控制系统的哈密顿实现
第一篇：控制系统的哈密顿实现
哈密市动物疫病预防控制中心2013年
工
作
总
结
哈密市动物疫病预防控制中心
2013年9月25日
1
2013年，在局党组的正确领导和大力支持下，市动物疫病预防控制中心根据上级业务主管部门的要求，认真贯彻落实，积极开展工作，较好地完成了各项工作任务，现总结如下：
一、强化动物强制免疫工作
中心根据自治区、地区和哈密市有关动物疫病防控工作的会议精神，精心组织，周密布署防控方案，突出动物疫病防控重点，划片定责，跟踪防疫，全程加强督导，集中免疫后认真开展动物免疫效果监测评估，确保我市猪瘟、口蹄疫、鸡新城疫、高致病性禽流感、高致病性猪蓝耳病的免疫密度100%，免疫效果监测达地区标准。在2013年防控工作中，由于防疫措施得力，工作务实，目前我市无一起重大动物疫病发生，动物防疫工作取得了阶段性成效。
(一)疫苗调运情况。共购进牛羊口蹄疫“O、亚、Ⅰ”型疫苗47.69万毫升，发放47.69万毫升。购进“A”型口蹄疫疫苗33.5万毫升，发放33.5万毫升。购进牛羊口蹄疫0、亚I型、A三价苗26.65万毫升，发放13.75万毫升。猪O型口蹄疫疫苗16.62万毫升，发放12.99万毫升。购进猪蓝耳病疫苗12.02万头份，发放9万毫升。购进禽流感-新城疫二联活疫苗410.5万羽份，发放45.3万毫升。禽流感二价苗39.87万羽份，发放39.87万毫升。购进小反刍兽疫疫苗5万头份，发放2万毫升。
动物免疫：口蹄疫应免102.7万头只，已免易感动物102.7万头只，其中：牛4.7万头、羊91.2万只、猪6.4万头，骆驼0.4万峰。高致病性禽流感免疫家禽211万羽，新城疫121.17万羽，猪瘟5.17万头，高致病性猪蓝耳病6万头，A型口蹄疫80.3万头只，小反刍兽疫35万只，狂犬病免疫0.46万只(预计数)。
2
1、突出重点，坚持夯实动物基础免疫不动摇。
为了切实抓好重大动物疫病的防控工作，在春秋工作会议后，市疫控中心按照上级会议精神，迅速召开了支部会议，落实防疫工作计划，要求口蹄疫、蓝耳病、禽流感、鸡新城疫等强制免疫项目，做到“两个全覆盖”，确保“应免尽免，不留空当”，坚持夯实动物基础免疫不动摇。在突出抓强制免疫的同时，中心深入宣传，利用“科技之冬”，农牧民集市、广播、网络等媒体，紧密结合当前国内外动物疫病现状和哈密市实际，在全市15个乡镇开展了动物疫病预防宣传和讲座，培训农牧民达1.56万人次，讲座12场。
2、强化监管，狠抓重点部位监管到位
为了确保“责任到人，工作到场，联系到户，挂牌服务”的服务机制落到实处，确保重点部位不发生重大动物疫情，有效防范和化解疫情风险，市动物疫病预防控制中心制定了重点部位监管措施：一是中心负责人与监管责任人监管责任状签订到位;二是重点部位责任监管公示牌悬挂到位;三是免疫抗体检测到位，中心技术人员每月进行一次采样检测，重点对口蹄疫、禽流感、猪瘟、蓝耳进行免疫抗体检测，四是动物流行病学监测到位，详细调查牲畜疫病健康和流动状况，确保将农牧民损失减到最低。
3、全程督导，平衡推进全市防疫工作。
为了促进全市重大动物疫病防控工作，保质保量按时完成任务，中心负责人多次深入各乡镇村队，采取暗访、查看档案、询问等方式，进行深入细致的督查指导，通过这些举措，有力地促进了全市春防工作平稳有序地进行，确保了全市春秋季重大动物疫病免疫顺利完成 。
4、H7N9禽流感排查
3 根据自治区《关于进一步加强H7N9禽流感防控工作的通知》，中心先后两次对H7N9禽流感防控工作进行再安排再部署，采取多种防控措施，坚持H7N9禽流感防控工作不放松 ，深入全市各乡镇养禽场(户)、活禽交易市场，对禽类免疫、健康等情况进行全面排查，采集血样，同时要求工作人员做好自身安全的防护工作，并把采集的血样安全送往疫控中心实验室监测，分别对活禽交易市场、红柳家禽屠宰场家禽进行认真“体检”，共普查家禽养殖户890户，普查家禽35万羽，高致病性禽流感免疫抗体监测家禽626羽，新城疫507羽，联合地区监测H7N9免疫抗体300余份。病原学采集样品662份。发放消毒药品144公斤，消毒灭源面积达22万平方米，发放《高危人群禽流感防控知识》1150余份。
二、加强疫情测报 提高预警预报能力
1、病原学和血清学检测：累计在全市40个规模养殖场、3个屠宰场、1个活畜交易市场和500余户散养户，开展了高致病性禽流感、口蹄疫、猪瘟、鸡新城疫、高致病性猪蓝耳病、狂犬病、疯牛病、痒病、炭疽等13种主要动物疫病的监测工作，采集病原学监测样品606份、血清学监测样品180份。较好地完成自治区动物疫病监测送检任务。
2、免疫抗体检测：完成禽流感免疫抗体日常检测鸡1252羽，新城疫检测鸡1014羽，口蹄疫检测牛466头，羊1348只，猪250头(预计数据)
3、坚持流行病学调查。对全市疫情定期或不定期进行流行病学调查。
4、坚持实验室和现场疫病诊断检测相结合。全年实验室诊断、 4 检测病畜(禽)样品306例，接待养殖户咨询300余人次，下乡出诊70多车次(预计数据)。
