lng液化工厂审批流程
第一篇：lng液化工厂审批流程
LNG 液化气站操作规程
1 本岗位的主要任务及管辖范围 液化气站的主要任务是接受、存储液态的液化气，并向厂内液化气用户提供气态液化气。 管辖范围为液化气站所属的设备、管线及附件、电气、仪表、安全、消防等设施。
2 工艺概述
2.1 LNG 的物性数据如下： 分子量： 17.3 气化温度： -162.3℃ (常压 1.053bar) 临界温度： -82.5℃ 液相密度： 460-470kg/Nm3 气相温度： 0.75 kg/Nm3 (15.5℃) 燃点： 650℃ 热值： 8700kcai/Nm3 汽化潜热： 0.51MJ/kg(121Kcai/kg) 运动精度: 12.072×10-6m2/s 燃烧值： 45.18CP 华白数： 54.23MJ/m3 爆炸极限：上限 15.77% 爆炸极限：下限 4.91% 2.2 LNG 的特点
2.2.1 天然气液化后，体积缩小 600 多倍，可以在公路、铁路、船舶上实现经济运输。
2.2.2 LNG 可作为优质清洁的车用燃料，有效减少汽车尾气排放对大气的污染，应用前景 广阔。
2.2.3 LNG 的气化过程，释放出大量的冷量，由很高的综合利用价值。
2.2.4 LNG 生产使用较液化石油气更为安全可靠。其燃点为 650℃，比汽油高 230℃，爆 炸极限为 5%--15%，气相密度为 0.772kg/Nm3 左右，比空气轻得多，稍有泄漏立即飘逸 飞散，不致引起爆炸。
2.2.5 当 LNG 气化与空气的混合物浓度达到爆炸极限范围内时，遇到明火、火星却可发生 爆炸，一旦爆炸将会酿成较大事故。
2.2.6 LNG 火灾灭火后在未切断可燃气体的气源或易燃可燃液体液源的情况下，遇到火源 或高温将发生复燃、复爆。故 LNG 一旦燃烧，只有在完全切断气源或有非常可行、可靠的 安全措施的情况下，方可灭火，否则只能在安全保护下让其安全燃烧掉。否则，将引起复 燃、复爆，造成更大的损失。
2.2.7 LNG 在液化过程中已经脱除了 H2O，重烃类、H2S 等杂质，是一种十分清洁的能源， 其燃烧尾气不会对大气造成污染。
2.3 气化站布置 1 / 14 气化站可分为两大区域：生产区及辅助生产区。 生产区：主要有 LNG 储罐、空温式气化器、水浴式加热器、缓冲罐等生产设备，也包括卸 车台及槽车回转场地。 辅助生产区：包括控制室、变配电室。 根据设计规范要求，站区对外开有 2 个大门，生产区只允许 LNG 槽车进出，不允许无关 人员出入，不卸车时生产区大门关闭气化站的操作人员进入站内从辅助生产区的大门进出， 做到人货分流，生产操作人员进入生产区由辅助生产区与生产区之间的隔墙便门进出，非 操作人员不得进入生产区。
2.4 气化站生产工艺流程 天然气的主要成分是甲烷，其临界温度为-83° C，故在常温下，无法仅靠加压将其液化。 通常的液化天然气(Liquefied Natural Gass,简称 LNG)多存储在温度为-162° C、压力为 0.1MPa 左右的低温储罐内，其密度为标准状态下的 600 多倍，体积能量密度为汽油的 72%，十分有利于输送和储存。 液化天然气用槽车从液化工厂运来，在卸车台用槽车自带的增压器给槽车增压，将 LNG 送 入低温储罐储存。储罐内的 LNG 用自增压器增压到 0.45MPa(g),自流进入空温式气化器， 在气化器中，液态天然气经过与空气换热，发生相变，成为气态，并升高温度，夏季可达 到 5℃以上，直接经过调压器调压至 0.3MPa(g),进入管网，送入化机车间淬火炉。 流程可见下图： 低温真空粉末绝热储罐的日蒸发率一般在 0.3%以下，这部分气化的气体如不按时排出， 会使储罐上部气相空间的压力升高。为保证储罐的安全，储罐出口管路上装有降压调节阀， 可根据压力自动排出灌顶的蒸发气体(BOG)，因此设置了 BOG 加热器，回收的 BOG， 并入输气管网。 与空温式气化器串联安装一套水浴式加热器，在冬季或雨季当空温式气化器的气化效率降 低不能正常工作时使用，以保证供气不间断。 储罐装有高低液位报警装置，内罐压力高位报警，超压时自力式调节阀以及安全阀自动排 放灌顶气体(BOG)，以保证储罐的安全。 在储罐进出口的 LNG 管线上设有自动切断阀，当有紧急情况发生时，会自动关闭阀门，以 保证系统的安全。
3 设备规格及主要工艺控制参数
3.1 设备规格参数 序号 1 2 3 作用 LNG 的储存 使储罐内压力升高，实现 LNG 流向 储罐增压器 空浴式气化器 空温式气化器出口的天然气温度达不 空温式气化器 到要求时，使用该设备加热 冬季或雨季空温式气化器出口的天然 气温度达不到 5℃以上时，还必须使 水浴式加热器 用水浴式加热器，使其温度达到 15℃ BOG 缓冲罐 储罐静置过程中，由于漏热将有部分 2 / 14 名称 低温储罐 数量 1个 1台 2台 备注 3 体积 100m 400m /h 1000m /h 3 3 4 5 1台 1台 2000+300m /h 40m 3 3 6 7 8 LNG 气化，形成 BOG。为了防止储 罐内压力过高，将 BOG 输送到 BOG 储罐。 使 BOG 在进入 BOG 储罐之前的加 BOG 加热器 热。 卸车增压器 增加槽车的压力有利益卸车操作 排气筒 用于天然气的放散 1台 1台 1台 300m /h 400m /h 3 20m 3 3 3.2 储罐操作工艺指标 3.2.1 操作温度：-145℃ 3.2.2 最高工作压力：0.6MPa(表压)+液位静压 3.2.3 充装系数：冬季 0.90，夏季 0.85 3.3 氮气系统工作压力为 0.4~0.6MPa 4 操作步骤： 4.1 投用前的准备 4.1.1 设备安装、电气、仪表施工完成，三查四定问题整改完毕 4.1.2 设备、管线水压试验合格 4.1.3 氮气组、热水、消防水供应正常 4.1.4 仪表、阀门、自力式减压阀校验合格、按照调试完成 4.1.5 液化气站安全阀调试合格 4.1.6 液化气站消防设施齐备 4.1.7 液化气系统试漏合格 4.1.8 联系电气送电 4.1.9 液化气站操作人员相对稳定，并经培训、考试合格 4.2 储罐操作规程 4.2.1 储罐第一次罐装或检修后第一次投产时，必须进行置换，使罐内含氧量小于 2%时， 方可进行灌装。 4.2.2 储罐应严格控制液位在 85%以下，压力应小于 0.6MPa。 4.2.3 安全阀要经过校验，每年至少校验一次，液位计、压力表应保持灵敏，失灵和损坏应 立即更换，压力表每年校验一次。 4.2.4 罐上阀门应保持开关灵活，严密不漏，根据流程需要开、关阀门，严禁任意操作。 4.2.5 进液操作规程： 4.2.5.1 接到进液通知后，按卸车操作规程做好准备工作。 4.2.5.2 打开需要进液储罐的液相进口阀与槽车液相管连通，打开相应储罐的气相阀，使槽 车的气相与储罐的气相相连接。 4.2.5.3 进液过程中要注意储罐的压力不超过 0.75MPa，夏季液位不超过 85%，严禁超装， 冬季液位不超过 90%。 4.2.5.4 储罐的紧急切断阀正常情况下应处于常开状态，遇到紧急情况及时打开空气放散阀， 所有紧急切断阀立即处于关闭状态。 4.2.5.5 进液时操作人员不得离开现场，出现异常立即停止灌装，待排除故障后继续卸车， 排除不了应及时上报。 3 / 14 4.2.5.6 进液完毕应做好储罐压力、液位记录并签字。 4.3 液化气卸车的准备工作 4.3.1 槽车应按指定位置停车，用手闸制动，并熄灭引擎。停车有滑动可能时，车轮应加固 定块。 4.3.2.作业前应接好安全地线。用防爆工具将液相软管连接到槽车上， 管道和管接头连接必须牢靠，并应排尽空气。 4.3.3 卸车作业时，操作人员和槽车押运员均不得离开现场。在正常装卸时，不得随意起动 车辆。 4.3.4.液化气站首次或大修后投用，系统置换气体含氧量不大于 2%。 4.3.5 检查槽车罐体、各阀门及液位计、压力表、温度计是否正常，消防器材是否完好待用。 4.3.6 用储罐内的 LNG 对卸车台液相管道进行预冷。 4.3.7 确认除安全阀、安全阀第一道阀及进液阀必须的阀门以外的阀门全部关闭。在卸车操 作时，储罐升压调节阀前阀应关闭。 4.3.8 卸下软管上的封堵，检查软管内有无积水、灰尘及杂物，若有必须清理干净。 4.3.9 确认 LNG 储罐的紧急切断阀呈开启状态，确认所有的安全阀与根部阀打开。确认储 罐下进液阀、上进液阀、气相根部阀打开。 4.3.10 打开槽车紧急切断阀，检查有无泄露。 4.3.11 开槽车增压器给槽车增压，增至高于储罐压力 0.2MPa 以上(一般升压到 0.6MPa)。 4.4 LNG 接收 4.4.1 打开储罐手动 BOG 阀 CGH49-2 及 CGH16 23 阀 24 阀将储罐压力降至 0.4MPa 以 下为宜。压力下降后关闭 CGH49-2 阀。 4.4.2 稍打开卸车增压液相阀⑤阀，关闭卸液 BOG 阀即②阀与④阀，开 3 阀对卸车增压气 相管线进行置换吹扫，打开槽车放空阀，置换完毕关闭放空阀。