开展事故警示教育活动

第一篇：开展事故警示教育活动

开展安全事故案例教育活动

5月以来，我矿在大广大职工中开展了安全事故案例教育活动，提高了职工的安全意识，消除了安全思想隐患。

利用职工身边事教育身边人，邀请过去发生过事故的有关人员到班前会、周三安全学习会上现身说法，用自己亲身经历讲述了不注意安全给社会、企业、家庭和个人造成的损害，对自己思想上存在的麻痹大意、习惯性违章问题进行了深刻的自检和批评,使大家受到心灵的震撼。还以兄弟单位、本矿近年来发生的安全事故案例为教材，采取参观安全案例警示以及观看安全宣传牌板等形式，组织职工一起深入剖析事故根源所在。

对事故经过原因及教训作了较为深刻的剖析，并提出了防范措施与特别警示，让职工对照检查，自我反省，时刻警示职工注意安全，牢记“前事不忘，后事之师”，不再去重蹈覆辙，确保在各自岗位上做好自主保安。防止类似事故再次发生

二〇一一年十 月十五日

第二篇：xx开展事故案例学习活动

2016年2月25日，xx开展《塔里木油田哈拉哈塘作业区单井计量车爆管亡人事故》学习，面对事故每个人的心情都非常沉痛!这起事故给了我们深刻的教训和慎重的警示，充分证明安全工作在日常生产中的重要性。安全是企业兴亡的基石，是企业的生命线，效益的前提，安全生产事关职工生命和企业财产安全，事关社会稳定，作为特殊行业我们更应该加强安全相关培训学习，增强自身的安全意识。 首先、xx给大家讲解了事故发生经过，通过事故案例让我们深刻的认识到，生产安全事故一旦发生，将会带来许多不可挽回的损失，尤其是亡人事故，逝去的生命更是无法挽回，即使多加几个“不放过”也为时晚矣。事故中当事人的安全意识差，安全确认不到位，无视安全，或者只是将安全工作停留在形式上，但如何把安全工作落到实处，达到真抓实干的效果，是值得我们每个人去反思的问题。提到事故相信谁都是痛心疾首!也许只是一时疏忽，只是一不个留神，然而，就是这么一次笑笑的疏忽!给他们，他们的家庭和我们的企业带来了无法弥补的损失，让原本幸福和睦的家失去笑声和欢乐，让原本充满生机的家顿感悲惨和凄凉。

在事故原因分析和经验总结阶段的学习中，参与学习的人员对事故原因展开讨论、认真分析、总结教训，通过学习分析大家从事故中得到了教训，安全意识有了一定的提高，对工作中思想麻痹作业的严重后果有了更深了一层、更进一步的认识。分析事故原因，我们不难发现造成事故的原因不外乎就是平时工作责任心不强、自我保护意识差、对安全不重视、工作程序不完善、没有认真执行各项规章制度、未能及时发现设备隐患从而造成了事故的扩大，不该发生的事情发生了，应该避免的没有避免等等。

最后、xx要求参与学习人员，以班组为单位结合自己的工作职能特点，针对事故发生的原因查找自己工作的不足之处，从隐患排查着手，进一步完善风险台账。要求班组对相关维抢修设备进行安全检查，及时消除设备隐患，加强安全培训，进一步提高员工“三种能力”。在班组绩效考核中要把安全知识，安全技术水平，业务能力相结合，实现安全工作从“要我安全---我要安全”的转变。

生命无疑是宝贵的，血的教训是惨痛的。作为一名普通的职工，我们在工作中一定要牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，通过平时的工作和学习不断提高自身的安全技能和综合素质，提高安全意识，增强安全责任心，时时刻刻绷紧“安全”这根弦，克服侥幸心理，消除麻痹大意的松懈思想。将“责任重于泰山”的安全生产意识根植于我们的头脑，以严格的要求，严谨的态度，高度的责任感，投入到生产工作中去，在保证安全的前提下发挥好“保障文化”。

第三篇：开展“5.17事故反思月”活动方案

中阳县安全生产监督管理局

关于印发《中阳县安监局关于开展“‘5·17’事故反思月”活

动方案》的通知

各乡镇安监站、各股室：

现将《中阳县安监局关于开展“‘5·17’事故反思月”活动方案》印发给你们，请结合实际，认真抓好落实。

附：中阳县安监局关于开展“‘5·17’事故反思月”活动方案

中阳县安监局

关于开展“‘5·17’事故反思月”活动方案

为深刻汲取“5·17”事故的教训，举一反三，做好直接监管行

业安全监管工作，坚决杜绝较大以上事故的发生，决定将今年5月份定为“‘5·17’事故反思月”。为组织好我县“‘5·17’事故反思月”活动，使活动扎实有效开展，特制定本方案。

