轮胎厂会后总结

轮胎厂会后总结 第一篇

九月一三日到九月一七日我参加了公司举行的轮胎生产工艺培训，对米其林公司的轮胎生产工艺、设备种类及数量以及各个车间的大致状况有了一个比较详细的了解，通过这次培训会对我今后的工作有一个比较大的帮助，现将我在本次培训中所学到的知识归纳总结如下：培训按照密炼车间、半成品部压延车间、小胎准备车间、小胎成型车间、小胎硫化车间、大胎准备和大胎硫化的顺序进行参观培训。首先是密炼车间，密炼车间的主要功能是将橡胶原料与配合剂融合在一起制成塑炼胶、母胶、终炼胶、丁基母胶和丁基终炼胶等五种产品，供给压延车间和大胎与小胎准备车间，在密炼车间有一个特别特性：小药中的硫磺的缺失。这点在密炼车间的工艺生产中非常重要，硫磺的主要作用是与促进剂的混合物一起与母胶混合加工成终炼胶，不含有硫磺的终炼胶无法硫化。

接下来是半成品部压延车间，压延车间也就是纺织帘布和钢丝线圈压延制造的车间。其主要原料是从密炼车间下来的终炼胶和钢丝线，尼龙帘线和聚酯帘线等产品，经过压延工艺做成钢丝帘线和纺织帘布等挂胶产品。压延车间的主要客户是小台准备和大胎准备车间。通过在压延车间的学习我不但明白了压延工艺和生产出来的产品，同时也接触到了米其林沈阳工厂的五个特别特性：小药中硫磺的缺失；钢丝带束的存在和交叉；硫化条件的遵守；标识的正确和KMI的存在。

小胎准备车间主要是提供给成型车间一些成型产品和复合产品，其主要设备有复合机，撕条机和挤出机等，小胎准备车间做出的产品直接送给成型车间。小胎成型车间主要分为一段成型岗位和二段成型岗位，其中一段成型岗位主要是做胎筒部件，二段成型岗位主要是做胎冠部件。一段成型机和二段成型机各一二台，一、二段为一组，故总计成型机有一二组。在成型车间有一个特别特性：钢丝带束的存在和交叉。钢丝带束与胎体帘布层交叉成三角形，如果不交叉的话轮胎的表面就会不平，在行驶中的表现也会大受影响，所以钢丝带束必须交叉。硫化是轮胎制作的最后一道工序，胎坯在经过硫化后就成为可以使用的轮胎了，硫化所使用的设备主要是硫化机，传递热量的工具主要是硫化用胶囊和硫化用模具。在硫化时要遵守硫化的三要素：硫化时间，硫化温度，硫化压力。其中硫化温度包括内温和外温，外温实际上反映的就是模具的温度，温度范围是一七六℃±二℃；内温反映的是胶囊里的温度，温度范围是一八零℃±二℃。同样，硫化压力也分为内压和外压，内压通常指胶囊内的压力，外压通常指的是蒸汽的压力。

同样，大胎的生产工艺与小胎相同，基本也是分为准备，成型和硫化。

这次轮胎生产工艺培训是我来到米其林公司第一次对全厂概况有了一个比较全面的了解，不但对轮胎的生产加工工艺有了一个比较详细的了解，而且对各个车间的位置，所使用的设备，人员的配置情况以及各个车间在生产加工的时候的一些注意事项都有比较系统全面的认识，这些对我今后的工作都会有很大的帮助。另外，通过这次培训，我有机会对全厂所有车间进行一次参观，这样我就可以对分散在各个车间的电梯，卷帘门，电葫芦等跟我平时工作息息相关的设备进行一次很好的观察，可以记住大概的位置以及分布状况等。作为米其林的一个新进员工，对于自己公司的产品有一个系统全面的了解是非常必要的，公司通过对新员工进行轮胎生产工艺的培训一方面使得员工对轮胎的制造工艺有了一个很好的了解，另一方面也使得员工更好的认识到作为一个有着百年历史的企业所蕴涵的文化和理念。通过这次培训我最大的感受就是米其林公司对于产品质量的重视，从原材料的购进到之后每一道工序的加工处理半成品的存储管理等等环节无不透露着米其林公司对于产品质量问题的关注程度。对于在生产加工环节可能出现的任何与产品质量相关的问题全都受到了公司上上下下的关注，米其林公司本着对客户的安全负责的态度绝对禁止任何有质量问题的产品进入市场。公司对于轮胎生产过程中的细节管理全都是本着严格控制产品质量问题的态度去执行，比如小药中硫磺的缺失；钢丝带束的存在和交叉；硫化条件的遵守；标识的正确；KMI的存在以及对于丁基胶的严格管理等等，这些都能看出米其林公司对于质量问题的重视程度。我想我作为米其林的一名新员工应该尽快的融入公司的文化，熟悉公司的质量理念，加强对于产品质量问题的重视程度，为了能够更好的为公司工作尽自己的最大努力。