5、 四大慢病监测：布病检测：对哈密长河集团学生奶奶源基地和回城乡、西河区陶家宫乡、二堡镇奶牛养殖大户奶牛进行了监测，共计检测3600份血清
牛结核：对哈密长河集团学生奶奶源基地和回城乡、西河区、陶家宫乡、二堡镇的2100头奶牛进行了监测. 马传贫：共采集马、骡、驴血清100份，经试验室检测全部为阴性。
马鼻疽：检测100份，检测结果全部为阴性。
6、畜产品安全检测：根据哈密市各乡镇牲畜养殖和流动情况，分别在回城乡、花园乡、陶家宫镇设立乡级瘦肉精流动监测点，安排专人，重点对养殖、育肥大户和养殖小区(场)养殖、育肥牲畜进行瘦肉精(盐酸克伦特罗和莱克多巴胺)尿样检测，同时不定期对生猪，牛羊屠宰场牲畜进行瘦肉精检测，通过加强和设立乡级瘦肉精监测点极大地提高了哈密市畜产品安全监管力度，截至目前共计检测牛羊猪520头只。
三、抓内部管理，提高单位工作效率。
中心始终把单位建设与科学发展紧密结合，牢固树立科学发展观理念，努力提高服务广大养殖户的水平，坚持不懈地抓内部建设，不断改进工作作风。
一是加强绩效考核，提高工作成效：年初根据工作实际和动物疫病监测需要，制定了《哈密市动物疫控中心2013年度绩效考核方案》， 将考核等级分为分为A、B、C、D、E五个级别，从单位纪律、政治理 5 论学习、精神文明、业务工作、安全生产、民主评议、新技术应用等方面对单位干部职工进行每季度考核，中心通过三年的全员绩效考核工作，有效促进了干部职工业务水平共同进步，相互提高、着重能力建设，使中心各项工作得到全面加强。
二是继续推行民主管理，每月开展一次班子成员碰头会，讨论安排下月工作任务，通报财务收支情况。
三是加强廉政建设。压缩生活招待、公务费等非生产性开支，制订额度，坚持标准，深入开展“两个务必教育和警示教育”，在加强教育、完善制度，强化监督上下功夫，筑牢党员干部拒腐防变道德底线。
四是进一步完善各项制度。根据市中心现状，不断完善机关管理制度、财务管理制度、小车使用管理制度、生活接待管理制度等，中心工作人员做到人手一份，相互监督，逐步形成以制度管人、按制度办事的良好局面。
五是加强防疫物质管理。动物防疫物资管理实行“分管领导负责，专人负责管、专帐进行核算”。建立专帐核算所有动物防疫物资，保证帐帐相符，帐实相符，帐款相符，实行专人保管，专人发放，差错责任追究。
2014年工作设想
2014年，中心将在上级部门的正确领导下，紧紧围绕年初工作计划重点做好几项工作：
1、进一步完善中心综合目标管理，明确责任，增强责任心和责任感。
2、继续加强动物疫病防控体系建设，夯实发展基础，提高突发公共卫生事件应急处臵能力。
3、加大重大动物疫病防治力度，提高群众健康水平。
4、进一步加强动物疫病监测，提高预警预测能力。
5、认真总结上半年工作，总结成绩找差距，扎实做好作计划和工作目标。
2014年工7
第二篇：烧结工艺系统的设计与实现
烧结工艺是指根据原料特性所选择的加工程序和烧结工艺制度。它对烧结生产的产量和质量有着直接而重要的影响。本工艺按照烧结过程的内在规律选择了合适的工艺流程和操作制度，利用现代科学技术成果，强化烧结生产过程，能够获得先进的技术经济指标，保证实现高产、优质、低耗。本生产工艺流程有原料的接受，兑灰，拌合，筛分破碎及溶剂燃料的破碎筛分，配料，混料，点火，抽风烧结，抽风冷却，破碎筛分，除尘等环节组成。
1.低温预烧阶段
在此阶段主要发生金属的回复及吸附气体和水分的挥发，压坯内成形剂的分解和排除等。
2.中温升温烧结阶段
此阶段开始出现再结晶，在颗粒内，变形的晶粒得以恢复，改组为新晶粒，同时表面的氧化物被还原，颗粒界面形成烧结颈。
3.高温保温完成烧结阶段
此阶段中的扩散和流动充分的进行和接近完成，形成大量闭孔，并继续缩小，使孔隙尺寸和孔隙总数有所减少，烧结体密度明显增加。
按烧结设备和供风方式的不同，烧结方法可分为：
(1)鼓风烧结。如烧结锅，平地吹(堆烧)。这是小型冶炼厂的土法烧结，现已逐渐被淘汰。
(2)抽风烧结。1)连续式抽风烧结，如带式烧结机和环式烧结机等;2)间歇式抽风烧结，既可用在固定式烧结机上，如盘式烧结机和箱式烧结机;又可用在移动式烧结机上，如步进式烧结机。
(3)在烟气中烧结。如回转窑烧结和悬浮烧结。
无混匀料场时，烧结生产的工艺流程一般包括：原燃料接受、储存及熔剂、燃料的准备，配料，混合，布料，点火烧结，热矿破碎，热矿筛分及冷却，冷矿筛分及破碎，铺底料，成品烧结矿的储存及运出，返矿储存等工艺环节。有混匀料场时，原燃料的接受、储存环节放在料场进行，有时筛分熔剂、燃料的准备环节也放在料场进行。
是否设置热矿筛，应根据具体情况或试验结果、经比较技术经济指标后确定。机上冷却工艺不包括热矿破碎和热矿筛分环节。窑头罩是连接窑热端与流程中下道工序(如冷却机〉的中间体。燃烧器及燃烧所需空气经过窑头罩入窑。
窑头罩内砌有耐火材料，在固定的窑头罩与回转的筒体之间有密封装置，称为窑头密封。窑尾罩是连接窑冷端与物料预处理设备以及烟气处理设备的中间体，其内砌有耐火材料。 热风烧结
