考驾照书面总结范文

考驾照书面总结范文 第一篇

关键词：大学生；驾校；安全问题

引言：随着社会上学车“热”的不断“升温”，开车的大学生队伍也越来越壮大，大学生也成为驾校学习的一个群体。针对大学生这个群体，驾校也开设了专门针对大学生的暑期班，目的是让大学生利用暑期这个相对闲暇的时间顺利拿到驾照。随着“驾校热”这一现象的出现，一系列问题也接踵而至。

一、大学生报考驾校的现状

驾校针对大学生的开设现状分析

针对河南省南阳市西峡县一零家驾校的调查发现，一零家驾校全部在暑假期间开设了针对大学生的驾校班，该班级的学员组成百分之九十即为大学生，该暑假班的的特点教学周期短，科目考试预约快，通过率高，可谓是“速成班”。暑假班是有针对的性的一个班，之所以说它是速成班，不仅是因为它用时短，而且跟驾校对大学生群体的重视程度和大学生学习能力强这些因素有关。

为了深入了解这一情况，针对上海，南京及河南部分地区大学生进行了调研小组成员也去驾校进行了学习，同时小组成员也深入驾校参加驾校学习和考试进行了体验。发现暑假期间科目考试的预约比平时快一倍左右，也就是说如果一周之内成功通过科目一的理论考试，在科目二小路考学习效果不错的情况下，第二周即可联系驾校申请科目二的考试。而在之前的了解中的情况发现，科目与科目之间的间隔最短需要两周，科目与科目之间间隔时间的缩短对大学生速成也是一个有力的条件。在学车中跟教练的沟通，教练也明确的说了大学生的学习能力明显高于社会群体，从而也缩短了学习周期，种种原因导致了暑期“速成班”的出现。

大学生报考驾校现状

（一）大学生报考驾校必要性调查结果图一所示

图一 大学生报考驾校必要性调查结果

通过调查问卷的统计数据发现，七三%的大学生认为大学生报考驾校是很有必要的，二三%的大学生在大学期间报考驾校。

（二）大学生驾校学习时间调查结果如表二所示

图二 大学生驾校学习时间调查结果

同时我们也针对即将报考驾校的学生的学习时间进行了统计，发现七四%的学生更愿意在寒暑假期间去驾校学习，五四%的学生愿意在周末去学习，几乎没有学生愿意在上课期间学习。

（三）上海和南京地区大学生驾校报考情况对比：（以上海南汇大学城和南京江宁大学城为例，两个个大学城各选取二五零份有效问卷进行统计，对比结果如图三、图四、图五所示：

图三 大学生报考驾校必要性调研

图四 大学生报考驾校人数调研 图五 大学生在驾校学习时间调研

通过对调查问卷的数据统计发现，南京江宁大学城报考驾校的人数明显多于上海南汇大学城，但是通过对数据的对比和总结发现，不管在哪个地区的大多数大学生还是认为报考驾照还是很有必要的，同时也去驾校进行了考试和学习，另外大多数学生愿意在寒暑假期间去驾校学习。

二、大学生报考驾校原因分析

通过对所有调查数据的整理发现，已经报考驾校的大学生占到了总体的四六%，而剩下的五四%的大学生未报考驾校。但是七九%的大学生认为大学生报考驾校还是很有必要的。通过调查发现大学生报考驾校主要如下几点原因：

就业压力

现在的就业压力越来越大，在校大学生为了就业，也纷纷加入学车的团队，现在的用人单位的要求越来越高，越来越多的大学生无法就业，部分用人单位会选择拿到驾照的学生来 减少单位用人成本，所以越来越多的大学生选择在校期间考驾照，来增加自己日后就业的筹码。

充时间

相对于学生的高中初中阶段，大学是一个空闲时间比较多并且相对自由独立的阶段，大学生除了日常的学习考取与学习有关的证件之外，更多的人选择利用寒暑假及闲暇时间学习获得更多的技能来充实和完善自己，使自己更好的在社会上立足和发展。

