物流环境的swot分析
第一篇：物流环境的swot分析
物流园区的swot分析
关于镇江大港园区的swot分析
本学期末的实习课程是对各个港口与物流园区的参观，自然首选离我们最近的大港港口的参观。通过调查与实地参观，对大港的现状有了一定的了解。
历史介绍：大港位于镇江新区，在近几年的新区规划发展中，大港片区得到长足发展。镇江新区十分注重专业、特色园区的建设。已建有中国镇江出口加工区、中国镇江留学人员创业园、国家级大学科技园、国家级镇江高新技术创业服务中心、国家级光电子与通讯原器件产业基地、国家级沿江绿色化工产业基地等6个国家级园区，以及省级镇江软件园、航空产业园、服务外包示范区等众多各具特色的投资创新创业载体平台。
大港地处长江三角洲中心地带，其所依托的镇江市及周边地区是一个人口密集、经济繁荣、交通便利、工商业发达、市场容量大、购买力强的极具发展潜力的黄金地带，是中国最具经济活力的地区之一。
带着对大港的一定的了解对它进行了更深入的分析，在这里用管理课程所用的swot的方法进行以下探讨。
优势： 1区位优势：大港位于镇江新区，地处长三角中心地带，依托镇江是一个人口密集，经济繁荣的城市，毗邻京杭大运河，长江支流，交通便利。
2设施优势：转运库拥有500-1000平方米的库房18栋，多个料场、料棚，具有存储 石油专用管材等各类物资的能力;有汽车吊、抓管机、装载机等各种设备23台件，并配有专职起重工，可装卸、搬运各种物资设备;备有2台铁路内燃机车，有总长度7.5公里的6条专用铁路线和1条回转线，可为顾客办理 铁路整车到货、发货业务，可通达全国及欧亚地区。中心库库区占地面积18万平方米，现有固定资产600206.22万元;库房使用面积37833平方米，其中材料库房占地面积28062平方米，铁皮料棚占地面积6944平方米，办公区占地面积2827平方千米。
3投资优势：在原有两库基础设施、设备的基础上，优化整合、升级改造，可以有效节省建设资金，所需投资规模相对较小。
4经营优势：经过40多年的发展，大港油田物资供销公司业已形成一套较为完整的经营管理模式，拥有较丰富的市场资源、经营管理经验和人员。
5人才优势：靠近镇江规模很大的江苏大学，为大港区供应优秀的人才，地处长三角地区入口密集，劳动力优势明显。
劣势：1港口的天然优势不明显，地处内陆，港口运营量相对薄弱。现有仓储设施、
设备陈旧，无法满足系统高效运作的需要，必须投入大量资金进行更新升级和技术改造。港内系统规划不很合理，出现许多过度作业的浪费。
2大型国有企业存在体制约束，供销公司拥有仓储设施和市场网络但却不能配备自有车辆，物资运输必须依靠集团内的运输公司，未来石化物流系统的建设必须突破体制制约，有效整合仓储和运输两种方式，达到更合理的利用。
机遇：1便捷的产品内外扩散条件：由于镇江新区的特殊地理位置，新区大港已成为镇江及周边地区的物流配载中心。镇江海关在大港港区设有派出机构，货物进出的海关手续直接在大港办理。2002年10月份建成的海关“公路直通监管点”使得通过公路进出的海关监管货物在大港可直接办理有关手续。
2 国家开发投资公司携手镇江，共同投资14.11亿元，精心打造镇江港大港三期工程，建成长江流域最现代化专业散货泊位，长三角地区最先进的专业化铁矿石中转泊位。7月 5日，镇江港大港三期工程举行盛大散货泊位试运行典礼，镇江亿吨大港目标指日可待，“以港强市”龙头腾空而起——
3 随着西部大开发和中部崛起战略的实施，长江中上游各省经济总量和进出口总额也都将快速增长。根据GDP与港口吞吐量、进出口总额与外贸吞吐量和集装箱吞吐量发展相关系数预测，“十一五”期间及以后，随着区域和腹地经济的发展，镇江港将逐步发展成为以原材料、能源等大宗散货和集装箱运输为主，具有装卸储存、中转换装、运输组织、多式联运、通信信息、现代物流、临港工业以及保税、加工、客运、旅游等多种功能的综合性、现代化港口，成为镇江最显著的比较优势和核心竞争力。
风险：1来自潜在竞争者的威胁，如镇江周边的港口城市建设，苏州南通等一大批竞争者抢夺市场份额。
2需要与港口，保税区，地方交通部门，信息部门，建立好密切联系，需要依靠科技进步来改进劳动生产效率，需要转变理念，创新发展。
3人才的流失，随着苏锡常地区的快速发展，镇江迎来了一个发展低谷阶段，需要克服人才短缺问题。
