路面垫层施工总结方案
路面垫层施工总结方案 第一篇
一、工程概况
唐山公路建设总公司作为唐山市普通干线公路养护大修工程的施工单位之一，承建的工程有省道平青乐线二零五圆环立交至乐亭段大修工程k二六一+六零零-k二八一+零零零段，省道平青乐线迁安青龙界至迁安段大修工程K二一八+七七三-K二二二+九四零段,承建的工程有省道迁曹线唐曹高速出口至曹妃甸段K一八八+三五零-K一四七+零五三段、省道迁曹线南范至姜六庄段K七八+一零零-K八八+一九二段，省道迁曹线至塔寺岭至新集段K六+五零零-k一一+五零零段、国道二零五线滦河南桥桥西至明碑段K八六+八九四-K九零-四六九段、省道沿海高速大碱连接线唐海段K六+五七五-K一六+四三一段，合计里程。主要是针对路面出现的大面积的波浪拥包、车辙、块状裂缝、沉陷、松散等病害，及路面局部沉降、无路面现象，标线破损、模糊，标志破损，排水边沟破坏等缺陷进行修复，以恢复路面功能，保证道路的通行能力和行车安全。
在施工过程中，我公司严格按施工图纸和技术规范的要求进行施工，确保各项工程技术指标均达到了公路技术标准和设计的要求。
二、机构组成
为安全、优质、按期完成所承接的施工任务，本着精干、高效的原则，我公司抽调理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理、行政人员及具有丰富施工经验的人员，按不同工程项目组建各合同段项目经理部，负责合同段工程的施工组织管理工作。我公司各项目经理部设经理一人，副经理一人，总工一人，下设工程技术部、安保部、质检部、财务部、材料设备部、办公室，试验室和测量组，分别负责本合同段工程项目的施工技术、安全、质量、财务、物资设备保障、材料试验与检验、行政管理等工作，全面保证本合同段工程建设任务的优质、高效完成。各项目部组织机构图如下图所示：
同时，根据标段特点以及相应的工程数量，合理配置劳动力资源，并保证各施工队专业技工人数比例控制在七五%以上，确保施工队伍的整体素质。凡具备施工条件的工程，我公司均迅速组织施工队伍进场，确保人员数量满足工程进度的需求。
同时，为优质高效地完成我公司承建的各项施工任务，我公司均为各项目经理部配备了性能和数量满足施工需要的各种施工设备，满足了工程施工的需要。
三、质量管理情况
（一）质量控制措施
一、我公司各参建项目部均建立了质量自检体系，建立了质量自检台帐，对工程进行全面检查和管理，开工前项目经理部、施工队、班组逐级签定质量责任书。同时根据各工点的实际情况编制了实施性施工组织设计及创优规划，明确了质量目标。
二、制订质量管理奖惩办法。在施工中，以规范为标准，以管理为龙头，开展全面质量管理活动，针对施工过程中的关键工序，编制作业指导书，制定相应的质量保证措施，以确保有章可循规范施工。
三、严把图纸关。用于现场施工的图纸，都必须经过严格的复核审核，充分了解设计意图，加盖受控章后由项目总工程师签发执行。未经复核、审核的图纸，不得用于工程施工。
四、严把测量关。制定切实可行的测量方案，控制测量由项目部工程部实施，经项目总工程师审核批准后实施。施工放线由项目部测量组负责，工程部复核。
五、严把试验关。对具备建立工地试验室条件的，建立工地试验室，配齐满足施工需要的人员及仪器。对不具备建立工地试验室条件的，利用我公司母体试验室开展各项试验工作。各参建项目部均按照要求做好工程的有关试验工作，为工程施工提供依据。对进入工地的原材料、半成品进行检验试验，杜绝不合格的材料及半成品使用到工程中去。
六、结合项目的实际情况推行规范化作业，杜绝由于管理的随意性造成的技术失误。施工作业严格执行施工工艺细则及相关的操作规程，以规范、标准的作业确保技术措施的有效落实。
七、加强与业主、监理、设计单位的联系，在施工技术方面得到广泛的合作与支持，及时解决施工中遇到的问题。
八、以试验检测为控制手段，由总工直接负责，现场料场及拌和站实行“承包式”管理，材料检验严格按照规范进行，抽检频率均满足要求，对隐蔽工程，进行特别检查，将其做为一个重要工序进行，并保证记录齐全，在监理工程师同意的前提下进行下一道工序，对有工程质量问题的一经发现立即整改，并将整改意见反馈。
九、做好技术交底。每道工序开工和员工上岗前，都进行技术交底活动，由各专业工程人员负责实施，质检工程师讲明质量要求和奖罚规定，使每个员工上岗前人人做到心中有数，以确保工程质量。
（二）施工中工程质量自检情况及工程质量问题的处理情况
我公司各参建项目部进场后，都建立了严格的质量自检体系。施工中，我们认真履行质量自检、自查制度，做到班组自检、施工人员互检、质检员专检相结合，不放过任何质量瑕疵和隐患，以创建精品工程为目标，做到精益求精。严格执行监理程序，每一道工序先经过认真自检，再报监理工程师验收。自检不合格工程不报检，监理工程师不验收不进行下一道工序施工。每一个分项工程、分部工程都按照《公路工程质量检验评定标准》的要求进行了认真的检验和评定，确保所有分部、分项工程质量合格。对施工中发现的问题，都按照监理工程师的指示进行了认真的处理和整改，得到了监理单位的高度认可和积极评价。
（三）对完工质量的评价
按照现行《公路工程质量检验评定标准》的要求，我公司各参建项目部对已完工工程进行了认真的质量评定，分项、分部、单位及标段得分均达到合格标准以上。在工程施工中，我们始终按照创建精品工程的要求严格管理，严把材料进场关、试验检验关、质量验收关，各分部分项工程质量均为合格，评分均在九零分以上，我们自认为我公司承建的各项工程整体质量达到优良水平。
四、施工进度控制
为了能够在合同工期内顺利完成每项工程，我公司各项目部在开工前精心组织工程管理人员、技术人员，详细了解全路线自然条件，根据实际情况，认真编写施工组织设计，合理安排工序衔接，编制总体施工计划，采取“计划――实施――检查――调整”动态办法控制计划的实施，具体采取以下办法：
一、对现场详细调查，编制切实可行的施工组织设计；
二、在施工过程中根据情况变化，不断改进、优化施工组织方案，使之趋于完善合理，同时根据现场情况变化，有预见性的调整施工方案，使工程能够有序不断进行；
三、建立高效的指挥系统，及时掌握和准确处理施工中的各种问题，对重大关键问题提前研究，制定措施，及时调整工序和调动人、财、物、机等，保证工程的连续均衡性；
四、强化施工管理，实行短期网络计划管理，编制分阶段和月度施工计划，并细化到每日施工计划。确定每月阶段施工重点，严格按照网络计划组织施工，加强和搞好材料供应和储备，保证施工顺利进行。
五、为保证工程质量和工期，根据现场施工情况科学决策，加大人员、设备投入，大大缩短施工工期。
路面垫层施工总结方案 第二篇
一、工程概述：
(一)、工程概况：
沈大高速公路盖州连接线扩建工程，路线起点k零+零零零位于盖州清河广场西口，途经张漠洛、门漠洛、李漠洛等村，终点k六+零零零止于沈大团山子互通匝道出口，路线全长六公里;在张漠洛路线与长大铁路相交，设三零孔立交桥一座(桥长为五零七米，中心桩号为k二+，跨径为一六*一三+二五*三+一六*一四，结构为桩基、圆柱式墩台，一六米跨径引桥采用先张法预应力空心梁、二五米主桥采用后张法预应力厢梁。该桥第一五、一六孔跨铁路二五米跨径主桥由铁路部门XX年施工，第一四孔二五米主桥及东西引桥由中国三冶施工)，立交桥引线采用加筋土挡墙 及重力式挡墙防护，边沟采用桨砌片石边沟。
设计标准：
一、公路等级：二级公路，平原微丘;
二、设计时速：八零公里/小时;
三、桥涵设计荷载及路面标准轴载：设计荷载为汽车-二零级，挂车-一零零;标准轴载为bzz-一零零;
四、横断面标准：张漠洛立交桥东路基宽二二米，路面宽米，张漠洛立交桥西路基宽米(过桥五零米设五零米二二米宽到米宽的过度段)，路面宽一五米;路基两侧设置米林台，涵洞与路基同宽;路面结构为，三厘米细粒式沥青混凝土，四厘米中粒式沥青混凝土，二四厘米五%水泥稳定砂砾，二七厘米天然砂砾垫层。
五、路面设计弯沉：沥青混凝土上面层、沥青混凝土下面层、水泥稳定砂砾的设计弯沉分别为六七(一/一零零毫米)、(一/一零零毫米)、(一/一零零毫米);
(二)、主要工程数量(设计)：
一、土石方：全线路基共挖土方一三二二五立方米，填土方三九三九七立方米，填砂砾二零四六八立方米，横向利用方八三六五立方米，纵向利用方四八六零立方米;
二、路面：细粒式sbs改性沥青混凝土九三九六四平方米，中粒式沥青碎石为九三九六四平方米，五%水泥稳定砂砾九七八八七平方米，天然级配砂砾一零二七七三平方米，透层沥青九三九六四平方米，路缘石二九零立方米;
三、桥涵工程：圆管涵共计延米/四道，暗盖板涵延米/二道，明盖板涵三一延米/二道，小桥一-五米一座，张漠洛立交桥一座(三零孔五零七米，其中第一五孔、第一六孔由铁路部门施工，业主不是盖州交通局，监理不是我们沈阳鑫通公司);
四、加筋土挡墙：四九六延米;
五、重力式挡墙：七八零延米;
六、桨砌片石边沟：立方米。
(三)、合同、造价与工期等：
该工程业主为盖州交通局;设计由辽宁交通勘测设计公司和沈阳铁路局大桥大修设计所共同设计;监理单位为沈阳鑫通监理公司，本工程监理组织机构设置如下：设立驻地监理工程师办公室一个，XX年监理驻地主任为丁信忠，监理员为左伟状、孙富祥，XX年，监理主任变更为梁涛，监理员为孙富祥;承包商有三家，分别是一标(k零+零零零~k一+六五零、k二+八零零~k六+零零零)由营口市公路工程总公司第四分公司承建，合同价八五零万元, 二标(k二+张漠洛立交桥引桥项目)由中国三冶机械化道桥公司承建，合同价一五九六万元，三标(立交桥引线工程k一+六五零~k二+、k二+)由中国三冶机械化道桥公司承建，合同价五五九万元。第一四孔二五米主桥经业主决定由三标施工。计划工期为XX年八月二八日至XX年七月三一日，实际工期为XX年八月二八日至XX年八月一五日(因设计变更等原因致使工期顺延)。该项目合同要求质量标准为精品工程(单位工程评分九七分以上)。
二、设计变更情况：
(一)、张漠洛立交桥：
一、对原《施工图设计》说明第八项施工注意事项第三条(二)款钻孔灌注桩桩基底回淤量的设计规定：回淤量小于五厘米，更正为小于等于三零厘米(沈阳铁路局大修设计所发《沈大盖州连接线扩建工程钻孔灌注桩基底回淤量的说明》);
二、基础施工同意使用搭接焊(辽宁公路勘测设计公司发文);
三、伸缩缝按四、九、一三、一六、二一、二五墩设置，固定锚栓位置为一、六、一一、一九、二三、三零墩台处，取消零#台系梁，引桥支座采用方行普通支座(沈阳铁路局大修设计所发《沈大高速公路盖州连接线扩建工程立交桥及引桥部分补充说明》);
(二)、立交桥引线及其它路基、路面工程：
一、c三零砼路缘石变更为花岗岩路缘石，规格不变(业主要求);
二、西引线重力式挡土墙变更增设波型钢护栏;东西引线加筋土挡墙取消路缘石、防撞墙，变更为波型钢护栏;加大加筋土挡墙冒石尺寸，由七五厘米变更为八五厘米(辽宁公路勘测设计公司发《沈大高速公路盖州连接线改扩建工程完善设计说明》);
三、排水设计按业主要求根据现场实际情况考虑当地群众的具体要求进行施工。
三、监理工作情况：
在业主及营口交通局交通工程质量监督站的大力支持和配合下，该项目监理工作圆满完成合同及相关要求，真正作到了为业主负责、为承包商负责、为国家和人民负责的目的，竖立了沈阳鑫通监理公司的企业形象。
在整个监理过程中，加强和规范驻地办监理的自身管理和建设工作、严格执行监理工作的十六字方针、确保工程进度和质量、确保监理合同的认真执行等始终是监理工作持之以恒并坚持不懈的工作目标。
在严格监理的同时，我们针对承包商技术力量相对较弱的情况加大了“热情服务”的力度，多提合理建议、加强“事前监理”，让承包商少走弯路、消灭质量问题于萌芽状态，这些对保证该项目的顺利完成起到了巨大作用。
监理驻地办在硬件方面，配备了电脑、打印机、传真机、照相机、高档计算器、监理用车、住地电话、移动电话等办公用具;软件方面，驻地办不断完善监理各项规章制度和监理工作手段，职责、图表等也较规范的上墙，驻地建设达到有关要求。
积极配合营口质检站完成了所要求的各项工作，开工之初，督促承包商完善和健全了承包商自检体系建设工作，为确保工程质量奠定了基础。
监理过程，做到了隐蔽工程、首件、重点部位一零零%旁站，平常反复巡视，抽检达到或超过二零%，能够及时发现和纠正承包商施工中存在的一些质量问题。
以下是有关监理工作的主要情况关于：
(一)、工程质量管理：
一、控制点、水准点复测及加密：这是开工之初监理的工作重点之一，监理测量工程师与承包商联合复测，整个过程监理全程参与，承包商复测及加密成果监理认真审核，确保了复测及加密成果的真实性、准确性;
二、总开工报告及单项、分项开工报告的审批：监理驻地办严格按确保工期和质量、满足承包合同的条件要求审核承包商人、料、机投入，审核施工方案的合理、可行性，审核确保质量的具体措施、承包商质检体系建设情况，特别是桩基础分项开工，桩位的“施工放样报验单”理论计算情况和现场实际放样的核对是重中之重;
三、转序控制：监理转序是我们监理日常工作及控制工程施工质量的一个重点，上道工序经全面检查确实满足有关要求或经过处理后满足要求，下道工序的人、料、机及现场其它相关各方面施工准备确实具备下道工序施工条件，转序正常通过;
四、材料质量控制：也是我们监理质量控制的重点，材料的出厂质量证明书及与现场所进材料型号、规格、出厂日期等的核对，承包商的复检及监理抽检的控制，对可疑材料的调查和复试等都是我们日常材料质量控制的工作重点内容。对不合格材料的清除现场指令我驻地办累计下发五次(其中钢筋二次、水泥二次，碎石一次);
五、首件控制：首件施工前的施工准备、施工过程中承包商相关人员及监理的全过程参与或旁站、施工后的自检和抽检、首件施工总结(书面和现场二次交底)都是我们监理保证施工质量的重要控制措施;
六、监理抽检：为了尽量不因为抽检影响承包商的下道工序施工，节约时间、提高工作效率，一般情况我们驻地办都是采用的承包商自检同监理抽检同时进行，但我们不会因为承包商的同时自检而减少监理抽检具体项目的频率或项次。一般情况下，“首件”是监理抽检的首选;
七、旁站和巡视：隐蔽工程、首件、重点部位一零零%旁站，其它反复巡视。旁站或巡视发现的问题，现场及时口头通知要求整改，问题较严重的或承包商不很好按要求整改的下发书面工作指令或驻地办红头文件，并及时上报监理上级部门及业主，问题特别严重的上报政府监督部门。检查和旁站关键是要发现问题，并督促和落实问题的整改结果。本项目认真按此执行，避免了重大质量问题的出现，消除了质量隐患。
(二)、工程进度管理：
对承包商上报的总体施工进度计划、阶段性施工计划、月度施工计划等我们驻地办会综合考虑合同工期要求，考虑对保证工程质量有利的原则，进行合理的调整性批复;针对完成计划所需要的合理人工、材料、机械投入，对承包商的保证计划完成的施工方案、保证完成计划的质量保障等，我们驻地办都会详细的审阅后进行合理的调整性批复。工期紧张时的倒排工期，强制承包商保证进度计划而加大人、财、物的投入，这些都是监理在进度控制上采用的措施和手段。排除因变更设计原因的影响，该项目进度控制满足了合同要求。
(三)、工程合同管理：
开工前认真研究并熟知《施工承包合同》(包括《图纸》、《投标书》文件等)、《施工监理合同》的条款，施工中严格按合同要求执行合同。施工监理过程中对承包商是否按投标文件要求投入相关人员、相关设备，是否挪用工程款等进行了多次合同履约性检查，确保了工程的顺利完成;在变更设计控制上，作到了实是求是，承包商及业主利益都得到了保障。该项目满足业主合同工期要求，承包商自检质量达到合同要求的“精品”。
(四)、计量和支付管理：
该项目的工程计量和支付管理执行了《招标文件》或其它相关合同要求。
(五)、其它管理：
驻地办在廉正建设、抗“非”、文明施工、安全、防洪等方面能够积极按业主及上级公司要求认真落实和执行，没有出现出现对工程造成较大影响的不利事件，确保了工程的顺利完成。
四、承包商自检评定情况：
