帕萨特b518t发动机
第一篇：帕萨特b518t发动机
帕萨特故障
发动机不能起动的现象主要有以下几种：起动机带不动发动机转，或能带动，但转动缓慢;起动机能带动发动机正常转动，但不能起动，且无着车征兆;有着车征兆，但发动机不能起动。造成发动机不能起动的原因很多，有起动系、点火系、汽油喷射系统及发动机机械故障等。其中因起动系统故障而造成的发动机不能起动的故障不在电控系统检查范围内。发动机机械故障应在排除汽油喷射系统和电子点火系统的故障之后再作进一步的检查。 (1)发动机不能起动，且无着车征兆
1)故障现象接通起动开关时，起动机能带动发动机正常转动，但发动机不能起动，且无着车征兆。
2)故障原因 ①油箱中无油; ②起动时节气门全开; ③电动燃油泵不工作; ④喷油器不工作; ⑤油路压力过低
1、发动机不能起动
发动机不能起动的现象主要有以下几种：起动机带不动发动机转，或能带动，但转动缓慢;起动机能带动发动机正常转动，但不能起动，且无着车征兆;有着车征兆，但发动机不能起动。造成发动机不能起动的原因很多，有起动系、点火系、汽油喷射系统及发动机机械故障等。其中因起动系统故障而造成的发动机不能起动的故障不在电控系统检查范围内。发动机机械故障应在排除汽油喷射系统和电子点火系统的故障之后再作进一步的检查。 (1)发动机不能起动，且无着车征兆
1)故障现象接通起动开关时，起动机能带动发动机正常转动，但发动机不能起动，且无着车征兆。
2)故障原因 ①油箱中无油; ②起动时节气门全开; ③电动燃油泵不工作; ④喷油器不工作; ⑤油路压力过低; ⑥点火系统故障;
⑦发动机气缸压缩机压力过低。
3)故障诊断与排除电子控制燃油喷射式发动机在设计上具有很好的起动性能。汽车喷射系统的一般故障通常不会导致发动机不能起动。如果出现了不能起动且无着车征兆的故障，其原因一定是发动机的点火系统、燃油系统或控制系统三者之中的一个或一个以上的系统完全丧失了功能。因此，不能起动的故障诊断和与排除应重点集中在上述三个系统中。
①对于不能起动的故障，一身应先检查油箱存油情况。打开点火开关，若汽油表指针不动或油量警告灯亮，则说明箱内无油，应加满油后再起动。
②应采取正确的起动操作方法。通常电子控制燃油喷射式发动机的起动控制
第二篇：新款帕萨特 传承大众品质
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新款帕萨特 传承大众品质
对于帕萨特，想必国内的汽车消费者应该都不会陌生。作为一款已经进驻中国市场16年之久的车，它以卓越的品质和优质的内涵风行于中国，长盛而不衰。因为它总是遵循着时代的脉络，在风云变幻中不忘初心，独具一格。选择引领时代的步伐，将终被时代所选择。而大众在今年推出的全新帕萨特，自然也成为很多消费者的购车选择之一。
如果说之前的帕萨特长着一张网红脸的话，那么这次的新款帕萨特则初步具备了偶像明星的气质：横竖相间的水箱格栅成功的与现有大众车进行了区隔，而LED发光的车灯，眼神也撩人，加上力量感更强烈的引擎盖。总体说来，新帕萨特的造型指明了新一代大众车的设计方向，整张脸显得格外宽扁，相对旧款，豪华感和新鲜感十足。 上汽大众官网http:///zh.html
进入新帕萨特车厢，第一眼就能感觉到大众车的良好品质：一丝不苟的工艺，以及经得起推敲的材质。对于任何一位曾经的大众车主来说，帕萨特车厢里的每一个按钮都在你下意识去摸的位置，这就是一种传承。另外，新帕萨特的内部配置也是一流的。以380TSI高配为例，自动泊车、悬挂阻尼调整功能都是标配，试驾车还选装了DYNAUDIO音响，加上支持CarPlay系统的智能车机，里子面子都算考虑周到了。
动力方面，新帕萨特依旧搭载了1.4T、1.8T、2.0T和3.0L V6四种发动机，但它们已经不是原来的发动机：其中1.4T车型换成了最新的EA211发动机，1.8T和2.0T车型也升上汽大众官网http:///zh.html
级至第三代EA888发动机，更强的马力和扭矩带来至高的驾驶体验。
第三篇：帕萨特B4轿车启动困难
