马航mh370找到了吗

第一篇：马航mh370找到了吗

确认了!马航MH370残骸找到!坠海前竟然经历了这么可怕的事

确认了!马航MH370残骸找到!坠海前竟然经历了这么可怕的事

2016-09-19 19:14 来源：FM93交通之声

FM93交通之声综合中国日报、人民日报、木渔文化

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你知道吗?

距离2014年3月8日MH370失联

已经过去了 926 天

你知道吗?

MH370失联者的家属

至今还没有放弃那微乎其微的希望

也许没有消息

是最好的消息

可是现实

总是会有一些残酷的真相

将他们努力支撑的坚强击碎

9月15日，马来西亚交通部发表声明称，今年6月份在坦桑尼亚海岸发现的飞机残骸确认属于MH370航班，是客机的外侧襟翼残片。襟翼特指现代机翼边缘部分的一种翼面可动装置，其基本效用是在飞行中增加升力。

据澳大利亚联合新闻社(AAP)9月17日报道，调查人员透露，针对马航失联航班MH370一块襟翼残骸的最新分析结果显示， 这架 2 波音777客机坠海前经历了可怕的“死亡之跳”，即以高达20000英尺(约合6096米)每分钟的速度从35000英尺(约合10668米)的高空直坠入海。

虽然澳大利亚运输安全局坚称有关这块襟翼残骸的检测工作正在进行中，但该局负责人彼得·福利告诉记者称，澳方分析结果显示，在MH370航班失事坠海的瞬间，这块襟翼并未放下而是缩放在机翼里。正常情况下，如果飞行员尝试进行软着陆，必须放下襟翼。这表明MH370航班是以高达20000英尺每分钟的速度从35000英尺的高空直坠入海，没有进行紧急迫降或滑行。

福利说，卫星数据分析结果显示，MH370航班坠落的速度非常快并在不断增加，“坠落速度再加上襟翼的位置——如果发现襟翼没有放下的话——将几乎可以确定排除人为控制的紧急迫降或者滑行。而现在事实上确认了，襟翼没有放下。”

2014年3月8日，载有239人的马航MH370航班在从马来西亚吉隆坡飞往北京的途中失联。2015年1月29日，马来西亚民航局宣布MH370航班失事，并推定机上所有人员全部遇难。次年7月22日，马来西亚、中国、澳大利亚三国交通部长召开会议决定，如果在当前划定的12万平方公里的搜寻范围内没有找到MH370航班，将结束搜寻工作。

马来西亚方面表示，截至目前，共有22块疑似MH370航班残骸在莫桑比克、坦桑尼亚等地被发现，但迄今尚未发现客机的确切踪迹。

在坦桑尼亚海岸发现的飞机残骸确认属于MH370航班

█ 2014年3月8日，载有239人的马航MH370航班在从马来西亚吉隆坡飞往北京的途中失联。

█ 2015年1月29日，马来西亚民航局宣布MH370航班失事，并推定机上所有人员全部遇难。

█ 2016年7月22日，马来西亚、中国、澳大利亚三国交通部长召开会议决定，如果在当前划定的12万平方公里的搜寻范围内没有找到MH370航班，将结束搜寻工作。

█ 2016年9月15日，马来西亚交通部发表声明称，今年6月份在坦桑尼亚海岸发现的飞机残骸确认属于MH370航班，是客机的外侧襟翼残片。

█ 截至目前，共有22块疑似MH370航班残骸在莫桑比克、坦桑尼亚等地被发现，但迄今尚未发现客机的确切踪迹。

难以想象当时“死亡之跳”的场面，点亮大拇指，愿逝者安息!

来源: FM93交通之声

第二篇：1、马航MH370究竟发生了什么？

周六，载有239名乘客的马来西亚客机在起飞不久后与空中交通管制中心失去联系。在大概3.5万英尺的高空，飞机在飞行了大约1/3行程后、在飞越中国南海时与马来西亚控制中心失去联系，飞行员也未能与原定航道上的越南控制中心获得联系，这是根据航空公司提供的数据以及两国官方消息。

2、 此次悲剧是否有前车之鉴?