三个标段承包商自检汇总后单位工程均达到九七分以上，监理进行了复核性抽检，抽检结果也在九七分以上，对分部及单位工程按权值的汇总评定监理也进行了正确性的复核，符合有关要求。该建设项目达到了业主合同要求的“精品”质量目标。
五、工程遗留或存在问题及处理意见：
(一)、路基、路面工程：
一、路缘石及路肩整修因受村民的影响个别段仍没有达到要求，需不断修复;
二、路基排水系统因受群众及当地村政府影响，个别段存在排水不算合理的情况;
三、光荣村道口东一零零米左右(k一+四五零附近)路面因路面下自来水管道损坏，自来水公司修复过程对路面进行了挖掘性破坏，该处留有一定的质量隐患;
(二)、张漠洛立交桥：
一、由铁路部门负责施工(业主不是盖州交通局)的跨铁路二五米主桥(第一五孔、第一六孔，合计二孔)桥面铺装质量严重不合格(铺装沥青混凝土之前监理对此情况已汇报给有关部门)，该处桥面沥青混凝土质量无法保证，留有严重的质量隐患。
路面垫层施工总结方案 第三篇
甲方：
乙方：
根据《_合同法》等有关法律法规的规定，结合本工程的具体情况，甲乙双方在遵循自愿、平等、公平、诚信的基础上，经双方协商一致，签订本合同。
第一条 工程概况
一、工程名称：
二、工程地点：
第二条 工程范围
乙方承包的工程范围：
拆除原有缺陷路面一七六平方米并且垂直开挖三零公分，做两步三:七灰土垫层，浇筑二零公分厚C三零混凝土路面， 在无道芽的路段安装道芽，新旧混凝土路面之间做沥青勾缝，清运现场所产生的建筑垃圾 ， 做好成品养护。
第三条 承包方式
承包方式：包工包料
第四条 合同工期
一、本合同工期为 五个工作日，自乙方进场之日起计算。
第五条 工程价款
(一)工程价款(含税)为：(大写)(小写)￥元。
第六条 工程价款支付
按合同附件中工程图纸和明细以及该项目工程范围规定的内容一次包死，任何条件的变化均不作工程价款调整，整个工程按以上“工程范围”的内容全部完成经交工验收合格后一次性付清该工程款。
第七条 工程质量
一、甲方应在乙方进场前 一日，向乙方提供施工图纸 一 套，并向乙方进行技术交底。
二、乙方按照工程图纸、施工说明等组织施工。
三、涉及隐蔽工程的，在工程隐蔽前，乙方应当通知甲方到场验收。验收不合格的，乙方应整改后重新验收。
四、乙方保证工程符合国家工程建设相关技术标准。
五、本工程使用的混凝土、石灰、沥青、等材料必须符合国家相关质量标准的规定。
第八条 验收
一、工程完工后，乙方应通知甲方验收，甲方自接到验收通知日内组织甲乙双方共同验收。
二、本工程由甲乙双方以施工图纸、设计说明相关标准、规范为标准共同验收。如未达到合同规定的验收质量标准乙方在指定期限内无偿返工。
第九条 质量保修
一、乙方负责该区域内建设施工期内的保修，确保路面平整牢固，乙方并作出质量保修承诺。若乙方不负责保修，甲方有权从其他工程款中扣回应由乙方保修的费用，乙方不得质疑。
二、保修期间，符合保修条件的，乙方均应当在接到甲方发出的书面保修通知后在限定时间内维修破坏的路面。
第十条 甲方权利和义务
一、开工前向乙方提供施图纸并进行现场交底，交底应经双方现场确认。
三、工程甲方代表，对工程质量、进度进行监督并负责确认工程。
路面垫层施工总结方案 第四篇
第十一条 乙方权利和义务
一、乙方配合有关部门做好现场安全防护、安全设施和垃圾处理等工作。
二、参加甲方组织的现场交底，配合形成书面交底文件。
三、遵守国家或地方政府对施工现场管理的规定，妥善保护好施工开挖过程中遇到的周围建筑物、设备管线。
四、乙方必须按照经甲方现场确认或甲方提供的施工图纸和甲方确认的安装方案、方法进行施工、安装，不得擅自改动如有变更以书面的变更通知单为准。
七、乙方在施工过程中，违反有关安全操作规程或条例等原因导致发生的质量事故、安全事故，乙方应承担全部责任及由此造成的一切损失。甲方不负责任何连带责任。
第十二条 违约责任
一、由于乙方原因逾期完工的，每逾期一日，乙方支付甲方本工程价款的违约金。
第十三条 合同的生效与解除
一、合同生效
本合同自双方签字或盖章之日起生效。合同所附附件与本合同具有同等效力。本合同一式 四 份，双方各执 二 份。
第十五条 争议解决方式
双方发生争议的，可协商解决，或向有关部门申请调解。
第十六条 付款方式
经甲方验收合格并结算完成后支付乙方结算总价的九零%工程款;剩余一零%工程款自验收合格之日起一年后一次付清。乙方应出具经甲方财务认可的国家正式发票办理付款，否则甲方有权拒付。乙方在施工过程中，若因村民闹事而影响施工的一切行为均由乙方自行解决，不得因此而影响施工进度，且不能转嫁给甲方，由此造成的一切费用均由乙方承担。
甲 方： 乙 方：
代 表 人： 代 表 人：
地 址： 地 址：
电 话： 电 话：
日 期： 日 期：
路面施工合同范文三
甲方：
乙方：
依照《_合同法》及相关法律、规章的规定，遵循平等、自愿、公平和诚实守信的原则，甲乙将就 沥青路面施工及透层油委托乙方施工作业，双方经现场踏看并友好磋商，达成如下协议，以便共同遵守：
一、工程名称：
二、工程地点：
三、工程内容：预计新铺筑路面积约 ㎡，最终以实际收方面积为准。
四、本工程计量办法：
一、乙方按甲方要求铺筑的沥青混凝土型号、厚度将沥青砼热料搅拌后运输至甲方指定的铺筑地段，同时人工配合摊铺机、压路机铺筑碾压成型;工程完工后，由甲乙双方依据实际铺筑面积共同验收并签认。
二、本工程沥青砼铺筑面积以(㎡)为单位作为结算依据。若有异议，应当在验收之时提出，验收之时未提出的，即视为认可。
五、工程单价：
AC—一三型，设计厚度四cm，含透层油及沾层油、运输、摊铺。包干价为元/㎡(不含税金)。
六、付款方式：
甲乙双方签订合同后，乙方砼铺完底料甲方支付总工程款的三零%，乙方砼铺完面料，甲方支付总工程的七零%，工程整体验收合格后付二五%，余留五%保质金，满一年后支付。
七、竣工资料及后期回访：
一、保修期内，已完成路面沥青砼铺筑地段，乙方每年巡查回访一次，发现有问题或出现病害，即使会同甲方商量，属乙方沥青混凝土自身质量或铺筑质量问题的，由乙方自行负责修复完善;若由于加宽部分路基或基层质量造成的病害，或人为因素，自然灾害造成的损害、破坏，则不属于乙方质量修复范围。
八、工期：根据甲方路基基层完成情况通知乙方，乙方接到甲方通知后立即着手准备，个工作日内进场，并根据气候及基层情况实施铺筑，确保工期。
九、施工前的准备工作：
一、根据乙方现场施工需求，乙方负责组织前场临工和铺筑热料辅助工人，安全执勤人员，管理人员及时到位，施工中甲方应负责协调乙方与原施工单位，监理单位的关系，保证乙方顺利施工。
二、乙方在铺筑中如果发现路面基层有问题，及时通知甲方现场处理。
十、工程质量及保修。
一、工程质量满足_《公路工程质量检验评定标准》要求，路面工程质量等级合格。
二、缺陷修复责任期为翌年。在缺陷修复责任期内，因乙方原因如沥青同质量或施工质量造成的路面损坏或缺陷，由乙方自行负责修复。因路基或路面基层质量不符合要求或强度不符要求、排水不畅等原因造成的路面损坏，不属于乙方保修范畴。
三、缺陷修复责任期内，因不可抗力、自然灾害，或者是人为的破坏行为造成的路面损坏或缺陷，不属于乙方的保修范畴。
十一、安全：
乙方施工人员及机械设备安全由乙方负责，施工期间，施工区域内严禁外来车辆和外来人员进入，甲方应协助乙方把好外来车辆及人员进入关。
十二、合同的生效与终止：
一、本合同经双方法定代表人或其委托 签字且加盖公章或合同专用章后生效。
二、该工程经双方验收合格，甲方支付完乙方全部工程款后，合同即告终止。
十三、纠纷解决方式：甲乙双方在合同执行过程中发生争议时，应及时协商，协商不成时二，由进贤法院仲裁。
十四、本合同一式二份，双方各执一份，均具有同等法律效力。
十五、本合同未尽事宜，由双方签订补充协议，补充协议与合同条款具有同等法律效力。
甲方： 乙方：
法定代表人： 法定代表人：
委托代理人： 委托代理人：
路面垫层施工总结方案 第五篇
.概况：
道路沥青路面工程，支路一路面长米，路幅宽一六米；支路二路面长米，路幅宽一六米。道路设计面层采用沥青混凝土路面，厚度为七cm,分两层施工，用摊铺机摊铺，压路机碾压、成型。我施工段路面施工采用集中拌料的施工法，加强对施工中的材料、施工技术、质量、安全要素的控制，以达到优质高效的完成施工任务。
.主要工程量：
工程量为：支路一平方米；支路二平方米。
二、编制依据：
.《道路工程施工合同》；
.《道路工程实施性施工组织设计》；
.《道路工程施工图设计》；
.《城市道路施工及验收规范》（CJJ-九一）；
.《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ一-九零）；
.《公路改性沥青路面施工技术规范》（JTJ零三六-九八）；
《沥青路面施工及验收规范》（GB五零零九二-九六）
三、施工准备
.根据施工场地，做好总平面布置，施工用水、临时排水、用电要接到位。
根据监理单位和业主批准的施工组织设计和施工方案，组织施工机械、人员进场。
根据基层总进度计划，编制月、周计划，明确分工责任到人。
四、主要机械：
一、压路机二台 二、自卸车四辆
三、经纬仪一台 四、水准仪一台
五、洒水车一辆 六、摊铺机一台
七、切割机一台 八、小型夯机一台
五、施工组织机构及劳动力组织
、施工组织领导小组
组长：
成员：
、劳动力组织
土建技术员一名、施工员工一名、质检员一名、安全员一名、压路机操作工二名、摊铺机操作工二名、切割机操作手一名、司机四名、后台配合及壮工二零名、技工一五名、电工一名。
六、施工方法
沥青砼为商品沥青砼。
、混合料的拌和
（一）粗、细集料应分类堆放和供料，取自不同料源的集料应分开堆放，应对每个料源的材料进行抽样试验，并应经工程师批准。
（二）按目标配合比设计，生产配合比设计，生产配合验证三个阶段进行试拌、试铺后，进行大批生产。
（三）每种规格的集料、矿料和沥青都必须分别按要求的比例进行配料。
（四）沥青材料采用导热油加热，加热温度在一六零-一七零℃范围内，矿料加热温度为一七零-一八零℃，沥青与矿料的加热温度应调节到能使拌和的沥青混凝土出厂温度在一五零-一六零℃，不准有花白料、超温料，混合料超过二零零℃者应废弃，并应保证运到施工现场的温度不低于一四零-一五零℃。沥青混合料的施工温度见下表所示。
沥青混合料的施工温度（℃）
路面垫层施工总结方案 第六篇
【关键词】施工方法；施工技术；质量控制要点
一 前言
水泥砼路面的结构具有强度高、稳定性好，使用寿命较长等优点。但随着交通量的剧增，汽车超载现象和施工等方面的原因，局部砼路面出现了露骨、断板、脱空等损坏现象，影响了道路的使用功能，水泥砼路面修复比较困难，现常用修复方法为加铺沥青砼面层方法，能有效地改善旧水泥砼路面的使用性能，降低汽车噪声，优化道路环境。同时充分利用旧水泥砼路面，造价低，施工方便，而且对交通、环境影响较小。本人有幸参与了环镇西路旧水泥砼路面加沥青砼面层的“白改黑”工程，总结如下。
二 路面结构形式
水泥混凝土路面加铺沥青混凝土这种路面结构普遍存在一个问题：沥青加铺层会受到反射裂缝及其产生的反射应力的影响，严重影响沥青加铺层的使用寿命。如何控制反射裂缝产生的时间和扩散速度是问题的关键。
适当增加沥青面层厚度能延长反射裂缝扩散到顶面的距离同时增加了路面结构的弯曲刚度。环镇西路段改造采用“白改黑”方案，为在现有水泥混凝土路面上加铺总计厚沥青面层，结构为：四cmAC-一三C细粒式改性沥青混合料+五cmAC-二零C中粒式沥青混合料+聚酯布+热沥青+平均细粒式改性沥青混合料调平层+粘层沥青+YN-防裂贴+板块处治。
三 断板的处理
对于断板采用换板方法处理，首先将旧板破碎，运走，处理基层，待基层强度达到要求后重新浇筑路面板。处理旧板换新板应注意以下几点：
（一）破碎机械不得使用冲击锤，因其冲击力对周围板块基层有震动影响，建议采用人工配合空压机。
（二）浇筑新板前必须处理基层。基层表面有轻微碎裂时，清除表层松散碎块，露出基层完好部分，当基层处理厚度大于五cm时，可采用C二零素混凝土修复；当基层处理厚度小于五cm时，可直接与面部一同修复。
（三）新浇的砼板块的强度应不小于原板块的设计强度，材料要求、配合比、施工工艺等应符合有关设计与施工规范的要求，在砼配合比中适当加入早强剂。
四 板底托空的处理
根据旧水泥混凝土路面板板角单点弯沉的大小判断板底的脱空情况，对脱空板采取相应的处理方法：
（一）单点实测弯沉值Lr≥四零（）时，将水泥板整板破碎后浇筑新板，旧板破碎及浇筑新板的要求参照断板处理的规定。
（二）单点弯沉实测值二零≤Lr≤四零（），对水泥板进行钻孔压浆处理。经第一层压浆养生三d后，采用贝克曼梁弯沉仪测试单点弯沉值，对于弯沉值大于二零（）的点，需进行第二次压浆。
五 灌缝
原有旧水泥砼路面的接缝处进行切割机切缝后采用新型改性沥青材料进行灌缝，以有效防止路面水从路面渗入基层，保证基层有足够的强度和稳定性。
改性沥青在使用时必须由砼路面嵌缝机加热至三零零℃，然后通过嵌缝机注胶嘴把改性沥青注入接缝内。该种材料在高温下热稳定性好，低温下不易老化变脆，安全经济，又不会给环境造成污染，可以满足接缝灌缝的需要。
六 防裂贴施工技术要求
铺贴防裂贴之前，先在清理好的基面上涂刷基面专用处理剂（清洁剂）。施工时可采用滚刷或涂刷，每平方用量为～，其目的是将基面上的残留粉尘固结，提高防裂贴的粘结效果。基面专用处理剂表面干后（以不粘手为准，一般～一h）即可铺贴防裂贴。
铺贴防裂贴是，以裂缝为中心，按照设计要求的一m宽度选择防裂贴，将其展开，排放在要做防裂的部分，隔离纸一面朝下，然后将防裂贴原地掀起一半对叠，再从防裂贴中部边撕除下面的隔离纸边拉向前铺贴，使防裂贴平坦地铺在原位置基面上，随后按照上述方法再施工另一半防裂贴。
铺设完毕后，用沙包或者压辊将防裂贴压平，排除粘贴面气体。遇两块防裂贴搭接，宽度应在八～一零cm，搭接处用压辊压实，使其粘结牢固。随后在铺贴好的防裂贴上摊铺沥青混合料。
七 粘层油施工技术要求
为保证层间联结，提高路面质量，在沥青层与水泥板之间以及上下沥青层之间设置粘层油，粘层油的施工采用洒布车喷洒。结构层表面清除干净，一般需经过清扫___气吹___水冲才能完成，使结构层顶面集料颗粒分部外露。
待表面干燥后浇洒粘层。沥青用量应符合有关规范要求，并应做到喷洒均匀。洒布数量宜通过试验确定。一般宜为～。粘层沥青洒布后应紧接铺筑沥青层，浇洒粘层沥青后，严禁除沥青混合料运输车外的车辆、行人通过。
八 聚酯布施工技术要求
为减少或延缓水泥板块接缝向上发展导致沥青路面面层形成反射裂缝，设计采用增设聚酯纤维布对沥青面层反射裂缝进行处治，聚酯纤维布材料技术指标应符合有关规定。
基层表面处理
（一）新旧板块交界处需进行处理，路面上突兀部位予以铲平，较严重凹处应采用沥青砼填平，路面应尽量平整。
（二）用专用工具将路面清扫干净，并禁止车辆和行人通行
喷洒沥青粘层油
（一）粘层油采用乳化沥青油，需破乳水分蒸发后方可施工，采用热沥青油，温度保持在一五零～一八零度。
（二）撒铺粘层油，横向范围应比聚酯布宽五～一零cm。根据旧路路面粗糙度油温影响，用量为～，均匀喷洒，要严格控制沥青撒布车撒布沥青粘层油。
（三）对整幅道路的聚酯布铺设，采用沥青撒布车撒布粘层油。
九 沥青砼面层施工
原材料控制及试配
沥青砼面层材料应符合规范和设计要求。施工前对各种材料进行调查试验和配合比设计。配合比设计应按照规定要求的“目标配合比生产配合比生产配合比验证”步骤进行。
沥青混合料的拌合和运输
（一）在沥青混合料拌合过程中要从混合料级配、沥青用量、拌合温度和时间等进行全方位的控制，以提高混合料的摊铺效果。
（二）沥青混合料在运输过程中，必须将其充分覆盖，以防止沥青在高温时受阳光、空气所造成的氧化及沥青混合料温度的降低。
沥青混合料的摊铺
（一）平整度的控制
为了控制摊铺时的平整度，摊铺机熨平板的自动找平装置需要有一个准确的基准面。
（二）摊铺温度控制
摊铺时的温度不得低于一一零～一三零℃，也不得高于一六五℃.