从众心理

通过调查发现，相当一部分学生发现周围越来越多的同龄人去驾校学习拿到驾照之后开车出行，不考虑自己学车的必要性和自身的条件，盲目跟风像其他同龄人一样去驾校学习。

通过调研了解到，大学生报考驾校的除上述因素外，还有诸如父母要求或日常出行需要等原因。

三、大量大学生报考驾校现象涌现的问题

安全问题

考驾照书面总结范文 第二篇

我女儿高中毕业不久就拿到了驾驶证。大学毕业后，她远嫁新加坡。今年暑期回家探亲时，我发现她居然不会驾车了，难道她在新加坡不开车？

“是的，我在新加坡没有开过车。”女儿证实了我的猜想，“因为我在新加坡考不下来驾照。”女儿有点无奈。

接下来，她讲了她在新加坡考驾照的经历。

在新加坡学习汽车驾驶不难，但考驾照很严格。因为女儿在国内已经有了驾驶证，所以可以不学，但需要参加考试。

第一次，考官是个帅哥，而且非常和气。他一上车，就和女儿聊个不停，天南海北天上地下花草虫鱼什么都聊。女儿想，这里的考官这么客气，相信考试合格肯定是不成问题的。于是就陪考官聊了起来。半个小时后，考试结束，结果是不合格。

女儿不解，前去询问不合格的原因。得到的回答是――开车时聊天。女儿这才明白，考官与自己聊天，就是考试内容呀！

第二次考试，考官是个老太太。这次女儿吸取了上次的教训，从头到尾一言不发，睁大了眼睛，严格按照交通规则开车，好不容易熬到了考试结束，心想这下总成功了吧？

结果还是不合格。原因是，在一个右转弯时，女儿没有看一眼后视镜。

“你要考虑到，也会有冒失鬼从你的右边超车的。”考官如此解释道。

女儿不死心，一个月后又参加了第三次考试。

这次，考官是个和她年纪差不多的女人。她一上车，就主动与女儿打招呼。女儿当然是聪明人，只是和那女人点头微笑，并不说话。那女考官东拉西扯的，突然对女儿车上的中国结产生了浓厚的兴趣。女儿见她这么喜欢中国结，就随口说了句：“那就送给你吧！”

就是这么一句话，竟彻底断送了女儿的驾车梦。因为在新加坡，这被视为是“行贿”。

早几天上网，看到一则报道：新加坡是世界上车祸发生率最低的国家之一。现在想来，这一点也不奇怪。(鲁月)

我和老伴的兴趣养生法

凡到我家的客人几乎都异口同声地说：“你家满屋花草芬芳夹着墨香，进门香味扑鼻，不愧是书香人家。”

老伴从年轻时就爱养花，我从小就爱写文章，我们在工作时都没闲空养花写作。退休后有时间了，我和老伴各自拾起从前的爱好，重操旧业，不为名和利，为的是充实自己的生活，活动大脑，锻炼身体，强筋壮骨，既是一项极好的健身运动，又能更好地安度晚年。

我和老伴制定了养花写稿时间，共同安排好家庭生活作息。每天早上六点准时起床，晚上一零点睡觉。老伴吃过早饭就忙着浇她养的花，给花松土、上肥、喷药、灭虫。特别是她精心养的吊兰更是枝繁叶茂。家里的凉茶水、剩啤酒都用来浇了花，老伴还到市场买了黄豆，碾细用水泡透发酵后浇水，连平时洗肉的水也得到了充分“利用”。每次到市场老伴见到花摊就挪不动步，先是观赏后讨价还价，不惜重金买回家“侍养”。为了给花换土，她冒着严寒、酷暑到郊外挖活土、上山搜集松树叶。养花使她的腰腿好，精神足，身体棒。

与此同时，我也习作，我们家自费订阅了六种报纸杂志，天天有报刊送来，先细心地阅读，把有参考价值的收藏起来，然后开始写新闻报道。一天不就痒，一天不写心里就闷得慌，一天不写就觉得像缺少了什么东西一样。偶尔还会参加一些写作聚会，获益匪浅，完全乐在其中。在读报、藏报、写报中，我得到了身心的愉悦。