一、事故概况

2012年5月17日6时30分左右，离石区枣林乡彩家庄村恒原耐材有限公司发生一起煤气发生炉爆炸较大事故，造成3人死亡、1人受伤。这起事故不仅给事故伤亡人员的四个家庭带来了无尽的悲伤，给企业造成了巨大的经济损失;同时，相关责任人受到了严厉的责任追究，其中：刑事处分5人、行政撤职2人、行政记大过免职5人、行政记大过2人。通过这起事故，也充分暴露出类似企业在现场安全管理与部门监管上还存在许多不容忽视的漏洞与问题。

二、活动时间

2013年5月1日—2013年5月31日

三、活动组织安排

此次活动由县安监局统一领导，各乡镇安监站、各股室分区域、分行业组织，各相关生产经营单位组织实施。

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四、活动范围

此次活动范围包括全县非煤矿山、危险化学品、烟花爆竹、冶金等工贸行业、民爆等安监部门直接监管的生产经营单位。

五、组织机构

为组织开展好“‘5·17’事故反思月”活动，成立县“‘5·17’事故反思月”

活动领导组。

组长：曹丑寅(安监局局长)

副组长：雷兵应(安监局副局长)

刘艳军(安监局纪检组长)

曹凤有(安监局工会主席)

张瑞宾(安监局执法大队长)

领导组办公室设在综合股，办公室主任由曹凤有兼任，办公室具体负责全县“‘5·17’事故反思月”活动的组织实施，督促指导各乡镇安监站、各股室、各生产经营单位活动的开展，负责各项活动的检点落实。

六、活动主要内容

(一)开展事故警示教育活动。各乡镇安监站、各股室根据行业特点，在全国、全省、全市、全县近几年来发生的生产安全事故案例中分行业选取与确定2—3个典型案例，作为此次活动警示教育的专题教育片，由各乡镇安监站、各股室组织各辖区内相关企业观看，让企业管理人员与从业人员参与事故案例分析，结合自身实际进行自我反思与总结，提升全员安全意识。

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(二)撰写剖析材料。以《吸取“5·17”事故教训，我局(股、站、企)怎么办》为题，要求各乡镇安监站、各股室、各相关企业的主要负责人撰写一篇剖析材料，剖析材料要紧密结合自身工作实际，在全面分析当前安全监管或管理中存在问题与漏洞的前提下，有针对性的拿出具体的、有操作性的解决问题的措施与办法;同时，对如何改进今后工作，至少提出1—2条合理化工作建议。各乡镇安监站、各股室主要负责人的剖析材料务于5月11日交回综合科，字数不少于3000字;各相关企业主要负责人的剖析材料由各乡镇安监站、各股室安排与接收。各股室、各乡镇安监站成员也要撰写一篇剖析材料，在股室和乡镇各安监站内部开展集体点评。

(三)开展宣传教育培训活动。各乡镇安监站、各股室要立即制定工作方案，召开专题会议进行安排部署与动员发动，并与日常执法检查工作相结合，深入企业进行督促指导，营造一种严抓安全生产工作，严打非法违法行为的舆论氛围。各企业要结合自身实际，突出“事故反思”主题，敢于创新，以灵活多样易于群众参与和接受的形式，实现“前事不忘，后世之师”的教育目的，动员与发动全体从业人员积极参与，掀起一次“反三违、防事故”的高潮;同时，要借此次活动契机，突出重点，组织开展一次岗位安全技能大培训、大比武，全面提高各类人员的素质，消除人的不安全因素。

(四)开展隐患大排查和打非治违活动。各乡镇安监站、各 - 4 -

股室要把此次活动与复产验收、深化专项整治、百日安全生产无事故活动等工作相结合，切实加大力度对企业实施有效监管，加大执法检查与安全隐患排查治理力度，对查出的隐患能整改的立即整改，不能立即整改的要逐条做到“五落实”，登记造册，跟踪治理;对各类非法违法生产、经营、建设行为，按照打非治违“四个一律”的要求，严肃查处，彻底杜绝非法违法行为。