（三）摊铺速度控制
摊铺机工作时应保持匀速缓慢前进，不得时慢时快或中途停顿；否则会破坏熨平板受力平衡系统，引起熨平板上下波动，直接影响路面平整度。
沥青混合料的碾压
（一）压实设备配有钢轮压路机、大吨位轮胎压路机及大吨位振动压路机，按合理的压实工艺进行组合压实。
（二）初压采用轻型钢筒式压路机或关闭振动压路机碾压，初压后检查平整度和路拱，必要时应予以修整。复压紧接在初压后进行，复压宜采用重型的轮胎压路机。终压紧接在复压后进行，终压采用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压。
路面垫层施工总结方案 第七篇
铜黄路面大修零二标工程自四月二七日正式开工，克服了交通保畅压力大、阴雨天气频繁等困难，于九月一七日全线完工。
在集团公司的正确领导下，在项目组、监理办和设计单位的大力支持和密切配合下，陕高速机械化公司铜黄大修零二标项目经理部科学管理、精心组织，经过全体员工的不懈努力，全面完成了工程施工任务，并配团公司成功召开了“全省公路养护重点工程现场会”，受到了省厅领导的高度评价，同时也展示了机械化公司作为全省养护大修主力军的实力和风采。现将工程施工总结如下：
一、工程概况
铜川至黄陵高速公路是国家公路网中G六五包（头）茂（名）线在陕西境内的重要路段，也是陕西省“三纵四横五辐射”公路主骨架的组成部分，北接黄延高速公路，南接西铜一级公路，全长公里，是关中通往陕北的重要通道。全线为双向四车道并全部控制出入的高速公路，设计行车速度六零公里/小时，路基宽度米，中央分隔带宽度米，路基填挖交替频繁。随着铜黄高速公路沿线经济建设的发展，行使于该公路上的交通量增长迅速，大货车超载现象日趋严重，经过几年的运营，该段公路的路面使用效果不断下降。为保证铜黄高速公路具有良好的使用状况，陕西高速集团公司决定对此段路面进行全面整治，彻底根治路面病害，恢复道路的正常使用功能，提高道路的综合服务水平。
陕西高速建设集团公司通过招标方式委托陕西高速机械化工程有限公司对铜黄线进行路面大修。本次路面大修工程我公司承接的
THLM-零二标段包括（K一一八+六九五—K一五三+八零零）路段路面的施工，共计长约。
二、完成主要工程量情况：
本次大修主要是对包括沿线立交区、服务区和收费站广场在内的路基、路面进行全面加固和维修，对排水设施进行完善，对部分构造物进行功能性恢复。
采用的主要路面结构为：上面层为四cm细粒式改性沥青混凝土（SMA-一三），中面层为六cm中粒式SBS改性沥青混凝土（AC-二零C），下面层为一零cm乳化沥青冷再生混合料。
完成的主要工程量为：挖除各结构层旧路面；干拌砼桩；沥青碎石（ATB-二五、ATB-三零 ），六cm中粒式改性沥青混凝土（AC-二零C）中面层,细粒式改性沥青混凝土（SMA-一三）上面层，C二零现浇水泥混凝土路边石。其它具体项目及数量见下表：
三、项目经理部的组建：
陕西高速机械化工程有限公司接到工程中标通知书后，积极组织精心安排，成立了铜黄路面大修零二标项目经理部：下设综合办公室、工程部、质检部、试验室、拌和厂五个职能部门。设项目经理一人，总工一人，副经理二人。
根据工程特点，分为两个大的的施工封闭段展开施工，投入主要两套完整的路面铣刨、摊铺碾压设备。
项目经理部全面负责工程组织实施，坚持保畅优先、文明施工、规范施工。共投入管理、施工、安全人员等三四零余人，确保了大修工程的顺利完成。
四、工程质量管理：
项目部按照质量控制体系的要求，制定了质量方针和质量工作制度，明确了各级质量管理责任。避免因质量问题造成浪费和误工。同时，为了更好的完成SMA上面层、乳化再生下面层的施工，从一开始我们就高度重视对设计图纸学习和新技术的交流，开工前配合项目组组织了技术交流会并编制了施工作业指导书。项目部组织全体技术和管理人员进行了认真的技术交底和学习指导工作，使全体技术人员在施工前就做到了对新技术新工艺心中有底。
（一）建立健全各项制度
在质量控制上，建立健全了各级质量安全保证体系，健全施工组织机构，签订了自上而下的质量追究责任书，完善质量保证措施，成立了质量领导小组。在整个施工过程中严格按照规范要求严格把关，每道工序严格按照设计及规范要求进行交验。较好的控制了整个标段的工程质量和生产安全。
（二）加强现场监控，严格按照设计和规范要求进行施工，保证工程质量达到合同要求。明确分工，责任到人，各负其责，按质量保证措施的内容和程序实行质量控制、检查和监督。
（三）进行严格的质量控制程序
所有采购材料必须有正规厂家的质量合格证，进入现场的工程所用原材料均有质量检验合格证，并由试验室按技术规范要求进行试验鉴定，写出试验报告，报监理工程师审核。严格按照招标文件技术规范和标准进行施工，认真履行质量保证体系及其工作程序，做到各项制度措施落实到人，坚持生产者自觉控制质量，实行严格监督制度，防止出现质量事故，如果质量不合格，坚持
路面垫层施工总结方案 第八篇
一、工程概况
卧红线路面工程位于明山区卧龙镇，起点为卧龙镇与本桓线交叉处，
终点为红旗沟。路线全长三公里，路面宽五米，路面结构为垫层一八cm天然砂砾；基层为一五cm水泥稳定砂砾共计一五六零零 m二；面层为三cm中粒式沥青混凝土摊铺共计一五零零零 m二,
该工程于五月一零日开工，于二零八月三零完工，历时一一零天。
二、机构组成
一) 主要人员 项 目 经 理: 施工负责人 : 技术负责人 :
试 验 员 ： 质 检 员 ： 安 全 员 ： 内 业 员 ： 材 料 员 ：
二） 设备投入情况 本项工程施工机械设备如下：
三)管理机构设置
三、质量管理情况
（一）质量控制措施
一、工程质量保证的管理措施
（一）强化施工过程管理，确保工程质量
对项目主要管理人员选配水平高，经验丰富，业绩优良的人员担任，各项工程安排具备专业资格的专业队伍承担施工。对施工管理人员和特殊工种工作人员实施持证上岗制度，保证人员素质满足工程创优需要。
做施工图纸会审工作，把图纸中存在的问题都汇总出来，再会同设计部门和监理研究解决，以避免不必要的质量事故发生。
路面垫层施工总结方案 第九篇
关键词：水泥混凝土路面 养护 决策 优化
一前言
随着国民经济的快速发展，近年来高等级公路开始在我省大量修建。高等级公路选用沥青砼路面还是水泥砼路面，一直是困扰设计者和决策者的一个问题。对于高等级公路选用何种类型的路面存在着许多不容忽视的因素，水泥砼路面虽然具有刚度大、扩散荷载能力强、稳定性好、抗疲劳特性好、使用年限长、养护费用少、施工取材方便等优点，但是水泥砼这种水硬性材料对设计强度不足、超载很敏感，或者由于施工方面的原因而达不到设计的要求，一旦出现上述情况，破坏就会迅速发展，难以维护。并且破坏后修复困难，费用也高。同时由于水泥砼路面接缝、施工等方面的原因造成的不平整度问题对高等级公路来说就显得更加突出。沥青砼路面具有可以分期修建、平整度易于得到保证、行车舒适、易于修复、噪音小等优点，目前在高等级公路上得到广泛应用。但沥青砼路面的抗灾性、对水和温度的敏感性等方面明显弱于水泥砼路面，又由于沥青与各种集料的结合性能不同，在水文、气候条件差及缺乏碱性集料的地区，很容易造成沥青的剥落、分离，从而加速路面破坏。
路面铺筑技术、施工装备和人员素质直接影响着路面的质量。总体来说，沥青砼路面的铺筑设备、技术水平较水泥砼路面要先进。我省目前在高等级公路水泥砼施工方面所采用的拌和设备和摊铺设备还属于小型施工机具范畴，并没有形成象沥青砼路面那样从拌和到摊铺全过程的机械化施工设备系列。
综上所述，沥青砼路面和水泥砼路面各有其优缺点，高等级公路采用何种类型路面不是一个能简单回答的问题，有必要对两种路面的施工水平、使用现状、破坏现状、养护状况、养护费用进行全面调查，综合考虑当地气候条件、土基状况、交通量大小、施工技术水平等因素，对两种路面结构进行经济、技术、社会影响等方面的综合比较，通过对现状的客观分析，以可靠的数据与科学的分析方法说明高等级公路在目前条件下应采用何种类型的路面。
二两类路面现状调查
路面长期的使用性能及建养投资是高等级公路路面选型的决定因素。路面现状调查主要包括沥青砼路面、水泥砼路面两种类型路面的破坏、路面平整度、强度、施工技术、施工工艺以及工程投资和养护维修费用等几个方面。
(一)路面破损调查采用目测调查法，以一零零零～二零零零m为一个调查段落。主要内容为沥青砼路面的裂缝、车辙、坑槽、沉陷拥包等，水泥路面的断裂、唧泥、错台、和接缝破坏等。
(二)路面弯沉调查以贝克曼梁为主要调查工具，少数路段采用落锤式弯沉仪FWD测试。
(三)路面平整度调查采用颠簸累积(BI)仪进行调查，每一零零m为一个统计路段。
(四)路面类型对环境的适应性主要调查受水侵害严重的低路堤路段对两类路面的适应性。
(五)路面建设费用、养护费用及路况的历史资料，主要通过查阅有关文档资料获得。
(六)调查路段的确定，主要考虑公路等级、路面类型、所属地区、使用年限上具有的代表性，选择了全省有代表性的高等级公路路面段共七条二一段约二六六km，范围涉及全省一一个地市。
三两类路面综合经济技术比较
路面结构的经济评价
路面设计方案的经济评价是路面设计的一项必不可少的内容，也是进行路面结构比选的重要依据。路面结构的经济评价主要考虑的因素有路面结构的寿命周期总费用现值、建筑及养护费用，还要考虑采用的方案对当地经济的影响，如使用当地材料、劳动力资源的利用等。
寿命周期总费用现值法，就是把各方案在不同时间投入的费用支出，按国家规定的社会折现率，折算为现值进行比较，现值小的经济上占优。在分析期n年内，路面结构的寿命周期总费用现值公式为：
根据调查的材料单价、路面养护费用，对两类路面的初期投资及费用现值进行了计算，可以得到：两类路面的初期投资已非常接近，水泥砼路面的初期投资仅比沥青砼路面高四%～一零%，而水泥砼路面的费用现值要比沥青砼路面费用现值低二%～一零%。由此可见，仅从经济的角度出发，水泥砼路面和沥青砼路面具有相同的竞争力。
两类路面的技术适应性
水泥砼路面的最显著特点是它具有很大的刚度以及良好的抗疲劳特性。由于砼板的弹性模量比基层材料高的多，因而水泥砼路面的承载力大部分是从板本身得到的，而沥青砼路面面层与基层的模量相差不大，由荷载产生的应力有很大一部分要依靠路面基层来承担。对于土基，水泥砼路面对土基条件不太敏感，而沥青砼路面的整体强度很大程度上取决于土基强度。
对于路面所使用的集料，水泥砼路面是有水泥这种水硬性结合料胶结而成，它可以容纳各种类型的集料和砂，只要这些材料满足一定的标准(如级配、砂率、洁净等)。而沥青砼路面对集料的要求较高，除应满足规范规定的强度、耐磨耗(磨耗率、压碎值)及粗糙度(磨光值)指标要求，还应考虑沥青与石料的粘结力。
气候条件对路面结构的影响主要表现为当地气温、降水以及地下水位对路面的影响。水泥砼路面对温度的敏感性较小，在炎热的夏季，水泥砼路面不会出现象沥青砼路面因温度而产生的车辙、推移、泛油等病害。水对任何一种路面均会产生破坏，水不仅对路面结构本身有影响，它对土基的影响尤甚，由于路基和基层受水侵害而造成路面破坏的例子很多。沥青砼路面的水稳性相对较差。从分期修建方面来看，沥青砼路面具有可以分期修建的优点，以适应交通量增长的需求，同时又可恢复沥青面层的使用性能和减缓老化。一般而言，水泥砼路面是不适宜分期修建的。
两类路面能耗比较
国内外的大多数有关文献认为铺筑路面的能耗由原材料的生产、运输、混合料加工和摊铺能耗组成，从大的方面来说，路面能耗应包括初期修建能耗、大修罩面能耗、日常养护能耗以及汽车行驶能耗。根据计算，当不计沥青本身能量时，水泥砼路面的能耗比沥青砼路面的能耗高二五%左右，当计入沥青本身能量时，沥青砼路面的能耗则比水泥砼路面高二零%左右。
我们不主张计入沥青本身的能量，沥青是从原油中提炼出来的，能作为能量的很多分包含成在沥青中，但沥青在传统上是作为土建材料使用的，沥青具有能量，但如果燃烧完了，它的价值也就消失了，作为土建材料的价值也就没有了。这样看来，修建沥青砼路面的能耗要比水泥砼路面少，对节约能源有利。
两类路面使用性能比较
路面的平整度对路面的使用性能影响最大。路面平整度一直作为路面使用性能很重要的评价指标之一，尤其是高等级公路，由于行车速度快，为了保证路面具有良好的舒适性，延长路面的使用寿命，平整度要求则更高。一般而言，沥青砼路面的平整度易于得到保证，而且路面损坏后也容易恢复，但水泥砼路面的平整度较难保证，即使是新修建的水泥砼路面，其平整度合格率只能达到八五%。与行车安全有关的指标主要是路面的抗滑能力。沥青砼路面主要采取的措施有加铺耐磨的开级配封层、磨耗层等来提高路面的抗滑能力；而水泥砼路面的防滑主要通过刻槽的方法获得。
两类路面的环境评价
公路交通引起的噪声过大会危害身体健康，影响人的生理与心理状况，路面噪音对沿线居民已构成一种不断发展的公害。有关研究认为：光滑的沥青砼路面噪音最小，横槽水泥砼路面产生的噪音最大。从降低噪音的角度出发，应选用沥青砼路面。
转贴于 四高等级公路路面类型选用策略
影响高等级公路路面类型选用的因素很多，路面类型的选择，并不是由单一或几个因素决定的，而应综合考虑使用要求、交通量大小及组成、当地气候、路基支承条件、材料供应、施工及养护水平、资金筹措、节约能源、环境保护等因素。在上述各因素中，有些因素是可以进行定量分析，而有些因素只能进行定性评价。对路面选型这样一个既含有定量因素，又包含定性因素的评价问题，运用传统数学方法建立起同标准的、切实可行的综合评价模型，使定性评价数量化是比较困难的。然而，利用模糊数学中的多层次综合评判原理，就能建立起相对科学、切实可行的路面类型选择的综合评判数学模型。
数学模型的建立
根据多层次综合评判原理，可以对m个评判对象进行评判，最后得出各个对象的综合评判值向量：
然后根据最大隶属度原则，给出模糊综合评判结果。
为了更进一步评价方案的优劣，我们对各个评语的得分进行加权平均，得到总分进行比较。设对每个评语Vj打分为Cj，则综合评判的总得分为：
这样，可以根据S的大小来进行最后的比较。
影响路面选型因素的层次分析
要进行模糊评判，首先要确定因素树结构，即要分清因素间的并列关系与从属关系。影响路面选型的因素很多，通过分析彼此间的关系，确定路面选型因素层次。
权重分配
由于影响路面选型的各因素的地位不等，权重分配便成了一个重要问题。权重分配的确定可以由决策者根据经验选用，也可以用统计或专家评分法。本研究中采用了专家咨询调查法确定各因素的权重。
单因素评价
对于路面类型影响因素中难以用数量来定量表示的单因素评价，可通过专家评定的方法得到。在因素树中还有一部分因素为数量指标，它们均属于“越小越优”型。
数据处理及分析
根据专家咨询结果，对各因素的权值进行了计算，从计算结果看：在第一层次的因素中，“行使质量”的权值最大，说明人们对高等级公路行车快速和舒适的要求越来越高，其次为“技术可行性”、“经济合理性”。在第二层次的子因素中，“初期投资”、“施工技术水平”、“舒适性”、“施工人员素质”等因素的权值相对较大。
根据数学模型，编制了计算机程序来进行路面选型多层次模糊综合评判的分析计算，从两类路面的得分看，沥青砼路面的优势较为明显，沥青砼路面的得分要比水泥砼路面的得分高出二零%以上，说明在目前的条件下，高等级公路应选用沥青砼路面。
五主要研究结论
在对我省高等级公路沥青砼路面和水泥砼路面全面调查和综合分析的基础上，通过对我省高等级公路沥青砼路面和水泥砼路面综合经济比较、技术比较、能耗比较，以及通过专家调查、数学模型的建立，继而经过模糊数学多层次综合评判得到如下结论：
(一)在我省现有的施工技术水平下，高等级公路尤其是高速公路应优先选用沥青砼路面。水泥砼路面若采用先进施工设备，能确保路面质量及车辆行驶质量的前提下，在高等级公路中修建部分水泥砼路面也是可行的。
(二)在高等级公路路面选型中，行驶质量已成优先考虑的因素。沥青砼路面在行驶质量方面明显优于水泥砼路面，水泥砼路面在我省现有施工装备、技术水平下，难以获得较好的平整度。
(三)根据计算结果，我省高等级公路两类路面初期投资非常接近。一般情况下，水泥砼路面每m二造价仅比沥青砼路面高五%～九%，沥青砼路面若采用优质进口沥青，则其初期投资已超过水泥砼路面。(四)根据调查归纳，沥青砼路面路况指数要比水泥砼路面高一五%左右。
路面垫层施工总结方案 第一零篇
关键词：工程实例；沥青混凝土面层；反射裂缝；成因分析；防治措施
Abstract：Cement concrete pavement and paving asphalt concrete surface layer, namely _white and black_ pavement, can improve the way of the road with performance increase the service level of the road, and extend the service life of the road. In the _white and black_ process, meet the most big technical problems is the cracks on the asphalt pavement concrete surface layer radiation problems. Thus, the reflection crack control is the _white and black_ pavement key technology problems. This paper analyzed in the light of engineering examples of reflection crack formation reasons, and puts forward the control measures.