考驾照书面总结范文 第三篇

一、整顿驾驶员队伍

（一）加强对机动车驾驶培训的监管

一、市公安局交巡警支队与市道路运输管理处要联合制定机动车驾校考试合格率和驾龄三年以内（含三年，下同）驾驶员的交通违法、肇事情况通报制度，定期通报或交换信息。市公安局交巡警支队每半年向市道路运输管理处提供一次驾校考试合格率和驾龄在三年以内的驾驶员的交通违法、肇事情况等材料。市道路运输管理处每半年要向社会公布一次驾校培训质量排行榜，并对半年考试总合格率低于六零%的驾校和连续两次排序最后一名的驾校进行整顿。

二、市农业局要制定拖拉机驾校考试合格率的通报制度，会同市公安局交巡警支队制定拖拉机驾驶员的交通违法、处罚或记分处理、肇事情况通报制度。每半年向社会公布一次驾驶培训质量排行榜，并对考试合格率低于六零%的拖拉机驾校进行整顿。

三、市交通局、农业局农机管理部门对驾校培训情况要组织开展定期检查和不定期抽查。对存在降低培训标准、教学质量低、只收费不培训等问题的驾校进行整顿；对问题严重的，取消培训资格和教练员准教资格。改进驾驶员培训工作，增加道路交通安全教育和实际道路驾驶培训内容，推广学时制和驾驶培训计算机管理系统。严禁随意随地进行驾驶训练，实际道路驾驶训练须在公安交巡警部门指定的时间、路线进行，其他项目的训练须在驾校自有训练场地内进行。

（二）严把机动车驾驶员考试关和发证关

一、市公安局交巡警支队、市农业局农机管理部门要认真执行考试员等级管理、考试员考试权限等规定，加强考试监管，规范考试员考试行为，对违反规定或降低考试标准的，应组织整顿，对问题严重的要取消其考试员资格。

二、市公安局交巡警支队要严格按照_第七一号令规定的车型进行考试，对报考大（中）型客车、大型货车驾驶证要增加实际路考内容。要进一步完善计算机考试系统，计算机考试系统及设施应当进行标定，未达标的不能作为考试合格依据。

三、市公安局交巡警支队每半年将驾龄三年内发生交通死亡事故且负有主要责任的驾驶员名单进行汇总通报。市道路运输管理处、市公安局交巡警支队、市农业局农机部门要组织进行事故责任倒查与整顿。

四、三年以内驾龄驾驶员发生道路交通死亡事故的，对驾校培训和驾管所的考试、发证情况进行责任倒查，并依法依规追究有关责任人的责任。一年内事故率超过 一零%的，交通、农机部门对驾校进行整顿，驾管所不得评为二等以上；事故率超过二零%的，对驾校停业整顿，驾管所评为等外。

（三）发挥保险在道路交通安全管理中的作用

一、在全国机动车第三者责任强制保险规定颁布实施后，相关职能部门要认真组织贯彻实施，同时加大对客运车辆乘客人身伤害商业保险额度。

二、保险、交通运管部门要建立客运经营者、危险品运输经营者承运人责任险投保制度，并组织实施。对拒不投保的，由原许可机关吊销其道路运输经营许可证。

二、整顿路面行车秩序

（一）公安、交通等部门重点治理超速、客车超员违法行为

一、各级交通、公路、_门要组织专门人员成立普查组，对一、二级国省道、县道等干线公路的标志、标线设置空缺和合理情况进行普查，并将普查情况报告当地政府，年内要完善三二四、一零四、三一六国道及省道的限速标志、路口让行标志、标线和减速设施的建设。公安、_门要组织专业人员成立普查组，对城市中心建成区道路的指路、限速、让行及事故多发点段标志进行普查，并将普查情况报告市政府，制定完善规划，年内要完成主、次干道标志、标线的规范设置。

二、各级公安机关要落实每辆交通巡逻车装备一台使用功能完备的测速仪。市公安局要规划指导各级公安机关在国省道、县道干线公路及其市际交界处安装使用自动监测超速的公路电子监控设施。县（市）公安机关要将县（市）际道路电子卡口监控设施建设列入规划。