展望：港区新气象，镇江港大港三期工程位于大港
一、二期工程上游，项目总投资14.11亿元，码头前沿设计水深为-14米至-15.1米，是江苏省、镇江市重点工程。工程建设规模为：新建5万吨级集装箱泊位1个，3万吨级多用途泊位1个，7万吨级散货卸船专用泊位1个，5000吨江船装船泊位2个，设计年吞吐能力1390万吨，其中：矿石1000万吨，集装箱40万标箱，钢铁、木材70万吨。新港区按照争创一流的理念，高起点规划、高标准设计，将码头、堆场、仓储、物流设施统筹布局，由国内优秀建港企业施工，各项设施配备全部达
到港口建设一流标准。1个7万吨级散货泊位和2个5000吨江船装船泊位已经建成，具备试运行条件;集装箱及多用途泊位码头主体已经建成，大型设备已全部到港安装完毕。已建成的散货泊位是长江流域最现代化专业散货泊位，也是整个长三角地区最先进的的专业化铁矿石中转泊位。三期工程建成以后，不仅可以使吞吐量得到大幅度提升，核心竞争力更是得到质的飞跃，是镇江港建成现代化港口的重要标志。相信大港会越来越好。
第二篇：物流管理专业教学的SWOT分析
随着经济的快速发展，现代物流业作为现代经济的重要组成成分，正在全球范围内迅速发展，在快速发展的过程中，对物流人才的需求也在不断增加，而物流行业是一个应用性较强的行业，高校作为人才培养的摇篮，如何才能培养出符合社会需求、符合市场需求的物流人才呢?
2015年，教育部提出，为适应经济结构调整和产业升级的要求，推动高校转型发展，部分地方普通本科高校要向应用型转变，培养应用型、技术技能型人才。民办高校应抓住此次契机，通过SWOT分析研究物流管理专业在此背景下的优势、劣势、机会以及威胁，制定相应的对策，为改进教学工作、培养更多优秀的物流人才提供一定的依据。
一、优势(Strengths)
1.教学手段多元化
计算机和网络的发展给教学工作带来了极大的便利和翻天覆地的变化，改变了传统的板书加口授的教学方式，如：多媒体教学的普遍化，使得教师在教学过程中除了教授书本知识之外，还可以加人更多的、更丰富的内容，将各类案例、视频穿插在课堂教学中，增加了教师和学生的互动交流，使得教学过程更加生动，学生在掌握知识时更容易理解。
同时，为改善教学环境，各个高校不断加大对基础设施和设备的投入，以丰富教学内容，扩充教学手段，民办高校也不例外。为了达到更好的教学效果，培养学生的自我学习能力和创新能力，在教学方法和方式上不断探索，如微课程教学法、翻转课堂教学法、项目式教学等，都获得了不错的效果。
2.资源优势
我国的高校主要分布在城市地区,城市地区经济发展快速，各类物流企业如雨后春癸般涌现出来，尤其是在一些大中城市，有实力的、较大的物流企业也不断出现,这就给学校创造了很好的资源优势，一方面学生需要实践基地,另一方面企业需要专业的物流人才，此时，学校可以和企业开展合作，利用企业资源来进行物流教学。
二、劣势(Weaknesses)
1.缺乏专业教师
物流管理专业的实践性非常强，要求培养的是应用型人才，
这就需要具有丰富实践经验和理论知识的教师来承担教学工作。而现在的状况是，民办高校物流专业师资力量主要来源于刚毕业的硕士和博士生，有相当一部分并不是学物流出身,而是从经济类、管理类或计算机类转行过来的,虽然师资力量学历高，但是实践经验不足，上课的时候不能有效结合实际进行讲解,造成课堂吸弓I力差，学生学习兴趣不高。
2.缺少实践环节
物流管理专业自开设以来,经历了十几年的发展，全国已经有很多的院校设立了物流管理专业,理论教学体系日趋完善,而实践教学环节的缺少仍然是很多院校面临的一个问题。虽然有些学校在课程体系中设立了实践教学环节，但是由于缺少实验设备、缺乏实训场所和实践教学基地，使得实践环节仍然是以理论教学的形式开展,形同虚设。
相比于公办院校来说，民办院校的资金并不是来源于国家财政性经费，主要是以创办者的投人和学费收入为经费来源，由于缺乏政府资金支持，很少有学校能够承担各类实训室、实验室的建设和维护，因而在进行实践教学时只能点到为止。
三、机会(Opportunities)
目前物流业的发展已经受到了社会的普遍关注，国家制定了一系列的规划来促进物流业的发展。