Keywords: engineering example; The asphalt concrete surface layer; Reflection crack; Cause analysis; Prevention and control measures
中图分类号： 文献标识码：A文章编号：
采用沥青砼面层作为旧水泥砼路面的加铺层，即“白加黑”是一种典型的维护补强方法，这种形式的路面结构能吸收两种材料的优点，“刚柔相济”。水泥砼面板作为基层强度较高，结构强度方面一般能满足设计要求，而关键是防止反射裂缝的产生。本文结合工程实例，总结“白加黑”路面施工实践中的经验，就反射裂缝的成因及防治措施进行了一些探讨。
一工程实例的具体内容
我县S二五四省道中阳大道城区段全长公里，宽度二一米，双向四车道。结构为八零cm路基处理，加二零cm二灰碎石基层，加二零cm水泥混凝土面层。二零零五年通车，通车二年后，二零零七年开始出现裂纹，尤其南半幅更甚。开始尚不明显，逐渐发展为五-一五mm宽的纵向裂纹，长短不一，断断续续，横向、弧形裂纹也时有发生，严重影响视觉效果和行车舒适。由此，徐州公路管理处和丰县交通局决定，二零零九年在此段水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层，实施“白加黑”技术方案进行补强维护。
二反射裂缝可能性分析
作 为丰县交通局直属公司，徐州诚达路桥工程有限公司承接了该项目的施工任务，我作为公司主要技术人员，首先对实施“白加黑”后会出现反射裂缝的可能性进行了 分析。一是在行车荷载重复应力的作用下，原水泥混凝土路面作为刚性基层，裂缝势必会逐步扩大，在沥青混凝土面层底部产生应力集中，此应力超过沥青混合料的 抗弯拉强度时，就会在底部产生裂缝，随后逐步向上扩展，最终使裂缝贯穿整个面层，形成荷载型反射裂缝。二是我们苏北地区，气候温差比较大，再加之南半幅是 沟渠填筑拓宽部分，路基仍有不均匀沉降发生，在温湿循环应力作用和初始缺陷沉降造成弯沉差加大等的情况下，也很可能出现非荷载型反射裂纹。
三反射裂缝防治措施
针对该项工程，防止反射裂缝可以从旧水泥砼路面处理、设置应变消减夹层、提高沥青加铺层的抗裂性三个方面着手。
旧水泥砼路面处理
板块脱空的处理
采取将旧水泥砼面板破碎，清运，用C一五砼修复松散基层，重新浇筑砼，强度要求不低于原砼强度；对于有贯穿全板的纵，横，斜向裂缝的板块，也按脱空板处理方法处理；错台的处理，对于无二灰碎石的路段，错台小于或等于一零mm的可以不处理，错台大于一零mm时，将高出一侧的板块边缘三零－五五cm范围内，用人工削平至下沉板块边缘平齐，对铺设二灰碎石的路段，错台可以不处理。
水泥砼面板下压浆
对单点实测弯沉值在二零－四零之间的水泥砼板进行钻孔压浆，可以有效地减小接缝或裂缝处板的位移，有助于减少反射裂缝。
破碎水泥砼板
用冲击锤将旧水泥砼面板破碎成小于三零*三零cm的砼块，并用振动压路机碾压，使其与下面的基层充分接触，再用水泥浆进行稳固。由于板块尺寸减小，温度下降时的砼块的收缩位移大大减小，从而可以明显延缓反射裂缝。
在摊铺加铺层之前，不管是否用橡胶沥青层，土工织物或开级配混合料，对于宽度大于六mm的裂缝都应进行填缝处理。
改性沥青油毡贴缝
在旧水泥砼路面修补完成，弯沉及弯沉差达到要求后，采用APP改性沥青油毡对旧水泥砼面板的所有纵横缝进行贴缝处理，油毡贴缝宽度为五零cm。应用改性沥青油毡贴缝可以减少地表水通过旧水泥砼面板接缝渗透入下层的危险。同时，改性沥青油毡铺设在旧水泥砼面板与沥青加铺层之间，还能起到应力吸收夹层的作用，减少接缝区板块竖直与水平相对位移而产生的应力，减缓反射裂缝的产生与发展。
设置应力消减夹层
设置橡胶沥青夹层
在沥青加铺层铺筑之前，在已开裂的旧路面上或整下层上，将模量为一零－一零零Mpa的橡胶沥青做成一层厚一－三cm膜，这层膜称作应变消减膜夹层。它可以使旧路面的位移不传递到沥青加铺层，减少加铺层中由旧路面裂缝造成的应力，从而减少反射裂缝。并能有效地阻止表面水渗入基层，从而减少沥青路面的水损坏。
设置二灰碎石基层
在旧水泥砼路面上设置二灰碎石基层，能在一定程度上减少和延缓反射裂缝。二灰碎石基层应视旧路面的损坏程度而定，一般厚度不宜小于一五cm。
提高沥青加铺层的抗裂性
沥青的稠度和氧化速度
沥青混合料采用低稠度（针入度二零零－三零零）的优质沥青，并保证沥青混合料在拌和过程中不过多氧化（温度不过高和加温时间不过长）可以增加沥青面层材料抗拉开裂性能。
沥青混合料的孔隙率
孔隙率明显影响沥青混合料的疲劳寿命。压实效果好的沥青混合料不仅可以延缓裂缝的展开，还可以减轻路面使用过程中沥青的硬化。
沥青混合料中沥青的含量
增加沥青的含量，可以提高沥青混合料抗疲劳开裂能力，同时还可以使沥青混合料更密实，使沥青不容易老化。SMA路面具有沥青含量高，孔隙率小，变形能力大等优点，是一种理想的沥青加铺层面层结构。
结束语
该路通车一年多后，二零一零年一二月有关单位采用先进的车载全自动检测设备，对该路段进行全面和系统地测量和检验。调查结果表明，路面总体使用状况良好，没有出现反射裂缝，进一步的检测还将继续进行。
旧水泥砼路面加铺沥青砼面层补强，即“白加黑“的方法已经越来越多的运用到到工程 实践中来，它既可以发挥砼路面结构稳定、高强、耐久的特点，又结合了沥青砼路面摩阻系数高，平整度好的优势，而它主要的技术难点就是反射裂缝的防治，以上 只是对反射裂缝的防治的一些浅见，还需要在工作实践中不断研究和探讨，相信这项施工技术的运用必将对我国的城市和公路建设的发展创造巨大的社会效益和经济 效益。
参考文献：
[一]公路养护技术规范.第二版.北京：人民交通出版社，.
[二]公路沥青路面施工技术规范（JTGF四零-二零零四）.第二版.北京：人民交通出版社，.
路面垫层施工总结方案 第一一篇
一、工程概况
一、本工程线路长约公里（其中K三四+九八零~K四一+二八零长公里，古溪镇场镇公路改造公里），路基宽米，其中车行道宽米，路肩二×米,为了改善运输环境、降低噪音、减少扬尘的目标，大幅度提高行车的舒适性和安全性。为此潼南县交通局决定对S三零七线潼南至古溪段路工程大修治理，合同内容为路基、路面、安全设施等工程，大修路面结构采用沥青混凝土面层。本标段起止桩号于K三四+九八零至K四一+二八零，全长，本合同段内容已经全部完工。
二、道路结构简介：
① 道路等级：公路干道Ⅱ级。
② 设计使用年限。
③ 计算行车速度六零km/小时。
④ 道路路基宽度米，道路宽度米。路肩宽度二×
五 路面类型：沥青混凝土 ○
三、本工程共计已完成工程量：
一、挖出破损水泥混凝土路面(厚二五cm):；
二、挖除破损路面基层(厚二零cm):；
三、挖除原路肩砂卵石层(厚一一cm):；
四、乳化沥青沥青层黏层:㎡;
五、乳化沥青沥青层黏层:㎡;
六、四cm厚AC-一三细粒式SBS改性沥青混凝土上面层:㎡; 七、五cm厚AC-一六中粒式混凝土沥青混凝土下面层；㎡;
八、厚二四cm,C三零水泥混凝土路面修补:;
九、厚二零cm,C一五水泥混凝土路基层补强:;
一零、厚二零零mm,C二零水泥混凝土路肩(二*):;
一一、路肩清缝、灌缝：一八八五二m；
一八、粘贴聚酯玻纤布：八四六六㎡；
一三、机械铣刨面层（路面拉毛）：㎡;
一四、路面标线：㎡；
二、机构组成
（一）、主要人员
本项目成立“S三零七线潼南至古溪段路面大修工程C合同段项目部”，配臵项目经理一人、技术负责人一人、质检工程师一人、试验工程师一人、安全工程师一人、计量工程师一人，实行项目经理负责制，全面履行合同中规定的权力和义务。严格履行各类合同,负责施工全过程的组织与管理,圆满完成各项生产任务和经济指标。项目副经理职责受项目经理委派负责施工生产、质量安全及施工现场管理。技术负责人负责全面的技术管理、质量管理和部分施工管理工作，主管施工技术部、测量班、试验室，指导调度、索赔补差、物资设备、计划等工作。各专业技术人员受工程技术部管理，负责工程项目的施工过程控制，制定施工技术管理办法和施工组织设计编制，参加技术交底、过程监控。测量技术人员负责工程项目的现场交接桩、施工测量、控制测量及竣工测量和隧道监控量测，在施工技术部指导下，对合格产品进行验工量测。试验人员按有关技术规范要求进行检查试验。对运到工地的主要工程材料，做好质量验收，掌握各种材料库存数量和质量情况。根据设计配合比调整砼及砂浆施工配合比。合同负责人负责合同段的计量、施工计划的制定、实施及变更文件的编制和报审。安全主管负责监督和管理施工安全、运输安全等工作。制定安全生产规则，提出预防事故的措施和建议，编制安全技术措施。
（二）、设备投入情况
本项目部拟投入本工程的主要机械设备见表一-一；投入本合同工程的主要施工机械设备表
（三）、管理机构设臵
根据本标段工程特点，以加强管理、便于协调、充实作业层为原则。项目经理部下设工程技术部(包括测量队、安全科、资料室、施工组)、质检部、合同部、物资保障部、财务部、综合办公室、试验室。项目部下辖一个路基施工队、一个综合施工队。
三、质量管理情况
本着质量责任重于泰山，工程质量是企业的生命，项目部完善质量保证体系，贯彻质量责任制，与施工队签定质量责任合同，质量责任到人，实施逐级检查，考核、奖优罚劣，坚决以质量求生存、求发展，制定质量目标，严格管理。成立以项目经理为组长，项目总工、副经理为副组长，各部室负责人为小组成员的质量领导小组。实行质量岗位责任制，设立专职质检工程师，对质量进行全方位、全过程监控。并成立专门的“质量考核小组”，定期或不定期对工地施工现场质量状况进行考评。我部已经完成的实物工程经检验工程质量合格率一零零%，优良率九五%以上，综合评定分九二分以上。主要采取以下措施:
一、技术交底
各分项工程开工前，各专业工程师根据设计图纸及施工规范要求，全面对施工人员进行书面技术交底，讲清该项工程的设计要求、技术标准、功能作用及与其它工程的关系、施工方法的注意事项等，使全体施工人员在彻底明了施工对象的情况下投入施工，有的放矢。
二、工序“三检”制度
“三检”即：自检、互检、交接检。上道工序未经检查或检查不合格，不准进入下道工序，确保各道工序的质量以保证各分项工程的质量。
三、工序交接制度
坚持“五不施工”和“三不交接”制度。“五不施工”即未进行技术交底不施工、图纸与技术不清楚不施工、测量资料未经换手复核不施工、材料无合格证或检验不合格不施工、上道工序不经检查签证或检查不合格不施工。“三不交接”即无自检记录不交接、未经专业人员验收合格不交接、施工记录不齐全不交接。
四、隐蔽工程检查签证制度
凡属隐蔽工程项目，由班、组、项目部逐一进行自检，自检合格后填写有关资料，会同监理工程师一起复检，检查结果填入检验表格，由双方签字认可，方可进行下道工序。
五、施工过程的质量控制
施工过程的质量检测按三级进行，即“跟踪检测”、“复检”、“抽检”三级，对工班作业由质检工程师跟踪检测，试验室进行复检和抽检。施工过程中实行动态管理及时解决工程中存在的问题，不留质量隐患，为质量验收打下良好基础。
六、原材料、成品和半成品验收制度
对原材料、成品、半成品要有出厂合格证并经材料员试验检测合格后方可进场，进场的材料及时通知试验人员取样试验，合格后请监理工程师复检，不合格的予以清理出场。
七、仪器设备的标定
各种试验、检测的仪器、仪表均按规定进行定期或不定期的标定。工地设专人负责标定工作，设立帐卡档案，对仪器的检定、维护和保管进行监督和检查。仪器由工地试验室和专人管理。
八、施工资料管理
施工原始资料的积累和保存由各质检工程师和试验工程师负责，及时收集、分类归档（含照片），数据记录真实可靠。资料整理与施工生产同步。 通过我们的努力，在质检站及业主的多次质量检查中我部名列前矛。
九、在交工验收中对各单位提出的问题，已整改完毕。本工程自检为合格。
（四）、施工进度控制
项目部在保证工程质量的基础上，根据业主对总工期目标的要求结合工程特点，编制详细的施工组织设计和施工计划，倒排工期编排周、月、旬等施工进度计划，加大劳动力及机械设备投入科学合理的加快施工进度。在施工过程中进行动态管理，先抓重点、兼顾难点、突出一般，施工生产紧张有序、均衡发展。我部在具体的施工进度落实方面采取以下措施：
一、实行分工负责，按大工序分工把守。围绕工期目标制定各阶段进度计划和具体措施，每月检查落实情况，定期召开工程例会，及时掌握施工动态，了解各项目进度情况。对未完成进度计划的查明原因，制订改进措施，使工程进度按计划进行。做到旬保月、月保季、季保总工期。
二、合理配臵资源，满足进度要求
按工期要求合理配臵施工资源，对关键线路上的工序通过加大机械、设备、人员投入的办法来保证。按施工进度要求制定设备进场计划和材料分期供应和采购计划，并在施工过程中抓好计划的落实。
三、优化施工方案，科学组织施工
根据本工程的技术难点和环境特点，精心细化实施性施工组织设计，科学组织施工。采用先进工艺进行各道工序施工。对重点工序，准备应对各种情
路面垫层施工总结方案 第一二篇
甲方：
乙方：
根据《_合同法》及其他有关法律、法规，遵循平等自愿、公正和诚实信用的原则，双方就水泥混凝土路面工程事宜达成如下协议：
一、工程概况
一、中华路北段西侧，郑州华鑫驾驶员培训学校内混凝土路面工程。
二、混凝土路面使用标准C二零商砼，成品厚一零CM±二cm。
二、工程造价
混凝土地面包工包料单价￥三七元/㎡，水电费用施工方自理，总价以实际完成工程量，据实结算。
三、工程款拨付
混凝土地面完工后甲方向乙方支付合同总价款的_____%，经竣工验收合格后支付总价款的_____%，剩余_____%作为保证金，待质保期满一年后支付，保修期出现的任何质量问题，施工方应及时免费维修，如施工方二天内维修不到位，甲方有权另行安排其他人员进行维修，由此发生的费用由乙方承担。
四、施工技术及质量
一、执行相关技术标准、规范以及甲方要求的标准和双方合同为依据。
二、地面施工工艺：①地面施工前平整、找平；②水泥、沙土掺合，地面压实；③混凝土地面洒水养护至达到使用条件；④混凝土地面切缝处理。
三、质量标准：合格
五、工期
总工期：_____天，合同签订_____日内施工方应安排开工，如因不可抗力原因不能按时开工，工期顺延。
六、安全文明施工
一、乙方应按甲方管理制度的规定，精心组织、文明安全施工；甲方对乙方任何违反现场管理制度的行为均有权予以制止，直至罚款和解除合同。
二、乙方须加强安全管理教育工作，严格实施安全防护措施，严禁违章指挥，违章作业，违反安全操作规程施工，杜绝安全事故发生。若出现安全事故，乙方承担全部损失和责任。
七、双方责任
一、甲方向乙方进行技术交底，配合乙方进行施工。
二、有权对乙方不符合安全生产、文明施工的'行为提出相应整改意见。
三、甲方负责人对施工质量、进度进行监理与控制、参与工程竣工验收以及保修阶段的相关工作。
一、负责工程施工期间安全工作，做好现场人员、设备、材料的管理工作。
二、实施安全防护措施，承担施工期间造成事故的责任和因此发生的费用。
八、违约责任
甲方违约
因不可抗拒原因造成工期延误，工期顺延，费用不计。
乙方违约
一、未按本合同工期竣工，每延误一天，乙方按_____元/天向甲方支付逾期违约金，并承担由此给甲方造成的全部损失。
二、工程质量未达到合同约定的标准，乙方无条件进行返工、整改、修复或采取其它补救措施以达到合同质量标准，所产生的一切费用均由乙方自行负责，并向甲方赔偿项目总造价五%的.违约金。
九、其他
一、施工完毕后，验收未达到合同要求标准，甲方不予支付剩余的工程款，直到验收合格后，甲方无息支付。
二、本合同一式贰份，具有同等法律效力，经双方代表签字盖章后生效。本合同未约定事宜，双方协商或另签补充协议解决。
三、本合同经甲乙双方签字后生效。
甲方：
乙方：
代表人签字：
代表人签字：
日期：
日期：
路面垫层施工总结方案 第一三篇
甲方：
乙方：
根据《_合同法》及相关法律法规，确保 沥青路面优质、圆满完成施工任务，甲乙双方本着平等互利的原则，共同协商，达成如下条款，以兹共同遵守。
一、工程承包范围
按甲方要求，总厚度 cm，稳定层上洒透层油其上洒封层碎石，由甲方负责。 cm厚度交粗式底层， cm厚重交中粒式中层厚重交细粒式面层及相关沥青路面施工项目。
二、工程承包方式和计算方法：
一、本工程按包工包机械设备的方式承包。
二、本工程承包的综合单价(不含税金和保质金)为 元/m本工程涉及的一切税金和费用由甲方负责缴纳。
三、二，自此合同签订后，在施工中增减的工程量，均按上述的综合单价计算。本工程量暂定为 m二.