空乘安全专家将此次悲剧与发生在2009年的法航空难联系起来，法航当时是在从巴西飞抵法国的途中坠入大西洋导致228人全部罹难。当时的飞行员也未能成功发出紧呼叫，由于搜救难度较大救援措施频频受阻飞机残骸直到2年后才被发现。

3、为何定位飞机如此艰难?

当今的航空客机拥有能够在紧急情况下传递信号的强大应急装置，就像是我们所了解的称为记载一切飞行信息和驾驶舱录音的黑匣子装置。但是如果不了解飞机降落的轨道，或者不能充分获悉飞机落水时的风浪情况，搜救者也只能在巨大的目标搜集区域找到很少一部分残骸。尤其是深海地形会妨碍到调查搜救的工作。

4、航空公司是使用何种科技手段来追踪定位航班的?

一般意义上，航空公司会通过调度以及操控中心来追踪航班，通常情况下他们会通过数据链接与飞行员进行实时交流甚至是通过卫星传输进行声音联系。如果机组发生机器故障或者其他并不立即需要紧急迫降的的事故时，机组人员可以同这些专家联系获取意见。通常，很多航班都会自动将飞机上的操作数据信息等传送回地面操控中心。

5、波音777安全记录如何?

远程航行的波音777航班自从1995年5月份投入飞行使用后曾有过安全问题记录。马来西亚航空公司在拓展航程上作为早期开拓者，并在1997年5月份开始第一次试运行。之前仅有2例波音777空难事故。一起发生在2008年1月，这趟英国航班在从北京飞往伦敦希斯罗机场时由于飞行受到隆冬影响使得飞机内部燃料冰冻，在着陆时坠地导致47人受伤。另一起是韩亚航空214航班事故，事故发生在2013年7月，当飞机抵达终点旧金山国际机场时坠毁，导致3名乘客死亡。

第三篇：世界未解之谜：用什么搜索失联客机马航MH370？

2014年，全力搜索马航MH370失联客机对于全球人来而言，是一件任重道远的事情。MH370自3月8日失联以来已经过去八个多月的时间。在此期间，关于MH370的每一条新闻都受到全球的高度关注。

到目前为止，从天空到大海，已有近30个国家的各种搜救力量在MH370疑似失联海域进行大规模的密集搜索，卫星雷达、飞机、舰船、潜艇等它们都配备了哪些设备?在这场号称“史上最难搜索“的MH370搜索中有什么作用呢?

卫星雷达

作用：拍摄相关海域卫星图像

在MH370失联后，澳大利亚大规模地展开了对印度洋海床轮廓的调查。对于没有光的，完全处于黑暗状态的深海海床，人类主要采用卫星雷达扫描海平面，生成低分辨率海床轮廓图像。

卫星/雷达和声呐

反潜水巡逻机

装备：海面搜索雷达和磁异常探测仪

作用：通过海面搜索雷达可以敏锐发现海面漂浮的飞机残骸，而磁异常探测仪则能搜索海面以及海面下的金属等磁性物质。

在对澳洲西南海域疑似马航MH370航班残骸碎片搜查中，美国海军使用的是P-8A反潜机，澳大利亚采用的是P-3C反潜机。两国之所以出动反潜水巡逻机，主要是因为航班失踪后，首先要确定的是在广阔无垠的海面上，马航消失的区域在哪里? 相对于船只搜索，飞机是快速搜索的不二选择。此外反潜机多为低空飞行，方便操作，通过飞机上的磁异探知器，雷达，不仅非常适合低空搜索碎片、海面可疑物等，还有利于对海面目视查找。