(五)加强应急管理。各生产经营单位要根据自身危险源实际，编制安全生产事故应急预案，建立相应的应急机构，储备必要应急物资，配备抢险救援装备器材，组织开展应急救援演练，增强应对与处置生产安全突发事件的能力，一旦发生生产安全事故，要把伤亡与损失降低到最小程度。

七、活动要求

一是要提高认识，增强意识。各乡镇安监站、各股室、各生产经营单位要深刻汲取去年发生的恒原耐材有限公司“5·17”煤气发生炉爆炸事故的教训，按照李小鹏省长“三个不要过高估计”的要求，举一反三，认真反思，真正找出自身工作中存在的问题与不足，提出改进的办法与措施，并逐一落到实处，确保我县非煤矿山及尾矿库、危险化学品、烟花爆竹、冶金等工贸行业、民爆生产经营等行业安全生产形势持续稳定好转，不发生较大以上事故。

二是狠抓落实，务求实效。为扎实开展好此次活动，各乡镇安监站、各股室要及时制定具体的活动方案，成立组织领导机构，

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明确活动目标与任务、范围与内容、程序与要求;要明确与落实责任，主要负责人亲自抓、负总责，分管领导具体抓、抓落实，一级抓一级，层层抓落实。要借此次活动契机，进一步强化企业安全生产主体责任和从业人员安全意识，提高企业管理和部门监管水平，按照安全生产标准化建设的要求，做好全员、全方位、全过程安全管理，把安全隐患排查治理工作常态化、制度化开展下去，构建安全监管长效机制。

三是强化督查，搞好总结。要组织专人对各企业此次活动开展情况进行检查，对活动开展好的企业要通报表扬;对活动开展不力、且存在安全隐患的企业要按照有关规定上限从严从重处罚。活动过程中，县局将适时组织专人对各乡镇安监站、各股室的活动开展情况进行督查;活动结束后，各乡镇安监站、各股室要认真总结开展此次活动的工作情况，并于6与1日前报综合股，县局将根据实际情况对各乡镇安监站、各股室活动开展情况进行综合评比，评比结果与责任制考评挂钩。

2013年5月7日

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第四篇：关于转《关于开展“6.20”事故案例教育的通知》的通知

关于转发《关于开展“6.20”事故案例

教育的通知》的通知

公司各部门、所属各单位：

现将路局职教处《关于开展“6.20”事故案例教育的通知》转发给你们，请各单位领导班子成员、安全设备部及作业管理部门人员记名传达学习，举一反三，吸取事故教训。

二〇一一年七月十三日

关于开展“6.20”事故案例教育的通知

各单位：

根据路局7月4日运输生产大交班会议精神，现将“6.20”事故编制成专题案例，各单位要立即开展“一事一教”，组织相关工种、岗位人员认真学习，吸取教训，防止类似事故发生。

附件：旅客列车漏交调度命令漏写IC卡限速数据

“6.20”铁路交通一般C类事故案例教育

职教处、总工室、运输处

二〇一一年七月七日

旅客列车漏交调度命令漏写IC卡限速数据

“6.20”铁路交通一般C类事故案例教育

一、事故概况

2011年6月20日，T7次太原站图定23：43分到、23：49分开，实际23：42分到(早点1分)，23：46分车站进行车机联控核对调度命令时，发现机车司机没有2011年6月19日10：17分太原局施工调发布的18067号运行揭示命令(内容：石太线太原站至北营站间上行线222km364m至222km164m处施工，6月20日8时00分至7月16日6时00分限速45km/h，7月16日6时00分至7月17日6时00分限速60km/h，7月17日6时00分至7月18日6时00分限速80km/h，以后恢复正常速度)，车站值班员交付命令后于23：49分正点开车。

除T7次列车外，存在未交付命令的其它车次还有T41次、Z19次、Z53次、T43次，共5趟客车。经查列车运行监控装置记录，太原站核对补交命令后，在限速地段均未超速(以上5趟列车均为西安局西安机务段担当本务的直通列车,机车乘务员太原站不换班，均在北京局北京机务段出勤)。

二、原因分析

㈠北京局

1.调度员不清楚写卡区段列车的具体径路。太中银铁路自2011年1月11日开通以来，T7次等客车就一直由太原站经既有石太上行线的北营、新鸣李站进入太中银铁路运行。机务段调度命令接受、核对、写卡调度员和把关人员均不清楚列车运行径路，是造成漏交调度命令、漏写IC卡限速数据的主要原因，且在接到18067号命令后，盲目认为与实际应写卡的列车无关，只接收、签认，而不核对，缺乏基本的业务技能。