稍打开槽车出液阀对进液 管进行置换吹扫，打开*1 放空阀放空(检查 1 阀应关闭)，置换完毕关闭放空阀。 4.4..3 打开槽车增压液相阀、槽车气相阀，对槽车进行增压。将压力增至 0.5—0.6MPa 4.4.4 检查关 11 阀，开 8 阀 9 阀，打开槽车出液阀，稍打开卸车区进液阀①阀对进液管进 行预冷。进液管法兰结霜视为预冷完毕。 4.4.5 全开卸车区进液阀①阀开始进行卸液。 4.4.6 根据情况采用上进液或下进液， 打开上部进液操作阀 CGV36-2 也就是图上⑨阀，为 上进液，开 CGV38-2 进液为下进液; 4.4.7 当充装到储罐充装量的 75%时，停止充装 5 分钟，待罐内液面平静后，打开进液操 作阀可继续充装。 4.4.8 卸车时经常观察进液罐和槽车的液位及压力，将二者压差控制在 0.2-0.4MPa 之间。 发现漏气、假液位、压力过高、附件损坏以及有杂音，应立即停止装卸，查明原因，维修 好，再进行装卸。 4.4.9 槽车液位显示趋于零且槽车压力与储罐压力接近时视为卸液完毕，关闭槽车出液阀、 和卸车区进液阀①阀.关增压液相 5 阀。 4 / 14 关储槽进液阀 9 阀及 CGV38-2 阀 4.4.10 操作注意： 0.2Mpa≤御车压差≤0.4Mpa 关注液位计及压力，防止超液位，储槽液位≤85% 防止超压,储槽压力≤0.6Mpa 4.5 槽车降压： 4.5.1 开槽车气相阀，关 3 4 阀，开 2 阀将槽车内的气体送至 BOG 罐，给槽车降压。降压 后关闭槽车气相阀 4.5.2 打开 7 阀,使卸车管内的残留液体慢慢气化，真至卸车液相的管道结霜全部化掉。 4.5.3 上述过程完成后关闭 2 阀 4.6 卸车完成后的收尾工作 4.6.1 检查下列阀门处于关闭状态 槽车液相、气相阀，放空阀 1 阀，2 阀， 3 阀， 5 阀。 4.6.2 卸下软管，将其封堵 4.6.3 卸下接地线 4.6.4 收回警示牌 4.6.5 槽车启动前，确认无泄漏 4.6.6 核定卸车后液位，与押运员在卸车操作记录上签字。 4.6.7 检查现场，并在通风 5～10 分钟后，方可启动行车。 4.6.8 凡出现雷雨、附近发生火灾，气体泄漏、压力异常及其它不安全因素时，应立即停止 装卸作业。 4.7 LNG 气化供应工作流程 4.7.1 主气化器属于空温式气化器，分两组，一开一备， 开启一台空温式气化器进、出口 后管路所有阀门。 4.7.2 观察空温式气化器底部的结霜情况及出口管上的压力和温度变化;根据环境温度和出 站 NG 温度决定是否使用电热水浴式气化器，如果出站 NG 温度低于 5℃或环境温度低于 15℃，则投入使用水浴式气化器 4.7.3 开 CGV38-2 、 CEH1-2 、
13、 22 、
21、 CGV47-2 、CGV42-2 启用储罐。 增压器给储罐升压，直至储罐压力升至 0.45Mpa 左右。 4.7.4 开启储罐出口根部阀，CGV44-2 CEH2-2 CGH43-2,开启 15 1617 等气相管路阀，气 化器出现结霜，开始气化，气化天然气经调压后进入天然气管网。 4.7.5 两组气化器每 6-8 小时进行切换运行，视出口温度和气化器结冰情况调节切换时间; 4.7.6 联系化机同意确认后开 20 阀向化机送气 4.7.7 系统天然气温度≥5℃出 0.45Mpa≤储罐压力≤0.6Mpa 4.7.8 当储罐液位下降到报警液位时就必须进行 LNG 的装填。 4.8 正常停车程序： 4.8.1 关闭储罐根部阀 CGV38-2 阀、 CGV44-2 阀 、 CGV36-2 阀。 5 / 14 4.8.2 关闭储罐气相根部阀 CGV42-2 阀。 4.8.3 停车时间较短，关系统出口 20 阀，维持系统压力(防超压) 4.8.4 如停车时间较长，先关系统出口 20 阀，再将管内压力卸至 0.1-0.2MPa 后关闭 15 阀 、 16 阀 、 17 阀。 4.8.5 维持系统正压 4.8.6 储槽压力升高用 BOG 管线卸压至缓冲罐。 4.8.7 根据情况关闭其余气、液管线阀门 5 单体设备操作规程 5.1 储罐增压操作程序 5.1.1 增压系统为储罐压力调节系统，当储罐压力低于设定值时，我们打开增压调节阀给储 罐增压。 5.1.2 打开储罐增压器液相阀 LNG 直接进入增压气化器，经过气化后通过 BOG 进入储罐。 此时，应密切观察压力，当储罐压力达到所需值时，关闭增压液相阀。 5.1.3 注意：LNG 储罐运行时，必须保证其液位≥15%; 5.2 储罐出液操作程序 5.2.1 准备工作： 5.2.1.1 检查储罐的压力表、液位计、温度计、可燃气体检测器和安全阀是否处于正常工作 状态。 5.2.1.2 检查管路阀门、压力表、安全阀是否处于正常工作状态。 5.2.1.3 准备所用防爆工具以及穿戴好劳保用品。 5.3 气化器安全操作程序 5.3.1 操作时首先将系统中进液、出液阀门关闭，然后缓慢打开进液阀，当管外出现结霜时， 缓慢开启出气阀，直至气化量达到要求后，稳定阀门开度。 5.3.2 若出气管发现结霜，造成出气温度过低，表明进液量太大，必须立即关小进液阀，以 防过液，并应及时清除管外结霜增加通风设备或采取其他相应措施。 5.3.3 气化器要禁油，操作时应戴好无油保温手套，当确定气化器被油污染了，应对换热管 进行清洗。可用 60～80℃热水清洗，必须时用加热至 80～100℃的氮气吹扫，确认无油吹 干为止。 5.3.4 严重时，应采用四氯化碳清洗，清洗时应加强警觉，气味剧烈时应戴上防毒面具。药 剂洗后用无油、无杂质的清水清洗，直至水中无药剂成分为止，最后再用加温至 80～100℃ 的氮气吹除水分，确认吹干为止。 5.3.5 每半年对气化器及全站管线进行泄漏量检查，并做好记录 5.4 氮气瓶组操作规程 5.4.1 氮气系统工作压力为 0.4-0.6MPa，当瓶组压力低于 0.6MPa，瓶组进行切换，此时 应把压力低的瓶组换下，换上符合压力的瓶组。 5.4.2 定期检查瓶内压力看是否有泄漏，避免由此造成的氮气损失。 5.4.3 定期检查压力表，不合格的应及时更换。 6 事故处理及应急处理预案 6 / 14 6.1 事故处理 6.1.1 储罐压力过高可能出现的原因和处理方法： 6.1.1.2 压力表失灵应及时更换压力表 LNG 充装时槽车增压过快，及时泄压。 6.1.1.3 储罐增压阀故障，进行检查调整。 6.1.1.4 储罐降压阀故障，进行检查调整。 6.1.1.5 储罐保冷性能下降，与厂家联系进行检查。 6.1.2 罐体出现冒汗结霜现象 可能是真空度受到破坏，应联系 LNG 储罐生产商，检查 LNG 储罐的真空度是否受到破坏， 或是否有其他影响储罐绝热性能的故障发生，并根据具体情况进行处理。 6.1.3 安全阀起跳 分析安全阀起跳的原因，若是 LNG 储罐安全阀起跳，应及时手动放空，加速泄压，并分析 超压原因;若是管路系统安全阀起跳，应及时打开上下游阀门平衡压力。问题处理完毕， 建议重新调校安全阀。 6.1.4 低温部位法兰发生泄漏 将泄漏法兰进行紧固，若紧固不住则关闭该泄漏法兰的上下游阀门，泄压在温度升高后更 换垫片。 6.1.5 紧急切断阀打不开 检查氮气压力是否低于 0.4MPa，压力不足需要调整压力或更换氮气瓶;若电磁阀故障应 检修电磁阀。 6.1.6 突然断电 6.1.6.1 关闭储罐液相出口阀 6.1.6.2 注意观察缓冲槽的压力 6.1.7 雷雨天气的操作 6.1.7.1 雷雨天气不能卸车 6.1.7.2 关闭储罐的气相阀 6.1.7.3 注意观察储罐和缓冲槽的压力 6.2 LNG 气化站应急预案 天然气属于易燃易爆介质，在天然气应用过程中，安全问题应该始终是放在非常重要的地 位。天然气液化是天然气储藏和运输的一种有效地方法，在实际应用中，液化天然气也是 要转变为气态使用，所以在考虑 LNG 气化站安全问题时，不仅要考虑天然气所具有的易燃 易爆的危险性，还要考虑 LNG 的低温特性和液化特征所应起的安全问题，对可能出现的事 故进行预防和紧急处理，减少造成的危害。 6.2.1 危险分析： 液化天然气是以甲烷为主的液态混合物，常压下的沸点温度为-162℃，密度大约为 467 ㎏ /m3。LNG 是非常冷的液体，在泄漏或溢出的地方会产生明显的白色蒸汽云。白色蒸汽云 的形成是由于空气中的水蒸气被溢出的 LNG 冷却所致。在 LNG 转变成气体时，其密度为 7 / 14 1.5 ㎏/m3.。气体温度上升至-107℃时，气体密度与空气密度相当。这意味着 LNG 气化后， 温度高于-107℃时，气体密度比空气密度小，容易在空气中扩散。 来自天然气的危险： 着火：在天然气泄漏的情况下，由于它比空气轻，便会立即上升。如果对气体着火，是极 其危险的。首先除去火源，可消除所有危险。火灾危险性类别为甲级。 爆炸：在一个非常闭的空间，气体团延迟点火造成的超压非常低，仅能引起轻微的机械损 伤，主要结果是热效应。 来自 LNG 得危险 LNG 在饱和状态下储存，一些热传递会使压力升高超压; LNG 低温储存并操作，泄漏时低温会引起: a.