或热空气来进行烧结的一种新工艺。热废气温度可高达600~800℃,也可使用200～250℃的低温热风烧结.废气来源有煤气燃烧的热废气、烧结机尾步风箱或冷却机的热废气,也有用热风炉的预热空气。热风罩的长度可达烧结机有效长度的三分之一。采热风烧结就是在烧结机点火器后面,装上保温着火热风罩,往料层表面供给热废气用热风工艺可增加料层上部的供热量,提高上层烧结温度,增宽上层的高温带宽度,减慢烧结饼的冷却速度,提高硅酸盐的结晶强度。减少玻璃质的含量和微裂纹、减轻相间应力,提高成品率和烧结矿强度。在相应减少固体燃料用量的同时,可提高烧结过程中料层的氧位,消除料层下部的过熔现象,改善磁铁矿的再氧化条件,可降低烧结矿氧化亚铁含量,改善烧结矿还原性能。当烧结矿总热耗量基本不变时,重点是提高烧结矿强度,但料层阻高力有所提,需依靠提高成品来维持烧结机利用系数不降低。当适当降低总热量消耗时,可以做到在保证烧结矿强度基本不变的情况下,降低烧结矿氧化亚铁含量,改善烧结矿还原性能,且大量节省固体燃料用量,降低烧结矿成本和少量提高烧结矿品位,使用较好的厂家有鞍钢、莱钢等,烧结矿转股指数达78%以上。
双层匀质烧结工艺流程 双碱度烧结工艺流程
2006年全国烧结球团年会上提出,双层烧结是国内烧结技术最新发展的方向, 烧结专家和冶金行业人士持一致意见。
优点 工艺流程相对简单,易实现,此工艺流程比原苏联设计使用的工艺流程要相对简单,取消传统的双配料室、双混料系统,只设计了必需的燃料分加、熔剂分加、双二次混匀造球系统、双(烧结机)上料系统和双布料系统,投资少。
实现烧结新技术的应用
通过燃料分加和熔剂分加技术,可实现如下烧结新技术。 (1)双层烧结技术
实施双层烧结技术,可提高烧结过程中烧结温度的均匀性,尤其是燃料的合理偏析,降低烧结矿的燃料消耗可达4～6kg/t矿,降低烧结矿成本,降低烧结机烟气排硫量,提高环保效果。提高烧结机上部烧结矿的成结率,提高烧结矿的成品率2%左右,减少烧结内部返矿循环量,降低烧结矿单位加工制造费用。
(2)双碱度烧结技术
实施双碱度烧结技术,可为优化高炉炉料结构提供便利条件,可生产高碱度和低碱度搭配的低碱度烧结矿。烧结机上部料层为高碱度烧结矿,可弥补上部热量的不足,提高烧结矿的黏结相、强度和成品率;烧结机下部料层为低碱度烧结矿,可充分发挥烧结过程中自动蓄热的作用,以高温度充足的热量弥补低碱度烧结矿黏结相不足的情况,保证烧结矿的强度和成品率。
提高混匀造球效果
二次混合为双混合系统,混合机处理量和负荷下降,降低了混合机的填充率,提高烧结混合料混匀和造球效果,为高比例精粉(适应国内外市场原料变化)烧结提供条件。
提高烧结机作业率,降低故障率
从二次混合到烧结机布料系统为双系统,双层烧结、双碱度烧结至常规烧结或常规烧结至双层烧结、双碱度烧结都可实现灵活的改变,为降低烧结机的故障率、减少烧结机停机创造了条件。尤其是一台大烧结机对一座大高炉,意义更大. 烧结矿质量优良,满足了大高炉的要求 通过双碱度、双料层烧结技术生产出的烧结矿比常规烧结生产的烧结矿粒度均匀,大块和小粒级的烧结矿含量降低,强度高,烧结矿FEO含量低1%左右,还原性能好,低温耐火材料在处理过程中承受着最为严酷的环境,除了高温钢水及炉渣的侵蚀外,还承受着钢水的高速冲刷和温度的急剧变化。尤其是浸渍管内壁钢水通过速度达1～115m/s,而外壁又承受着炉渣的侵蚀,损坏最快。因此RH耐火材料一直由日本黑崎、欧洲奥镁两大公司占领我国市场。本世纪初,国内几家耐材厂经过努力,加上日本的黑崎播磨也在中国开办合资厂,利用国内镁砂和高纯矾土的资源,在国内生产出高质量的镁铬砖(用于真空槽壁、底的工作层浸渍管内衬及热弯管工作层等处)及刚玉尖晶石质浇注料。这些耐材已在宝钢RH设备上使用,其寿命不低于国外同类型产品,同时已开始出口日本。在宝钢的1#RH改造中,整套耐材已完全由国内进行砖形设计。国内较知名的生产厂家有青花、洛耐、诺明等。
第三篇：火车订票系统的设计与实现
课 程 设 计
课程名称 SQL数据库系统课程设计 题目名称 火车订票系统的设计与实现 专业班级 学生姓名
2014级计算机科学与技术(升本)
吴文渊
祁娥安
学 号 51402111001 51402111009 指导教师
戚晓明(副教授)
二○一四年十二月二十日
目
录
目 录 ............................................................ 1 引 言 ............................................................. 1 HYPERLINK L _TOC31277 1.概 述 ................................... 3 1.1 开发目的和意义 ................................................ 3 1.2 完成情况 ...................................................... 3 2. 