2.违反运行揭示调度命令管理规定。机务段施工、出勤调度员未认真执行《关于重新发布“列车运行监控装置LKJ运用维护规则”的通知》(铁运〔2009〕98号)文件有关“接收、核对、签认及对不符合规定的调度命令，须请求发令单位重新发布”的规定，接收、签认18067号临时限速命令后，未及时向发令单位进行核查，认为太原局发布的18067号调度命令与T7次等列车运行径路无关，盲目将该调度命令视为无效命令，不出示揭挂、不向乘务员传达、不写入IC卡，造成有效的施工慢行限速调度命令漏传、

漏写，是导致事故发生的又一主要原因。

3.专业管理不到位。北京机务段对担负的写卡区段没有明示图，尤其是对复杂的枢纽地区没有进行列车径路的核实。太原铁路局《关于实行2011年调整列车运行图的通知》(太铁师〔2010〕500号)文件中，虽然在变更T7次等列车运行径路中没有明确经由石太线，但在附件列车运行时刻表中明确T7次等客车经由太原、北营、新鸣李站。北京机务段对此次调图文件没有组织有效的学习培训，致使机务段调度员对负责写卡区段列车运行径路不清楚、不掌握，也是导致事故发生的原因之一。

㈡太原局

1.技术资料管理存在漏洞。《关于公布太原局管段运输类LKJ数据的通知》(太师电[2011]3号)文件“固定径路列车分叉地点走行方向表”中行别错误，技术资料提报不准、审核不细。铁运[2009]98号文件第41条规定“铁路局总工室将含有“LKJ基础数据”章节的《列车运行图技术资料》，以铁路局文件发布至本铁路局有关部门和相关铁路局，并抄送相关铁路局总工程师室、运输处、电务处、机务处、工务处”，但技术规章管理部门却将《关于公布太原局管段运输类LKJ数据的通知》(太师电[2011]3号)扩大范围发至站段，给站段造成误导。

2.列车运行图技术资料中运行径路线别不完整。《关于实行2011年调整列车运行图的通知》(太铁师[2010]500号)文件中，变更列车运行径路不完整，存在漏洞，如北京西-西安Z19/20次改经由京广、石太客专、太中、包西线运行，西安局担当，没有将运行径路上涉及的石太线等全部标注。虽然这是一种普遍的传统的做法，主要是为区别2条运行径路以上的交路，标注某次列车主要运行径路，但不适应现行长交路、跨局直通运行、外局异地出勤写卡的实际，为此次事故的发生埋下了隐患。

三、正确做法

1.《关于公布太原局管段运输类LKJ数据的通知》文件中“固定径路列车分叉地点走行方向表”中行别应为“上行”，该文件应发布至本铁路局有关部门和相关铁路局，并抄送相关铁路局总工程师室、运输处、电务处、机务处、工务处。

2.《关于实行2011年调整列车运行图的通知》文件中，变更列车运行径路应将所涉及的线路标注完整，如北京西-西安Z19/20次改经由京广、石太客专、石太线、太中、包西线运行。

3.机务部门认真核对命令和涉及列车运行的相关信息，正确编制IC卡数据信息，确保列车运行安全。

4.路局有关LKJ专业管理人员在数据提报及发布前认真核对签认，确保数据准确无误。

5.规范技术文电发布程序，做到专人负责，一文一人，一文一事，防止错发、漏发，超范围发文。

四、应采取的措施

为吸取“6.20”事故教训，进一步加强列车运行监控装置(LKJ)运用管理，保证列车运行安全，应采取如下措施：

(一)LKJ文件编制及发布卡控措施

1.LKJ基础数据严格按《列车运行监控装置运用维护规则》(铁运[2009]98号)文件执行“谁提报谁负责、谁审核谁负责、谁签发谁负责”制度，起草、审核、签发部门层层负责。