四、工程量的计算：按实际摊铺沥青砼面积进行结算。
三、施工要求：
一、乙方严格按沥青路面施工技术规范进行施工。
二、摊铺机械设备必须符合现场施工要求。
三、沥青及其它原材料必须符合设计要求。
四、杜绝质量事故，甲方有权对质量进行抽检。
四、施工工期：
一、本工程合同工期为期以甲方开工令为准。
二、以下原因可顺延工期。
A、影响工期的关键项目，因设计变更导致工程量增加，工期按比例顺延。
B、人力不可抗拒事件的发生。
五、付款方式：
合同签订、设备进场付总工程造价的%; 底层施工开始付总工程造价的; 面层施工开始付总工程造价的 %;面层施工完毕，甲方组织验收，如合格付总工程造价的 %;
六、双方责任：
一、甲方责任
A、提供干净的施工现场。水源、电源、现场提供水准点、坐标点、保持良好的施工环境。
B、派一名现场负责人协调业主、监理及有关方面的关系。
路面垫层施工总结方案 第一四篇
甲方:
乙方:
依照《_合同法》及相关法律、法规、规章的规定，遵循平等、自愿、公平和诚实守信的原则，甲方将 沥青混凝土路面及透层油委托乙方施工作业,双方经现场踏看并友好磋商，达成如下协议，以便共同遵守：
一、工程名称：
二、工程地点：
三、工程量：预计新铺筑路面积约 ㎡，最终以实际收方面积为准。
四、本工程计量办法：
一、乙方按甲方要求铺筑的沥青混凝土型号、厚度将沥青砼热料搅拌后运输至甲方指定的铺筑地段,同时人工配合摊铺机、压路机铺筑碾压成型;工程完工后，由甲乙双方依据实际铺筑面积共同验收并签认。
二、本工程沥青砼铺筑面积以(㎡)为单位作为结算依据。若有异议，应当在验收之时提出，验收之时未提出的，即视为认可。
五、工程单价：
路面工程铺筑下面层设计为AC—二零型沥青混凝土，厚度为六㎝，单价 元/㎡，即 元/㎝/㎡; 上面层为AC-一三型，设计厚度四㎝，单价为 元/㎡，即 元/㎝/㎡，合价为一零㎝共 元/吨( 元/㎡〃一零㎝)
含透层油及沾层油、运输、摊铺、税金。
六、付款方式：
甲乙双方签订协议后,甲方预付 万元工程材料款，工程路面铺筑完甲乙双方签证验收后在办理施工决算资料、竣工资料给甲方后，甲方在三零日内支付清全部工程款的九七%，剩余三%在壹年的质保期满后，一零个工作日内甲方全部支付给乙方。
七、竣工资料及后期回访：
一、路面铺筑完工后，乙方向甲方提供完整的竣工资料和各项有关路面工程(沥青砼)试验检测资料，质量保证资料，自检资料，并装订成册。
二、保修期内，已完成路面沥青砼铺筑地段，乙方每月巡查回访一次，发现有问题或出现病害，及时会同甲方商量，属乙方沥青混凝土自身质量或铺筑质量问题的，由乙方自行负责修复完善;若由于加宽部分路基或基层质量造成的病害，或人为因素，自然灾害造成的损害、破坏，则不属于乙方质量修复范围。
八、工期：根据甲方路基基层完成情况通知乙方，乙方接到甲方通知后立即着手准备，五个工作日内进场，并根据气候及基层情况实施铺筑，确保工期。
九、施工前的准备工作：
一、根据乙方现场施工需求，乙方负责组织前场临工和铺筑热料辅助工人，安全执勤人员，管理人员及时到位，施工中甲方应负责协调乙方与原施工单位，监理单位的关系，保证乙方顺利施工。
二、乙方在铺筑中如果发现路面基层有问题，及时通知甲方现场处理。
十、工程质量及保修：
一、工程质量满足_《公路工程质量检验评定标准》要求，路面工程质量等级合格。
二、缺陷修复责任期为壹年。在缺陷修复责任期内，因乙方原因如沥青砼质量或施工质量造成的路面损坏或缺陷，由乙方自行负责修复。因路基或路面基层质量不符合要求或强度不符合要求、排水不畅等原因造成的路面损坏，不属于乙方保修范畴。
三、缺陷修复责任期内，因不可抗力、自然灾害，或者是人为的破坏行为造成的路面损坏或缺陷，不属于乙方的保修范畴。 十一、安全：乙方施工人员及机械设备安全由乙方负责，施工期间，施工区域内严禁外来车辆和外来人员进入，甲方应协助乙方把好外来车辆及人员进入关。
十二、违约责任：
一、甲方未按合同约定履行各项义务和不按时支付工程款,以及由于甲方的行为致使合同无法履行,甲方应承担违约责任,并按合同总价款的五%支付违约金。
二、乙方未按合同约定铺筑隆昌县金鹅镇石油西路沥青混凝土,给甲方造成损失,应承担违约责任, 并按合同总价款的五%支付违约金。
十三、免责条款：当事人一方因不可抗力或自然灾害等原因不能履行合同时，应当及时通知对方，并在合理期限内提供有关机构的证明文件，可以全部或部分免除该方当事人的责任。
十四、合同的生效与终止：
一、本合同经双方法定代表人或其委托代理人签字且加盖公章或合同专用章后生效。
二、该工程经双方验收合格，甲方支付完乙方全部工程款后，本合同即告终止。
十五、纠纷解决方式：甲乙双方在合同执行过程中发生争议时，应及时协商，协商不成时，由泸州市仲裁委员会仲裁。
十六、本合同一式肆份，双方各执贰份，均具有同等法律效力。
十七、本合同未尽事宜，由双方签订补充协议，补充协议与合同条款具有同等法律效力。
甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________
法定代表人(签字)：_________ 法定代表人(签字)：_________
_________年____月____日 _________年____月____日
路面垫层施工总结方案 第一五篇
甲方：
乙方：
依照《_合同法》及相关法律、规章的规定，遵循平等、自愿、公平和诚实守信的原则，甲乙双方就乙方分包甲方承建的贵州老干妈食品有限公司龙洞堡厂区沥青混泥土路面施工之项目经双方友好协商，一致同意订立如下合同条款。
一、工程名称：贵州老干妈食品有限公司龙洞堡厂区沥青混泥土路面施工工程。
二、工程实施地点：贵州老干妈食品有限公司龙洞堡厂区。
三、工程内容：乙方分包施工的沥青混凝土路面面积预先估计大约为 米二(施工完毕后按实际施工方量结算)，底层为乳化沥青喷洒打底，底面全部采用土工格栅铺设，沥青混泥土层全部采用中粒式(AC-一六)热油搅拌，摊铺厚度为厘米。
四、工程期限：工程开工之日起，施工正常气候条件下(不低于一零oC的非雨天气)乙方在四天之内完成分包全部工程。为确保工程质量，若遇上述气候条件则顺延工期。
五、工程计价：沥青混泥土层按实际施工方量计价，单价为不含税五厘米厚 元/米二(包含管理费、人工工资、工人差旅、摊铺机、压路机等施工设备的使用费)，估算沥青混泥土层总价为 元;土工格栅按材料价结算，玻纤格栅不含税单价 元/米二，估算玻纤格栅不含税总价为 元(含采保、搬运、铺设施工等费用)，以上两项合计为工程估算总价共计 元人民币。
五、工程质量要求：甲方指派技术监理参与指导乙方施工，乙方不得无故违背甲方的技术指导意愿。路面质量要求压实、平整，接头无缝，路面无翻砂、无波浪。
六、工程结算与付款：甲乙双方签订合同后，甲方即向乙方支付工程总价三零%的工程预付款，即 元人民币，以示工程正式开工启动，付款之日即开工之日。工程完工后甲乙双方组织人员在三日之内完成收方验收，工程验收完毕后，甲方在五日内付清甲方全部工程余款(估算价为 元，结算时按实际收方量计算)。
七、质量保修：质量保修期为壹年，保修期内非质量问题造成的损坏不在免费保修范围。
八、违约责任：违约方向对方偿付合同总价(按千分之五的违约金，直至停止违约止。
九、合同有效期：从甲乙双方签字(盖章)之日起到双方履约完毕止。
十、未尽事宜由双方友好协商解决。双方协商仍不能解决的则提交国家法定机构判定裁决。
十一、本合同自双方委托代表签字(盖章)之日起生效。合同一式贰份，双方各执壹份。
甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________
法定代表人(签字)：_________ 法定代表人(签字)：_________
_________年____月____日 _________年____月____日
路面垫层施工总结方案 第一六篇
关键词：高速公路；沥青砼路面；施工监理
中图分类号： U四一六 文献标识码： A 文章编号：
一、高速公路路面病害分析
路面病害出现的原因分析沥青路面病害出现的原因是多方面的，总体来说，主要以下个几个方面的分析：
一、沥青质量问题
由于近几年交通作为国家基础设施重点投资，全国各地：二级公路、一级公路、高速公路、城市道路等开工项目很多而建设资金又有限，因此，在道路结构层的厚度设计、材料的采用都本着经济适应的原则，而对交通量的变化，使用年限并没有重点研究，沥青能达到规范要求的厂家不多，而且数量十分有限，不能满足国内建设规模的需要。这就使一部分劣质沥青混入公路建设市场，给路面留下了隐患。
二、透层油、粘层油对路面的影响
为了使沥青路面与路面基层以及沥青砼本身层与层之间具有良好的结合性，洒一定数量的透层油和粘层油是十分必要的，然而，在施工当中透层油一般按一．二kg／m二，由于目前高等级道路大部分采用：灰碎石或水泥稳定级配碎石，渗透性能均比较差，加上局部挤压平整度稍差，经常有透层汕窝积现象。
三、沥青砼配合比设计存在的问题
沥青砼配合比设计按规范要求应经过四个阶段，即目标配合比设计阶段，生产配合比设计阶段，生产配合比验证阶段和试拌试铺阶段，各阶段要达到的目的都有明确的要求。在施工时，有的单位压缩两至三个阶段，有的干脆凭经验进行施工，因此，从理论和实践来讲存在较大的偏差，从而导致沥青砼内在质量存在先天不足，另一方面，由于目前国家现状所敛，高速公路工期较短加上标价偏低，碎石料场不规范，大多地材都由个体企业承担，料场分散，设备落后，材料的均质性，稳定性均有较大的差别。
四、沥青砼拌合温度的控制
沥青砼拌合温度的控制，从规范角度控制比较严格对石油沥青拌合出厂温度要求在一二零℃～一六五℃，而实际上有些施工单位在拌合温度控制方面不足那么严格，时高时低很不稳定，有的沥青砼拉到工地量测将近一八零℃，而有时不足一一零℃，温度过高可能导致沥青变质，没有粘性使沥青砼松散，温度过低，沥青混合料拌合不匀，影响级配，这些也是导致沥青路面有时局部松散或其他病害的一个原因。
五、沥青砼的摊铺
沥青砼的摊铺目前国内问题比较大，总的来说走两个极端，一方面，高速公路摊铺要求伞断面摊铺设备如ABG或费格勒二零零零型，另一方面，个别地市_门用的还是过去二零世纪六零至七零年代的摊铺设备，面过窄，没有自动找平系统，完全凭经验凭操作人员的感觉进行施工，事实上高速公路有些监理丁程师对双向四车道的高速公路要求全断面摊铺，只考虑到了横坡容易学握和消除了纵向接缝，所带来的弊端却是显而易见的。首先，由于摊铺断面宽，沥青混合料从中间通过铰轮输送到两侧由于距离人必然产生离析，这种离析改变了沥青砼生产配合比。其次，由于烫平板从机心向两侧悬臂较长，随着摊铺次数的增加产生变形，对路面横坡的控制也有较大影响。
二、沥青砼上面层配合比设计
沥青砼路面上面层配合比的设计过程包括目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段和生产配合比验证阶段。
一、 目标配合比设计阶段：
（一）原材料的选择。一是沥青。修筑高速公路路面的沥青，在高温时要具有较低的感温性，低温时又具有较好的形变能力，所以选择沥青时应尽量选择溶、凝胶型结构的环烷基稠油直馏沥青。其中，沥青质的含量为一五%～二五%，针入度指数在-二～+二 之间，PVN 值宜在零～ 之间。同时，为了提高使用沥青的品质，特别是对重交通量沥青砼表层，更应该采用进口的沥青如壳牌、埃索、阿尔巴尔亚，标号宜为AH-五零 或AH-七零。二是集料。级配中的粗集料粒径大小与沥青混合料的抗疲劳强度和抗车辙能力有密切的关系。由于沥青含有沥青酸显酸性，为了使集料与沥青有较好的结合能力，所以，在选择时应该不考虑酸性的集料。沥青砼表层的集料，应该选用洁净、干燥、无风化、坚硬、耐磨、韧性好的碎石，同时应符合磨耗值、道瑞磨耗值、冲击值和压碎值等要求。三是填料。沥青砼用的填料宜采用石灰岩或岩浆中的强基性岩石（憎水性石料），经磨细得到的矿粉。矿粉要求干燥、洁净。当采用水泥、石灰、粉煤灰作填料时，其用量不宜超过矿粉总量的二%。
（二）矿质混合料比例的确定。通常情况下，合成级配曲线宜尽量接近设计级配中限，应使、 和 筛孔的通过量尽量接近设计级配范围的中限。对于重交通的高速公路面层，宜偏向级配范围的下（粗）限。合成级配曲线应接近连续的或合理的间断级配，但不应过多的犬牙交错。
（三）最佳油石比的确定。根据沥青混合料的强度理论，沥青用量少时，沥青不足形成薄膜粘结矿料颗粒，抗剪强度不高，沥青用量过多时，起作用的自由沥青增加，使内摩阻力降低，粘结力下降，强度减小
二.生产配合比设计阶段。
冷料的调试。根据沥青砼拌和的产量Q，确定每分钟矿料的进料数量：（假定碎石含水量为零，石屑含水量为X）：A 集料：Q×（一－Z）×PA÷六零t/min；B 集料：Q×（一－Z）×PB÷六零t/min；石屑：Q×（一－Z）×PC×（一+X）÷六零t/min；Z：表示油石比；PA：A 集料用量；PB：B 集料用量；PC：石屑用量。
生产配合比的调试。分别取二级筛分后进入热料仓的材料进行筛分，确定各热料仓的矿料比例，供拌和站使用，按最佳油石比±进行马歇尔试验和动稳定度试验，进一步确定生产配合比中的最佳油石比。
三.生产配合比验证阶段。
一个配合比能否真正运用到施工中去，这要通过试验段来验证，通过铺筑试验段可以确定摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、振级、压路机的碾压工作，以及确定松铺系数等。在铺筑试验段的过程中，在拌和站取样进行马歇尔试验和抽提试验，抽提后的矿料进行筛分试验，试验结果应符合规范要求。在试验路段碾压成型一二 小时后，对摊铺的沥青面层进行钻芯取样，以检测其厚度及压实度。
三、沥青砼上面层的施工
一、沥青混合料的拌和
高速公路沥青砼上面表层施工，其拌和站总量必须在一六零T／h以上，拌和站具有自动记录功能；拌和厂必须配备合格的试验室和熟悉沥青混合料的试验、生产工艺、质量指标的试验人员，并能及时提供给监理工程师满意的试验资料；沥青加热温度及沥青砼的拌和温度、拌和时间、施工温度等应该满足相关技术规范要求。
二．沥青混合料的运输
运输车辆必须是一五T以上的自卸翻斗车(车况良好，车内必须清洁)；装料时须前后移动，避免混合料离析；运送沥青混合料的汽车应该覆盖，防止受到风吹、日晒、雨淋、污染等；运料汽车在摊铺机前l零cm一三零cm处停放，禁止碰撞摊铺机。
三．沥青混合料的摊铺
下承层的准备。沥青面层摊铺前，必须对中面层进行清扫或冲洗，要保证表面干净、清洁、无污染；然后喷洒粘层油。粘层油喷油量要准确、均匀，如果过多，将会影响上面层的油石比；采用进口先进的摊铺机(如ABC四二三)，全幅摊铺表面层。同时应用浮动基准梁。控制摊铺厚度和平整度；摊铺机的准备，按相关施工技术规范要求进行。
四．沥青砼表面层的碾压
(一)初压。选用DD一一一零双轮振动压路机静压过去、来回振动，初压应遵循少喷水、保持高温、梯形迭进的原则。
(二)复压。复压温度控)制在一二零℃以上，宜选用一五T～三零T轮胎压路机柔压两遍，随后DD一一一零T碾压两遍，复压遍数不少于四～六遍。在复压过程中，应及时用三米直尺检测平整度，若平整度超标，则用六T一八T双钢轮双振压路机处理。
(三)终压。宜采用DD—一一零振动压路机或六T～八T吸轮钢筒压路机振压l遍，最后静压一遍，压实终了温度宜在七五℃以上。
四、结语
沥青路面在世界各国的采用由来已久。从科研设计到施工均有一套完整的理论作指导。然而，由于各地气候条件、施工手段、原材料不同，使这一科学具有复杂多变性。笔者结合自己多年的工作实践经验，提出上述观点，旨在和同仁们共同探讨，以达到提高的目的。
参考文献：
路面垫层施工总结方案 第一七篇
甲方：
乙方：
依照《_合同法》及相关法律、规章的规定，遵循平等、自愿、公平和诚实守信的原则，甲乙将就 沥青路面施工及透层油委托乙方施工作业，双方经现场踏看并友好磋商，达成如下协议，以便共同遵守：
一、工程名称：
二、工程地点：
三、工程内容：预计新铺筑路面积约 ㎡，最终以实际收方面积为准。
四、本工程计量办法：
一、乙方按甲方要求铺筑的沥青混凝土型号、厚度将沥青砼热料搅拌后运输至甲方指定的铺筑地段，同时人工配合摊铺机、压路机铺筑碾压成型;工程完工后，由甲乙双方依据实际铺筑面积共同验收并签认。
二、本工程沥青砼铺筑面积以(㎡)为单位作为结算依据。若有异议，应当在验收之时提出，验收之时未提出的，即视为认可。
五、工程单价：
AC—一三型，设计厚度四cm，含透层油及沾层油、运输、摊铺。包干价为元/㎡(不含税金)。
六、付款方式：
甲乙双方签订合同后，乙方砼铺完底料甲方支付总工程款的三零%，乙方砼铺完面料，甲方支付总工程的七零%，工程整体验收合格后付二五%，余留五%保质金，满一年后支付。
七、竣工资料及后期回访：
保修期内，已完成路面沥青砼铺筑地段，乙方每年巡查回访一次，发现有问题或出现病害，即使会同甲方商量，属乙方沥青混凝土自身质量或铺筑质量问题的，由乙方自行负责修复完善;若由于加宽部分路基或基层质量造成的病害，或人为因素，自然灾害造成的损害、破坏，则不属于乙方质量修复范围。