故障现象：一辆帕萨特B4电喷车，驾驶员反映:每日清晨需起动数次才能着车，热车后熄火，再起动更加困难，但行驶中一切正常。经初步判断火花塞不良，更换后无好转。后认为汽油品质不良，清洗喷油器后有所好转。跑长途又旧病复发，随后又清洗了两次喷油器，终无好转。希望能做进一步电气检查。
第二次洗喷油器时，考虑到故障是燃油泵单向阀封闭不严，导致初始油压不足所致。先做一下电控系统检测还是有必要的。连接金奔腾中文1552解码器，进入发动机系统，调取故障代码，显示为：系统正常。继续做基本检查，具体如下:
(1)拨下高压线试火，起动时火花强烈。
(2)点火开关置于“ON”时，触摸怠速阀，有振动感，说明电路正常，拆下后清洗装复。
(3)起动，依然不着车。拆下燃油分配器的来油管，用手阻住管口，底部用油钵盛接，打开点火开关，但不起动，汽油只是从指缝中流出。凭以住的经验，汽油应能有从指缝中射出半米远的压力。可见，油压不正常。
(4)在后备舱中找到燃油泵火线，并联一试灯，反复开、关点火开关，试灯闪烁正常，证明电路正常。在从油箱中取出油泵时，发现油泵出油管口处只是用细铁丝缠了几圈，原来该车在外单位曾换过油泵，因管卡为一次性部件，在没有新管卡情况下用铁丝代替，已经松动。处理后，故障排除。
为何经数周时间未能解决此问题?我觉得是思路问题。开始认为该车行驶中既便大负荷爬坡，一样强劲有力，燃油系绝对无问题。其实并不然。众所周知，电喷发动机在打开点火开关，但不着车状态下，燃油泵应工作2s左右以建立初始油压，油泵中的单向阀其作用就是保特油压防止回流，当它损坏了当然会引起冷起动不良;热车后熄火，由于机舱内高温， 丧失油压的汽油在分配器中迅速汽化形成气阻，此时想起动将更加困难。
然而着车后油泵持续运转，供油量远远大于喷油量，多余的汽油除保证维特稳定的油压外，并且经回油管流回油箱以保证整个燃油系正常的燃油压力，因此，既便管路中有少量汽油泄漏，也不致于油压明显降低，这就是为何行驶中一切正常的原因。但对于起动工况，建立油压却变得相当严重。本例中管口松动与油泵单向阀损坏其原理是一致的。
第四篇：帕萨特2.0机油损耗问题解决
帕萨特2.0发动机机油消耗过大分析与诊断(图)
帕萨特2.0发动机机油消耗过大分析与诊断生产日期较早的帕萨特 2.0l发动机机油消耗过大的现象非常普遍。由于它不好解决，对很多维修人员都是不小的困扰，车主花费也不小。有没有简便有效而又花费少的办法?我在实际维修中，找准原因有效地解决了这一问题，已经得到上海大众售后服务部的认可，并反馈到生产环节。问题出在气门室盖上 对于机油损耗过大，除了所用的合成机油易分解的因素以外，我发现几乎所有反映机油损耗过大的帕萨特2.0车辆上，发动机曲轴箱强制通风系统管路的各个接头处都有很严重的机油油渍。这说明在发动机运转过程中，强制通风系统管路内部通过了大量的、机油成分含量过大的混合气体，因此我就将解决问题的焦点集中在曲轴箱强制通风系统上。 因为帕萨特2.0和桑塔纳时代超人的曲轴箱强制通风系统在结构上相近，而桑塔纳时代超人就没有用户反映其出现机油损耗过大的现象。据此我推断，问题可能只是出在曲轴箱强制通风系统的某个部件上。 仔细观察帕萨特2.0曲轴箱强制通风系统(图1)，发现从气门室盖出来后的第一个接口处(接头8)就有很明显的机油渍，因此怀疑帕萨特2.0的气门室盖可能在结构上存在问题。从配件库取出帕萨特2.0的气门室盖(06b 103 469 ak或06b 103 469 f)和桑塔纳时代超人的气门室盖(配件号：050 103 469)进行对比，发现在帕萨特2.0的气门室盖内侧的曲轴通风接口的位置处只有一个很薄的挡油板，并且在一端还留有一个很大的开口(图2)。而桑塔纳时代超人气门室盖内侧的曲轴通风接口的位置处除了有一个无开口的挡油板外，还在挡油板上装有挡油网(图3)，制造工艺也好于帕萨特2.0的气门室盖。由于帕萨特2.0气门室盖内部挡油板结构过于简单，势必会造成大量含有机油的混合气体未经挡油板过滤，直接通过曲轴箱强制通风系统进入发动机燃烧掉，造成机油损耗过大。 更换气门室盖解决问题 仔细对比两个气门室盖的外形尺寸，除了内部挡油结构的不同以外，外形尺寸几乎一样，这说明帕萨特2.0的气门室盖和桑塔纳时代超人的气门室盖应该可以互换。