2014年,国务院制定了《物流业发展中长期规划(2014-2020年)》,对物流业的发展现状及面临的形势、发展的重点、主要任务等进行了阐述，以促进产业结构调整、转变发展方式、提高国民经济竞争力和建设生态文明。
另外，在2015年，党的十八届五中全会发布《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十三个五年规划的建议》，该《建议》中3次提到物流，要求在“十三五”期间,实现“互联网+”、打造智慧物流平台、加快“走出去”的发展目标。要实现这些目标，必然需要物流人才的参与，这就需要培养大量的物流人才参与物流的建设和发展，人才需求量的增加,对于民办院校来说是个不小的机会,应该抓住国家经济发展的大好机会，培养更多符合社会需要的物流人才。
四、威胁(Threats)
民办院校面临的威胁来自于多个方面，如:招生、就业等。
1.招生方面
2014年，国务院印发《关于深化考试招生制度改革的实施意见》，提出创造条件逐步取消高校招生录取批次，目前，全国已有多省将本科第二批次与本科第三批次合并为本科第二批次进行招生录取，这对于民办院校来说是个不小的冲击。如何在各院校人才争夺的竞争中突围而出，是民办院校需要思考的一个问题。
另外，对于物流管理专业来讲，社会的误解也是一个不小的威胁。社会上有很多人，包括刚进人高校的物流专业学生、非物流专业的学生,都认为物流就是送快递，对物流概念没有正确的认识，这种误解不断放大，使得很多学生不想报考物流专业，觉得没面子,这种误解直接导致了如下局面:一方面，物流人才缺口巨大;另一方面，毕业的学生不愿意从事物流行业。
2.就业方面
民办院校物流管理专业学生在就业时受到了来自公办院校、同类院校和职业院校的冲击。相比于职业院校的毕业生来讲，民办院校的物流毕业生实践经验不足，而对于公办院校的毕业生来讲，民办院校本身的竞争力略逊一筹，如何在充满竞争的市场中胜出，提高学生的就业率，也是需要关注的一个问题。
目前物流专业的学生就业面比较广，社会上也存在很多不同规模的物流公司，可以说物流专业的毕业生在就业上还是有很多选择的，但是实际的情况并不是这样,由于物流行业的加班已经成为一种常态，尤其是碰上“双十一”、“双十二”这些特殊的日子，更是加班加点的进行工作,有些毕业生怕累，就业时选择了其他行业，这些接受了专业、系统教育的物流管理人才的流失，使得物流管理人才缺口越来越大,有关数据表明，目前对于物流管理人才的缺口达到50万,如何留住这些人才，都需要我们进一步的思考。
针对上面存在的这些问题，在物流管理的教学实践中我们可以作如下改进：
首先，进一步优化教师队伍。在现有的教师队伍中，选拔优秀的教师参加校外的各类培训，学习新的教学方法，进一步吸引学生在课堂上的注意力;利用寒暑假分批将教师派往合作企业进行挂职锻炼，弥补实践经验的不足。
其二，加强校企合作。在校企合作的过程中,不仅教师要深人企业,学生也要深人企业’要将企业的资源充分利用起来’尽可能地将实践课堂搬到企业的工作场所，让学生进行实际操作，增强学生的动手能力。
其三，课程设置的改进。为更好地开展教学工作，可以在学习专业核心和主干课程之前安排学生到企业进行短期实习，将实习作为一门课程设置在教学体系中,并给予一定的学分,强化实习在教学中的地位。另外,在设置课程时，需要考虑理论课程与理论课程、理论课程与实践课程的关系，安排好先修课程，同时提高实践教学课程的比例。
其四,考核方式的多元化。目前民办高校在物流教学中受到资源的限制，仍然采用的是传统的考核方式--通过试卷进行测验，要更好地了解学生对课程知识的掌握程度，考察学生的实际动手能力，可以在传统考核方式的基础上增加其他考核方式，如:实际操作、上机、社会实践等。
最后，鼓励学生参加学科竞赛，如全国大学生物流设计大赛。学科竞赛涉及到的不再是某一个单一的教学内容或课程，而是多门课程的汇总和结合’通过参加学科竞赛，可以将各类课程融会贯通，进行系统地学习。同时，在竞赛过程中，教师还可以发现学生在某些知识上的欠缺和不足，在今后的教学工作中加以改进，更好地教授专业知识。
第三篇：中远物流swot分析
中远物流公司SWOT分析