对人造成冻伤 b.造成不耐低温材料突然破裂，导致更要重的泄露 c.低温蒸汽造成人员肺损伤及窒息 6.2.2 风险控制 6.2.2.1 对可能产生超压的设备管线设置安全泄压系统 6.2.2.2 设置紧急事故切断系统 6.2.2.3 设置可燃气体报警设施 6.2.2.4 配置移动式小型干粉灭火器 6.3 事故应急预案 6.3.1 天然气泄漏 6.3.1.1.人工巡检或可燃气体报警发现后，查看泄漏原因、泄漏量大小。 6.3.1.2 若是螺丝松动等原因造成销量泄露，可以通过简单维修解决。 6.3.1.3 工作人员分打电话向公司汇报泄漏情况。 6.3.1.4 人带防毒工具，把 2 个 8 ㎏灭火器放到现场。 6.3.1.5 进行维修作业，工作完成后检漏。 6.3.1.6 向公司汇报问题解决。 6.3.2 若是管线破裂等原因造成大量泄漏。 6.3.2.1 一名工作人员在中控室按下总紧急切断开关，打电话向公司汇报情况，请求抢修支 援。同事另一名工作人员到配电室断掉可能运转的设备(机泵、空调主机等)的电源，消 防泵除外。 6.3.2.2 工作人员把 35kg 灭火器推到泄漏点上风口一定距离进行监护，一旦着火，进行扑 灭。 6.3.2.3 泄露明显减少是，关闭泄漏点最近的前后阀门。 6.3.2.4 测试空气中天然气浓度小于 5%后，可配合抢修人员进行抢修。 6.3.3 天然气着火 6.3.3.1 火势不很大，形成比较稳定的扩散燃烧火焰。 6.3.3.2 按总紧急切断阀，尽量关闭泄露着火点最近的前后阀门。 6.3.3.3 两人各拿一台 8 ㎏干粉灭火器从上风口对火焰根部进行喷射、灭火。 8 / 14 6.3.3.4 扑灭后，一人在现场监护防止复燃，一人打电话向公司汇报情况。 6.3.4 天然气着火，火势很大 6.3.4.1 一名工作人员按总紧急切断阀，打 119 报警，打电话向公司汇报， 6.3.4.2 同时，另一名工作人员消防水稀释， 6.3.4.3 报警人员到配电切断燃烧区电源，打开生产区大门，以便消防车进入。 6.3.5 LNG 储罐根部阀之前大量泄漏， 6.3.5.1 一名工作人员打电话向公司汇报情况， 6.3.5.2 同时另一名工作人员用消防水稀释。 7 安全操作规程 7.1 安全管理制度 7.1.1 安全防火“十大禁令” 本十大禁令适用于气化站范围内的重点防火单位和部位： 7.1.1.1 严禁吸烟，不准携带火柴和打火机等引火源。 7.1.1.2 严禁不带阻火器的机动车辆进入。 7.1.1.3 严禁穿钉子鞋进入，不准穿 易产生静电的服饰工作。 7.1.1.4 严禁碰撞、敲打容器或管道。 7.1.1.5 严禁无动火许可证动火，不准乱拉临时电线。 7.1.1.6 严禁拆卸防爆设施，不准损坏报警仪器。 7.1.1.7 严禁用汽油清洗工具设备。 7.1.1.8 严禁挪用或损坏消防设施和器材。 7.1.1.9 严禁在雷雨天气时进行装卸作业，一切设备必须接地良好。 7.1.1.10 严禁无关人员进入，参观者必须经上级部门批准，并有管理 人员陪同。 7.1.2 防火、防爆安全规定 7.1.2.1 进入生产区人员必须遵守《生产区安全管理规定》，否则不得进入。 7.1.2.2 进入生产区的职工，必须穿戴防爆工作服，严禁穿化纤衣服及带有钉子的鞋。 7.1.2.3 气化站工作人员必须严格执行本岗位的有关责任制及操作规程，严禁违章操作。 7.1.2.4 加强对消防设备、管道和阀门的跑、冒、滴、漏现象的巡回检查，保持气化站正常 运行。 7.1.2.5 定期对消防器材进行检查，保持消防设备处于良好状态。 7.1.2.6 定期对电气设备进行检查测量，保持电气设备正常运行。 7.1.2.7 如发生火灾,应尽快利用站内消防器材，全力投入抢救，并立即报警及通知有关领 导。 7.1.3 安全管理规定 7.1.3.1 气化站供气运行必须保证 24 小时值班。 7.1.3.2 生产区内不准停放车辆，严禁无阻火器车辆进入站区，员工班前，班前不准喝酒。 9 / 14 7.1.3.3 非本站职工，未经批准一律不得进入生产区，经批准进入，也必须有站内工作人员 陪同，必须自觉遵守本站的有关安全规定。所有人员一律不得穿带钉鞋和易产生静电的服 饰进入生产区，未经许可不得在生产区内使用手机、照相机和摄像机等电器。 7.1.3.4 站内为严禁有易燃易爆物品和其他不安全隐患。 7.1.3.5 电话、电气照明设备必须正常完好。 7.1.3.6 站内的消防器材必须要严格管理，无特殊情况，不得随意使用。 7.1.3.7 站内在明显处挂有“严禁烟火”等字样的标志牌，非工作人员严禁入内，加强明火管 理，员工进入站区，不准穿带铁钉的鞋，各种通信工具按指定的地点存放，工作时间内不 准使用。站内去严禁吸烟，如有违反规定者，罚款 200 元。 7.1.3.8 检修主要供气、输配设备时。安全措施落实不到位，不准检修。 7.1.3.9 检修人员要严格执行操作规程，检修前应办理相关手续吗， 并经安全环保部批准 同意，重大设备检修须经分管经理签字。检修后的设备，未经彻底检查认可，不准启动， 检修完毕后将检修地清理干净，不留任何杂物。 7.2 液化站设备管理安全规程 7.2.1 全站工作人员应爱护站内所有设备。 7.2.2 站内设一名安全技术员，安全技术员应熟悉站内设施的性能、结构和安全操作规程， 并负责站内的设备管理。 7.2.3 操作人员必须正确使用设备，不准超压、超速、朝负荷运转。操作过程应做到按规定 顺序启动，按顺序停车，安全保护装置到位。 7.2.4 应定期对设备进行检查和维护，设备不得带病运行。 7.2.4.1LNG 储罐每年至少一次真空度检验和外观检查。 7.2.4.2 安全阀每年至少一次校验。 7.2.4.3 压力表、温度计及流量计按计量部门的规定定检周期进行校验。 7.2.4.4 机泵等设备按照机电设备维修周期进行维修保养。
8、生产岗位八项管理制度 8.1 岗位责任制 8.1.1 岗位承担的任务。 本岗位的任务：LNG 气化站的功能是将 LNG 气化后安全的供应给用户，日常工作主要包 括 LNG 储罐的进液、LNG 的气化供应、机电仪设备的使用和维护保养。 8.1.2 岗位管理(管辖)范围。 8.1.2.1 本岗位的所有动(静)设备、管线及附件、电气、仪表、检测等。 8.1.2.2 本界区内消防、通讯、安全防护等设施。 8.1.3 岗位职责。 8.1.3.1 岗位操作人员应接受班长(代表车间)和值班调度得双重领导。 8.1.3.2 严格执行生产工艺规程、岗位操作法和工艺操作安全技术规程。 8.1.3.3 严格执行以岗位责任制为中心的八项管理制度和文明岗位标准。按规定做好预检、 巡检和程序化操作。 10 / 14 8.1.3.4 加强岗位之间的合作与联系，勤观察、勤检查、勤调节，将各项工艺指标控制在指 标范围内，实现优质、高产、低耗和安全生产。 8.1.3.5 按时准确填写记录报表，做到仿宋化、标准化。 8.3.6 严格遵守岗位纪律，做到不窜岗、不睡岗、不闲谈、不看报、不打闹、不玩手机(游 戏机)、不看与生产无关的书，不做与生产无关的事，有事离岗请假。 8.1.3.7 做好设备检修前的工艺安全处理工作和设备检修后的试车验收工作。 8.1.3.8 搞好岗位卫生，消除跑、冒、滴、漏和不安全因素，做到文明清洁生产。 8.1.3.9 正确管好用好消防、气防、电讯器材等工具。 8.1.3.10 发现问题或生产不正常应积极处理，并及时向班长和值班调度汇报，事故状态要 坚守岗位。正确判断，果断处理。紧急情况可先处理后汇报。 8.1.3.11 有权抵制违章指挥和制止违章作业。 8.1.3.12 对本岗位培训、实习人员有进行安全教育和技术指导的管理责任。 8.2 交接班制 8.2.1、交班前做好本岗位、现场、机械设备的卫生清扫工作。 8.2.
2、交班前应将本班生产情况、工艺指标执行情况，设备、机电仪运行情况、备车情况、 设备检修和试车情况、跑冒滴漏情况、发生事故以及处理情况等，以及领导指示，记入值 班日记中，并详细交给下一班。 8.2.3、生产值班记录和生产报表的书写要规范标准，仿宋统一，严防乱涂、乱画、乱撕。 8.2.
4、发生事故不能交班，待事故处理完后方可交班。如果接班者同意接班，事故扩大造 成的后果由接班者负责。 8.2.5、交班后参加班后会，总结上一班的生产情况和经验教训。 8.2.
6、无人接班时应坚守岗位，并向班长报告，待有人接班时方可离岗。 8.2.7、接班者应严格执行预检制度，提前 15 分钟到岗位对生产情况进行检查、机械设备、 电气仪表运转情况、文明清洁情况、记录、报表、消防、防护器材、工具进行全面检查， 若发现不合格者，报告值班长，可暂不接班，整改合格后再接班。 8.2.
8、接班者必须按时参加交接班会，听取上班班长介绍生产情况和下班应做的工作以及 注意事项，同时接受本班班长布置分配当班任务。 8.2.9、接班者应对岗位消防、气防、电讯器材及其它工器具、岗位卫生进行检查。如有发 现不符合交班规定的项目，可暂不接班。接班后如遇到紧急事故，可与交班者共同处理， 交班者须听从当班者的指挥。 8.2.