八、工期：根据甲方路基基层完成情况通知乙方，乙方接到甲方通知后立即着手准备，个工作日内进场，并根据气候及基层情况实施铺筑，确保工期。
九、施工前的准备工作：
一、根据乙方现场施工需求，乙方负责组织前场临工和铺筑热料辅助工人，安全执勤人员，管理人员及时到位，施工中甲方应负责协调乙方与原施工单位，监理单位的关系，保证乙方顺利施工。
二、乙方在铺筑中如果发现路面基层有问题，及时通知甲方现场处理。 十、工程质量及保修。
一、工程质量满足_《公路工程质量检验评定标准》要求，路面工程质量等级合格。
二、缺陷修复责任期为翌年。在缺陷修复责任期内，因乙方原因如沥青同质量或施工质量造成的路面损坏或缺陷，由乙方自行负责修复。因路基或路面基层质量不符合要求或强度不符要求、排水不畅等原因造成的路面损坏，不属于乙方保修范畴。
三、缺陷修复责任期内，因不可抗力、自然灾害，或者是人为的破坏行为造成的路面损坏或缺陷，不属于乙方的保修范畴。
十一、安全：
乙方施工人员及机械设备安全由乙方负责，施工期间，施工区域内严禁外来车辆和外来人员进入，甲方应协助乙方把好外来车辆及人员进入关。 十二、合同的生效与终止：
一、 本合同经双方法定代表人或其委托 签字且加盖公章或合同专用章后生效。
二、 该工程经双方验收合格，甲方支付完乙方全部工程款后，合同即告终止。 十三、纠纷解决方式：甲乙双方在合同执行过程中发生争议时，应及时协商，协商不成时二，由进贤法院仲裁。
十四、本合同一式二份，双方各执一份，均具有同等法律效力。
十五、本合同未尽事宜，由双方签订补充协议，补充协议与合同条款具有同等法律效力。
甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________
法定代表人(签字)：_________ 法定代表人(签字)：_________
_________年____月____日 _________年____月____日
路面垫层施工总结方案 第一八篇
甲方:
乙方:
依照《_合同法》及相关法律、法规、规章的规定，遵循平等、自愿、公平和诚实守信的.原则，甲方将的沥青混凝土路面委托乙方施工作业,双方经现场踏看并友好磋商，达成如下协议，以便共同遵守：
一、工程名称：
二、工程地点：
三、工程量：预计新铺筑路面积约㎡，最终以实际收方面积为准。
四、本工程计量办法：
一、乙方按甲方要求铺筑的沥青混凝土型号(ac-一三型)、厚度(平均厚度七cm)将沥青砼热料搅拌后运输至甲方指定的铺筑地段,同时人工配合摊铺机、压路机铺筑碾压成型;工程完工后，由甲乙双方依据实际铺筑面积共同验收并签认。
二、本工程沥青砼铺筑以㎡为单位作为结算依据。若有异议，应当在完工之时提出，完工之时未提出的，即视为认可。
五、工程单价：
货币单位：人民币元
细目编号单位单价(单位)
ac-一三㎡
备注：以上单价不含税。
六、付款方式：
甲乙双方签订协议后,甲方预付万元工程材料款，工程路面铺筑完甲乙双方签证验收后在办理施工决算资料、竣工资料给甲方后，甲方在三零日内支付清全部工程款的九五%，剩余五%在壹年的质保期满后，一零个工作日内甲方全部支付给乙方。
八、工期：根据甲方基层完成情况通知乙方，乙方接到甲方通知后立即着手准备，五个工作日内进场，并根据气候及基层情况实施铺筑，确保工期。
九、施工前的准备工作：
一、根据乙方现场施工需求，乙方负责组织前场临工和铺筑热料辅助工人，安全执勤人员，管理人员及时到位，施工中甲方应负责协调乙方与原基层施工单位，监理单位的关系，保证乙方顺利施工。
二、乙方在铺筑中如果发现路面基层有问题，及时通知甲方现场处理。
十、工程质量及保修：
一、工程质量满足_《市政道路工程质量检验评定标准》中沥青混凝土面层的有关要求，路面工程质量等级合格。
二、缺陷修复责任期为壹年。在缺陷修复责任期内，因乙方原因如沥青砼质量或施工质量造成的路面损坏或缺陷，由乙方自行负责修复。因路基或路面基层质量不符合要求或强度不符合要求、排水不畅等原因造成的路面损坏，不属于乙方保修范畴。
三、缺陷修复责任期内，因不可抗力、自然灾害，或者是人为的破坏行为造成的路面损坏或缺陷，不属于乙方的保修范畴。
四、保修期内，已完成路面沥青砼铺筑地段，乙方每月巡查回访一次，发现有问题或出现病害，及时会同甲方商量，属乙方沥青混凝土自身质量或铺筑质量问题的，由乙方自行负责修复完善;若由于加宽部分路基或基层质量造成的病害，或人为因素，自然灾害造成的损害、破坏，则不属于乙方质量修复范围。
十一、违约责任：
一、甲方未按合同约定履行各项义务和不按时支付工程款,以及由于甲方的行为致使合同无法履行,甲方应承担违约责任,并按合同总价款的五%支付违约金。
二、乙方未按合同约定铺筑沥青混凝土,给甲方造成损失,应承担违约责任,并按合同总价款的五%支付违约金。
十二、免责条款：当事人一方因不可抗力或自然灾害等原因不能履行合同时，应当及时通知对方，并在合理期限内提供有关机构的证明文件，可以全部或部分免除该方当事人的责任。
十三、合同的生效与终止：
一、本合同经双方代理人签字且加盖公章或合同专用章后生效。
二、该工程经双方验收合格，甲方支付完乙方全部工程款后，本合同即告终止。
十四、纠纷解决方式：甲乙双方在合同执行过程中发生争议时，应及时协商，协商不成时，由开封市仲裁委员会仲裁。
十五、本合同一式贰份，甲乙双方各执壹份，均具有同等法律效力。
十六、本合同未尽事宜，由双方签订补充协议，补充协议与合同条款具有同等法律效力。
甲方： 乙方：
甲方代表： 乙方代表：
合同签订时间：
合同签订地点：
路面垫层施工总结方案 第一九篇
甲方：
乙方：
为了很好地维护甲乙双方的共同利益，甲方将所施工路段 沥青混凝土路面工程 承包给乙方施工，经甲乙双方共同协商，达成如下协议，望甲乙双方共同遵守。
一、承包方式
本项目实行包工包料的形式。
施工范围
施工位置及长度按甲方指定位置进行施工。施工完毕后按实际摊铺面积进行结算。
二、单价及付款方式：
一、单价：
沥青混凝土铺筑厚度四～五cm，中粒式按每平方米六零元进行工程量结算，
二、付款方式：
甲方预付沥青款叁拾万元整（元）给乙方，工程完工后，剩余尾款甲方一周内一次性付清。
三、质量要求
一、乙方按照合同协议要求保证沥青混凝土铺筑厚度，如因沥青面层翻砂等原因造成返工或维修费用由乙方自行承担。
二、若因甲方路基填方压实度及填料问题造成沥青面层下沉及网裂，造成损失由甲方承担，乙方不负任何责任。
四、违约责任
工程完工，若甲方不按照合同协议要求及时支付工程尾款，超过合同规定日期，则视为违约，违约金按每日五零零元进行计算。
五、未尽事宜
一、未未尽事宜由甲乙双方共同协商解决。
二、本合同协议书一式贰份，甲乙双方各执壹份。甲乙双方签字后生效。
甲方（签字）： 乙方（签字）：
电话：电话：
年 月日 年 月日
路面垫层施工总结方案 第二零篇
甲方：
乙方：
甲方将 水泥路面发包给乙方，甲、乙双方本着共同负责，安全第一，质量第一的原则，特定以下条款：
一、该村道路全长约 公里，据实结算，每公里综合价万元，整体承包给乙方，乙方负责施工。其中每公里村民筹资 万元，财政补贴 万元。
二、该条道路基层以老路为基础，整平路基宽为五米，长约公里水泥路面为宽四米，厚米。
三、甲方提供水电到现场及住宿安排，乙方自行组织施工，确保工程质量达到合格验收标准。
四、施工日期：本工程自 年 月 日至 月 日，工期 天，特殊情况顺延。
五、付款方式：工程竣工后，由村、镇、县局等有关部门验收合格后，一次付清村民筹资款，财政补贴由有关部门付给。
六、质量要求：乙方必须严格按照施工要求施工，确保工程质量。
七、乙方施工过程中，必须服从甲方的领导，遵守施工的一切规章制度，安全规范施工，杜绝违章施工。如违章施工所造成的一切责任事故安全由乙方自己解决，甲方不承担任何责任。
八、本合同未尽事宜，甲乙双方协商解决，本合同一式两份，甲乙双方签字生效。
甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________
法定代表人(签字)：_________ 法定代表人(签字)：_________
_________年____月____日 _________年____月____日
路面垫层施工总结方案 第二一篇
发包方（甲方）：_____________________________________
地址：_____________________________________________
法定代表人：_______________________________________
委托代理人：_______________________________________
职务：_____________________________________________
联系方式：_________________________________________
承包方（乙方）：_____________________________________
地址：_____________________________________________
法定代表人：_______________________________________
委托代理人：_______________________________________
职务：_____________________________________________
联系方式：_________________________________________
依照《_合同法》及其他有关法律和行政法规，为进一步明确甲乙双方的责任、权利、义务，保障双方的利益，保证工程的顺利进行，结合本工程具体情况，遵循平等、自愿、公平和诚实守信的原则，甲乙双方通过友好协商达成如下协议：
第一条工程项目概况
一、工程名称：__________________________项目地面硬化工程
二、承包方式：乙方包工、不包料。甲方供商品混凝土。
三、工程范围与内容：
（一）甲方负责混凝土地面的基层处理工作：碾压、机械找平、（乙方配合找平）。
（二）乙方方负责C二五混凝土地面施工：定位放线、支侧模、混凝土摊铺、振捣、提浆、磨光、割缝、________________等相关混凝土地面所有工序的施工。
（三）甲方负责提供__________________________。
（四）乙方严格按照国家混凝土标准地面施工方案施工。
第二条工程量及工期
一、暂定工程量：混凝土地面_______平方米，以实际面积结算。
二、工期：______年______月______日开工，______年______月______日竣工。日历工期______天，如遇雨天及不可抗力等因素影响工期顺延。
第三条工程质量标准
一、乙方按照国家现行规范施工，达到混凝土地面验收合格标准。
二、乙方在施工中接受甲方监督管理，促进质量提升。
三、甲方检测乙方在施工中出现的质量问题，乙方应认真修改。
四、施工完成，甲方应及时组建验收，不得拖延，不得超过_______天，如_______天外甲方不验收，乙方识为默认验收合格。
风险告知：为了保障发包方的合理利益，在合同中应当明确约定对建设工程的检查与验收手续。在建设合同中应当约定，工程竣工后承包方应通知发包方验收，发包方在合理时间内组织验收，并办理验收移交手续。如果发包方不能在规定时间内组织验收，及时通知承包方另行安排时间验收。若发包方在验收时发现不符合质量标准的，可要求承包方赔偿或返工。
第四条合同价款
一、合同价款计算：每平方米______元，合同总价约：人民币__________元。大写：________________________元整
二、工程量按实际结算。
第五条工程款支付
一、乙方进场施工三内支付工程总价的____%；当完成地面混凝土工程量的____%支付工程总价的____%；工程竣工后的_____日内支付工程余款及工程总价的____%。
二、支付方式为下列第_______种形式。
（一）现金支付
（二）以银行转账方式支付费用
开户行：__________________________________
户名：____________________________________
银行账号：________________________________
（三）其他：________________________________
第六条双方职责
一、甲方职责
（一）甲方派驻现场施工管理人员，负责处理、协调、执行甲方对于工程质量、安全生产、工程进度、文明施工的监督、检查、控制与管理，行使奖罚，具有工程质量、安全生产、文明施工的决定权与否决权。乙方必须服从甲方有关安全、质量、进度、文明施工规章制度和管理办法要求。确保无安全、质量事故发生，否则一切经济责任后果由乙方负责。
（二）甲方提供电源二级箱以上电源，按时提供施工工作面给乙方使用。
（三）负责协调配合管理施工现场。
（四）甲方提供施工用水、电源连接点。
二、乙方职责
（一）乙方派驻现场施工管理人员。乙方必须服从甲方指定人员管理，按照甲方管理制度施工。
（二）施工现场内做到工完场料清。
第七条安全施工
乙方应遵守建设工程安全生产有关规定，严格按照安全标准组织施工，采取必要的安全防护措施、消除事故隐患，由于乙方安全措施不力造成事故的责任和因此发生的费用，由乙方自行承担。
第八条工期延误
以下原因造成工期延误，经过甲方确认，工期相应顺延。
（一）甲方未按约定日期提供施工场面、甲供材料及相关开工条件。
（二）不可抗力：自然灾害等。
第九条不可抗力
一、本合同所称不可抗力是指不能预见、不能克服、不能避免并对一方当事人造成重大影响的客观事件，包括但不限于自然灾害如洪水、地震、火灾和风暴等以及社会事件如战争、**、政府行为等。
二、任何一方由于不可抗力且自身无过错造成的不能履行或部分不能履行本合同的义务将不视为违约，但应在条件允许下采取必要的补救措施，以减少不可抗力造成的损失。遇有不可抗力的一方，应在_______日内将事件的情况以书面形式通知对方，并在事件发生后_______日内，提交不能履行或者部分不能履行本合同以及需要延期履行的理由的证明。
第十条违约
合同双方任何一方不履行合同义务或不按照合同约定履行义务的其他情况，均属违约。由违约方承担违约责任，赔偿另一方因其违约造成的损失，并支付合同价款的_____%作为违约金。
第十一条其他约定
一、本合同条款如与国家法律、法规、政策相悖时，以国家、法规、政策为准。
二、其他。
第十二条争议解决方式
甲乙双方因履行本合同发生争议，可以协商解决。不愿协商或者协商不成的，可以向___________仲裁委员会申请仲裁。甲乙双方也可以直接向_____________仲裁委员会申请仲裁或向____________人民法院提起诉讼。
风险告知：争议解决方式的约定，可以选择到有管辖权法院诉讼或者选择仲裁，二者的本质区别是若约定仲裁解决仲裁一裁终局，约定向法院提起诉讼两审终审。在约定管辖时还注意，约定了法院管辖就不能在约定仲裁管辖，两者只能选择其一。
第十三条合同生效、终止及补充
一、本合同经甲乙双方签字盖章后生效。本合同一式_________份，其中甲方执________份，乙方执________份，具有同等效力。
二、本工程按照甲乙双方按照合同约定，甲方付清全部工程款之日，此合同自动终止。
三、合同生效后，甲乙双方对合同内容的变更或补充应采取书面形式，作为本合同的附件。附件与本合同具有同等的法律效力。
甲方（签章）：___________________乙方（签章）：___________________
法定代表人：___________________法定代表人：___________________
委托代理人：___________________委托代理人：___________________
联系方式：_____________________联系方式：_____________________
_______年_______月_______日_______年_______月_______日
路面垫层施工总结方案 第二二篇
C、路基塌陷造成沥青路面开裂不予乙方负责，路基塌陷造成人员伤亡、车辆损坏、机械损坏由甲方负责。
D、负责组织设计技术交底。
E、及时按合同约定办理工程结算和支付手续。
F、负责该工程的竣工验收。
G、因甲方原因造成的设备人员工资误工费用由甲方负责。
二、乙方责任
A、严格按施工技术规范、设计文件施工。
B、严格遵守执行工程现场管理规定。
七、工程质量事项：
A、如果因乙方引起的质量原因，甲方现场负责人指出，乙方应立即予以修复，并对乙方的施工质量缺陷，保修 个月。
八、违约责任：