2.严格落实文件发布流程。对于较为复杂重要的规章资料建立联审会签制度，由主办部门牵头组织相关专业人员进行联合审查。

3.原则上应由主办部门发文。如遇综合性文件或上级规定部门发文时，发文部门

要负审查的责任。

4.严格按照规定的范围发文，不能随意扩大抄送范围。

5.严格文件发布管理，局文、处文都要严格执行发文程序，必须在签发批准后再登记要号，文电管理要有专人负责。

6.发布列车运行图技术资料时，对各次列车运行径路途经各线名称按顺序详细公布，确保相关单位能准确掌握。

7.涉及LKJ单位，要加强对LKJ管理人员的培训教育，编制LKJ资料要建立互控制度。

(二)运行揭示调度命令和“IC卡”管理卡控措施

1.机务系统要严格落实《机务行车安全管理规则》、《铁路机车运用管理规程》、《列车运行监控装置(LKJ)运用维护规则》和《铁路运输调度规则》有关要求，进一步细化收受调度命令管理、运行揭示管理、IC卡数据编辑及传递管理办法，突出对非本段担当区段的管理。

2.机务段运行揭示台调度员要从乘务员优秀司机中选拔，严把入口关，确保调度员具备较高素质。

3.运行揭示台调度员要经常添乘写卡区段列车，熟知负责写卡区段基本情况，掌握写卡区段列车所经径路和线路上下行运行方向。

4.遇写卡区段发生变化，机务处要加强关键环节业务指导，机务段要细化实施方案，及时指派专人添乘，实地查看列车路径，并与相关单位及时联系沟通，了解情况，编制新交路变化资料，组织相关人员学习培训，充分做好前期准备工作。

5.新图实施写卡区段发生变化时，机务段要分工种、突出岗位重点、有针对性地组织相关人员学习、培训，杜绝学习培训和考试“一张卷子”现象。

6.新图实施写卡区段发生变化时，机务段要对有关文件进行认真研究，要重点对复杂枢纽地区列车路径进行核查，绘制写卡区段明示图，便于核对使用。

7.严格落实运行揭示调度命令先核对、后签收的作业程序，必须在确认运行揭示调度命令正确后，方可签收。

8.受令单位要严格执行铁运[2009]98号文件规定的内部复核制度。所有受令单位要迅速判断命令的正确性，防止不确认签收或签收后随意处理。对有异议的调度命令，要及时与发布单位了解情况，不得随意处置。

9.严格落实运行揭示调度命令接收、核对、签认、保存管理制度。机务段调度室运行揭示调度命令作业，要严格执行铁运〔2009〕98号第100条规定，严把命令接收、核对关键。机务段运行揭示台调度员接到有疑问的调度命令时，要立即与有关部门核实，并结合相关技术资料弄清命令内容，确保理解准确、控制有效。坚决杜绝调度命令不核对无误就轻易签收、不查明原因就擅作无效处理的问题。

10.机务段对不涉及写卡区段的无关运行揭示调度命令，向发布单位进行核查确认后可不签收。列车调度员对未签收和已签收并提出有问题的运行揭示调度命令要重新发布，取消命令和重新发布严格按规定程序办理。调度所对未签收的命令必须件件分析，查明原因是扩大范围还是命令错误，并进行严格考核。

11.遇发布错误的运行揭示调度命令，要向发布单位进行核查确认后，请求调度员发布取消命令，重新发布正确的调度命令。

12.车站遇到司机询问有关命令内容的不正常情况，要立即查明是否有调度命令，并及时报告列车调度员，列车调度员须查明没有调度员命令的原因并予以答复。

13.机车乘务员遇有线路限速没有调度命令必须明确告诉车站，车站值班员和列车调度员须采取果断措施，对本列及后续列车补交调度命令。

14.遇新图实施及交路变化，机务段要派专人添乘机车，实地查看列车径路，编写新图及交路变化等资料，组织相关人员学习培训。要绘制写卡区段明示图，便于有关人员及时核对。

五、事故定责

依据《事规》第十四条C25条以及《2009年下半年LKJ重点工作的安排》(运基信号[2009]534号)文件规定，构成铁路交通一般C类事故。

事故定北京铁路局北京机务段主要责任，太原铁路局运输处、总工室重要责任。

第五篇：认真吸取7.6防备煤矿事故教训,开展安全大检查活动

薛城区宏达煤矿吸取7.6事故教训 矿井实施停产整顿和安全大检查情况

二0一一年八月十一日

吸取7.6事故教训

矿井实施停产整顿和安全大检查情况

为认真落实鲁煤传[2011]68号文、枣煤传[2011]56号文和其他相关文件的要求，深刻吸取防备煤矿“7.6”井下火灾事故教训，切实做好当前煤矿安全生产工作，我矿于2011年7月6日夜即实施了停产整顿，深入进行了安全隐患排查治理工作，现将矿井停产整顿期间采取的工作措施、隐患排查治理情况以及下一步工作措施汇报如下：

