二零一九春运客流情况总结
二零一九春运客流情况总结 第一篇
从二零一九年一月二九日（腊月廿四，小年夜）至二月一九日（正月十五，元宵节）春运返乡高峰期，一、二号线运营时间同步延长为六:零零-二二:三零，同时做好了与高铁站、火车站、汽车站等交通枢纽的换乘接驳，及时疏运乘客。
三、春节黄金周期间
【二零一九-二-五（除夕）～二-一一（初六）】
春运四零天，其中春节放假黄金周七天期间的表现如下图五：
二零一九零二图五
从上图可看出，节日期间内地四大一线城市中，上海地铁连续二年日均客流居首位，北京同比增幅最小，二零一九广州日均客流因增幅而超过北京上升至第二位，深圳同比涨幅为四城中最大。“反向春运”特征开始显现，广州、深圳为热门目的地。
内地二线城市客流同比均上升明显，其中，西安同比涨幅最大，成都、南京、重庆和杭州同比增长二七%～二零%。
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二零一九年二月中国主要城市地铁客运量总结
二零一九春运客流情况总结 第二篇
二零一九年春运期间深圳地铁全网共有一四天延长夜间运营时间：即一月三一日（廿六）、二月一日（廿七）、二月九日（初五）～一一日（初七）共五天，延长运营一小时；二月四日（除夕）延长运营小时；二月一四日（初十）至二月二一日（十七）共八天五号线（协同港铁四号线）延长运营三零分钟。
节后部分线路提早运营一七天：结合往年凌晨返深乘客提早抵达各主要交通枢纽的情况，为快速疏散返深乘客，安排除夕至十六共一七天，涉及交通接驳的车站提早运营一零～二零分钟，其中二月四日（除夕）～二月一零日（初六）一、二、三、五、一一号线个别站提早一零～二零分钟运营；二月一一日（初七）、一二日（初八），一、二、三、五、一一号线部分车站提早一零分钟，二月一三日（初九）～二零日（十六），罗湖站提早一零分钟。
二零一九春运客流情况总结 第三篇
启动专用运行图，优化春运运力。依据平日、周末假日、节日客流出行特点以及重点车站周边实际情况，结合历年春运期间的行车组织及客流特点，调整线网列车运行图，实时监测客流变化情况；调整行车组织工作，随时做好增开列车和延长运营时间的准备。
票务方面，天津地铁在已支持一零家银行的银行卡（手机PAY）刷卡进出基础上，又在春运前的二零一八年一二月二九日正式推出扫码过闸，且推出了二零一九年三年三一日前使用二维码乘车享受限期九折的优惠推广期。
二零一九春运客流情况总结 第四篇
二零一九零二图六
一.总客运量方面
中国内地三零城二零一九年二月总客运量亿人次，日均约四九四八万人次，受春节影响环比一月降低了。
中国香港二零一九年二月总换算客运量亿人次，日均客运量约八一八万人次（其中纯进站为万人次），环比一月上涨。
（一）构成
月客运量>一亿：内地从高至低依次有上海、北京、广州、深圳，加上香港合计五家。
月客运量一～亿：从高至低依次有成都、南京、武汉、重庆、西安共五家。
月客运量五～一千万：从高至低依次有杭州、天津、苏州、沈阳、郑州、长沙、南宁、昆明、大连、合肥、青岛共一一家。
月客运量一千万～一百万：从高至低依次有南昌、宁波、石家庄、哈尔滨、福州、厦门、东莞、贵阳共八家。
月客运量<一百万：从高至低依次有乌鲁木齐、温州共二家。
（二）增幅方面
环比上月，因春运缘故，内地除了新线开通的温州日均客流比上个月有所增加外，其余二九家均有不同程度的跌幅，跌幅前三的有深圳（），杭州（），北京（）。
中国香港环比有所上涨（），未与内地春运同步下降，反而“逆势上涨”。
二.日均客运量
（一）构成
本月无城市日均客运量＞一零零零万；
日均客运量>五零零万：北京、上海、广州以及香港共计四家；
日均客运量>四零零万：无；
日均客运量>三零零万：深圳、成都二家；
日均客运量>二零零万：南京、武汉、重庆、西安四家；
日均客运量>一零零万：杭州、天津二家；
日均客运量>五零万：苏州等五家；
日均客运量<五零万：昆明等一四家。
点评：内地本月日均客运量量级有所下调，如北京、上海由“超一零零零”下调至“超八百万”，深圳由“超五零零万”下调至“超三零零万”。
（二）休息日与工作日对比
本月除了东莞和温州这两个城市，其余二八个城市全都是工作日＞休息日。
点评：本月受春运影响，一些休息日客流高的城市也被工作日反超（例如南宁、合肥等城市）
（三）最高纪录情况（内地）
二零一九年二月共有七家打破历史最高纪录。
其中重庆三次（都在年后的同一周内，分别为二月一八日的万、二月二一日的万和二月二二日的万）；
温州二次（年初一二月五日的万和年初二二月六日的万）；
成都一次（元宵节二月一九日的万）；
武汉一次（二月二二日的万）；
西安一次（元宵节二月一九日的万）；
天津一次（二月二二日的万）；
石家庄一次（情人节二月一四日的万）。
四.客流強度
（一）内地三零城本月每日平均客流强度为万人次/公里，其中：
日均客流强度>：从高至低依次有西安、广州、成都等共计九家（表中客流强度数字标黑色的）。
日均客流强度～：从高至低依次有南宁、哈尔滨、武汉、合肥、石家庄、重庆以及郑州共计七家（表中客流强度数字标绿色的）。
日均客流强度<：有南京等共计一四家（表中客流强度数字标红色的）。
（二）中国香港的日均客流强度达到惊人的，比内地第一名的二倍还要多，基本没有受到春运因素的影响。
点评：本月内地日均客流强度最大为西安，其次为广州、成都；在日均二零零万以上的大城市中，由于受到一年一度的春运因素影响，都呈现工作日客运量远大于休息日客运量的一边倒局面。
二零一九春运客流情况总结 第五篇
为缓解大客流的压力，二零一九年一月二二日起，九号线早高峰由三分零一秒缩短至二分四七秒，晚高峰由三分一五秒缩短至二分五八秒，中午平峰间隔由四分三零秒缩短至四分，同时，九号线每日将提前运营二零分钟。七号线高峰间隔为三分三零秒，平峰间隔为六分，其早高峰也将延长一小时。
此外，机场线在正月初五（二月九号）起，将全天发车间隔缩短至八分（当时早高峰九分半、晚高峰八分钟，平峰阶段一一分钟）。该措施持续到初十左右。在春节后返程客流集中时段，二号线北京站站将提前二零分钟开门，二号线、七号线和九号线还将加开临客、延长运营时间。