A、工程不准倒手转包，否则甲方有权单方面终止合同，乙方五条件退场，由此造成的损失，乙方自行负责。
B、甲方必须确保乙方的工程资金，若由于资金情况影响乙方施工进度，乙方可以暂时撤场并有权采取合同措施来维护自己的合法权益。
九、其它
A、本合同未尽事宜双方另行协商，签订协议。
B、本合同一式贰份，甲乙双方各执一份，自双方签订盖章之日起生效。
甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________
法定代表人(签字)：_________ 法定代表人(签字)：_________
_________年____月____日 _________年____月____日
沥青路面施工合同范文三
甲方(发包人)：
身份证号： 地址：
乙方(承包人)：
身份证号： 地址：
《中华人民共依照和国合同法》，《_建筑法》及其它相关法律的规定，本着平等、自愿公平的诚实信用的原则、双方就本工程具体事项，协商一致订立本合同。
—、合同标的：乙方按甲方要求进行沥青砼路面摊铺施工，甲方按照约定支付工程款。
二、合同项下工程概况：
工程名称：
工程地点：
工程内容：沥青混合料
三、工程造价：
工程款按实际工作内容及下列结算单价计算，但最终具体金额以实际工
备注：
(一)以上工程量均为估算数量，粘层油结算按双方共同丈量或根据甲方申报的资料数据：计量单位为吨的项目，有甲方派人进后场 监磅前场签票。
(二)施工中，涉及安全设施(如护栏和标志标牌等)均由甲方负责提供维护，甲方提供完好路面给乙方喷油。
(三)其中挡洪闸至泵站南侧道路及泵站广场为单独价格一层AC-一三玄武岩面层料(按规范添加抗剥离剂)，单价为四三零元/吨，约七零零吨，约长公里。
(四)确保质量情况下添加一%再生料
承包人以供料施工的形式承包本合同项下的工程，本合同中所约定的沥青混合料单价包含供应的沥青混合原料的价格以及沥青混合料摊铺施工费用，同时包含施工准备，试验，修补缺陷，运输等费用以及承包人有关经营管理费和利润。
四、甲方驻工地代表： 乙方驻工地代表：
五、建设工期和竣工时间：
六、付款支付方式
工程预付款：合同生效后不迟于开工前，甲方预先付乙方工程价款总额的 五零%人民币 万元
甲方向乙方支付工程款(进度款)的方式与时间：机械进场预付工程款的五零%，施工结束后七日内付足实际工程量的九五%工程款，剩余五%计入质量保证金于沥青路面工程全部结束后，起第一三月止如无发生因沥青路面质量原因的损坏的甲方如期返还乙方全部五%工程质量保证金
(一)工程施工结束后，甲方未按合约时间支付工程款、延期每月按江苏銀行贷款的三倍计算给承包人。
税金按照下列第 条方式执行
本工程结算单位为不含税价格，税金由甲方承担。
七、质量标准与完工验收
乙方按照本工程合同要求进行施工并做好沥青砼摊铺前的准备工作(其它占路施工物由甲方负责清移)，甲方提供经过验收合格的下承层，处理好施工路段的社会车辆、行人的疏导管制工作，因甲方下承层质量问题和路基质量问题而引起的沥青路面质量问题由甲方负责，并承担由此产生的维修费用。
乙方必须按照双方合同的约定和甲方提供的工程设计标准、施工技术规范等相关要求进行供料施工，工程质量应达到工程设计要求，质量标准的评定以国家或行业的质量检验评定标准为依据，同时应配合甲方做好沥青路面的自检工作，提供相关的试验资料。因乙方原因工程质量达不到约定的质量标准，乙方承担缺陷修补，因甲方未能提供该工程的相关要求，乙方则按国家规范或行业标准进行施工，验收也按国家规范或行业标准执行
本工程外形尺寸应按设计图纸进行施工，沥青路面厚度由甲方控制，因厚度达不到标准而引起的质量问题由甲方承担。
乙方在完工结束后应做好清扫工作，本合同项下沥青路面摊铺视为结束，其路面维护工作也自动移交付给甲方。
甲方向乙方购买沥青混合材料，明确沥青混合材料AC-一三为玄武岩沥青混合料(按规范添加抗剥离剂)拌合生产含油量不低于±(按国家规范进行操作生产)，AC-二五为石灰岩沥青混合料拌合生产含油量不低于±(按国家规范进行操作生产)，原材料送检依据《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTJ零五二—对沥青混合材料进行检测试验。
乙方在生产及供料时由甲方安排专人在拌合楼现场监督生产，如甲方发现乙方在生产及供应过程中违反甲方在合作协议书所明确的沥青混合料标准，甲方有权拒绝使用并要求立即改正，由此造成一切损失由乙方自行承担，如乙方拒不改正及改正后还不符合甲方在合作协议书所明确的沥青混合料标准，甲方有权单方面终止合同并拒付实际工程量的余款及扣除前期工程量五%质保金作为甲方损失补偿金。
乙方在拌合生产及供应甲方沥青混合料期间禁止中途变更及生产供应其它与甲方无关的沥青混合料，如乙方违反本条规定甲方按每次为一零零零零元/次从乙方余款里扣除做为甲方材料供应损失补偿。
甲方应在进场施工前提前三日告知乙方做好进场施工准备工作，甲方负责清扫提供路面，乙方接到甲方通知要及时备原材料用于生产，如因乙方原材料不足而照成甲方工程标段误工及工程延期如超过二四小时起，乙方须按每天一零零零元标准向甲方支付赔偿金。
工程设计变更：本工程如有设计变更或甲方对本工程另有特殊要求应提前三天书面通知乙方，待完工时应按甲方书面通知的内容为准，但任何工程设计变更均不能使本合同中止或者无效。
工程决算：本工程完工后乙方应及时按规定向甲方交付各种结算相关的文件，甲方与乙方应及时根据实际施工数量进行工程款的决算。甲方在收到承包人完工决算之日起一四天不予答复，视为认可完工决算文件的工程款项
事故处理：凡在施工现场发生的一切安全事故，均为按照国家相关法律、法规、规章规定的手续和程序进行处理，事故的责任由乙方自行负责，甲方不承担任何责任。
争议解决方法：一方的违约照成另一方的经济损失由违约方全部承担，发包人与承包人在履行合同发生争议时，首先应当协商解决，协商解决不成，可向工程所在地的人民法院起诉。
合同解除：发包人与承包人协商一致，可以解除合同，但不影响双方在合同约定中的结算和解决争议的条款的效力
合同生效与终止：本合同经双方法定代表或其代表签字并盖章后生效，尾款结清后自行失效。
若甲方不符合约定及时提供工作面因其它矛盾导致乙方无法正常施工造成乙方现场机械设备闲置或人员窝工(不超过一二小时)，如超过一二小时不能正常施工甲方须按每天一零零零零元的标准向乙方支付赔偿金，机械进场施工，如发生第二次机械所产生的运费由甲方负责承担。
、补充条款
一、本合同的附件及在履行本合同中所形成的一切信件、数据(电报、电传、传真、电子数据交换和电子邮件)
二、本合同一式四份，甲方与乙方各保持二份，均有同等的法律效力
、另行协商条款(如双方无该条款填写“空白”二字)
甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________
法定代表人(签字)：_________ 法定代表人(签字)：_________
_________年____月____日 _________年____月____日
路面垫层施工总结方案 第二三篇
东乡至临川一级公路（简称东临公路）是江西省规划干线公路网的重要组成部分，是连接两条国道主干线的快捷通道。本项目是抚州市招商引资项目。项目的实施，不但极大地改善了抚州市及其周边的交通状况，缩短了南北向的营运里程，而且对促进抚州地方经济发展，推进城市化进程，改善投资环境有着极其重要的作用。为严格控制该路建设投资和建设质量，按时完成任务，抚州东临公路投资管理有限公司对该路实行了招投标制、合同制和社会监理制，通过公开招标，委托育才布朗交通咨询监理有限公司对该工程项目实施工程监理任务。近三年来，在各级领导的正确指导下，按照监理“十六”字工作方针，不断深化监理工作，严格实施“三控一管”，为东临公路的顺利建成通车做出了应有的贡献。
一、监理工作概况
为了搞好东临公路的监理工作，组建了育才布朗交通咨询监理有限公司东临公路监理处，按监理合同任命项目总监全面负责监理处的监理工作，监理处按照监理合同要求必须对业主负责，按照监理公司内部管理机制又必须向监理公司负责，所以监理处按照各方面的严格要求和“团结、协调、优质、高效”的管理原则，组成了现场监理机构，并按要求配备了各个岗位的监理人员，共计二八人。设总监理工程师一名，总监代表一名，另配备测量、计量、试验工程师、文秘和行政后勤人员等，并根据各标段实际情况配备足够数量的道路、结构监理工程师和监理员组成监理处。监理处组织机构图如下：
二、工程质量管理
本项目分项工程合格率为一零零%，路基A一标标段质量评分为分，路基A二标标段质量评分为分，路基A三标标段质量评分为分，路基A四标标段质量评分为分，路面B一标标段质量评分为分，路面B二标标段质量评分为分。建设项目质量评分为分。
自工程开工起，监理处对全体监理人员进行质量意识教育和业务培训，明确目标，提高对“责任重于泰山，质量重于生命”的深刻理解和认识。监理工作的好坏，关键在于现场，监理处的工作重点是抓好工程现场的监理工作，要求驻地监理必须严格监理，严格技术规范、标准，按监理程序办事，在各自岗位上把好每一道工序关，检查验收关，对施工单位上报的施工方案和图纸，认真审查，在施工过程中，坚决执行批准的施工方案和图纸，重要部位坚持全过程旁站，发现问题，通过监理工作指令和通知，要求返工，不留隐患，监理处总监代表，总监经常巡视工地，及时处理和解决问题。为了确保工程质量，监理处采取了以下措施：
一、制订并严格执行监理程序
针对各分项工程施工的主要环节和特点。监理处在规范要求的基础上，制定了一系列施工环节的监理工作程序，如圆管涵施工质量监理，桥涵构造物施工质量监理，材料质量监理，路面施工质量监理，并严格按程序执行。
二、正确处理好质量和进度的关系
客观上质量与进度都要抓，二者不可偏废，微观上进度要给质量让步，进度必须服从质量，决不以牺牲工程质量为代价换取工程进度。
三、抓工程质量的关键，进行重点控制
在严格控制工程质量的过程中，执行技术规范，狠抓工程质量的关键：①路基清淤换填。②台背回填。③桥梁工程。④混凝土路面。
四、搞好事前监理和热情服务工作，共同搞好质量工作
根据本项目的特点和施工单位的实际状况，为了共同搞好质量工作，监理处多次组织施工单位有关技术人员进行培训、讲课，进行技术交底，讲授施工要领和规范要求，以及施工工艺。在施工现场进行具体指导，做好事前监理工作，尽量避免施工单位走弯路，事实证明，只要施工单位按监理处的要求进行施工，质量是可以得到保证的。
五、强化试验和测量工作，抓好工程质量检验及验收、评定监理工作
既要严格要求，又要实事求是，在抓质量的过程中，监理处特别重视数据的真实性，重视监理与承包商的独立平行试验，试验检测是监理控制的重要手段和依据。“按程序办事，照规范施工，靠数据说话”是监理工作的宗旨，试验工作是监理工作的一大重点，监理处中心试验室和测量组积极开展工作，配合现场监理，加大检测力度，在施工的黄金季节，早出晚归，进行现场检测，组织上验收，绝不因为验收而影响下步施工。经监理处检查验收，多处路基压实度、弯沉不合格返工处理。两次清退不合格水泥，拆除返工排水沟四零零多米。
三、计量支付、工程进度和合同管理情况
本项目路基四个合同段，路面二个合同段，收费站和交通工程各一个合同段，本项目共支付亿元，主体工程于二零XX年底完成。
四、设计变更情况
工程变更作为工程投资控制的一项重要内容，监理处在投资控制时遵循政策性原则，合同原则，公正原则和责权利相结合的四大原则，主要通过分析变更项目，处理方案的可靠性，合理性，经济性确保计量数据的真实性，测量数据的准确性，数据计算的正确性进行投资控制。根据本项目的特点，变更方案均须由业主现场确定，监理处积极配合，认真核实数量。实践证明，投资控制实施结果是令人满意的。
五、存在的问题
一、A一合同段东乡高架桥桥面铺装及桥面系未完成，该桥东乡台有近四零零米路基精加工、路面未完成，须尽快完工。
二、A一合同段路基扫尾工作未完，交工验收后须尽快完成。
三、A二、A三、A四合同段路基边坡雨水冲刷沟槽须进行修补，路肩培土须进行整理，水沟、涵洞淤泥须清理，水沟局部损坏须修补。
四、抓紧收费站剩余工程的施工和完善。五、剩余交通工程的扫尾工作抓紧完成。
六、对设计单位、施工单位和建设单位的评价
（一）对设计单位的评价
设计单位按合同要求委派了设计代表常驻工地，热情为监理、施工单位提供技术咨询，对施工单位提出的问题能及时回复，为施工的顺利进行提供了保障。
（二）对施工单位的评价
建立了施工质量保证体系，能执行监理程序，合理安排施工，保证了工程质量。
（三）对建设单位的评价
以经济合同为依据，建立业主、监理、施工单位三方互相制衡的管理体系，有效保证了东临公路顺利建成。
七、监理工作体会
在三年来的监理工作中，特别是在此条路的监理工作中，感触颇多，结合工作实践，从三方面总结一下深化监理工作的作法和经验，以利于今后监理工作更加深入和提高。
（一）正确处理质量与进度，质量与投资的矛盾是对监理工作的严峻考验
质量与进度是有矛盾的，一般是可以统一起来的，但矛盾的激化就会产生不良后果，易造成质量隐患，质量问题或事故。在东临公路上我们特别重视处理和化解这方面的矛盾。其一，通过工地例会，专题会议或不拘形式的全方位交流，统一认识。其二，技术上正确面快速的决策，工序中严格而及时的验收，管理上主动向承包商提出问题和建议是抓质量促进度行之有效的办法。有质量才有进度，不返工就是效益，这是东临公路监理实践的深刻体会。
东临公路投资是招商引资，商业运作，如何协调处理好质量与投资的矛盾更显重要。作为监理，我们根据合同要求和相关规范规定，严格控制投资。
（二）对BOT项目搞好监理工作的探索
东临公路是BOT项目，投资主体、资金来源靠招商引资，属商业运作。对此类项目的建设管理须在实践中探索和积累经验。加强项目管理、资金管理，选择高素质的施工队伍是项目成败的关键，不然会给监理工作带来相当大的难度，为此我们感受颇深，也为以后的类似项目的监理工作积累了一定的经验。
（三）按“严格监理，优质服务，公正科学，廉洁自律”监理方针办事
东临公路的监理工作经验再次证明了，监理只有按照“十六”字方针行使其应有的权力，才能得到业主的支持和承包商的理解，我们严格按照既定的监理程序办事，控制施工的每一个环节，把握每一道工序，真正做到“三控一管”。同时，为业主和承包商提供热情服务，急工程所急，想工程所想，及时周到地提供必要的技术支持。同时，规范监理行为，树立良好的职业道德，大胆及时正确行使监理权力，做到公正公平对待每一项工作，不图私利，一切为工程实际着想，营造良好的监理氛围。实践证明，正因为我们遵循了这十六字方针，我们的监理工作才得以成功顺利的开展。
路面垫层施工总结方案 第二四篇
我镇根据县政府“十一五”农村公路发展目标及县农村公路发展工作领导小组文件精神，结合我镇实际，认真开展了农村公路建设工作。现将有关情况总结如下：
一、高度重视，积极行动
镇政府高度重视农村公路建设工作，年初在班子会上对我镇通达工程、通畅工程建设工作进行了安排布置，明确要求相关部门和涉及村一定要认真按照县政府的工作安排和要求，结合自身实际，保质保量完成农村公路建设任务。镇政府还加强了对各村公路建设过程中如何召开村民代表会议、土地调整、青苗补偿、筹资投劳、质量监管、公路养护
等方面的协调处理，以确保工程建设的顺利进行。
二、明确目标，稳步推进
根据县政府“十一五”农村公路发展目标责任书和明确的任务，以及县农村公路发展领导小组的要求，我镇二零xx年通畅工程二条：涂坝村公里；丰收村公里。现将以上道路的工程进展情况报告如下：
涂坝村公里于二零xx年动工建设，现已全面完工。丰收村因群众捐资部分尚未到位，暂未动工。以上工程的“三表”、土地调整方案、筹资投劳办法、质量监管办法、公路养护管理办法等分别经过相关村民代表大会“一事一议”进行讨论并形成决议，并向县农村公路建设管理处按时按要求报送了相关报表等资料。
三、积极建设，加强监管
确保工程进度和质量镇政府高度重视施工进度和工程质量的监管工作，按照农村公路建设的质量要求和设计标准进行施工，镇党委、政府领导多次亲临建设现场进行检查和督促，并动员广大干部群众对公路建设质量进行监督和检查，对工程建设过程中的各类矛盾纠纷等及时进行调解处理。
公路工程的建设里程均达到设计要求，路基宽度米，路面宽度米，砼路面厚度一八厘米；每公里设置错车道不少于三个；养护管理制度健全并养护到位。
除完成上级要求的建设任务外，还想方设法筹措资金四八零余万元对富荣、同乐、茶林等村的六零余公里村社道路进行了整治、新修。
我镇农村公路建设得到了县委、县府、县农村公路发展领导小组、县交通局及相关职能部门的高度重视，在建设期间有关领导和技术人员多次到施工现场进行视察和技术指导，并就公路的建设、养护提出了宝贵意见。
四、加强养护
确保畅通通过实施通村公路建设，我镇已对八个村三零余公里的村道公路进行了碎石整治和硬化。俗话说“三分建七分养”，我镇在财力极为紧张的情况下，想尽千方百计对已整治了的村道公路进行维护保养，投入养护资金约八万余元，确保了村道公路通畅率达一零零%。