简介：中远国际货运有限公司是国内著名的物流企业，其成立于1995 年12月，是中国远洋控股股份有限公司的成员企业之一，是中远集装箱运 输有限公司直属的大型国际货运及班轮代理公司。截止2011年8月，中远国际货运有限公司(中远集装箱船务代理有限公 司)共在中国各地设立了257家网点公司，形成了以北京为中心，以大连、天津、青岛、武汉、上海、厦门、华南为龙头，以全国主要城镇货运网点为依托的货运综合服务网络体系。在国际货运、集装箱船代、 多式联运、拼箱、项目开发等方面，业务规模和综合实力均位居国内同业前列。
优势(strength) 中国远洋运输(集团)总公司是世界第二大航运物流集团，同时也是中国最大的航运物流集团，目前拥有和经营着600多艘现代化远洋船舶，总计超过3500万吨。中远集团目前拥有数百家成员企业，形成了以北京为中心，以香港、日本、韩国、新加坡、美国、欧洲、澳洲、非洲和西亚等9个区域公司为辐射点，覆盖160多个国家和地区，1300多个港口的全球业务网络，堪称国内物流业的“旗舰”。
1、中远物流的决策能力、企业管理水平和资本运作能力不断提升，决定中远物流目前在国内物流市场的领导地位。
2、网络布局方面，整合中远集团遍布全球货运网扩优势形成了海运、铁路、公路，空运等全方位功能齐全的物流网络系统。网络遍布八大区域：大连、北京、青、上海、宁波、厦门、广州、武汉，在韩国、日本、新加坡、希腊和香港设有人代表处，并与国外40多家货运代理企业签订了长期合作协议，在29个省、市、自治区建立了300多个业务网点。
中远物流根据多年航运发展的经验，紧紧抓住市场高涨时期的发展机遇，实施全面的改革和调整，实现把不稳定，波动的发展模式成功转换成稳定、协调的发展模式。
3、政府政策不断支持和引导，对中远物流的发展，具有深远意义。 中远作为53家由中央直管的特大型国企，是关系到国计民生的重中之重的企业，在国家政策的引革下，中远物流积极改革。十五大为国个改革指明了方向：对国有企业所有制和跨国经营的大企业集团。中远物流在国家一系列的物流基础设施投资建设和物流标准规范完善等政策扶持下，加快了中远物流产业结构、资本结构、网络资源结构和人员结构的调整优化步伐，加快进入国际国内的资本市场的步伐。
4、中远物流与大货主的战略合作过程中，不断创新服务模式，与客户同成长，在伴随为客户提供优质、高效的物流服务同时，实现企业自身的战略目标。 中远物流为客户量身定制物流解决方案，提供专为顾客配置的服务资源和工作团队，使得顾客在一定程度上依赖于中远物流实现企业的战略目标，为中远物
流稳定客源，提供了有力保障。在市场拓展的方式上，中远物流采取伴随客户共同发展，共同成长的策略，开发满足客户全球化扩张的物流需求，同时拓展海外物流市场。
5、中远物流拥有一个广泛的、现代化的信息网络系统，在基础设施网络、企业服务网络和信息资源网络中实现运营操作成本最优化，为客户提供更有效率的物流服务。
为迅速扩展物流业务、做在物流积极建设硬件环境。在项目操作过程中，中远物流记分利用大客户资源，搭建覆盖全国的基础设施完美、服务水平较高的现代物流配送网络体系，从根本上降低了物流运输成本，实现物流操作规模化。 劣势：(weakness)
1、涉及业务多 优势市场定位不明确
中远物流目前重点发展的市场有家电物流、汽车物流、电力物流、石化物流、会展物流、零售业物流，不仅仅只局限在海洋运输上，由于每个行业的服务内容和特点不同，而且中远以往并不涉及到这些领域，因而我们考虑企业将存在着业务多而不精的劣势。
2、风险管理水平低，风险处理技术含量高，对信息必须加以支持和处理，且工作量大。
由于中远是在全球范围内进行信息的整合，面对复杂而繁多的信息，必须加以筛选、加工和处理;同时着对于企业的风险处理的相关技术要求高，一旦信息无法及时协调将给企业带来不可估量的损失，但我们发现，中远在信息风险防范管理方面缺少应急预案，对于应急事件，没有给出具体的风险处理体系制度，可能为日后风险的处理埋下伏笔。
3、存在管理的集中与分散，精细化欠缺。
1998年9月，中远集团成立中远物流工作组，决定由中远集运带头，统一指挥和协调中远物流业务，为具体开展“门到门”服务提供决策支持。2000年9月，中远集团在运输部增设了物流处，并明确物流处统一归口管理中远集团物流工作，全面规划、推进、协调中远物流业务。同时，中远集团要求集团海外区域公司根据各自具体情况及业务发展现状，建立相应的物流业务部门，共同开拓和推进中远物流业务。