开发环境及工具 ................................................. 4 2.1 开发环境和开发工具 ............................................ 4 3. 系统分析 ....................................................... 5 3.1 可行性分析 .................................................... 5 3.1.1 经济可行性 ................................................ 5 3.1.2 技术可行性 ................................................ 5 3.1.3 操作可行性 ................................................ 5 3.2 需求分析 ...................................................... 5 3.2.1 功能需求 .................................................. 5 3.2.2 数据需求 .................................................. 6 3.2.3性能需求................................................... 6 4. 系统设计 ....................................................... 8 4.1 总体设计 ...................................................... 8 4.2 详细设计 ...................................................... 8 4.2.1过程设计................................................... 8 4.3 数据库设计 ................................................... 11
4.3.1 用户信息表 ............................................... 11 4.3.2 车次详细信息表 ........................................... 11 4.3.3 订票信息表 ............................................... 11 4.3.4退票信息表................................................ 12 5. 系统实现 ...................................................... 12 5.1 系统登录界面 ................................................. 12 5.2 系统管理员登录界面 ........................................... 13 5.3 票务管理员登录界面 ........................................... 14 5.4 乘客登录界面 ................................................. 14 6.总结 ........................................................... 16 谢 辞 .......................................................... 17 参 考 文 献 ...................................................... 19 附加部分代码实现 ................................................. 20
引 言
用信息化推动工业化，用信息技术改造传统产业，这是我国迫切要完成的一项战略性任务。作为工业文明的产物----铁路，如何借助信息技术的帮助，实现管理方式，运营组织，服务标准的现代化，这是摆在我国铁路工作者面前的重大课题。
铁路信息化是铁路现代化的重要标志，其根本目的是将信息技术应用到铁路生产经营与管理决策等各项活动中，改造传统产业，提高铁路生产率，提高市场竞争力，提高铁路运营经济效益。