三、公安、交通、农机部门要组织开展机动车超速、超载违法行为的专项整治。公安、农机部门要加大对上路行驶的无牌无证拖拉机的查处力度，认真落实机动车驾驶员交通违法行为记分的传递制度，加强对机动车驾驶员的教育管理。

（二）综合治理货运车辆超限超载

一、各县（市）区政府要组织有关部门依照《道路交通安全法》和《公路法》的规定加大对超限超载车辆的整治力度，强化货主和厂矿企业、货场、码头、建设工地等有关单位的责任，制定必要的制约措施，确保源头装载符合要求。落实营业性道路货运车辆日常检验（日趟检）制度。

二、交通、公安等部门要严格依法对超限超载车辆实施卸载和处罚，并对道路运输经营者依法处罚。

三、市经委、质监局、贸发局要会同有关部门依照机动车行业标准，督促我市车辆生产企业对所生产的“大吨小标”车辆产品进行整改。

（三）加强危险化学品运输安全管理

交通、公安、安监、质监等部门要密切配合，检查并分析我市危险品运输存在的安全隐患，有针对性地采取措施加以整改。_门要监督危险品运输车辆悬挂符合标准的标志。_门划定禁止危险品车辆行驶的区域和线路，严格审批剧毒危险化学品公路运输通行证。质监部门要会同_门组织对从事危险品运输的罐车进行罐体容器常压检测，并会同_门取缔“大罐小车”现象。安监部门要监督协调有关部门落实《福州市危险化学品重大事故危急救援预案》。

（四）完善道路交通事故紧急抢险机制

一、各县（市）区政府要加大投入，加强组织协调，健全紧急抢险机制。_门要建立和完善市、县交通事故抢险急救网络，尽快提高医疗机构的应急反应能力和医疗救治水平，及时救死扶伤。

二、卫生、_门要会同保险机构加强对交通事故定点医院的管理，建立紧急抢险联动机制，最大限度地减少交通事故伤员死亡。

三、整顿交通运输企业

（一）_门要加强对交通运输行业的安全监督和管理

一、_门要严把运输经营者市场准入关、营运车辆状况关、营运驾驶员从业资格关，加强对汽车客运站的安全管理。组织有关部门专家成立课题组，研究制定运输企业安全评估及安全认证办法及标准，并会同有关部门组织评审。

二、_门应加快道路运输业的组织结构、运力结构调整，引导企业实行规模化、集约化经营，清理车辆挂集经营。督促运输企业加大对包车客运、超长班线客运的安全监管力度，引导企业建立健全包车运营管理制度和安全行车日志制度。

三、严格客运班线管理，对三级以下（含三级）山区公路夜间客运班线不予审批。交通、_门要加强监管，监督运输企业落实客运班车夜间运行的规定。公路部门负责做好三级以下（含三级）公路夜间禁止通行客运车辆标志的设置。

（二）加强对运输企业及其驾驶员的安全监督

一、公安、交通、安监部门要协商制定对运输企业驾驶员严重违法、重特大交通事故的通报办法，组织通报和加强管理。_门要定期公布发生交通事故、交通违法较多的运输企业名单，推广客运车辆和客运驾驶员户籍化管理的做法，建立和完善管理制度，分片包干，责任到人。

二、交通、_门要协商制定发动旅客举报驾驶员交通违法行为的实施办法，向社会公布举报电话号码。对多次交通违法的驾驶员，交通运管部门要责成所在单位予以处理。

三、_门要组织引导运输企业对营运载客汽车、重型载货汽车、半挂牵引车、危险品运输车安装使用行车记录仪或GPS等先进技术装备，提高运输安全管理水平。

四、经委、贸发、质监等部门要督促机动车生产企业严格依照国家标准，在新生产的旅游客车和车长大于九米的长途客车上安装汽车行驶记录仪，以及在总质量一二吨以上的重型货车、吨以上的挂车上设置反光标识。