中远这种集中和分散的管理模式，在具体操作过程中缺乏精细化。物流工作组只能提供战略及战术上的定位支持，而对于生产的第一线的作业无法很好的监测和控制，这务必影响战略、战术的执行，为企业带来损失。
4、成本与利益考核欠缺，国企通病，跑冒滴漏严重。
中远作为中国物流行业的国有老大，系统庞大，存在着体制机制不先进等问题，中远必须立足现状，不断在管理创新、服务创新、科技创新等一系列的体制机制进行创新改革，顺应时代发展潮流。
5、中远可持续发展面临的最大风险或挑战应该是如何建立一个不随市场剧烈波动而大幅波动，而是实现稳定、可持续发展的经营模式的问题。也就是说，中远应该着力于建立这样一种经营模式，在市场好的情况下，中远能比竞争对手更赚钱，在市场不好的情况下，中远能比竞争对手少亏钱或不亏钱;在市场剧烈波动的情况下，中远的经营效益能比竞争对手更为稳定，而不是大起大落。
6、控制成本，提升规模经济水平、信息技术建设水平成为核心竞争力，相对竞争对手，中远物流经济规模水平和信息技术建设水平与劣势水平，成本优势的提高是规模经济水平的关键，单靠严格的成本控制是无法实现成本优势的，应该着眼于整体价值链的成本最低化，通过成本结构调整来实现成本优势。在整个物流网络规则设计中，注定网络系统可持续发展的需求，合理配置资源，提高物流系统的正北现代化水平，通过利用信息网络技术对物流各环节进行实时跟踪、有效控制与全程管理，发挥物流系统网络的整合力量，以实现供应链物流成本最小化、增值最大化和郑家柔性与控制能力。
7、完善营销系统组织结构，分析物流企业的特点，规划营销策略手段，提高企业市场营销能力。目前中远物流的市场战略定位于大型制造企业，分销商、批发商，采取以大客户为中心的项目物流营销观念，通过与大客户保持战略性合作关系，不断提高客户品牌忠诚度和高附加值创新服务，“做大、做强”项目物流，以实现规模化经营。但营销结构和营销技术手段要不断改进，以适应变化的市场和客户需求
8、提高信息技术水平，促进企业实施全面风险管理，提高风险控制能力，保持企业稳定可持续发展
风险会给企业造成巨大的损失，如不能积极应对市场风险、经营风险、管理风险，而因出现重大失误，导致财务风险，使企业经营受到了重创，甚至是盈利能力下降。风险控制是一项非常复杂的工程，往往企业采取的风险控制措施成为滞后性行为，风险成为损失后才采取行动。因此必须提高风险控制的技术水平，以支持风险预警等控制系统对风险的有效控制和管理
机会(opportunity) 加快企业进入国际国内资本市场的步伐，既为企业发展提供了源源不断的发展资金，又促进企业“转机建制”，为成功建立稳定、可持续发展的经营模式奠定坚实的资金和体制机制基础。
2020年全面建设小康社会宏伟目标的提出，决定了中国航运、物流及相关业需求的增长速度和规模，并在未来很长一段时间内为包括中远在内的中国航运物流企业提供持续发展的动力。
21世纪前30年，世界经济贸易将有望保持基本平稳持续增长，这将会为全球范围内航运、物流及相关产业发展提供稳定并不断扩大的市场空间。 国际上可持续发展观不断深化，企业社会责任运动方兴未艾，企业公民和低碳时代已经来临;我国政府也提出要树立和落实科学发展观、构建社会主义和谐社会、建设和谐企业。这对于建设和谐中远、打造百年中远必然提供良好的舆论环境和持久的发展动力。
巨大的潜在市场需求。从市场需求看，我国目前是全球最富有经济活力的国家之一，是全球最大的消费市场，许多跨国企业正在将更多的业务转向中国，并通过外包物流来降低供应链成本，如在北京、上海、天津、广州、深圳、沈阳、武汉等中心城市，IBM、联想、三星等众多跨国企业已经进入了我国第三方物流服务市场。此外，由于2008年奥运会将在北京举行，预计其物流市场的需求将超过400亿元人民币。这无疑会给我国物流业带来巨大的机遇和丰厚的利润。 政府的重视。2001年3月，国家经贸委、铁道部等七个部门联合印发了《关于加快我国现代物流发展的若干意见》;在国家计委、国家经贸委最新发布的《当前国家重点鼓励发展的产业、产品和技术目录》中，也已把发展物流配送中心列为重点鼓励发展的内容;全国物流标准化委员会2003年9月在北京正式成立后开始全面推进物流标准化工作;科技部已把“电子商务与现代物流示范工程”列为“十五”科技重点之一。截止目前，全国已有20多个省市的30多个中心城市正在制定或已出台了各省市的物流发展规划，各级政府的重视为我国第三方物流企业的发展创造了良好的宏观环境。