国内外已有运作合理完善的火车售票管理系统，其具有售票、查询、管理和维护等功能，系统管理员可以进行对车次的更改、票价的变动及调度功能，票价的修改可以通过修改运价来进行，车次调度可通过对发车时刻表的修改来进行，维护功能即可对表进行修改。满足当前火车售票管理的需求，并且运作十分良好。铁路信息化建设目前主要集中在搞好铁路运输生产管理上，加快计算机调度系统建设，完善客票发售与预订系统，搞好各地信息系统的结合，实现资源有效利用，信息共享。其总体目标是：形成具有国际水平的铁路信息化基础通信平台，实现各部门各系统之间的信息数据共享，互联互通;建成车，机，工，电，辆各部门调度控制，安全生产，运输指挥的现代化保障体系。为铁路运输各部门提供所需的管理信息资源和强有力的决策支持。通过现代客货营销手段和电子商务手段，带动铁路运输经济发展，大幅度提高运输效益。建立建全与信息化相适应的管理体制。我国目前的铁路信息化总体程度居国内领先，国际先进水平。
关键字：铁路订票系统，国际水平，铁路信息化管理体制
Introduction
Train ticket management system at home and abroad operation reasonable and perfect, having a ticket, query, management and maintenance functions, the system administrator can be carried out on trips, the fare changes and change the scheduling function, fare modifications can be carried out through modifying the freight, train scheduling can be based on the departure time table are modified, maintenance function can be modified on the table. To meet the current train ticket management needs, and the operation is very good. The construction of railway informatization at
present mainly focus on good management in production of railway transportation, speed up the construction of computer control system, perfect the ticketing and reservation system, combined with the well around the information system, realize the effective use of resources, information sharing. Its overall goal is: the formation of railway fundamental information communication platform with international level, realize the sharing of information and data between the various departments, various system interconnection; built car, machine, electric, car industry, each department dispatching control, safety in production, transportation command modern security system. Provide management information resources required and strong decision support for railway transportation departments. Through the modern passenger cargo marketing means and means of e-commerce, promote the development of railway transportation economy, greatly improve the transportation efficiency. To establish a comprehensive information management system compatible with the. At present our country railroad informatization to the overall level of ranking the leading domestic, international advanced level.