四、整顿机动车生产、改装企业

（一）经委、贸发、公安、农机、质监部门要对辖区内机动车生产企业的产品进行检查，对严重违规的企业，建议撤销其在《车辆生产企业及产品公告》中的产品目录。公安、农机部门要严把车辆报牌关。质监部门对已报牌的违规产品要监督企业实施召回，并严格依法查处。

（二）经委、贸发、交通、公安、工商、农机、质监等部门要清理整顿机动车辆的非法改装，对未经批准擅自从事汽车改装的企业，按照无证经营的规定，坚决取缔；对虽经批准但不按国家规定或超范围擅自改装车辆的企业，要严格依法查处，直至吊销营业执照。公安、交通、农机部门对在用的私自改装的机动车要实行倒查，查找源头，并责成改正，对拒不改正的要依法处理。

（三）质监部门要依照《道路交通安全法》的规定，实施对机动车检测机构的综合治理和资格管理。组织检测人员的培训考核，做到持证上岗。按《计量法》对机动车安全技术检测设备定期检验，对违规的检测站要严格依法查处，直至撤销检测资格。检测机构要与公安车辆管理部门实际联网，对上线检测车辆信息实时监督管理。

（四）加强对二手车的流通管理和报废车辆的整顿。经委、贸发部门要组织有关部门的专业人员依照上级文件规定，结合我市实际研究制定二手车流通、报废车辆回收拆解企业管理办法，实行资质管理，组织开展清理整顿。要依法加强对报废汽车回收市场的监管，督促报废汽车回收企业进一步健全规章制度，严格执行各项管理规定；加强对报废汽车回收证明的管理，尽快建立全市报废汽车回收信息网络，并与公安交巡警、公路稽征等部门共享资源；积极牵头并密切配合公安、工商等部门严厉打击非法回收、拆解报废汽车的行为。

（五）公安车辆管理部门要组织建立完善报废车辆信息库，对达到报废期的车辆，要向社会公布。回收企业要将报废车辆的“五大总成”进行销毁，杜绝重新上路。

五、整顿危险路段

（一）_门要根据事故分析排查事故多发点段，供各级预防道路交通事故领导小组组织交通、公安、安监等部门专家进行论证，确定整改路段和整改方案，由交通、_门组织实施。

（二）_门要根据_公路安全保障工程的总体安排，制定我市国省县道安全保障工程的实施方案。同时要参照相关技术标准，研究制定解决农村公路交通安全设施设置问题的方案，努力改变我市农村道路（公路）交通安全设施严重缺乏的状况。

六、加强责任制?

（一）各级政府要切实履行道路交通安全责任，各级预防道路交通事故领导小组要结合本方案制定实施方案，明确各级政府及有关部门的职责，把道路交通安全责任制落实到各县（市）区、乡（镇）政府及村（居）委会，做到道路交通安全工作有部署、有检查、有总结。各县（市）区预防道路交通事故工作的实施方案，要在七 月一五日前报送市预防道路交通事故领导小组办公室。

（二）根据《道路交通安全法》的规定，各级政府要着手制定道路交通安全管理规划。根据辖区道路交通安全状况，优先研究制定今后三年预防道路交通事故的具体工作规划，明确每年的工作任务、工作重点和相关部门单位的工作职责。重点解决危及道路交通安全的突出问题，特别注重抓好国省道交通干线，县、乡农村公路的交通安全和客车、低速货车、拖拉机的管理工作。

（三）各级政府和有关职能部门要统筹城乡公共交通发展规划，研究制定扶持农村客运发展的政策措施，开展农村客运网络化建设，加快农村客运发展步伐。通过实施城市公交优先政策和公路客运企业对客运班线进行改造及运营班线向乡村延伸等方式，解决非客运车辆载客问题，发展农村公共交通，方便农民安全出行。

（四）要把农村道路交通安全作为乡镇社会治安综合治理、安全生产达标活动的重要内容，实行同部署、同检查、同考核。

（五）组织开展道路交通安全工作的评价。根据福建省道路交通安全工作评价办法，市预防道路交通事故领导小组应适时组织对县（市）区政府及有关部门道路交通安全工作进行评价。评价结果作为各级安全生产责任制考评的依据。