10、岗位情况交接后，交接班人员要同时在生产值班日记和报表中签名。接班后发现 的责任问题由接班者负责。 8.3 巡回检查制 8.3.1 巡检内容 8.3.1.1 检查各工艺指标执行情况。 8.3.1.2 设备运行及润滑、冷却情况。 8.3.1.3 安全生产及无跑冒滴漏情况。 8.3.2 巡检方法 11 / 14 8.3.2.1 用看、听、摸、嗅等方法来判断情况，发现问题及时解决。 8.3.2.2 要定时、定点、定路线、定内容。 8.3.2.3 一般部位每小时检查一次，要害部位和有缺陷的部位要经常检查。 8.3.2.4 要按时巡检路线进行巡检。 8.3.2.5 发现问题要及时汇报并详细记录。 8.4 设备维护保养制 8.4.1 设备开停车和正常运行，要严格按照岗位操作法和生产操作安全技术规程进行操作， 严格控制各项工艺指标，严禁超温、超压、超负荷运行。 8.4.2 严格执行设备润滑管理制度，认真做到“五定”和“三级过滤”，切实搞好设备润滑和润 滑油品的使用、管理工作。 8.4.3 按时巡检，搞好设备的清洁、紧固、调整和防腐，维护和保养好设备。 8.4.4 严格交接班制度，做好设备的运行、检修情况的详细记录，已处理的和没处理的缺陷、 隐患等问题记录都要详细、清楚。 8.4.5 发现设备不正常，应立即查找原因，及时向班长和值班调度汇报。 8.4.6 搞好设备、管道、仪表盘、地面、厂房、设备基础和建筑物的清洁卫生。及时消除跑、 冒、滴、漏和不安全因素，做到文明生产。 8.4.7 备用设备要做到不潮、不冻、不腐蚀，经常保持清洁。 8.4.8 开展全员设备管理活动，实行包机专责制和以化工为主的机、电、化、仪紧密结合的 设备运行机制。做到台台设备、条条管线，个个阀门都有专人负责。 8.5 安全生产责任制 8.5.1、进厂的新学员和外单位来厂培训、学习人员，必须经公司、车间、班组三级安全教 育，否则不准进入生产岗位。 8.5.
2、岗位操作人员必须认真学习有关安全生产的规章制度和安全生产技术知识，严格执 行岗位操作法和生产操作安全技术规程。有权拒绝违章指挥和制止违章作业。 8.5.3、严格遵守岗位纪律，不串岗、不睡岗、不看书、不看报、不干与生产无关的事，有 事离岗要请假。 8.5.
4、严格工艺纪律，精心操作，做好各种记录。交接班是必须交接清楚安全生产情况。 交班者要为接班者创造安全生产的良好条件。 8.5.5、按时巡检，及时清除不安全因素。不能解决的问题及时向班长和值班调度汇报。 8.5.
6、按要求着装和穿戴劳动保护用品，要持安全作业证上岗，爱护和正确使用防护用具 和消防器材。 8.5.7、对岗位和设备的安全装置、联锁信号、事故信号不得随意调试、拆除，发现失灵等 问题应立即向班长(班长向车间领导汇报)和值班调度汇报。 8.5.
8、对交出的检修设备，必须进行彻底的安全工艺处理，并负责检修的安全监护，同时 对相关的阀门开关情况、安全设施的拆装等要有详细的书面记录。交接班时要交接清楚检 修的部位、检修项目、检修进展情况、试车情况及应注意的问题。 8.5.9、本岗位受压容器、设备、管道正常操作时不得敲击，不经有关方面许可，不得随意 紧固螺栓，振动时需及时加固。本岗位解决不了的问题，及时向有关人员汇报。 12 / 14 8.5.
10、按时进行巡回检查，发现不安全因素及时消除，不能消除的要向值班长、车间管 理人员汇报。 8.5.
11、班前、班后会，班长要详细布置、总结本班安全生产情况。 8.5.
13、岗位上发生了责任事故、设备事故、人身事故、重大未遂事故，应立即召开事故 分析会，做到“四不放过” 。并及时按规定写出事故报告。 8.5.
14、外来参观人员，必须在本公司有关人员陪同下、佩戴安全帽，并严格遵守本岗位 安全注意事项，否则岗位人员有权谢绝参观。 8.6 质量负责制 8.6.1、实行定岗、定人、定责，凡两个人以上的岗位(包含两人)，都必须有明确的分工 和职责，以利于评比、检查和考核，以确保成品和半成品的质量以及工作质量。 8.6.
2、时刻以质量为中心，认真贯彻、执行“质量第一，用户第一”的工作方针，保证各个 工序之间合格的物料传递。 8.6.3、严格执行工艺指标、产品质量指标和产品包装质量标准。 8.6.
4、加强质量自检、配合专职人员搞好生产过程的分析和产品质量检验工作。 8.6.5、认真对待质量事故，发生质量事故要进行及时调查、分析和处理。并上报生产系统 有关部门。 8.6.
6、要定期召开班组质量管理会，研究制定提高工艺指标合格率，提高成品，半成品质 量和工作质量的技术管理措施。 8.7 经济核算制 8.7.1、班组要设专(兼)职核算员，每班要有核算记录。 8.7.
2、班组核算项目 (1)产品计划完成率=(实际产量/计划产量)×100% (2)合格品率=合格品数量/(合格品数量+不合格品数量)×100% (3)原材料节约或超支数量=实际消耗量-定额消耗量 定额消耗量=实际产量×单位消耗定额 (4)出勤率=(实际出勤天数/应出勤天数)×100% 应出勤天数=日历天数-公休天数-法定节日天数 8.7.3、核算指标以实物核算为主，以金额核算为辅。 8.7.
4、每月召开一次班组经济活动分析会。 (1)、分析会内容全面、具体，形式灵活多样，可以专题讨论，也可一事一议。 (2)、采用“三比” 、“两找” 、“一落实”的分析方法。 “三比”是：本期实际与计划比;本期实际与上期实际或上年同期比;本班组与兄弟班组比。 “两找”是：找成绩和问题的原因，找经验教训。 “一落实”是：针对存在的问题和原因，提出改进的具体措施，并落实到实际当中去。 8.7.5、每月经济核算结果要以统计图、柱状图、表格形式予以公布。 8.7.
6、班组经济核算要搞好“三结合”即：经济核算与岗位责任制相结合;经济核算与劳动 竞赛相结合;经济核算与车间检查、专业核算相结合。 8.8 岗位练兵制 13 / 14 8.8.1、理论与实践相结合，生产与培训相结合，把生产项目当作练兵项目，做到干什么学 什么，缺什么补什么。 8.8.
2、岗位练兵以练基本功为主，即练习实际操作基本动作。基本技能，基本理论，真正 做到“四懂三会” ，即懂设备结构，设备性能，设备生产原理，设备用途;会使用操作、会 维护保养会排除故障。 8.8.3、以自学为主，互教互学为主，以办学习班，请技术员辅导为辅。 8.8.
4、形式多样，内容灵活。可用练兵卡，可进行反事故练习，也可由车间技术员、班长 出题或大家轮流出题。 8.8.5、开展“老师带徒”和“岗位能手”活动，定期举行技术比武活动。 14 / 14
7 安全操作规程 7.1安全管理制度 7.1.1安全防火“十大禁令”
本十大禁令适用于气化站范围内的重点防火单位和部位： 7.1.1.1严禁吸烟，不准携带火柴和打火机等引火源。 7.1.1.2严禁不带阻火器的机动车辆进入。
7.1.1.3严禁穿钉子鞋进入，不准穿 易产生静电的服饰工作。 7.1.1.4严禁碰撞、敲打容器或管道。
7.1.1.5严禁无动火许可证动火，不准乱拉临时电线。 7.1.1.6严禁拆卸防爆设施，不准损坏报警仪器。 7.1.1.7严禁用汽油清洗工具设备。 7.1.1.8严禁挪用或损坏消防设施和器材。
7.1.1.9严禁在雷雨天气时进行装卸作业，一切设备必须接地良好。 7.1.1.10严禁无关人员进入，参观者必须经上级部门批准，并有管理 人员陪同。
7.1.2 防火、防爆安全规定
7.1.2.1进入生产区人员必须遵守《生产区安全管理规定》，否则不得进入。 7.1.2.2进入生产区的职工，必须穿戴防爆工作服，严禁穿化纤衣服及带有钉子的鞋。 7.1.2.3气化站工作人员必须严格执行本岗位的有关责任制及操作规程，严禁违章操作。 7.1.2.4加强对消防设备、管道和阀门的跑、冒、滴、漏现象的巡回检查，保持气化站正常运行。
7.1.2.5定期对消防器材进行检查，保持消防设备处于良好状态。 7.1.2.6定期对电气设备进行检查测量，保持电气设备正常运行。
7.1.2.7如发生火灾,应尽快利用站内消防器材，全力投入抢救，并立即报警及通知有关领导。 7.1.3安全管理规定
7.1.3.1气化站供气运行必须保证24小时值班。
7.1.3.2生产区内不准停放车辆，严禁无阻火器车辆进入站区，员工班前，班前不准喝酒。 7.1.3.3非本站职工，未经批准一律不得进入生产区，经批准进入，也必须有站内工作人员陪同，必须自觉遵守本站的有关安全规定。所有人员一律不得穿带钉鞋和易产生静电的服饰进入生产区，未经许可不得在生产区内使用手机、照相机和摄像机等电器。 7.1.3.4站内为严禁有易燃易爆物品和其他不安全隐患。 7.1.3.5电话、电气照明设备必须正常完好。
7.1.3.6站内的消防器材必须要严格管理，无特殊情况，不得随意使用。
7.1.3.7站内在明显处挂有“严禁烟火”等字样的标志牌，非工作人员严禁入内，加强明火管理，员工进入站区，不准穿带铁钉的鞋，各种通信工具按指定的地点存放，工作时间内不准使用。站内去严禁吸烟，如有违反规定者，罚款200元。
7.1.3.8检修主要供气、输配设备时。安全措施落实不到位，不准检修。
7.1.3.9检修人员要严格执行操作规程，检修前应办理相关手续吗， 并经安全环保部批准同意，重大设备检修须经分管经理签字。检修后的设备，未经彻底检查认可，不准启动，检修完毕后将检修地清理干净，不留任何杂物。 7.2液化站设备管理安全规程
7.2.1 全站工作人员应爱护站内所有设备。
7.2.2站内设一名安全技术员，安全技术员应熟悉站内设施的性能、结构和安全操作规程，并负责站内的设备管理。
7.2.3操作人员必须正确使用设备，不准超压、超速、朝负荷运转。操作过程应做到按规定顺序启动，按顺序停车，安全保护装置到位。
7.2.4应定期对设备进行检查和维护，设备不得带病运行。 7.2.4.1LNG储罐每年至少一次真空度检验和外观检查。 7.2.4.2安全阀每年至少一次校验。
7.2.4.3压力表、温度计及流量计按计量部门的规定定检周期进行校验。 7.2.4.4机泵等设备按照机电设备维修周期进行维修保养。
8、生产岗位八项管理制度 8.1岗位责任制 8.1.1岗位承担的任务。
本岗位的任务：LNG气化站的功能是将LNG气化后安全的供应给用户，日常工作主要包括LNG储罐的进液、LNG的气化供应、机电仪设备的使用和维护保养。 8.1.2岗位管理(管辖)范围。
8.1.2.1本岗位的所有动(静)设备、管线及附件、电气、仪表、检测等。 8.1.2.2本界区内消防、通讯、安全防护等设施。 8.1.3岗位职责。
8.1.3.1岗位操作人员应接受班长(代表车间)和值班调度得双重领导。 8.1.3.2严格执行生产工艺规程、岗位操作法和工艺操作安全技术规程。 8.1.3.3严格执行以岗位责任制为中心的八项管理制度和文明岗位标准。按规定做好预检、巡检和程序化操作。
8.1.3.4加强岗位之间的合作与联系，勤观察、勤检查、勤调节，将各项工艺指标控制在指标范围内，实现优质、高产、低耗和安全生产。 8.1.3.5按时准确填写记录报表，做到仿宋化、标准化。
8.3.6严格遵守岗位纪律，做到不窜岗、不睡岗、不闲谈、不看报、不打闹、不玩手机(游戏机)、不看与生产无关的书，不做与生产无关的事，有事离岗请假。 8.1.3.7做好设备检修前的工艺安全处理工作和设备检修后的试车验收工作。 8.1.3.8搞好岗位卫生，消除跑、冒、滴、漏和不安全因素，做到文明清洁生产。 8.1.3.9正确管好用好消防、气防、电讯器材等工具。
8.1.3.10发现问题或生产不正常应积极处理，并及时向班长和值班调度汇报，事故状态要坚守岗位。正确判断，果断处理。紧急情况可先处理后汇报。 8.1.3.11有权抵制违章指挥和制止违章作业。
8.1.3.12对本岗位培训、实习人员有进行安全教育和技术指导的管理责任。 8.2交接班制
8.2.1、交班前做好本岗位、现场、机械设备的卫生清扫工作。
8.2.2、交班前应将本班生产情况、工艺指标执行情况，设备、机电仪运行情况、备车情况、设备检修和试车情况、跑冒滴漏情况、发生事故以及处理情况等，以及领导指示，记入值班日记中，并详细交给下一班。
8.2.3、生产值班记录和生产报表的书写要规范标准，仿宋统一，严防乱涂、乱画、乱撕。 8.2.