轮胎厂会后总结 第二篇

二零xx年七月一零日，在一个特殊的日子里，我开始了为期一年的汽车修理的实习。在这四零天里，我主要学习了汽车的二级维护和汽车维修业务的相关知识。二级维护是以检查、调整转向节、转向摇臂、制动蹄片、悬架等经过一定时间的使用容易磨损或变形的安全部件为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位，检查调整发动机工作状况和排气污染控制装置等，由维修企业负责执行的车辆维护作业。

汽车作为承运旅客或运输货物的交通工具，同时也是损耗品，为保持其具有的优良性能，一般每行驶七五零零-一零零零零公里就要进厂做二级维护保养。汽车二级维护保养验收标准主要是以下几点：

一、发动机通过三清三滤作业后，应易启动、运转平稳、排气正常（指尾气达标）、水温、机油压力符合要求、转速平稳、无异响、各皮带张紧适度，无四漏（水、油、电、气）现象。

二、方向自由行程和前束符合要求，转向轻便、灵活、可靠，行驶时前轮无左右摆头和跑偏。

三、离合器自由行程符合要求，操作方便、分离彻底、结合平稳、可靠，无异响，液压系统无漏油。

四、变速箱、驱动桥、万向节（或半轴）传动装置等润滑良好，连接可靠，无异响和过热，不跳挡、换挡灵活、不漏油。

五、制动踏板自由行程和制动器间歇符合要求，行车、驻车制动良好，制动时无跑偏现象和制动时拖滞现象，惯性比例阀工作正常，不漏油。

六、轮胎压力正常（不同的车型规定的高低压标准不同）。

七、悬臂、减震固定可靠，功能正常，轮毂轴承温度在行驶后不高热。

八、发电机、起动机、灯光、仪表、信号灯、按钮、开关附属设备齐全、完整，能工作正常。

九、全车各润滑点加注润滑油。

一零、全车冲洗清洁。维修厂家只要做到以上一零条二级保养作业，车辆的技术状况就得以保障，车主就能放心接车。

以上就是我在汽修厂一年学习中悟出的二级维护的感性和理性认识，当然我在修理厂对于汽车的二级维护仅仅了解了一些肤浅的知识。刚到修理厂开始做二级维护单时，我还会偶犯一些小错误，譬如在填写单子的时候，偶尔会把大车的检修人员和小车的检修人员搞混淆。一旦犯了这样的错误，填写错的那张报告单就被作废了，必须重新打印，这无疑就影响了工作效率。从此我立即意识到，面对繁琐的工作时，一定要保持严谨、细心的工作态度。这样就可以让人少犯错误和失误。

一年的时间，我从简单的做二级维护报告单到能够独立、孰练、快速的完成各类车辆的二级维护报告单，虽然这只是很小的一步跨越，但对于我的人生却有着特别的意义，它标志着我在一个陌生的行业里逐渐的成长，在我人生成长的过程中谱写的多彩的音符。“书山有路勤为径，学海无涯苦作舟”，在这个高速发展、充满挑战和竞争的社会里，我作为一个汽修专业老师，没有别的优势，唯有以自己的勤奋来补缺拙劣。“天道酬勤”，我相信在这个行业里会渐渐成长，越走越远，越做越好的。

最后，我要感谢公司各位领导对我的关心和教导，感谢集团公司领导给我提供了这样一个学习的平台，同时也感谢各位老师、同事对我工作上的帮助指导。

轮胎厂会后总结 第三篇

我从二零xx年开始就读于西南林业大学交通与机械学院到xx年在该大学毕业，期间学习了工程制图、汽车理论、汽车构造、汽车设计、液压传动、诊断技术、汽车电器设备等大量汽车相关课程，对汽车相关的理论知识有了较深的理解和掌握。并且，在二零xx年七月我自行到昆明的大众斯柯达四S店参加实习销售顾问工作，在工作期间努力进取，勤学苦问，了解到了汽车的销售过程，更了解到了大众的历史及斯柯达品牌的家族历史，对汽车有了更加浓厚的兴趣。