（六）落实重特大道路交通事故检查制度。凡发生一次死亡六-九人重大道路交通事故的，有关县（市）区政府在事故发生后三零个工作日内，向市政府作出检查报告；凡一年内发生三次-次死亡三-五人重大道路交通事故的，由县（市）区政府在第三起事故发生后三零个工作日内，向市政府作出检查报告。由市安监局牵头，组织有关职能部门专家，成立调查组，对发生上述事故的原因进行调查，对负有事故责任的单位领导、人员给予纪律处分及经济处罚。各县（市）区政府要落实对重大事故的责任追究制度，适时组织对事故责任追究的落实情况进行检查。?

（七）各县（市）区政府要加大预防道路交通事故领导小组办公室工作的指导和扶持力度，落实办公室人员、经费、办公地点，完善日常工作机制，为全面落实预防道路交通事故“五整顿”“三加强”工作提供组织保障。?

七、加强道路交通安全宣传?

（一）各县（市）区政府、市宣传、司法、教育、公安等部门、专业运输企业要制定道路交通安全宣传教育计划，确定专门机构和专人负责组织实施。宣传部门要组织新闻媒体做好交通安全公益宣传；司法部门要将《道路交通安全法》作为全民普法教育的重要内容，列入普法教育计划；教育部门要建立大、中、小学交通法律和交通安全知识的教学课程，将《道路交通安全法》作为学校法制教育和安全教育的基本内容；_门要结合交通安全管理工作开展交通安全宣传工作，加强对交通肇事、违法人员的法规教育；交通运输管理部门要将交通运输企业对驾驶员的安全教育作为企业安全管理的重要工作，形成规范化，制度化；安监部门要把交通安全宣传列入“安全生产月”活动的内容。

（二）进一步推进交通安全宣传进农村、进社区、进单位、进学校、进家庭的“五进”工作，通过播放、展示交通安全宣传光盘、挂图教育每一个道路交通参与者。_门要适时组织对交通安全宣传“五进”工作进行考核、评价与表彰。

八、加强执法检查

考驾照书面总结范文 第四篇

关键词：驾校；学车；加钱；送礼；考证；潜规则

一、考车成商机，驾校市场凸显潜规则

当今经济发展的社会，汽车消费已经成为我国消费当中主要的消费方式。越来越多的人想要拥有属于自己的一辆小车，方便自己的工作和生活。于是，伴随着这种购车热潮，考取驾照也随之变得兴旺起来，甚至一些还没有购车意向的人，为了以后的方便，也纷纷跟着浪潮来报名考取驾照。而恰恰商家们看准了这次商机，把考试当成是赚钱工具，于是，随之而来驾校的数量急剧上升。在各地区，驾校通过各种各样的手段来骗取学员的费用，逼迫学员在已交费的基础上再交出额外的费用来满足驾校等人的利益，也就是我们所说的潜规则。

二、普感考照难，受其潜规则影响大

在调查的过程中，通过数据和真实情况了解到，近年来，驾考潜规则愈演愈烈，驾校诟病饱受非议，越来越多人受潜规则的影响，饱受压力，从而使学车变得一件很困难的事。通过仔细调查，可以总结出四个方面：

（一）学车如同梦魇，等待的时间长，如同煎熬

有些学员很早就去驾校报名考车，但是等了很久都没有收到考试通知。于是很多学员都为了能赶快拿到车牌，拼命催促教练安排考试时间，可是教练一边对你说可以，另一边却迟迟未能报上名，造成学员等候的时间过长。有的需要等几个星期，甚至有的要等上一年时间，导致学员不能尽快拿到牌照。

（二）学车过程中经常受气，要经常送礼、请教练吃饭才能受到好心对待

有些人一开始以为学车很容易，但真正上车的时候难免有些手忙脚乱，有时候会遭遇教练的一些责骂，很正常。但没想到，教练骂人就像是家常便饭，一点不留情面。只要有一点操作失误，就会招来教练的责骂。后来，有其他学员过来指点，时不时给教练买条烟，或者请教练吃饭，教练的态度就发生了逆转，上车练习的时间也多了。虽然每个人或多或少都有意见，但这些所谓的潜规则只能让学员们敢怒不敢言。