Keywords: international level of railway, railway booking system, information management system 2
1.概 述
1.1 开发目的和意义
铁路客票发售和预订系统经过几年的建设，取得了很大的进展。火车站订票系统的推广使用，大大方便了旅客购票，也预示着我国铁路售票系统正日趋合理与完善，并且具有良好的交互界面，容易被用户所接受。本系统基于铁路售票系统订票业务的基本流程，通过模拟售票员与客户之间的基本操作，实现了查询、订票、退票等基本功能，同时利用计算机网络，通过网络与售票系统，为用户提供方便快捷的订票服务，使得售票服务更为便捷效率，使铁路售票系统应用更为广泛，但由于铁路火车票务管理的复杂性，本设计与开发也仅是一个尝试性的工作，希望为铁路售票业务，铁路客运及运输发展更为稳定，迅猛尽微薄之力。
1.2 完成情况
本课程设计针对火车订票实际情况，按照软件工程的结构化设计思想，经过项目的可行性研究和需求分析、总体设计、详细设计，以及编码实现和调试等步骤设计开发了火车订票系统。并运用数据流图和数据字典、数据库逻辑结构、层次图、系统流程图、以及程序流程图，对该系统的数据需求、数据库、系统软件结构、系统流程、以及处理过程等进行了分析和设计。
该系统基于铁路售票系统订票业务的基本流程，通过模拟售票员与客户之间的基本操作，可以满足火车站网上售票的基本要求，包括查询、订票、退票等三个方面的功能。该系统能运用到火车站售票的工作中，根据用户的需求，设置其权限，并快捷方便的为用户提供服务。
2. 开发环境及工具
本系统是一个基于SQL构架的系统。系统的开发和应用目的是使售票活动能够在多个不同的地点进行并且能够使旅客通过系统查询到自己所需要的出行信息。基于SQL结构售票系统的具体实现的功能：查询，订票，退票，等三大模块，并研究SQL结构在网络中面临的安全问题及提出相应的解决方案。
2.1 开发环境和开发工具
伴随着Internet/Intranet技术的发展，开发基于Web的应用程序势在必行，数据库技术更是需要和Web数据相结合，才有更为广阔的前景。C#语言作为微软推出的新兴Web应用程序开发技术，在数据库应用方面发挥着越来越重要的作用，数据库选择用的SQLServer2000，语言使用C#程序设计语言。
3. 系统分析
3.1 可行性分析
该阶段通过对系统目标的初步调研和分析，提出可行性方案并进行论证。我们在这里主要从技术可行性，经济可行性和操作可行性三方面进行分析。 3.1.1 经济可行性
开发该系统所需的相关资料可以通过已存在的网上购票系统进行调查采集，所需的其他应用软件、硬件软件也易于获得。因此，开发成本低。而引进使用本系统后，与传统方式相比，具有高效率、低成本、高质量的特点，可以节省不少人力、物力及财力。所以，从经济的角度来看，该系统可行。 3.1.2 技术可行性
开发工具：Victual Studio2010 数据库环境：SQL Server 2000 系统环境：Microsoft Windows 2000或以上版本
系统实现依靠相对熟悉的Java语言和SQL Server 2000数据库系统，其基本操作实质还是对数据库进行添加、删除、查找、等操作，暂不存在技术问题。 3.1.3 操作可行性
系统采用菜单式，实现用户与数据的交互，界面简洁友好，操作方便。用户只需对订票流程和业务了解即可，不需掌握数据库等相关知识。
3.2 需求分析
该系统是利用C#平台开发，数据库采用的是SQLSever2000,旨在开发一个具有开放体系结构的、易扩充的、易维护的、具有良好人机交互界面的火车售票系统，为用户提供满意的火车票订票服务。 3.2.1 功能需求
火车订票管理系统的参与者： 乘客：查询、预订车票的人员。 售票员：具体负责乘客的车票订单。 票务管理员：负责更新车票信息。