一、矿井停产整顿期间采取的工作措施

1、2011年7月7日矿井召开了“关于认真吸取防备煤矿7.6火灾事故教训、矿井停产整顿”矿长办公专题会议。为确保我矿停产整顿期间各项工作安全有序地开展，会议对井口检身、留勤人员、井下排水、供电、通风以及整顿期间矿井领导干部值班、工区领导值班、全员安全培训、安全隐患排查治理等工作都做了详细的部署和安排。研究制定了宏达煤矿停产整顿检修实施方案。

2、全员进行安全培训(时间：7月7日-13日)

在停产整顿期间，有计划、分专业的进行学习，由安全科组织采掘、机运、通风、防治水和安全各专业副总对职工进行全员培训，要求所讲的内容要通俗易懂，并结合我矿实际，要有针对性、代表性，要让全员在学习中有所提高，并能更好的应用于工作中去，学习完必须进行全员考试，不及格者严禁上岗。

3、严格执行停产整顿期间及汛期防洪值班制度

重新编排防洪调度值班表，各分管副矿长、科室、各工区严格按照防洪值班表进行值班，值班期间严禁脱岗、离岗、窜岗，严禁在值班期间喝酒，外出必须向矿长及分管领导请假，特别是调度室人员严格执行现场交接班制度。

4、加强井下排水工作

停产整顿期间，又处在汛期期间，加强井下排水，是矿井防治水的关键，井下各排水地点每班必须至少有两名排水人员坚守工作岗位，同时瓦斯检查员配合跟班安全员、跟班领导巡回检查。

5、严格执行井口检身、人员登记和入升井报知制度。 采掘、辅助等单位人员入井前将下井人员名单一式两份分别报送调度室和井口检身人员，并注明下井时间和地点，由井口检身人员负责按名单清点人数。升井后，井口检身人员要认真核对统计，发现问题及时处理。机关科室人员上、下井必须在《出入井人员登记簿》上签字。井口验身员对工作要认真负责，对上下井人员要严格验身，防止停产期间火工品流入社会。

二、隐患排查治理情况

按照省、市、区各级政府及上级业务局一系列文件精神及要求，2011年7月9日我矿组织有关人员对全矿“一通三防”、“防治水”、“顶板管理”、机电提运系统进行了全面的安全隐患排查，共查出安全隐患20条，对查出的问题严格按照“六落实”的原则进行了整改治理。

2011年7月13日矿井组织有关工程技术人员对我矿机电提升运输系统进行专项隐患排查，共查出隐患6条，严格按照“六落实”的原则进行治理，矿井成立了机电提升运输系统隐患治理领导小组：

组 长：袁宪玉

副组长：刘传新

成 员:刘 铁、宋均和、邵明新、刘绪金、张慎强

对查出的隐患制定了专门的整改措施，指定机电科机修、电修有关包机人员及工区电工包机人员，限定时间进行了整改。

以上26条隐患，已经全部治理完毕。

三、下一步工作措施

一是加强领导，时刻紧绷安全生产之弦。牢记发展是硬道理，安全是硬任务。正确处理安全与发展、安全与效益的关系。一定要按照陈伟市长要求，安全生产要执行最严的标准;落实最严的责任;执行最严的监管;进行最严的问责。认真吸取枣庄市薛城区防备煤矿“7.6”火灾事故教训，坚持“以人为本，安全第一”的理念不动摇。

二是认真贯彻落实上级有关会议、文件精神和企业安全生产主体责任。研究分析煤矿安全生产形势，制定出切实可行的防范措施并严加落实。

三是高频率、全方位、深入细致地开展煤矿安全生产隐患排查，发现隐患，及时治理，并限期整改到位、督查到位。

四是认真开展自查自纠，确保把隐患消灭在萌芽状态。

五是强化各项制度的落实。坚持24小时值班和领导干部带班下井等制度，做到通信畅通、调度及时。

六是狠抓教育培训，提高全员综合能力。切实把安全生产工作抓紧、抓实、抓好、抓出成效，力争实现全年煤矿安全生产工作目标。

二0一一年八月十一日