P-8A反潜巡逻机

侦察飞机

装备：合成孔径雷达、光学相机、

作用：通过产生高分辨率图像，拍照观察以及目视观察寻找海面可疑物和人员等。

侦察机通过雷达可疑对海面进行扫描，将搜索结果进行影像化。

光学相机，可以在海面上进行拍照、拍摄影片等，然后将所得到的信息传递到陆地。如果在雷达扫描时发现可疑物质，搜索人员分行相关海域研究后，可目标明确地去某块海域寻找马航残骸。

中国空军TU154电子侦察机，机腹携带大型侦查设备，在飞往疑似马航失联飞机

失踪区域途中

直升机

装备：红外、白光侦查装备、主被动声呐装置、机载强光探照灯和夜市仪器 作用：搜索散落在海床上的金属残骸、寻找海面可疑物和人员等、发现可疑物质可疑物质可低空打捞。

在所有的深海搜索中，声纳设备广泛应用于在广阔区域内找到目标。利用直升机配备的声呐技术能较快、可以大面积的找到马航残骸。

2014年3月9日，美国SH-60R海鹰反潜机在疑似失事海域进行搜寻马航失联飞机

舰船

装备：红外、白光侦查装备、主被动声呐装置、船载强光探照灯和夜市仪器 作用：寻找海面可疑物和人员等、探测散落在海床上的金属残骸

在船舰的船壳内或拖曳体中配备装置，当船舰走航时，船舰上的装备就能探测海洋深处地貌和水下物貌，扫描海底地貌，经过处理，就能在纸上显示出海底图像。

换能器收到的回声信号，经放大、处理和记录后会在纸条上显示出海底图像。 专业人员在根据已有的图后像后，可疑估算出目标的高度，水下礁石、马航碎片等。

采用舰船搜索，如果发现海面人员和可疑物后，派出小艇、直升机或舰船直接打捞、采样;如果发现海床上的可疑物，能就近派出潜水员进行打捞。

中国071巨舰船前往救援马航客机

潜艇

装备：壁障声呐、被动侦查声呐等 作用：寻找黑匣子水声信号

黑匣子具有耐高温、抗深海压力、耐腐蚀等特性，是客机上专用的电子记录设备，也是飞机上的关键设备，它能记录飞机坠毁前半小时的语音和两小时的飞行状态。飞机发生意外后，找到黑匣子就可以为分析飞行事故发生原因。

潜艇能通过黑匣子搜寻仪进行海域扫射，探索黑匣子，寻找马航MH370。在马航搜索中，各国普遍使用的是最精密的大功率声呐扫描洋底地形，侦听“黑匣子”发出的微弱音响呼叫信号，利用声呐去寻找沟壑纵横洋底的“黑匣子”。