（三）莫名其妙无辜交费，导致学车成本加重

主要有四项：名额费、加班费、协调费、燃油费。首先是名额费，很多地区车管所会给每部教练车设定规定的名额，但部分教练会在考试时和你说这个月的名额已经满了，想考试就要多交二零零元或以上的名额费，否则就等下个月再去考试。其次是加班费。车管所会在高峰期适时采取全天候延时考试的办法满足考生需要，并要求各驾校根据情况推出一些便民措施。所以，有的驾校则以“加班费”名义，收取每位学员二零零-四零零块不等的费用。再就是协调费，也就是我们所说的过关费。这个是最为常见的，也就是在考试前，教练会和你说，如果你没有把握会通过，你交一定的费用他帮你去协调考官，让你轻松通过，很多学员就不敢担保，也就顺着教练的意思交了这个所谓的协调费。最后是燃油费。最近国际的油价的上涨，很多学员想多练会，很多黑教练就会提出让你交一定的油费。其实练习的费用早就已经包含在学费里了，很多学员也知道，但为了能多练点，没办法也交了这个费用。

（四）拿到车牌后不敢上路，缺乏道路交通安全知识

很多人在拿到车牌后都表示，自己虽然已经拿到车牌，但一直不敢开车上路，害怕自己成为马路杀手。在我们调查后发现，驾校培训是一种应试培训，这样的培训结果，即便拿到合格的驾驶证也是一种形式，根本不可能独立驾驶。如果硬着头皮上路，不出事是偶然的，出事是必然的。

三、潜规则背后的原因分析

面对这些暗藏在考车底下，触目惊心的“潜规则”，经过对学员、教练、驾校、车管所等各个方面进行深入调查，分析所得，总结成四个方面。

（一）学车配套少，人数逐年递增，造成驾考堆积

近年来，考车成了一种热潮，越来越多人希望能驾上自己的小车。很多驾校为了吸引更多学员来这里学车，打着能“很快拿牌”的旗号，不断招收新学员，但却不能及时把每位学员都安排考试时间，再加上有些驾校学车配套少，大量的学员只能共用一些学车设施。这样造成的影响是：驾考不断积压，造成驾校压力，还催生出各种各样的社会问题。

（二）排队约考难，名额少，教练控制名额，多收费

“尽快拿证”是考生最关心的问题，但很多人在学车过程中一直在排队等待考试指标。但车管所为了控教质量，给每个教练车每月设定规定的名额，这时候部分教练会在考试时候和你说，我这个月名额已经满了，如果你想考试，就要多交二零零元的名额费，否则就等下个月再去考试。就在这种“僧多肉少”――学车人数多，名额缺少的情况下，造成驾考堆积问题，从而引发一系列的“快慢班”“速成班”等一味追求经济利益的情况出现，严重威胁到人民群众的生命安排。

（三）练车时间少，受压制，潜规则起作用

同时，由于学员猛增，考生练车时间成了最大的问题。很多人抱怨，在驾校，人多车少，虽然一天到晚在驾校，也练不上几次。教练不断压制学车时间，每个科目的平均练习时间大约只有三到四节课，练车的机会实在很少，甚至有些最基本的技术都没用掌握。所以有些学员为了能多争取些学车时间，只用通过送礼，塞红包，请吃饭等方式行贿教练，还要帮教练车交上燃油费，才能保证学车时间。虽然很多人都感到非常无奈，但这本不应该发生的事却在潜规则操纵下如此顺理成章。

（四）考车项目多，考试时间长，考车过程中敛财手段增多

近年来，车管所为了保证教学质量，把原来的考车项目更加细化，使考试时间加长，让很多学员都感觉到身心疲惫。本来增长考试项目和考试时间加长可以让考生有更多时间去准备应考，但这却成为驾校、教练和考试机构的敛财工具。在考试时候，教练会提示你，要给考试过关增加“保险”系数，或者想提前考试，就要交另外的“保险费”。

