年重卡总结

二零二三年重卡总结 第一篇

根据公开协数据，二零二三年一二月重卡销售五万辆，同比下降七%，环比下降三零%。

---二零二三年一二月重卡销量出现同环比双降、出现收官不利的主要原因有：

一是二零二三年一二月制造业PMI指数为，比一一月的下降了个百分点，表明一二月份制造业的宏观环境比一一月要差，具体到货运行业就是企业输出的货源依然呈现萎缩态势，各行业对重卡的需求比一一月减少；

二是部分车企没有将一二月的实际销量完全统计到一二月的开票数据中，而是将部分销量保留到二零二四年一月统计，主要目前是为了能获得二零二四年的“开门红”，给员工及合作伙伴以信心。

三是燃重卡遇冷，环比下降明显。

根据公开数据，二零二三年一二月燃气重卡终端销量大约在一万辆左右，销量环比一一月下降幅度较大。

据分析主要是由于北方LNG气价由于供暖季节来临上涨明显，不少区域的LNG价格已经超过六元/千克，很多之前购买LNG燃气重卡的客户处于观望中，这导致了二零二三年一二月燃气重卡终端销量的下滑。

二零二三年重卡总结 第二篇

根据中汽协及公开数据，二零二三年重卡TOP一零销量与二零二二年同期比较

上图可见，在二零二三年重卡企业TOP一零销量与二零二二年同期比较：

----中国重汽累计销售万辆，居第一，也是唯一一个年度累计销量超出二零万辆的重卡企业，是继二零二二年第一次夺得年度销量冠军后的第二次蝉联（二零二一年—二零一八年重卡行业销量冠军一直是一汽解放，而中国重汽分别位于第二、第三和第三），说明中国重汽近二年表现突出。

---一汽解放累计销售万辆，居二零二三年重卡行业年度第二；与二零二二年同期排名保持一致；

---陕汽集团累计销售万辆，居第三；比二零二二年同期的第四名上升一位，表现较好；

---东风汽车累计销售万辆，居第四，比二零二二年同期的第三名下降一位；

---福田汽车累计销售万辆，居第五，与二零二二年同期的排名保持一致。

---其余车企累计销量均在三万辆以下。

二零二三年重卡总结 第三篇

根据中汽协及公开数据，二零二三年一-一二月各月重卡销量及同比：

上图显示，二零二三年一-一二月的重卡销量同比依次呈现“一降-一零连涨-一降“；特别是二-八月销量同比呈现了重卡市场史上罕见的“一零连涨”，因因此导致了“增长”成为二零二三年重卡市场的主基调。据分析主要原因不外乎：

一是二零二二年同期由于疫情影响重卡销量基数不高，给二零二三年同期增长带来了机遇；

二是二零二三年以来经济有恢复增长的迹象，各行业对重卡的需求同比增加。