英国核潜艇“不懈号”救援马航客机

关于失联飞机MH370，迄今为止，空难搜索工作仍在继续，但愿通过这些先进设备进行海陆空多方位搜查后能找到飞机残骸，解答马航神奇失踪的世界难题。

第四篇：MH370请回答

2014年3月8日0：42分MH370从马来西亚吉隆坡机场起飞预计在6：30分在北京降落。扎哈里和法里克想往常一样开着飞机，刚刚和控制中心通过话，一切都是那么的平静，旅客们都以睡下了，一个小时之后，突然变天了，“天哪我从来没见过这样的天气”机长扎哈里说道，扎哈里是一个经验丰富的飞行员，而法里克却还很年轻，他一切都挺从扎哈里的安排。“呼叫控制中心，前方遇到恶劣天气要求返航”扎哈里说。但是没人回答他，他发现雷达上什么信号都没有了，这是一大片乌云向他们压来，那里电闪雷鸣，但是还好没有击中他们，穿过那片乌云一切都变了，天竟然亮了，他从来没见过这么美丽的这样蔚蓝的天空。但是他的雷达还是没有信号，这真是急坏了他，他发求助信号也没有反应，飞机就快没有燃料了，他不能确定方向，这能迫降了，他降低了飞行高度，该死的，他发现下面全是山地根本不适合迫降，没办法只能拼一拼了，但是这么多旅客的生命，oh，真是该死，怎么还是没有信号，没有办法了只能拼一拼了。轰~~~飞机失事了，不是过了几个小时，坠毁的飞机里爬出了一个人，她叫关沐萱是个外资公司的经理，这次是去吉隆坡出差，也是个大龄剩女了，长的还不错。眼前的一切都把她惊呆了，她不知所措。绝望的哭了，她不知道这里是哪，她发了疯似得挖着废墟，她多么希望能找到一个活着的同伴，不知哪里来的力气挖了几个小时，也许是她感动了上天，终于她发现了一个活着的同伴，那人叫孔昭睿，孔昭睿的胳膊断了，天那这是哪里，她扶着孔昭睿，她很清楚现在他们最需要的水和食物，他们在废墟中找了些食物和水，等待着救援。在废墟那过了一夜，孔昭睿说这样也不是办法，我们很快就没有食物和水了，不能坐着等死，我们走吧，看看有没有人，有没有警察局。他们沿着山路向下走，不知走了多远看到了一个村庄。加快脚步，他们心想终于得救了。但是事实却不是这样的，前方有一个对于他们来说很坏的消息。进了村庄，他们发现，这里是那么的落后，连动力都是人和牲畜的。遇到了一个老者，上前问路，请问老先生，这里哪有警察局。老人似乎什么都没听懂，什么是警察局。他们绝望了，这里难道真的这么落后连警察局都不知道，接着又问县城怎么走，老人说县城他20年前去过一次，要从这里向东走3天才能到，他们在村子里住了一天，村里的人都很好客，款待他们吃了一顿美味。第二天，他们带着村民给的干粮和水上路了，一路边走边打听，终于到了县城。

同一时间，马来西亚吉隆坡控制中心发现，MH370失去里联系，赶紧启动搜救工作，联系中国政府，迅速的开展了起来，不停地呼叫，MH370，但是无人回答，在雷达显示的最后一个地点想四周开展了搜救工作，最后的地点是，中国越南和中国的交界处。

到了县城才知道他们现在根本不是在2014年而是大清康熙三十四年。他们彻底的绝望了，没人能够帮助他们，他们根本不知道该怎么办。

搜救工作正在进行着，飞机在雷达上显示的最后位置，向北的150公里处发现了疑是飞机的残骸，但是不知为什么，残骸经过专家的鉴定，是清代早期的，清代早期怎么会有飞机，专家们在废墟中发现了，237具骸骨有大人有孩子的，这正是和MH370的失踪遇难的人数十分相似，专家们又在，飞机残骸中发现了MH370的字样，难道这真的是MH370。这到底是怎么回事，根本不可能的事件啊。

但是有个好消息，中国科学家在前不久研制出了，时光穿梭机器。在MH370的失事地点启动这个机器，回到了清代的早期。搜救人员在，到了清代早期发现了MH370的坠毁现场，发现少了两个人，查对名单发现少的是关沐萱和孔昭睿。拿着他们的质料先四周搜索，他们到了那个村子，村里的人说他们很久以前就离开了，说了些奇怪的话说是去县城，搜救队员赶紧的向县城赶去，最后在城墙下发现了关沐萱和孔昭睿。把她们带回了2014年接受了治疗。(好狗血啊!!!)

第五篇：为mh370倡议书

MH370，盼你回家

——为马航失联客机祈福活动倡议书

3月8日凌晨，一架由吉隆坡飞往北京的波音777-200客机与地面失去联系，飞机载有239人，中国人154名，外国人73名，机组员工12名。截至目前，飞机失去联系已经进入第11天。

飞机的去向和乘客的安危牵动着每一个国人的心。飞机杳无音信，亲人生死未卜，但我们始终相信，没有消息就是最好的消息!作为华夏同胞，关注失联飞机，奉献祝福，我们责无旁贷!为此，一年级二班全体同学特向全校发出倡议：

关注失联飞机，为飞机乘客祈福!请同学们在条幅上签上您的祝福，让爱心传递!

一年级二班