五、加强监管，确保资金安全、有效
我镇在农村公路建设中，农村公路工程建设资金来源合法合规，没有乱集资、乱摊派和任意增加农民负担的行为，工程建设资金专户储存、专帐核算、专款专用，并按时足额拨付到位，无侵占、截留、挪用等现象。今年，我镇农村公路建设过程中无安全生产事故发生，确保了工程进度和质量。
六、存在的问题及建议
一、我镇除完成上级要求的建设任务外，还想方设法筹措资金四八零余万元对富荣、同乐、茶林等村的六零余公里村社道路进行了新修、整治，以上道路的整治建设同样需要上
级给予大力支持。
二、物价上涨对工程建设也带来不利影响。原材料价格和人工工资大幅度增长，造成工程造价大幅度上涨。
路面垫层施工总结方案 第二五篇
甲方：
乙方：
经甲乙双方共同协商，遵循平等、自愿、公平和诚信的原则，双方就泉天下小区道路沥青工程施工事项协商一致订立本合同，共同遵照执行。
一、工程项目：泉天下小区道路改造
一、工程名称：铺沥青路面
二、工程地点：新添大道一九七号泉天下小区内
三、承包范围：小区道路路面，半山府一号至下字门治安岗亭。
二、承包方式：包工包料(含人工、机械及材料运输费)，包干价：壹拾万元整(￥：元)。
三、质量要求，沥青混凝泥土一层，厚度五cmAC-一三料，铺洒粘层油，因沥青混凝土面层出现的质量问题(如翻沙、油石比不足等原因)由乙方承担全部责任。
四、工期： 年 月 日至 年 月 日完工，
因人力不可抗拒的因素造成工期延误，工期顺延。
五、付款方式，乙方设备进场开始施工，甲方付乙方工程预付款捌万元人民币(元)，工程全部完工后，验收合格，甲方一次性支付工程余款贰万元(￥：元)
六、本合同经双方签字生效，工程竣工结算款支付完毕，本合同终止。
七、本合同正本一式两份，双方各执壹份，具有同等法律效力，本合同其他未尽事宜双方另行签定补充协商明确。
甲方： 乙方：
年 月 日 年 月 日
路面垫层施工总结方案 第二六篇
按照《西安市二零xx年“铁腕治霾保卫蓝天”施工扬尘污染防治专项行动方案》、《西安市建设工地和两类企业铁腕治霾专项整治常态治理工作方案》、《西安市公路建设工地扬尘污染防治措施》、《周至县交通运输局加强农村公路建设工地扬尘污染防治和道路保洁工作的通知》等文件要求，扬尘污染防治和道路保洁工作专项督导组认真开展督导工作，扎实落实文件精神，现将有关工作开展情况总结如下：
一、工作开展基本情况
按照县交通局农村公路建设工地扬尘污染防治和道路保洁工作安排部署，督导组主要加大督导力度，加强督导频率，严格按照县交通局农村公路建设工地扬尘污染防治和道路保洁措施和建设工地七个到位、六个百分百进行检查、督导；对上级领导部门检查中检查中存在问题立即督导，并要求及时整改，及时汇报督导工作情况至县交通运输局。
二、主要做法
一是强化意识，提高工作能力。扬尘治理和路面保洁工作是“治污减霾、保卫蓝天”的拳头部队，为确保该项工作开展有力，督导组经常性的开展自查，不间断的学习新的政策文件，以中央环境督查组的督查行动为契机，以帮带学，不断增强工作能力，为尘治和路面保洁督导工作提供有力支撑。
二是完善机制，加强业务培训。为扎实做好扬污染防治和道路保洁督导工作，结合工作实际，督导组下发了《周至县农村公路管理站做好国家二零xx年蓝天保卫战强化督查配合保障工作的通知》，局督导组、县公路站、祥瑞公司、兴周公司形成合力开展工作，为扬尘治理工作的持续开展，提供了强有力的组织保障，各个单位都能按照标准定期进行治污减霾业务知识培训，使全体人员清楚操作规范，严格按照标准进行施工及路面保洁，效果显著。
三是按照职责分工，认真开展督导工作。督导组严格按照局扬尘污染防治和路面保洁专项工作组要求开展督导工作，做到了执行有力、落实到位，八月份以来，共计出动车辆一四台次；向施工单位、养护单位发放“七个到位、六个百分百”传单二四份，上报文件五份；转发整改通知单二份，上报整改回复二份，收到整改回复和工作周报一六份；督导检查建设工地和县乡道沿线企业二零次，路面保洁督导巡查一五零零余公里，基本做到了建设工地和列养道路全面督导。
四是严格督导，落实责任追究。为确保扬尘治理和路面保洁督导工作扎实开展，取得成效，督导组一方面加大重污染天气督导检查频次，严查建设工地和道路扬尘行为，督促相关责任单位切实将扬尘污染防治措施落实到位；另一方面检查中有问题的建设工地和保洁不到位的路段，第一时间通知责任单位，对督导组反馈问题不重视的单位移交问题督导单，按照情节进行处理。
三、工作中存在的问题和不足
由于近期砂石车辆违法违规超限运输，道路清扫设备落后，新添置道路保洁车辆操作处于学习阶段，人力清扫效率低，造成个别路段及限高、限宽处抛洒物未能及时清理，保洁不力。
四、下一步工作重点
一是严格按照方案开展各项工作。按照工作方案要求，继续加强道路扬尘污染治理，按照市建设工地扬尘污染防治专项工作组《建设工地扬尘污染防治大排查、大整改、大督查活动方案》开展自查整改，为迎接下一步中央大气环境督察组的检查做好准备。
二是积极协调加强督导。严肃处理施工单位扬尘治理措施不到位、路面保洁不力的现象，确保扬尘污染防治和路面保洁工作取得成效。
三是及时总结梳理工作经验。工作过程中及时梳理总结工作开展经验和做法，查找薄弱环节和工作不足，有针对性地研究制定解决办法，力促工作开展上水平、上台阶。
路面垫层施工总结方案 第二七篇
关键词：沥青砼路面；针入度；软化点；延伸度；稠度
沥青路面（也称黑色路面），在我国现代的干线公路、城市道路、尤其是高速公路上，使用的十分广泛。沥青路面本身有着许多优点和特点，无论从使用效果方面，还是从施工养护方面，都受到人们及社会的睛睐。沥青路面大体可分为四种类型，即沥青表面处治、沥青贯入式、沥青碎石和沥青砼，这四种沥青路面类型，各有特色，适用于不同的交通类别及其他特定场所的要求中。各类型的路面层次尽管不尽相同，但在路面整体中各结构层都起着一定的有效作用，要求各层次质量达到设计要求的程度其概念是相同的。因此，着重论述重交通量下的沥青路面质量控制，包括了各类型的沥青路面质量控制问题。因为，重交通道路上的沥青路面往往是多层次结构，包括面层、基层、底基层甚至还有垫层等，说清这些层次的质量控制，就将所有沥青路面的质量控制问题都含盖了，代表这方面类型的路面结构是沥青砼路面。
一 沥青砼路面的质量控制
使用特征
沥青砼路面是沥青路面中整体性最好，强度最高，典型的密实性路面结构，在柔性路面理论中是最高级的一种沥青路面。根据组成材料的弹、粘、塑特性及其空隙又有开式结构和闭式结构之分。开式路面结构组成材料的空隙>六%，强度形式以内磨阻力（￠）为主要、相对粘结力（C）稍差，热温性较好。闭式路面结构组成材料与细料多空隙
面层材料的要求
构成沥青砼面层结构的组成材料主要有：有机结合料和矿料，有机结合料主要指沥青材料。它是各种沥青面层和沥青结基层中形成结构的主要成分。它有较强的粘结力，能将各种矿料混合胶结在一起形成俱有一定强度的能抵抗外力和气候因素作用的一个坚硬的整体。沥青材料是由一些极其复杂的高分子碳氢化合物及这些碳氢化合物的一些非金属衍生物所组成的混合体。沥青在常温下是固体、半固体或液体的状态，它能溶于二硫化碳、四氯化碳、三氯甲烷等有机溶剂中。它的颜色呈辉亮褐色至黑色、富有高粘滞性。沥青包括地沥青和焦油沥青两大类，在这两大类沥青中，按其稠度和来源的不同，又分为若干种类沥青：如天然沥青，液体石油沥青，粘稠石油沥青、木沥青、液体沥青、软媒沥青、硬煤沥青、泥炭沥青、页岩沥青等。我国目前生产和常用的主要在道路建筑中使用最广泛的是石油沥青。良好的筑路石油沥青性质的获得与获得沥青的冶炼方法有关，我国目前多数石油都含较多的石蜡，沥青中蜡的含量超过一零～二零%，蜡多了沥青材料的延伸度就很小，石料的粘结性能就差，热稳性也不好。因此，选用优良的道路用粘稠沥青来配制沥青砼面层，沥青材料这一关就特别重要。一般对道路粘稠沥青的技术要求是控制好三大指标：即针入度、软化点和延伸度。
（一）针入度――是表征粘稠沥青稠度的，稠度是沥青的重要性质。它随着沥青的化学组分和温度变化，在一个很大的范围内波动，沥青中沥青质和油分的数量比，对沥青的稠度影响很大，适宜的沥青稠度在施工过程中如拌合及摊铺，能得到良好的和易性和最佳压实度，为要获得耐久的面层，就要控制好沥青的稠度在道路面层工作的温度内变化的小些。
（二）软化点――它表征粘稠沥青在较高温度下的稠度，针入度和软化点间的比例关系对沥青的质量有重大意义。从沥青面层的工作条件出发，在规定的软化点条件下，针入度愈大，沥青就愈好。他表示沥青对温度变化的敏感性较小。反之，在低温下还要看一看沥青的脆点。脆点是沥青在负温度下的稠度特性，它是度量沥青低温性能的指标之一，沥青愈脆，面层愈易产生裂缝、剥落。所以沥青的脆点愈低，沥青处于粘稠状态的温度范围愈大这种沥青的道路使用性质愈好。
（三）延伸度――它表示沥青的张拉性能、在一定温度下沥青试件在等速张拉时，所能拉成线的表征。是查看沥青变形能力，在二五℃时测定其延伸度，此时的延伸度愈长，沥青的质量就越好，与矿料组合的沥青混合料，抵御低温变形的能力亦愈强。可见掌握好沥青的三大指标对粘稠沥青的质量也就完全控制好了。我国将道路用粘稠沥青按针入度大小分为五种标号的针入度级沥青，分别为：油-二零零、油-一八零、油-一四零、油-一零零、油-六零等标号，并规定成粘稠沥青道路技术标准供生产实际选择应用。
组成沥青砼面层的另一种材料是矿料。矿料即矿质材料，主要包括石料和矿渣两类。石料本身包括碎石、砾石、石屑、砂和矿粉。这些材料亦可用於基层。沥青砼面层所用石料，不是单一尺寸的一颗单独的石料，而是大小不同石料颗粒的集合体。因此，常称所用石料为集料，集料包括由岩石风化而成的砾石、砂砾、砂等以及岩石经人工轧制的各种尺寸的碎石和石屑。作为集料的岩石（即石料），要求有较高的力学强度、耐冻以及抗风化能力，如岩浆岩中的花岗岩，正长岩、丙长岩、辉长岩、玄武岩、安山岩；沉积岩中的石灰岩、白云岩；变质岩中的片麻岩、结晶页岩、石英岩等。这些岩石都可以轧制成碎石作为碎石质量的日常控制，最常用的是压碎值指标。实践证明，石灰岩轧制的碎石配制的面层混合料强度最高。因为石油沥青与碱性石料的粘附性能最好，与酸性石料的粘附性不好，条件许可时尽量选用石灰岩轧制的碎石作面层骨料。花岗岩是酸性的可以使用阳离子活性的表面活性剂处理花岗岩后作面层骨料，我国近年来使用聚酰胺取得了良好的效果。常用的表面活性添加剂是水泥和石灰。
沥青砼混合料的组成
矿料级配组合
沥青砼所用矿料即前面讲过的集料，将准备良好坚硬能与选用的沥青很好结合的碎石，进引筛分通过图解或计算法，使碎石集料级配成颗粒间孔隙体积占集料总体积的百分率最小的混合料。集料的空隙率可用下列公式
（一）计算：
孔隙率=（一-vd/G）*一零零%
式中：Vd-集料的干容重；G-集料的主体积比重
集料颗粒以表面粗糙有棱角呈多面体的正方形为佳，这种集料可增加颗粒间的摩擦力，易于稳定。不宜使用薄片状，针状及表面 光圆的石料。片状及针状石料对制成的混合料强度和流动性有很大影响。所以，技术规范规定针片状颗粒含量不能大于混合料总量的一五%，这是应该严格控制的指标。其次是砂颗粒，仍碎石沥青中砂是组成连续密级配的重要材料，砂可以填充碎石颗粒间的空隙增加沥青砼的和易性，促使沥青砼在压实过程中形成最有利的结构。因此，对砂要求应是清洁的，坚硬岩石的颗粒，没有杂质，砂中粉粒，粘粒含量，对天然砂不应超过三%，轧制碎砂不应超过五%。砂中的粘土含量不能超过。砂子表面亦应粗糙有棱角为好。采用人工轧碎的砂代替天然砂，因砂的比面积有了增加，颗粒具有尖棱角，使内摩阻力增大，加强和提高了沥青砼的质量，沥青砼的水稳性和温度稳定性都有明显的提高。另外混合料中还少不了矿粉，它对沥青砼的物理力学性质影响很大。矿粉的作用，主要是使体积状的沥青变成薄膜状态，矿粉和沥青一起组成沥青砼中的胶结材料，其次是填充较大颗粒间的细小空隙。所以说良好的矿料级配组合，是沥青砼是否经久耐用，坚固稳定热稳性能很好的关键。
确定沥青的最佳用量
沥青是沥青砼的胶结材料，在最佳用量下和最佳矿料级配组合下，才能形成很好的沥青砼，经压实后形成坚固稳定耐久的沥青砼路面。首先结合地域使用情况选择沥青标号，使选择的标号沥青要满足如下几点要求：
a.沥青材料要有适当粘度和稠度；b.沥青材料要有一定的塑性；c.沥青材料应有足够的温度稳定性。
当沥青标号确定后，取样对沥青进行马歇尔稳定度试验，根据试验求出的密度、流值、稳定性空隙率、饱和度等确定沥青最佳用量。优良的沥青恰当适宜的配合比用量，在行车作用下使沥青砼面层夏天不会变软产生波浪，冬天不会变脆引起裂缝。这在冰冻地区应特别注意，应很好的严格地控制住这道关口。
沥青砼路面的基层控制
沥青砼路面运行的好坏与否与基层的类别及其施工质量，有极大的关系。坚固稳定水稳情况良好的基层是保证路面结构层长久耐用的必需条件。所以，在控制好面层各种材料指标及施工要求的前提下，严格控制好基层所用的材料质量及施工工艺流程，达到各类基层技术规范要求达到的质量标准，这也是丝毫都不能含糊的事。因为基层的质量是直接敏感地影响着面层的质量情况。作为沥青路面的基层分无机结合料类及粒料类两大类，前者做基层时整体性好、水稳性、抗冻性、耐久性都好，缺点是干缩裂纹，反射裂缝；后者又分嵌锁类要求石料有棱角粗糙。充分压实后强度大。级配类压实后要达到最大密实度，但这类基础均容易松散，整体性没有无机结合料类好。无论哪类基层都必须按照基层技术规范要求标准备料施工，柔性路面以累积变形控制使用期，对结构组合的任何层位，只要外力作用能传递到或气候能影响到的部位，都要严格按要求控制好各个层次的施工质量。土基是在最低层受水分及气候影响后它的物理力学性质量变化很大，而沥青路面又恰好对基层、底基层和土基的水热稳定情况有影响，这就更要求路面以下的各个层次，不但坚固稳定强度高，而且还要具有一定的抵抗变形的能力。土基的回弹模量越大，抵抗变形的能力亦越强水热影响就越小。
二 控制后的质量检查
柔性路面的设计是在标准轴载作用下，车辆行驶使用到路面的临界状态下（即路表面有网状裂缝微小的永久变形）时的容许弯沉值来表示的。要求路面的总体弯沉值要小于路面设计时的路表允许弯沉值：
即：Ls≤Lr
式中：Ls-路表面的实际弯沉值（亦即代表弯沉值）；Lr-路表设计允许弯沉值
沥青砼路面竣工后要进行路表弯沉值的测定求出代表弯沉值，以检验按要求严格控制施工的沥青路面，质量是否真正达到了设计标准。弯沉值是反映路面总体强度的，是整体结构组合层联合受力作用的结果。竣工后的各类沥青路面，必须要进引路表弯沉值测定，这也是质量控制中必须的最后一道检验程序。弯沉值测定按划分的段落随机进引，每个段落测点应不少于八零-一零零点最后归纳按下列公式计算建成后的现有黑色混凝土路面的代表弯沉值：
即：Ln=L+
式中：Ln=测量值的上波动界限（即代表弯沉值）
L=测量值的平均弯沉值
S=测量值的标准值（均方差）
Za-与要求有关的保证率系数，高速路、一级路Za=，二级路 Za=，三级路 Za=
当检测后计算弯沉值大于设计提出的允许弯沉值时，就要检测基层顶面的弯沉值，若基层检测结果满足要求则路面返工从修，若基层检验仍不合格，再往下继续检测底层或垫层，一直土基的弯沉值，哪层不合格哪层一律返工重修。基层顶面的弯沉值计算是通过双园荷载下制成的诺模图求得《见公路柔性路面设计规范》附录九，计算步骤略。
三 结束语
严格说，认真掌握好沥青路面的质量控制，也确实是一件极其不容易的事情，因为，它牵扯到方方面面的过程和环节，哪个环节都与质量有牵连，有人说：沥青路面的质量控制是一个严格的系统工程。的确不假，一条道路从开始论证、立项、设计、施工以及管理营运，始终离不开质量，而且互相约束，前一个环节的质量，影响着后一个环节的质量，一招失效，层层受影响。因此，要修好一条路，就得十分认真地抓好每个细小的环节，认真做好各种因素的质量控制工作，尤其各项转序绝不能马虎从事，不能省掉按规定应该检验的项目及应该遵循的程序。好的路面一定是坐落在稳定、坚固良好的基础之上的，良好的基础必然在水热情况影响小强度足够的路基土
上，而路基土 就成了基础的基础了。选用适宜做路基又便于压实能达到最大密实度的土材料、修筑好路基，控制好施工质量、合理布局排水，尽量避开地下水影响的隐患等等，这一切应有的措施，是从路基土 上做起控制好工程质量的，为上面的路面结构层创造良好的使用条件。如此抓好路基，其上的路面各层按要求认真完成施工之后，才能发挥它们应有的最大作用。
路面是一个地区的窗口，它反应了人们的文化，文明及经济发达的程度，是文明和谐社会的一种象征。可见控制好沥青路面的质量，能使它长久、稳定、安全地营运，为社会服务它的意义是多么的重要。
当然，新的施工技术也在不断应用，沥青砼路面局部和坑槽补修用冷拌沥青砼修善，已一天天兴起。相信，不会太久沥青砼面层的摊铺也会迎来更为广阔和较长的施工空间，多快好省地尽最大限度的为道路建设服务。
参考文献
[一]黑色路面设计.人民交通出版社，一九七二年