入世后的机遇。入世后，国内市场的逐步开放，我国企业在降低成本和提升核心竞争力的压力下，将加大对物流外包的需求;国外物流公司的涌入，也将激发本土企业借鉴和学习先进的经营理念，寻求新的发展空间。
威胁(threat) 中远外部面临的更具不确定性、变化性和竞争性的环境，包括世界经济发展的不确定性和全球贸易结构的失衡，如2008年以来爆发的严重的全球金融和经济危机;
航运物流业市场发展的周期性，如2008年下半年以来国际航运市场的深度下跌;国际国内资本、金融市场，以及资源、能源特别是石油价格的剧烈波动;非传统安全及低碳经济时代来临，安全、环保成本上升;
此外，当今领先跨国公司正在推进的向全球公司的系统和战略转型，跨国公司之间的竞争从过去主要是硬件竞争同时上升到软件竞争等，如应对不当，都将对中远的可持续发展带来重大风险和挑战。来自国外物流企业的挑战。入世后，国外物流企业纷纷看好我国物流市场，不仅已有部分世界知名的第三方物流企业先期进入了我国市场，更多的国外第三方物流企业也将陆续进军我国物流市场。我国的物流企业面临着国外物流企业的巨大挑战。
第四方物流企业初现端倪。当人们在对第三方物流的理解上还懵懵懂懂的时候，第四方物流已经迫不及待地跃出水面，成为物流产业又一关注的焦点。第四方物流的出现势必在经营理念上带给第三方物流企业一定的冲击，是保持企业现有的管理模式不变，还是寻求新的体制创新，或者是在两者间寻求协调发展，将是企业管理者们亟待思考的问题。
第四篇：我的人生发展环境SWOT分析
作为会计专业的学生，我的人生发展有机遇有威胁，有优势有劣势。 对于我的人生发展环境的机会做如下分析。首先，会计是应经济发展而产生的一种经济管理活动，经济越发展，对会计的需要越大。在21世纪的今天，我国经济飞速发展，对会计的需求也越大。贵州省经济发展水平在全国来说比较落后，但其潜力也是很大的，因此会计就业的机遇还是很大的。其次，我们学校的会计专业在贵州省内还是很有实力，师资力量雄厚，对我的会计学习来说是很好的机遇，可以和学校的老师进行沟通交流来拓宽自己的职业之路。第三，当今时代的会计作为一项经济管理活动，如果将其理解为账房先生的形象未免显得有些狭隘，考研成为我今后会计职业发展的一个机会，继续深造提高自己的管理水平，而且学校还给考研的同学提供了导师咨询。
有机会就有威胁。对于会计专业的我来说，威胁是什么呢?从大的方面来说，全球金融危机的影响使得经济发展不稳定，而会计专业的非会计专业却想从事会计工作的毕业生不计其数，竞争者的硕大使得本来有限的工作岗位尤为珍贵。从身边的环境来说，贵阳经济结构相对而言不是那么优化，短期内的发展不是很理想，想要在这里得到健康发展的平台少之又少。
对我个人会计职业发展存在一些优势。第一，综合素质。相对于那些专科的会计专业学生来说，4年制的本科学习提高了我的综合素质，这其中包括了会计专业素质的培养，个人正确价值观世界观以及人生观的树立，对人际关系的处理能力，社会责任感的培养等等。第二，英语水平。随着我国经济的对外开放，国际化的发展使得英语越来越重要，四级证书成为企业应聘的必需品，而我四级六级证书都已得到，且英语水平较好。我认为这会成为就业中的一个小小优势。 任何事物都有两面性，有优势就一定存在劣势。第一，会计这个职业重视实践经验的积累，很显然对于刚毕业的大学生而言，这是我最缺乏的。要解决这个问题，我需要在以后大三暑假的实习中紧紧抓住这个机会，努力锻炼自己;其次还应该利用暑假寒假的时间寻找与会计专业有关的兼职。第二，虽然学习了会计这个专业，最初却是相当不情愿的，兴趣是最好的老师，很显然，我对会计这个职业的热情度很低，这会使我在以后的工作中缺少动力，缺少热情。因此，我要培养自己对于会计这个职业的喜爱，加深对这个职业的了解。
宋云婷会计2班200801012035
第五篇：中邮物流与华宇物流SWOT分析
中邮物流企业背景及简介