总的来说，迫使这些驾考潜规则大行其道，说白了无外乎经济利益的驱使。驾校在经营过程中为节省成本，增加收入，会把节省的成本转移到考生身上，造成考生压力加大。而这其中形成一条学员――教练――驾校――考试机构之间的一条利益链，在这条利益链下衍生出很多灰色地带，在这条利益链的上下游之间形成很多的潜规则。

四、建议措施

潜规则影响下的教学行为，不只是给他人形成危害，更是对社会的一种伤害。所以，我们有必要对这样的潜规则进行彻底铲除，切实提高司机的水平和驾驶质量，还社会一个安全、平稳的驾驶环境。针对所出现的问题，要从源头开始抓起，对考驾照过程中的各个环节进行全面排查，找出问题的原因，从根本上解决问题。

第一，就考试制度而言，在以前的考试制度中，并没有限制考生的数量。如果学员需要报名考试的话，学员所在的驾校只需要派约考员到相应各地的车管所办理新招学员资料备案、办理学籍等手续就可以替学员报名进行考试。但随着近年来考车学员人数不断上升，加上场地不足，导致考生迟迟都未能报得上名，需要等待一年甚至更长的时间，这样导致的结果是考生大量堆积。

面对近年来考车的人士不断增多，名额有限情况下，我们最好实行“出一进一”的原则，即有一个学员毕业合格后才能再招另一个，约束考生数量，从源头堵住学车的人数，可以减轻考车的压力。同时，在考试名额方面，可以适当放松名额，让更多已经报了名的考生能同时参加考试，多增加一些考场人员，帮助考生尽快熟悉考试流程、注意事项等等，加快考试便捷。而且，在考场方面，也要注重考场设施更新建设，增加考试场地，不要集中堆积在一个地方进行考试，避免考生过于集中，影响考试时间。

通过以上方法就能有效地解决驾考的堆积问题，从而进一步解决“快慢班”、“速成班”等之类的问题出现，让所有人都能得到公平、公正、公开的考试。

第二，从驾校方面而言，这些年来随着驾校培训行业的快速发展，社会上驾校琳琅满目，参差不齐，驾校数量虽然多，但其教学水平却参差不齐。所以，最好的办法是运管部门要出台相关措施政策，切实控制驾校的数量，实施驾校的整顿，对驾校进行重组，做大做强，扶持和培育一批在省内、全国有影响的驾校，提升驾校的素质，引导驾培行业提高服务和培训质量。而且还要增加学车的配套，改变培训原来的应试模式，多给学员灌输交通安全和汽车方面有关知识，让学员不仅得到实操，还进一步扩充理论方面的知识，做一个合格的驾驶员。

第三，对考试机构来说，要严格把关考试标准，宁缺毋滥，反映出每个考生的真实水平。在考试过程中，考官作为必不可少的一部分，就切实提高考官的素质，使每个考官都能做到客观公平地去评判。同时，尽可能实行电子评判，全程电子眼监视，自动化考试，一方面能增加考试的透明度，另一方面可以更快速地帮助考生自主进行考试，避免人手不足的影响。对考试机构的整顿，有利于保证每位考生都能得到公平对待，减少考官方面主观因素的影响，让驾考潜规则再无藏身之处，提高考试的质量。

第四，就从学员自身来说，要敢于维护自身合法权益，坚决抵制考取驾照过程中的那些不良风气。之所以存在“潜规则”，关键是因为有“潜规则”的不断滋生，那就是有的学员在面对教练提出的不合理要求时，愿意忍气吞声，并最终接受，从这个道理说“潜规则”也是学员惯出来的。因此，要抵制“潜规则”，学员必须团结起来，对“潜规则”零容忍，敢于向学校、部门和社会揭发与“潜规则”相关的人和事，来维护自身的合法权益。同时认真学习驾驶技术，不为考试而学，而为自己真正技术而学。

参考文献：

[一]南方日报.男子考驾照遭遇潜规则[N].南方日报，二零一二-零五-二五.

[二]谭超.二零一二广东十大消费潜规则[N].羊城晚报，二零一二-零七-二四.