4、发生事故不能交班，待事故处理完后方可交班。如果接班者同意接班，事故扩大造成的后果由接班者负责。
8.2.5、交班后参加班后会，总结上一班的生产情况和经验教训。 8.2.
6、无人接班时应坚守岗位，并向班长报告，待有人接班时方可离岗。
8.2.7、接班者应严格执行预检制度，提前15分钟到岗位对生产情况进行检查、机械设备、电气仪表运转情况、文明清洁情况、记录、报表、消防、防护器材、工具进行全面检查，若发现不合格者，报告值班长，可暂不接班，整改合格后再接班。
8.2.8、接班者必须按时参加交接班会，听取上班班长介绍生产情况和下班应做的工作以及注意事项，同时接受本班班长布置分配当班任务。
8.2.9、接班者应对岗位消防、气防、电讯器材及其它工器具、岗位卫生进行检查。如有发现不符合交班规定的项目，可暂不接班。接班后如遇到紧急事故，可与交班者共同处理，交班者须听从当班者的指挥。 8.2.
10、岗位情况交接后，交接班人员要同时在生产值班日记和报表中签名。接班后发现的责任问题由接班者负责。 8.3巡回检查制 8.3.1巡检内容
8.3.1.1检查各工艺指标执行情况。 8.3.1.2设备运行及润滑、冷却情况。 8.3.1.3安全生产及无跑冒滴漏情况。 8.3.2巡检方法
8.3.2.1用看、听、摸、嗅等方法来判断情况，发现问题及时解决。 8.3.2.2要定时、定点、定路线、定内容。
8.3.2.3一般部位每小时检查一次，要害部位和有缺陷的部位要经常检查。 8.3.2.4要按时巡检路线进行巡检。 8.3.2.5发现问题要及时汇报并详细记录。 8.4设备维护保养制
8.4.1设备开停车和正常运行，要严格按照岗位操作法和生产操作安全技术规程进行操作，严格控制各项工艺指标，严禁超温、超压、超负荷运行。
8.4.2严格执行设备润滑管理制度，认真做到“五定”和“三级过滤”，切实搞好设备润滑和润滑油品的使用、管理工作。
8.4.3按时巡检，搞好设备的清洁、紧固、调整和防腐，维护和保养好设备。
8.4.4严格交接班制度，做好设备的运行、检修情况的详细记录，已处理的和没处理的缺陷、隐患等问题记录都要详细、清楚。
8.4.5发现设备不正常，应立即查找原因，及时向班长和值班调度汇报。
8.4.6搞好设备、管道、仪表盘、地面、厂房、设备基础和建筑物的清洁卫生。及时消除跑、冒、滴、漏和不安全因素，做到文明生产。
8.4.7备用设备要做到不潮、不冻、不腐蚀，经常保持清洁。
8.4.8开展全员设备管理活动，实行包机专责制和以化工为主的机、电、化、仪紧密结合的设备运行机制。做到台台设备、条条管线，个个阀门都有专人负责。 8.5安全生产责任制
8.5.1、进厂的新学员和外单位来厂培训、学习人员，必须经公司、车间、班组三级安全教育，否则不准进入生产岗位。
8.5.2、岗位操作人员必须认真学习有关安全生产的规章制度和安全生产技术知识，严格执行岗位操作法和生产操作安全技术规程。有权拒绝违章指挥和制止违章作业。 8.5.
3、严格遵守岗位纪律，不串岗、不睡岗、不看书、不看报、不干与生产无关的事，有事离岗要请假。
8.5.4、严格工艺纪律，精心操作，做好各种记录。交接班是必须交接清楚安全生产情况。交班者要为接班者创造安全生产的良好条件。
8.5.5、按时巡检，及时清除不安全因素。不能解决的问题及时向班长和值班调度汇报。 8.5.
6、按要求着装和穿戴劳动保护用品，要持安全作业证上岗，爱护和正确使用防护用具和消防器材。
8.5.7、对岗位和设备的安全装置、联锁信号、事故信号不得随意调试、拆除，发现失灵等问题应立即向班长(班长向车间领导汇报)和值班调度汇报。
8.5.8、对交出的检修设备，必须进行彻底的安全工艺处理，并负责检修的安全监护，同时对相关的阀门开关情况、安全设施的拆装等要有详细的书面记录。交接班时要交接清楚检修的部位、检修项目、检修进展情况、试车情况及应注意的问题。
8.5.9、本岗位受压容器、设备、管道正常操作时不得敲击，不经有关方面许可，不得随意紧固螺栓，振动时需及时加固。本岗位解决不了的问题，及时向有关人员汇报。
8.5.10、按时进行巡回检查，发现不安全因素及时消除，不能消除的要向值班长、车间管理人员汇报。
8.5.
11、班前、班后会，班长要详细布置、总结本班安全生产情况。
8.5.
13、岗位上发生了责任事故、设备事故、人身事故、重大未遂事故，应立即召开事故分析会，做到“四不放过” 。并及时按规定写出事故报告。
8.5.
14、外来参观人员，必须在本公司有关人员陪同下、佩戴安全帽，并严格遵守本岗位安全注意事项，否则岗位人员有权谢绝参观。 8.6质量负责制
8.6.1、实行定岗、定人、定责，凡两个人以上的岗位(包含两人)，都必须有明确的分工和职责，以利于评比、检查和考核，以确保成品和半成品的质量以及工作质量。
8.6.2、时刻以质量为中心，认真贯彻、执行“质量第一，用户第一”的工作方针，保证各个工序之间合格的物料传递。
8.6.3、严格执行工艺指标、产品质量指标和产品包装质量标准。
8.6.4、加强质量自检、配合专职人员搞好生产过程的分析和产品质量检验工作。 8.6.
5、认真对待质量事故，发生质量事故要进行及时调查、分析和处理。并上报生产系统有关部门。
8.6.6、要定期召开班组质量管理会，研究制定提高工艺指标合格率，提高成品，半成品质量和工作质量的技术管理措施。 8.7经济核算制 8.7.
1、班组要设专(兼)职核算员，每班要有核算记录。 8.7.2、班组核算项目
(1)产品计划完成率=(实际产量/计划产量)×100% (2)合格品率=合格品数量/(合格品数量+不合格品数量)×100% (3)原材料节约或超支数量=实际消耗量-定额消耗量
定额消耗量=实际产量×单位消耗定额 (4)出勤率=(实际出勤天数/应出勤天数)×100% 应出勤天数=日历天数-公休天数-法定节日天数 8.7.3、核算指标以实物核算为主，以金额核算为辅。 8.7.