中邮物流有限责任公司(简称中邮物流公司)400 666 5282)成立于2003年1月18日;隶属于中国邮政集团公司是专业经营和管理邮政物流业务的大型国有企业，注册资本3.7亿元人民币。公司下设31个省级子公司，是一家集仓储、封装、配送、加工、理货、运输和信息服务于一体的现代化综合性物流企业。 公司以一体化精益物流、区域配送、货运代理、分销与邮购等四大板块为主要业务发展方向，依托和发挥中国邮政两网三流的资源优势和百年邮政的良好信誉，坚持至诚至信，精益求精的经营理念，采用先进物流运作模式和技术手段，努力为客户提供个性化、量体裁衣的各类完善的物流解决方案。
企业文化
• • 大不过胸怀，宽不过眼界。集散的广度、深度由信念和智慧决定。我们因此走的更远 。
中邮物流有限责任公司，是中国国家邮政局应对中国加入WTO后市场竞争的新形势、结合邮政自身业务特点而组建的，采用全新体制和机制、实行市场化运作的专业化物流公司。作为中国邮政由传统物流企业向现代化物流企业转变的创新，中邮物流有限责任公司将秉承中国邮政百年的良好服务传统，依托其三流合一的独特资源，恪守至诚至信、精益求精的理念，以精益物流为市场定位;以客户为中心，全心全意地为国内外企业提供个性化、专业化、一体化的物流服务;努力提升客户价值和核心竞争力，同时把中邮物流建设成为中国一流的企业。
中邮物流SWOT分析
•
1、中国邮政的内部优势(Strengths)
a、网络优势：经过多年的发展，中国邮政目前拥有覆盖面广、技术先进、全方位、快速的实物运输网络，这种庞大而健全的网络是其它任何物流企业都难以匹敌的，更重要的是除了实物投递网络之外，邮政还具备覆盖全国31个省会城市和205个地市，能提供实时数据、语音和图像信息传输的专用信息网，这使得中国邮政网络同时具备了实物流、资金流和信息流三大功能，而这些都是其他物流企业所无法替代的核心能力。
b、品牌优势：自新中国建立以来，中国邮政一直是国家专营，独此一家，这种特殊的垄断地位使得中国邮政的业务使用频率非常之高，几乎每一个成年人都有和中国邮政打交道的经历，邮政的绿色几乎是信誉可靠的代名词，而它所从事的为千家万户送去远方亲人消息的特殊使命，又使得中国邮政在一般民众心目中具有特殊的亲和力，这种长久以来流传下来的特殊亲和力在今天已经构成了中国邮政的品牌号召力，并已成为中国邮政参与现代物流的巨大财富。
C、政策优势：万国邮联大会曾提出“邮政将与人类同在”的口号，邮政的这种在人类沟通与交流中的特殊地位使得它的发展受到了各国政府的普遍重视。我国政府在 1998年决定成立国家邮政总局，各级政府也都大力支持邮政的发展，并在政策方面给予一定的支持，这些都极大地促进了我国邮政的发展，也成为邮政开发新业务，参与现代物流发展的优势之一。 •
2、中国邮政的内部劣势(Weakness)
服务劣势：如前所述，长期的垄断地位为邮政的发展奠定了良好的品牌基础，但同时也造成了许多负面影响，服务效率不高，服务水平低下就是一个长期存在的问题。这一问题的形成既有观念落后的因素，也有技术落后的因素，如邮政EMS缺乏与国外大公司竞争的实力就是这两者共同作用的结果。
网络整合劣势：“三流合一”是邮政引以为豪的优势，但是只有对现有的网络资源进行有效的整合，才能切实发挥这一优势。目前邮政网络貌似强大，但整体运行效率低下，还有不通畅的地方，其根本原因在于各地各行其是，没有形成全国性、全网性的整体合力，这是邮政参与现代物流的一大致命弱点。
人才劣势：长期以来，中国邮政一直是以劳动密集型企业的形象出现，这种定位导致了中国邮政在人力资源发展方面的巨大缺陷，加之计划经济时代劳动人事管理制度的弊端，使得中国邮政的人力资源构成中高素质人才形成了巨大缺口。这种现象在上世纪90年代以来得到了一定改善，但是冰冻三尺非一日之寒，要彻底改变这种状况还须长期努力。尤其是现代邮政的发展急需高素质人才，如果这一问题得不到重视，将对中国邮政的发展形成障碍。
3、中国邮政的机遇(Opportunities)
邮电分营之前，邮政的亏损常常被电信的盈利所掩盖，一方面使邮政得不到应有的政策保护，另一方面也使邮政员工缺乏应有的危机感。邮电分营后，这一点得到了彻底的改变，邮政的亏损成为所有邮政职工的压力，也成为进行业务创新，提高服务质量和竞争意识的动力。发展现代物流为困境中的邮政带来了一线曙光，同时也成为新世纪邮政崛起的一个难得机遇。
4、外部威胁(Threats)