那么，换上时代超人的气门室盖后帕萨特2.0机油损耗过大的问题能否有效解决?为此我专门进行了更换后的测试，以检验是否能真正解决问题。 测试车辆：帕萨特2.0自动挡测试时里程数：20,755 km 该车机油损耗情况：将机油加至网格的上限位置，行驶1000km后，机油损耗≤0.25l。 测试过程：更换气门室盖后，同时清洗发动机上机油油渍(尤其是曲轴箱强制通风系统)。记录机油油位刻度，此时机油油位距机油尺b区上极限位置(网格)1mm处。此后路试该车，行驶800km时油位没有下降;954km时，熄火静置10min后，仔细检查发动机曲轴箱强制通风系统，没有机油油渍，此时检查油位距机油尺b区上极限位置(网格)1mm处，没有下降。 用同样方法更换并测试另外一辆帕萨特2.0自动挡气门室盖，效果也非常好。 以往解决帕萨特2.0机油损耗问题，只能采用频繁添加机油或更换气门油封的方法，维修费用高并且效果甚微。上面的测试结果证明，这个看起来简单的方法非常有效，总共花费也不超过150元。该方法于2005年5月已经上报至上海大众售后服务部，上海大众售后服务部采纳了该意见。并且，该办法还在2006年以后生产的帕萨特 2.0型轿车上应用，使新生产的帕萨特2.0不再出现机油损耗过大的现象。
第五篇：全新帕萨特六方位绕车-顺序推荐
开场白：您好!我是上海大众洛阳众捷4S店的销售顾问XXX，很高兴今天能与大家一同分享我们上海大众全新豪华轿车“新帕萨特”。
一.左前方：1.车型品牌介绍(全新第七代帕萨特)。2.外观(家族设计的前脸造型，三幅横拉式镀铬格栅，LOGO等)。3.大灯设计(飞翼造型，熏黑灯腔，氙气大灯，高度自动调整，AFS动态转角辅助照明，日行灯)。4.雾灯设计(超大雾灯，静态转角辅助照明)。5.机盖设计(由中网延伸至车身的肋线，降低风阻等)。6.雨刷设计(雨量传感器，无骨雨刷，保护模式，电加热喷嘴)。
二.驾驶侧：1.钥匙(无钥匙进入，一键启动)。2.车内环境(亲身感触，车内味道，VW50180标准)。
3.座椅(材质，WOKS头枕，12向电动调节，3组记忆功能，安全带)。4.方向盘(桃木/真皮，多功能方向盘，按键分工，蓝牙，EPS，GRA定速巡航)。5.仪表(QVGA显示，5种模式显示)。6.天窗，防眩目内后视镜7.中置石英表设计彰显身份。8.多媒体显示(6.5寸触摸式设计，DVD，30G硬盘，芬德音响带超重低音设计，GPS功能丰富：2D和3D地图，电子陀螺仪)。9.双温区空调。10.DSG。11.ESP。
12.EPB,AUTO HOLD ,驻车辅助,PLA,电动遮阳帘，胎压监测。
三.车尾：1.尾部造型(前后大灯相互辉映，镀铬饰条，排气管镀铬设计等)。2.尾灯设计(飞梭设计,LED光源，NBW)。3.倒车影像，全方位雷达。4.后备箱设计(3种开启方式，容积490L-1350L，可扩展方式)。
四.副驾驶和后排：1.后排领袖尊享系统(隐私玻璃，前排座椅后排可调功能，全车电加热座椅，后排温控优先设计，220V电源，电动后遮阳帘)。2.N.V.H.静音科技(发动机双层隔音，隔音玻璃，底盘、后备箱、后轮静音涂层)。3.照明系统(前后阅读灯，脚步照明灯，车门迎宾灯等)。4.人性化储物空间(手套箱设计：照明，冷藏，隐私文件，胎压监测;前后中央扶手，储物盒，杯托，烟灰缸，地图袋，衣帽挂钩等)。5.安全设计(主副气囊，侧气囊，贯穿前后排头部气帘，儿童座椅装置，儿童门锁，后备箱逃生功能)。
五.乘客侧：1.外观设计(强劲有力的腰线设计等)。2.防炫目外后视镜。3.安全车身结构(激光焊接，双面镀锌钢板，空腔注蜡，包含60%以上的高强度和超高强度钢，其中包含28%热成型轻质钢材，E-NCAP五星碰撞侧面满分等)。4.悬挂系统(AAC全独立主动响应式底盘悬挂系统，前麦弗逊独立悬挂，后多连杆全独立悬挂)5.轮胎。6.全新第四代滚码防盗系统。
六.引擎室：1.TSI(全球十佳发动机，涡轮增压与缸内直喷相结合，静音链条，延时保护等)。2.DSG(自动换挡变速箱，自动麻将桌)。3.布局设计，CAN-BUS总线设计。