4、每月召开一次班组经济活动分析会。
(1)、分析会内容全面、具体，形式灵活多样，可以专题讨论，也可一事一议。 (2)、采用“三比” 、“两找” 、“一落实”的分析方法。
“三比”是：本期实际与计划比;本期实际与上期实际或上年同期比;本班组与兄弟班组比。“两找”是：找成绩和问题的原因，找经验教训。
“一落实”是：针对存在的问题和原因，提出改进的具体措施，并落实到实际当中去。 8.7.5、每月经济核算结果要以统计图、柱状图、表格形式予以公布。
8.7.6、班组经济核算要搞好“三结合”即：经济核算与岗位责任制相结合;经济核算与劳动竞赛相结合;经济核算与车间检查、专业核算相结合。 8.8岗位练兵制
8.8.1、理论与实践相结合，生产与培训相结合，把生产项目当作练兵项目，做到干什么学什么，缺什么补什么。
8.8.2、岗位练兵以练基本功为主，即练习实际操作基本动作。基本技能，基本理论，真正做到“四懂三会” ，即懂设备结构，设备性能，设备生产原理，设备用途;会使用操作、会维护保养会排除故障。
8.8.3、以自学为主，互教互学为主，以办学习班，请技术员辅导为辅。
8.8.4、形式多样，内容灵活。可用练兵卡，可进行反事故练习，也可由车间技术员、班长出题或大家轮流出题。
8.8.5、开展“老师带徒”和“岗位能手”活动，定期举行技术比武活动。
第二篇：液化天然气技术研讨会-LNG船舶现状及发展趋势
第三届中国 LNG 论坛
陈叔平，谢福寿，马志鹏，金树峰
论文编号： 1210301
LNG 船运现状及发展趋势
(兰州理工大学石油化工学院，兰州 730050)
摘 要：随着全球天然气需求持续增长，天然气在世界能源结构中的地位不断上升，已与煤炭、石油能源并称为世 界能源的三大支柱。分析表明全球天然气储量、分布、生产和消费极不均衡，将天然气液化，通过 LNG 船舶运输是 实现 LNG 跨地区远洋运输的最有效方式。论文回顾了 LNG 船舶运输的发展历程，阐述了船舶数量、装载容量、货 舱类型、推进系统、船舶建造厂以及中国 LNG 船舶现状，并对全球 LNG 船舶发展趋势做了展望。可以预计 LNG 船 舶数量在 2020 年之前会持续稳定增长，并向大型化、标准化、薄膜型、自动化、最低蒸发率、蒸发气再液化、节能 推进系统方向发展。
关键词：LNG;船运现状;发展趋势
1 引言
近年来由于石油危机的冲击以及煤、石油所带来的环境问题日趋严重，能源结构逐步发生了变
化，作为世界能源三大支柱之一的天然气消量急剧上升，其作为清洁能源越来越受到青睐，许多国 家都将其列为首选燃料[1]。
随着天然气市场需求的不断增长，LNG 贸易量的不断增加，使得 LNG 的运输成了目前急需解 决的问题。由于 LNG 船舶运输是天然气跨地区远洋运输最有效的方法，故世界范围内投入使用的 LNG 船的数量正逐年增加。
2 全球天然气现状
1.1 全球天然气储量及其分布
1.1.1 全球天然气资源丰富
图 1 全球天然气探明储量[2] Fig.1 Word natural gas reserves
图 2 全球天然气探明储量分布[2]
Fig.2 Distribution of word natural gas proved reserves 1990 年全球天然气探明储量为 125.7 万亿 m ，2000 年全球天然气探明储量为 154.3 万亿 m3， 2009 年全球天然气探明储量为 186.6 万亿 m3，而 2010 年全球天然气探明储量为 187.1 万亿 m3，储
产比为 58.6 年。在过去 30 年中，全球天然气探明储量每年平均增长约 3.3%，天然气储存量非常丰
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富，详见图 1。
1.1.2 全球天然气分布不均衡
截止 2010 年，已探明的全球天然气储量 40.5%分布在中东地区，33.7%分布在欧洲及欧亚大陆， 其余分布在亚太地区、非洲、北美洲、中南美洲，详见图 2。
2010 年世界前十位主要国家的天然气探明储量为 144.7 万亿 m3，占全球天然气总储量的 77.3%。 其中俄罗斯拥有全球所探明的天然气储量的 23.9%，是世界第一天然气大国，储采比高达 76 年，详 见图 3。
图 3 各个国家天然气探明储量分布[2] Fig.3 Distribution of each country natural gas proved reserves
图 4 全球天然气生产和消费变化趋势[2] Fig.4 Changes of word natural gas production and
consumption
1.2 全球天然气生产及消费状况
全球天然气生产量和消费量平稳增长，在过去 10 年中，全球天然气生产量平均每年增长 779.9 亿 m3，平均增长率为 10%。到 2010 年，全球天然气平均消费量达到 31690 亿 m3，见图 4。
由 5 可知，全球天然气生产和消费分布不均衡，欧洲及欧亚大陆、北美洲和亚太地区既是全球 主要产气区，也是全球三大主要消费市场。2010 年，欧洲天然气产量为 10431 亿 m3，占全球天然气 总生产量的 32.6%，为各地区之首。同时，消费量为 11372 亿 m3，占全球天然气总消费量的 35.8%。
图 5 各地区天然气生产和消费量分布[2] Fig.5 Distribution of natural gas
图 6 各国建造 LNG 船舶数量[6]
Fig.6 Numers of LNG ships by each country consruction 由于全球天然气的生产和消费分布并不均衡，产销地区往往远隔重洋，故需要解决海上运输问 题。天然气经液化，体积只有原来气体的 1/625，可通过 LNG 船来实现远洋运输。
2 全球 LNG 船舶现状
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2.1 LNG 船队历程
全球 LNG 的海上运输始于 20 世界 50 年代末。1959 年，由杂货船改装的世界上第一艘 LNG 船 ——Methane Pioneer 号，从美国路易斯安娜州的查尔斯湖向英国 Canvey 岛基地运送了 5000m3 的液 化天然气(LNG)，揭开了 LNG 海上运输的篇章。1964 年，世界第一次 LNG 海上贸易诞生，Methane Pioneer 号和 Methane Progress 号在阿尔及利亚和英国 Canvey 岛之间运营，航次超过 900 次，总运输 量达到 22000m3。随后，在阿尔及利亚和 Leltayve(法)、阿拉斯加和日本、利比里亚与西班牙以及 文莱和日本之间开始了 LNG 船运输。从此，LNG 船作为天然气海上运输的载体，随着 LNG 海运贸 易的蓬勃发展而发展起来。1971 年，Kvaerner 开发了单舱舱容量 8.8 万 m3 的 Moss 球形液货物维护 系统。1973 年，第一条 MOSS 独立型 LNG 船“Norman Lady”在挪威 Moss Rosen beg 船厂开工建 造，其液货舱容为 8.76 万 m3。1997 年， Methane Princess”由于其较小的货舱容量，经济上不划算， “ 于是在经历了 32 年的服务之后正式报废。1998 年，全球营运 LNG 船舶突破 100 艘。2006 年，日本 邮船会社 NYK 旗下的“Jamal”，首次在 LNG 船上采用天然气再液化装置，以处理航行过程中货舱 中自然蒸发气体(Natural Boil-off Gas)[3-6]。
2.2 船舶数量及装载容量
单船容量是衡量 LNG 船舶运输能力的一个重要参数，LNG 船舶单船容量是指一艘 LNG 船舶所 能装载的最大 LNG 量。
截止 2012 年 2 月 29 日，全球交付的 LNG 船有 361 艘，总装载量达 5290.8 万 m3，其中装载量 12.5-15 万 m3 的有 223 条，总容量为 3068 万 m3，占全球 LNG 船舶总装载量的 58%，为主流船队， 详见表 1。
表 1 全球船舶数量及装载量[7] Table 1 Numbers and load of word ships
装载量
数量 (艘) 29 223 80 29
总容量 (万 m )
占总容量 (%) 3.3 58 25.7 13
(万 m ) ≥12.5 12.5-15 15-21.5 ≤21.5
173.1 3068 1358.8 690.59 由图 6 可知，LNG 船建造主要集中在韩国和日本，其中日本交付 96 艘，在建 2 艘;韩国交付
197 艘，在建 51 艘，占总交付 54.6%，为 LNG 船建造第一大国。
2.3 液货舱类型
图 7 LNG 船舶舱型比例[6]
Fig.7 Proportion of LNG ships cabin type LNG 船舶的液货舱有多种型式，如 Mixed、Conch、Esso、SPB、Moss、GAZ TRANSPORT(GT)、 TECHNIGAZ(TZ)、CS 等等[8]。目前技术发展较为成熟、应用最为广泛的有 MOSS 型和薄膜型 (GAZTRANSPORT 型和 TECHNIGAZ 型)。截止 2012 年 2 月 29 日，全球交付的 LNG 船舶舱型比 例见图 7。
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由图 7 易知，交付的 LNG 船舶有将近 98%都采用的是 Moss 型或者薄膜型货舱，说明这两种货 舱形式已得到人们的广泛认同，其中薄膜型货舱的比例要高于 Moss 型货舱。
2.4 推进系统
LNG 船舶的动力推进系统可分为以下 4 种：
(1)蒸汽轮机推进系统(Steam)。其优点是可以同时燃烧以任何比例混合的天然气和燃料油， 维护费用低，可靠性高;缺点是效率低，占用空间大。
(2)双燃料发动机推进系统(DFDE)。其优点是效率高，占用空间少，便于维护和操作;缺点 是不能将蒸发气体作为单一燃料燃烧，输出功率低。
(3)带再液化装置的柴油机推进系统(DRL)。其优点是主体本身燃烧效率高，货舱区与主机 区分离;缺点是重油消耗量大，需要驱动再液化的电力。
(4)柴油机推进系统(Diesel)。其装置的可行性好，比蒸汽轮机发动机燃料效率高;缺点是需 要高质量的燃油，不能与蒸发气体混合燃烧。