发展现代物流对中国邮政而言除了需要在技术和管理上下功夫外，还需要应付外来的竞争。据统计，目前全国已经注册的物流公司有1万多家，涉及物流的机构已达73万多家，这些竞争公司中既有外商独资物流业(如联邦快递，日本宅急便等)，也有三资企业和个体物流业，更包括已经存在的大量的传统物流企业，而且这些物流企业经过几年的改革，大多已经具备了较强的竞争能力，完全能够适应现代物流的需要，其实力足以同中国邮政抗衡。
中邮物流的策略建议
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1、树立市场中心理念
2、树立服务理念
3、树立合作理念
4、树立品牌理念
天地华宇物流企业简介
• 天地华宇为世界500强企业、全球四大快递公司之一TNT的在华全资子公司。作为国家一级运输资质企业，天地华宇始终致力于打造中国最强大、最快捷、最可靠的递送网络。天地华宇的前身黑龙江省华宇物流集团，1995年始建于广州，早在20世纪90年代就已经在中国开展公路运输业务,并在2005年就已拥有国家第一批"5A"级物流企业资质认证。
作为中国公路快运服务的领导者，我们坚持投资于人，注重客户体验。凭借着覆盖• • 全国的高效网络和不断扩张的业务规模，天地华宇致力于为您提供准时、安全、便捷的跨区域综合运输服务。
TNT集团是全球领先的快递邮政服务供应商，为企业和个人客户提供全方位的快递和邮政服务。总部位于荷兰的TNT集团，在欧洲和亚洲提供高效的递送网络，并且正通过在全球范围内扩大运营分布来最大幅度的优化网络效能。TNT拥有163000名员工，分布在200多个国家和地区。2008年，集团销售收入为111亿欧元，营业收入为9.82亿欧元，是全球第一家获得"投资于人"认证的快递企业。
天地华宇的主营业务
该物流中心主要承担了珠三角地区的货物分发与汇总，其业务涵盖全国公路零担运输，“定日达”快运以及整车包车等业务。除此之外，该物流中心还可以提供:提货、送货、打包、保价、代收货款、签单返回、进仓、超市派送、仓储等多项增值服务。
特色业务---特定日达
"定日达"是天地华宇面向企业客户提供的高端公路快运服务，它以"准时、安全、服务"作为核心价值，并以高度的时效性和安全性成为中国公路运输的领先品牌。
"定日达"于2009年初正式面向国内市场商用发布。截止到2010年3月1日，天地华宇已率先建成唯一覆盖全国的定日达快速递送网络，服务范围覆盖26个城市，246条定日达运营线路，近800个服务网点，为您提供涵盖珠三角、长三角、京津唐、环渤海湾地区、山东半岛、中西部及东北经济带等中国经济最活跃区域的高端公路快运服务
SWOT分析
优势
• 拥有TNT先进的国际化物流货运的专业技能和经验 • 拥有中国最大私营公路运输网络，实行“定日达”
• 具有跨区域化、网络化、信息化、供应链管理能力的综合物流供应商 • 有良好的客户基础 • 不断拓展电商物流 劣势W • 缺乏核心竞争力
• 功能单一，业务面狭窄 • 信息系统落后
• 员工稳定性弱，且流失率高，缺乏物流人才 • 服务素质弱 机会
• 近年国家对物流行业的重视与大力投入 • 物流信息技术迅速推广并应用
• 国际物流巨头UPS收购母公司TNT • 国家对物流市场秩序的整合管理，加强企业间合作 威胁
• 行业竞争越来越激烈 • 不规则的物流市场 • 物流信用体制不健全，成本增加
• 随着母公司被收购，存在被出售的危险
针对这些问题，提出的方案：
• 第一
天地华宇可以投入一些现代物流设备，如货架，传送带等，针对天地华宇的仓库面积和货物特点，我们可以使用托盘式货架，这种货架的优势包括，其配套装备最简单，成本也是最低，能快速安装和拆除。其二货物的装卸速度，减少货物装载时间，提高工作效率。其三提高仓库利用率，有效地利用上层空间，减少地面所需面积，并在一定程度上减少了库存费用。
• 第二
提高服务质量，减少货物丢失率。在不增加库存成本的情况下提高服务质量，提高顾客的满意度。
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第三
对车辆使用不均匀的情况分析。对于在华南较多的货物量，我们可以通过找一些大型的常合作的物流市场配载信息部来租用合同车，但是必须严格审核，要求车主提供相关资料，如车主的身份证复印件，车辆的发动机号等证件，必要时还可以让货主提供五个固定号码，并且逐一确认。