此外，在二零xx年一零月至今，我以实习教师的身份，来到云南交通技师学院。在对学生进行理论指导的同时，我在该学校进行了实操实习以及专业培训，对我的专业水*有了较大的提高。

在此期间，我先后在在大众培训中心接受了五S管理培训、汽车修理基础的实操训练，对汽车常用的各种工具以及诊断设备进行了了解，并且学会了汽车检测与维修的基础。当然，实践是检验理论的唯一标准，我在动手的过程中，认真结合理论知识，在实操中思考理论，让自己进步更快，更容易找到问题所在，做到有顺序，有步骤，那样才可以快速，准确的解决故障问题。

在东风雪铁龙实训实习基地，我进行了对汽车一系列的问题诊断与分析和解决。常规的“五油、三液、一媒”的检查不可忽视，即对透*油、机油、自动变速器油、转向助力油、齿轮油、制动液、冷却液，刮水清洗液以及冷媒的检查。我学会了更换机油，制动液，冷却液等的添加。并对汽车的保养有了一定的了解。

在云南唯一的一家宝马实训培训中心，我更是亲自了解了宝马的各系汽车的结构特点，对宝马的防爆轮胎的原理进行了学习了解。在

老师及其实践导师的指中，对汽车刹车片和轮胎的更换进行了反复的实践练习，并在车间观察了解车辆的主要结构，仔细辨认各个部件零件，了解它们的作用与工作原理。

在自己的实训当中和工作生活中，我虽然感觉到了作为“汽车人”的辛苦，每天要面对机械的冰冷，和机油、汽油的化学味道，但是，我同样为自己选择这样的职业而高兴。在每天的不断学习中，我见识了各种各样的机械代替了我们人类的体力劳动，看着汽车在马路上飞驰，我的心还是会自然的拥有飞驰的感觉。

作为新时代的“汽车人”，我们有自己的追求，我追求更强，更快，更高，更有品质。通过我的努力，为汽车行业贡献自己的力量与智慧。当然，作为一个合格的汽车修理工，我需要不断地实践，熟能生巧，在实践中，把理论运用起来，慢慢的，这就是一种专业。

随着汽车技术的不断进步和汽车维修专业化的不断提高，“汽车医生”必将成为汽车维修的关键岗位，汽车维修工将要需要更多优秀的人才，更需要面对更多的挑战，需要对汽车有深厚的理解。这需要社会的发展，需要机械科学的发展，需要汽车工业的发展，也离不开许多“汽车人”的努力！我在今后的工作教学当中，我不但要尽量的提高自的实践与理论相结合的能力，也要把我的知识尽我最大的努力用最容易理解的方式告诉我的学生，我的“后来者”。

我，作为“汽车人”的一个入门新人，我的汽车之路刚开始，我的汽车梦想刚开始，这是一生的追求！

轮胎厂会后总结 第四篇

(一)不畏艰辛、克服困难，全力做好本职工作。

我是二零xx年零九月一零日进入公司，也是我踏入社会工作的第一天。面对陌生的环境，陌生的工作，当时无从下手，充满了迷茫，对业务操作是一窍不通，连一些最简单的工作术语都不懂。在公司领导合理安排岗位和同事的帮助下，很快便对工作业务有了一定掌握，较好地熟悉了入库操作、在库管理、出库操作等。现任马士基系统操作组长和参与三运仓库管理，至今顺利完成马士基仓库一零零票入仓的系统操作;完成马士基仓库出入库流程图绘制;组织员工进行马士基系统培训;完成核查、修改马士基系统历史遗留尺寸差异;绘制三运仓库平面草图;参与新秀丽审计盘点等。能准确、及时地与客户协调处理异常情况，能较好地处理各种工作细节和服从上级、公司的工作安排和管理制度。

(二)对本职工作的认识

一、对仓库的认识：熟悉马士基、三运仓库基本情况，包括库房库区、货架、货品摆放等;

二、对流程的认识：熟悉马士基仓库的进出库操作流程和系统流程、三运仓库的操作流程和系统流程;QC流程;增值服务操作流程;异常处理流程;盘点流程等;

三、对管理的认识：较好地熟悉了五S管理;仓库安全管理;库区规划;货品摆放;成本节约;人员安排等;

四、对职责的认识：明白了团队的重要性;工作合理安排、保障效率的重要性;较好地协调本组人员的工作和保障准确性;对工作能够负责和能够按时顺利完成。