图 8 是目前世界 LNG 船队推进系统统计示意图。可知交付的 LNG 船舶绝大多数都采用的是蒸 汽轮机推进系统，但已经有越来越多的 LNG 船舶开始采用双燃料推进系统。
图 8 全球 LNG 船队推进系统统计示意图[2] Fig.8 Statistical schematic of LNG ships propulsion system 2.5 LNG 船舶建造厂
目前全球建造 LNG 船的造船厂主要分布在亚洲的韩国、日本和中国。历史上，欧洲一些国家， 如挪威、瑞典、芬兰、德国等国都建造过 LNG 船。其中，以法国的大西洋船厂数量最多。美国也建 造过 LNG 船，但现在已停止建造。欧洲和美国造船厂在建造 LNG 船舶方面落后于亚洲船厂，主要 原因是这些国家造船厂高昂的劳动力成本，以及发达国家转移造船这种劳动力密集型产业[9]。
2.6 中国 LNG 船舶现状
随着中国经济的迅速发展以及能源战略的调整，我国对海运进口的液化天然气的需求快速增加， 使得我国 LNG 船建造需求加大。多年来，我国造船界和航运界都一直在关注、酝酿和研讨发展天然 气运输船。交通部已近把“高技术性能船舶设计制造工程”项目列为十二大高技术工程项目之一， 将 LNG 船列为该项目中的主要新船型之一。
在 2004 年，上海中华泸东造船厂通过和法国 GTT 公司、法国大西洋船厂的合作，掌握了 14.5 万 m3 薄膜型 LNG 船舶的建造技术，开始着手建造中国第一艘“大鹏昊”LNG 船舶，并于 2008 年 4 月 3 日建成交付船东，它是当时世界上最大的薄膜型 LNG 船，船厂 292 米、宽 43.35 米、型深 26.25 米，装载量为 14.7 万 m3，时速 19.5 节。接着第二艘 LNG 船“大鹏月”于 2008 年 7 月 10 日在上海 交付船东，该船同“大鹏昊”属同一级别，货舱类型为 GTTNO.96E-2 薄膜型，为广东大型 LNG 运 输项目建造。截止 2012 年 2 月 29 日，已交付 4 艘，在建 6 艘。2012 年，接到订单 4 艘。
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3 LNG 船舶发展趋势
3.1 LNG 船舶数量稳定增长
从 10～20 年长远趋势来看，LNG 消费量和进口量都将快速增长。大量的 LNG 进口，再加上大 量老、旧 LNG 船的更新，需要建造大量的新 LNG 船舶。
3.2 LNG 船大型化
就经济而言，LNG 船与其它商用船舶相同，加大尺寸可以降低其单位运输费用。尤其是 LNG 运输，由于其单位运输量是恒定不变的，增大 LNG 船的尺寸就可以减少 LNG 船的数量，从而降低 成本和运营费用。
3.3 标准化
LNG 项目需要庞大的初期投资，因此一般按照生产与消费方之间的长期合同进行开发。这样， LNG 船作为该项目的专用船决定了最佳船型、航速等基本条件。另一方面，LNG 也与一般的海运货 物一样，存在着许多不特定的生产者与消费者之间转让合同的可能性，具体地说，也进行现货交易。 因此，一般认为，将来多采用通用性强的标准进行交接。在这种背景下，与大型化不同的角度看， 标准化也是可以考虑的方向。现在的标准船型从 14.7 万 m3 逐渐扩大至 20 万 m3。同时，大型化之 后会出现进港困难的 LNG 基地，因此设计标准船型时提高通用性是极为重要的。
3.4 薄膜型液货舱将成为发展的主流
从图 8 可知，世界现有船队中薄膜型 LNG 船占有 67.4%，已成为 LNG 船队发展的主流。
3.6 广泛采用自动化
LNG 船各部位广泛采用自动化装置，可使航运简单化，安全性提高。从环保考虑，可采用压载 水置换的自动化和聚四氟乙烯制冷剂等新技术，目前部分技术已进入实用阶段。
3.7 降低蒸发率
选用新的绝热型式和绝热结构来降低蒸发率，可提供经济效益，降低运行成本。如 MRV 型液 货舱采用增加绝热层厚度和减少液货舱数的方法来减小蒸发率，而对于 TZ 和 GT 型薄膜式液货舱主 要采用改进绝热层结构和应用真空绝热等技术。
3.8 蒸发气(BOG)再液化
由于液货舱内外壁的温差极大，不可避免地导致舱内的 LNG 蒸发汽化，蒸发气的产生会使得液 货舱内空间压力、温度以及 LNG 的密度发生变化。因为液货舱的设计压力都小于环境温度下的液货 蒸气压力，当液货舱内压力过高时，压力释放阀被迫打开，将货物气体排入大气中，造成直接的经 济损失。如果压力释放阀失灵，则会破坏液货舱结构，造成危险。显然，这会危及船舶航行安全， 因此，有必要对蒸发气进行液化处理。
3.9 选用节能的推进系统
任何船舶燃料费在运营成本中都占有相当大的比例，LNG 船也不例外。因此，为降低运营成本， 有必须选用低耗油率的动力装置，来提高船舶整体效益。
4 结语
随着国际社会对清洁能源需求的快速增加，许多国家都开始扩大 LNG 进口，全球 LNG 消费量
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和进口量都将快速增长。由于大量 LNG 的进口，以及大量老、旧 LNG 船舶的更新，LNG 船舶市场 发展前景很大，并朝大型化、标准化、自动化、节能化、低蒸发率和蒸汽再液化方向发展。
参考文献
[1] 顾安忠. 液化天然气技术[M]. 北京:机械工业出版社, 2003. [2] BP Statistical Review of World Energy June 2011[EB/OL]. http://
通讯作者简介：
谢福寿，硕士，研究方向：低温贮运及传热传质技术; 工作单位：兰州理工大学石油化工学院; 通信地址：兰州市七里河区兰工坪路 287 号; 联系电话：13993193921; E-mail：xiefushou0@126.com
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第三篇：LNG工厂所需办理证件
首先需要工程可行性研究报告和项目申请报告，根据投资规模获得当地发改委立项，立项过程中，需要编制环境评价报告(环保局批复)，安全预评价报告(安监局批复)，用地预审意见(规划局批复)，地质灾害评估(环保局)，地震评估(因为有LNG储罐，安全局批复)、职业卫生报告(卫生局批复)，节能专篇(这两年新出来的，节能办批复)等，等到立项了，做初步设计，需要建设局评审批复，安全专篇，安监局批复，消防专篇，消防局批复，之后是施工和设备招投标，需要到建设局招标办公开招标，设备采购好了，施工设计阶段是建设局的施工许可证，规划局的规划用地许可证，规划局的项目规划意见书，俗称两证一书，最后施工完毕了，质检、安检、环保、节能、建设、消防都要检查，是否按设计和审批要求做了，以及施工质量验收,建成后需申请消防证、防震、质检等证件，还有操作人员的证件，以上准备齐全后，到省级住建厅申请燃气经营许可证。
第四篇：LNG工厂安环部工作总结
安环部的职责是负责公司安全和环境管理体系文件的编制、修订和管理; 负责厂内人的安全行为、物的安全状态和工作环境的适宜的监督检查和隐患整改;负责厂内职工的安全培训和教育;负责对外的安监局、环保局联系及汇报工作， 负责安全规章制度、技术标准(规程、规范)目录的发布管理。
我部人员较少，担负的业务工作比较重要，在公司领导的大力支持和相关部门的密切配合下，完成了公司交办的任务，到目前LNG工厂没有发生重大安全事故和环境污染事件，
2015年工作总结和2016年工作计划具体内容如下：
一、2015年工作总结
1.完成生产安全事故综合应急预案和突发环境事件应急预案的编制及备案。
自公司领导确定今年工作目标之一就是取得试生产批复以来，我部从年初就开始文件编制工作，通过从各部门抽调骨干人员组成预案编制组，通过内部讨论和学习以及桌面推演，集中精力完成编制工作，在桌面推演过程中不断完善，又根据咨询公司意见进行了多次修改，形成目前的文件，从推演效果看，应急预案是适宜的，对工厂的安全运行和环保工作发挥了重要作用。
2.完成安全管理制度汇编
今年通过多次的修改和补充，完善了安全管理制度汇编，制度汇编共包括24项安全管理制度。
3.落实安全生产责任制并检查实施
LNG工厂 成立了以总经理为首的安全委员会，公司领导和部分管理人员参加了建委组织的生产安全培训，参加了安全管理上岗考核，取得了部分安全岗位证书。我部年初就完成了《公司安全生产责任制》、《公司安全生产规定》，并陆续发给各部门，同时要求各部门组织学习，对参加学习的人员做了记录，使大部分员工了解了自己在安全生产工作中各自的职责，在平时工作中能认真履行安全职责。
4.监督各现场职业健康和安全及环境控制情况。
根据工作计划，我部准备每季度对国内各现场进行一次巡检，目前除三季度因为认证外审没有对所有项目全检查外，
一、二季度国内所有项目全部检查到位，从检查的情况看总体情况较好，公司各部门及员工没有重大安全事故发生，各总承包现场配备了专职安全管理人员，与分包商分别签署了安全协议书，对分包商进行了交底，在工地质量巡检的同时进行安全检查，有安全隐患及时发整改通知。在项目检查的同时，对项目人员贯彻体系文件也进行了督察辅导，协助他们完善各种项目文件的编制。
5.完成消防验收工作
我部通过对全厂消防设施设备的检查和补充完善、消防管理检查制度的制定以及消防设施设备台账的建立，保证了消防验收的顺利通过。
6.完成个人劳动防护用品的购置
今年我部购置了安全帽、安全鞋和工作服以及其他必要的应急物资，同时也编制了其它劳保用品计划并购买，满足了各工作现场的需要。 7. “三违”查处情况： 本年共查处“三违”19人次，无严重三违，一般三违11人次，轻微三违8人次，全部按照制度进行了相应处罚，包括警告，检查和罚款。
8. 隐患排查情况：
在隐患排查方面共查出隐患问题79条，并责令限期整改，整改率百分之百。 9. 培训方面： 日常安全培训：
(1)2015.03.17组织工艺人员进行了工艺流程图及设备操作规程的学习并组织考试;
(2)2015.5.15组织全厂人员学习新《安全生产法》; (3)2015.8.23组织全厂人员进行消防安全培训;
(4)2015.9.25组织全厂人员学习厂内部的安全管理制度汇编;
(5)2015.10.23组织工艺人员学习湖北浠水县蓝天联合气体有限公司“10.14”窒息事故案例。 新员工安全培训：
全年新员工安全培训5人次，根据新员工从事的专业分别进行了安全培训包括安全制度、安全操作规程等，并有存有培训档案，已确保工厂的安全工作顺利开展。
10.特殊作业票签发情况：
全年共签发各类作业票90张，全部整理存档。 11.大型检修前危险点预判安全会议召开情况：
全年进行大型检修前危险点预判安全会议4次，分别是吸附净化塔废水整改、装车臂加流量计、储罐加放空弯管和更换BOG汽化器，同时制定了相应的安全措施确保安全。
二、存在的主要问题及拟采取的措施
1.安全和环境文件方面
建设项目竣工环境保护验收正在进行中，估计年底完成，正在为拿到安全生产许可证而努力。
2.组织机构方面
根据今年来开展工作的情况，目前工厂机构的设置基本能满足公司发展的需要，人员配置还需优化。
3.安全培训方面
公司领导对安全形势的认识、安全管理人员的管理水平、职工的安全意识和能力还需要进一步强化学习和培训。
4.现场安全检查方面
安全隐患排查和职工的“三违”现象的检查还需进一步加强。
三.2016重点事项安排
由于公司明年的主要业务有所转变，由生产转为贸易，故安全和环境工作也相应的有所调整。
1.完善和充实管理体系文件
补充部分工作中需要的文件，对原文件中不适宜的地方进行修改。
2.组织安全培训工作和规章制度编制工作
及时了解外部安全培训信息，制定安全培训计划，对有关部门提出要求，尽量使各项目人员做到持证上岗。对本公司人员要加强体日常培训，尤其是新员工上岗前的培训。 3.完成个人劳动防护用品的购置
在做好调查研究的基础上早日制定个人劳动防护用品的购置计划，年初完成购置，以便及时发放。
4.做好各方面的安全检查
检查内容为：与外来施工单位的安全协议;对外来施工单位的安全交底记录;现场安全工作实施的各种记录;外来施工单位现场安全设施和各种机械的保护设施;现场管理人员个人防护情况;现场和办公场所环境情况等等，每次检查应有记录并存档。
5. 进一步加强职工的安全管理，狠抓实管，奖罚有度，并加强对二十四项安全管理制度相关内容的培训，使每一个职工熟悉制度并落实制度，提高自身工作能力，进一步提高公司的安全系数。
6.完成公司交办的其它任务。
临汾益通天然气股份有限公司LNG工厂安监部
2015.12.24
第五篇：2013年LNG工厂安全生产工作总结
2013年HSE办公室以安全生产为中心，紧密围绕“以人为本，预防为主”的HSE方针和“零事故，零伤害，零污染”的"三零"目标，以安全“五个清楚”(清楚本岗职责、本岗程序、身边危险源、身边隐患及对策、应急预案)为核心,齐心协力，真抓实干。经过自身的努力和踏实的工作确保工厂安全事故发生率为0，实现全年的安全生产目标。现将全年安全生产工作总结如下：
一、工作内容及总结：
1、组织开展工厂级、班组级安全教育，组织学习各岗位职责及操作规程，下发学习材料，及时传达、贯彻上级文件精神及要求，分析讨论近期发生的事故案例，总结经验教训，举一反三，结合工厂实际查找问题并制定防范措施，提高了安全员综合素质和安全管理能力。另外根据季节性特点，并结合我厂实际生产情况及上周存在问题等，对下周须注意事项进行全面分析和部署，及时发现和解决问题，2013年收发上级公司、政府部门各类文件共计75份。
2、组织全厂员工开展了危害因素辨识与风险评价活动。为了让员工更加清楚身边存在的危害因素，更加积极主动的去辨识身边的危害因素从而增强自身安全防范意识、了解风险控制措施，在2013年6月份组织开展了危害因素辨识与风险评价意见收集活动，本次活动参与人员包括了工厂各班组成员，辨识范围覆盖了全厂所有区域，通过作业条件危险性评价法(LEC)，对各项危害因素进行了危险等级划分，判定出各项因素均属于可承受范围，并提出了相应的风险控制措施，达到了预期效果，本次活动共收集意见62条。
3、积极开展事故警示教育，在每周的生产例会开始都例行组织开展了安全经验分享活动，通过各类事故案例分析的形式使广大干部职工认识到违章就是走向事故、靠近伤害，甚至断送生命，巩固全厂职工“想安全、会安全、能安全”的安全理念。
4、对新增人员进行了入厂三级安全培训教育。让他们熟知本厂安全生产规章制度、劳动纪律,作业场所存在的风险、防范措施及事故应急措施,有关事故案例等。通过对新员工认真进行安全教育，使他们对工厂安全生产形势有了初步认识，并获得了上岗前必需的基本安全技能和自我防护知识.今年对20名新进员工进行了“入厂三级安全教育”，对约280名外来施工、参观等人员进行了“外来人员入厂教育”,并获得了高度评价。
5、加强HSE、消防技术等培训，提升员工素质。及时组织特种设备人员进行学习，保证持证上岗率达到100%。每季度组织员工进行应急预案演练。充分利用每周生产例会会开展事故案例分析活动，有效促进各岗位员工素质的全面提高。督促员工进行自学，学习本岗位的应知应会、操作规程及相关文件的学习等，并对岗位应知应会、岗位危害因素、风险控制措施和应急处置措施五种风险控制工具等有关知识进行考试，以促进员工自学的积极性。针对工厂新员工较多的实际情况，组织开展了灭火器的使用、空气呼吸器的佩戴、火灾报警器的操作、消防炮、消防带的使用等一系列相关知识的培训工作。成功组织了全厂范围内的“安全知识竞赛”活动，集趣味性和知识性于一体，获得了员工的好评。
6、深入细致的开展安全检查工作，做到预防为主，防治结合。安全检查是搞好安全生产的重要手段，其基本任务就是：发现和查明各种潜在危险和隐患，督促整改;监督各项安全规章制度的实施;制止违章指挥、违章作业、违反劳动纪律现象的发生。包括每日的安全巡检、每周的厂级安全检查、各类专项检查，对发现的问题进行记录并跟踪，采取消项管理办法确保每一项问题都整改，2013年共计检查发现问题85项并全部整改完毕。
7、切实抓好防洪防汛工作和冬防保温工作：进入汛期后，我厂认真贯彻落实上级文件，制订了雨季抢险应急预案及检查。首先从安全基础工作入手，对装置区、生活区的排洪渠道进行检查和疏通，对照明线路进行隐患检查。真正做到了事前准备充分，措施到位，确保了我厂生产工作顺利进行。
为了搞好冬季的安全生产，根据公司下达的冬季施工的相关规定，结合我厂人员、设备实际状况，组织技术人员认真制定了我厂冬季安全施工具体措施，组织员工认真学习，对厂区内的电伴热系统、管线、阀门、消防设施、电气系统等进行了逐一排查，确保冬防保温工作顺利开展。
8、加大了现场的安全检查力度，对装置区各区域进行了严格的监督检查，杜绝现场员工“三违”和“低老坏”现象的出现，检查过程中如果发现违纪的人员，均严格按照相应的规章制度进行了处罚并教育，2013年共计对13人次进行了处罚。
9、高标准高质量的完成了全年的应急预案演练。按照指定的应急预案，全年按季度划分共开展了4次应急演练。分别是一季度的“食堂突发大面积食物中毒应急演练”，二季度的“LNG泄漏应急演练”，三季度的“触电事故应急救援演练”，四季度的“LNG充装作业区发生泄漏应急演练”。各项应急演练均严格按照预定方案保质保量完成，并对演练的过程以及演练中存在的不足项和改进项进行了记录，对演练结果进行了效果评价和总结。达到了“练为战、战为胜”的目标，使全厂员工更加熟悉工厂的应急预案，同时检验了预案的可操作性，为工厂的安全平稳运行起到了“定心丸”的作用。
10、严格作业许可管理，规范作业票办理。对厂区内的作业严格执行作业许可制度，对动火作业、临时用电、高处作业、受限空间作业、起重吊装作业、动土作业办理专项作业许可证，作业前与作业人员签署作业教育确认单，开展作业前安全分析(JSA)，对作业中可能产生的危险事先告知并严格检查其安全措施和防护装备是否到位，并在现场实地监督其作业情况，保证安全作业。
11、进一步加强属地管理，强化责任落实。在工厂的大型设备、重点区域竖立属地责任人告知牌。真正做到了责任的细化，把安全工作落实到了人头。定人、定时、定区域执行巡检工作，对巡检过程中发现的安全问题做到班组与HSE办公室及时沟通，及时整改，形成了畅通的信息交流渠道。
12、实行隐患销项管理，确保安全隐患第一时间发现，第一时间解决。在每周四工厂的安全检查之后，对发现的安全隐患详细记录，确定出整改方案和整改责任人，提出要求的整改完成时间。做到发现一个安全隐患、提出一个解决方案、找出一个责任主体、要求一个整改时间，确认隐患整改之后再签字确认，逐一销项。让每一个不安全因素从发现到解决有了完整的记录。
13、完善目视化管理，做到“看得见”的安全。在全厂范围内张贴安全警示标识，时时刻刻已“看得见”的标识提醒员工预防可能“看不见”的危险。在厂前区外围护栏上悬挂职业病预防管理条例，让员工清楚职业病的危害及预防措施。
14、贯彻落实“预防为主、防治结合”的职业病预防方针。员工入场前明确告知身边存在的职业病危害因素及防范措施，厂区内也悬挂有职业病安全管理条例，加之配合公司定期开展的职业病体检，做到了预防为主，防治结合的职业病规范化管理，工厂员工职业病体检结果全部合格。
二、不足之处：
1、班组的安全管理基础较薄弱，少数职工对安全工作重视程度还不够，自我安全保护意识不强，习惯性违章现象还时有发生。
2、对新员工的安全宣传教育和管理不够到位。
3、部分班组长在班前会上交待安全事项不够全面，安全活动不够深入，记录不够规范，安全检查不够彻底。这些现象的存在说明我们在今后的工作中要更加严格管理，坚定地把“安全第一”摆在各项工作的首位，认真按章办事，科学规范管理，努力提高我们的安全管理水平。
三、明年工作计划：
2013年即将过去，总结过去展望未来，我们信心倍增。决心在2014年里继续以“安全生产”为中心，做好各项工作：
1、坚持“以人为本，预防为主，全员参与，持续改进”的方针，大力开展安全检查工作。完善各岗位安全生产职责，完善设备维护落实到人制度，加强设备整治力度，努力完成安全生产目标管理责任书。
2、加大安全生产监督力度，认真开展班组安全活动，危险点分析和安全性评价工作，加强设备大小修中安全监督作用，杜绝习惯性违章现象的发生。
3、进一步加强对职工安全培训和技能培训，营造学习型工厂的氛围，加强职工的紧迫感、责任感、使命感教育，提高职工的业务素质，确保工厂稳定运行。
4、积极配合公司进行安全生产及相关工作。我们深知肩上的担子任重而道远，我们会始终紧绷安全生产这根弦，落实安全生产责任制，履行安全岗位职责，认清新形势，树立新观念，确立新思路、实行新举措，把安全生产工作做实做细，不断提高安全管理水平。与时俱进，开拓进取，为我厂的安全生产做出贡献。
LNG工厂HSE办公室
2013-11-25