系统管理员：系统管理员负责系统的员工信息管理，乘客信息管理以及系统 5
的维护等。
火车站系统中的所有人都是管理员，管理员是一个抽象的概念，它包含的行为是所有管理员的共同行为。管理员在本系统中通过合法的身份验证能够修改自身的信息和密码。
系统管理员能够通过本系统进行如下活动：
①管理乘客信息：系统管理员能够对当前注册到本系统的客户进行整理。 ②管理售票员信息：系统管理员能够管理当前系统中的售票员信息，如添加、删除和修改售票员信息等。
③系统设置：系统管理员可以对系统进行必要的设置和维护，如升级等。 3.2.2 数据需求
(1)数据录入和处理的准确性
数据的输入是否正确是数据处理的前提，错误的输入会导致系统输出的不正确和不可用，从而得不到想要的结果。数据的输入来源是手工输入。所以系统地界面要让用户容易使用，如果用户出现误操作，系统能简单明了的给出中文提示。
(2)数据的一致性和完整性
由于系统的数据是共享的，在不同的代售点中，车次信息是共享数据，所以如何保证这些数据的一致性，是系统必须解决的问题。要解决这一问题，要求系统能保证数据的一致性，在数据录入处控制数据的去向，并且要求对数据库的数据完整性进行严格的约束。
对于输入的数据，要为其定义完整性规则，如果不能符合完整性约束，系统应该拒绝该数据，并给出出错提示。
(3)数据的共享与独立性
整个售票系统的数据是共享的。然而，从系统开发的角度上看，共享会给设计和调试带来困难。因此，应该提供灵活的配置，使不同权限的用户都可以正常进行操作。 3.2.3性能需求
为了保证系统能够长期、安全、稳定、可靠、高效的运行，本系统应该满足以下的性能需求。
(1)系统的准确性和及时性
系统处理的准确性和及时性是系统的必要性能。系统应能及时而且准确的根据用户权限及所输入的信息做出响应。由于本系统的查询功能对于整个系统的功能和性能完成举足轻重。作为系统的很多数据来源，而车票的数量和时间又影响用户的决策活动，其准确性和及时性很大程度上决定了系统的成败。在系统开发过程中，必须采用一定的方法保证系统的准确性和及时性。
(2)系统的开放性和可扩展性
订票系统在开发过程中，应该充分考虑以后的可扩充性。例如车次信息的临时或者永久性改变，用户查询的需求也会不断的更新和完善。所有这些，都要求系统提供足够的手段进行功能的调整和扩充。而要实现这一点，应通过系统的开放性来完成，即系统应是一个开放系统，只要符合一定的规范，可以简单的加入和减少系统的模块，配置系统的硬件。通过软件的修补、替换完成系统的升级和更新换代。
(3)系统的易用性和易维护性
订票系统是直接面对普通用户的，而大多普通用户往往对计算机并不是非常熟悉。这就要求系统能够提供良好的用户界面。要实现这一点，就要求系统应该尽量使用用户熟悉的术语和中文信息界面;针对用户在使用中出现的错误操作，尽量给出中文提示。
订票系统中涉及到的数据是铁路部门的相当重要的信息，系统应提供方便的手段供系统维护人员进行数据的备份，日常的安全管理，以及系统意外崩溃时数据的恢复等工作。
4. 系统设计
4.1 总体设计
本火车站售票管理系统可划分为信息查询、网上订票、取消订票三个部分。其中信息查询又可分为车次查询和订单查询两个部分。系统功能结构如图4.1所示。
火车票网上售票系统信息查询网上售票退出车次查询车票查询
图4.1 系统功能结构图
4.2 详细设计
4.2.1过程设计
本系统主界面为用户设计了三个功能操作以供选择：查询，订票，退票。另外，为方便用户，还将“退出系统”也单另列了出来，用户可以根据需要触发不同事件。
根据分析，系统用户权限的系统主程序流程图，售票员权限的系统主程序流程图，车次信息查询程序流程图，售票程序流程图，订票信息查询模块程序流程图，退票模块程序流程图，如图4.2—4.3所示：
图4.2 系统用户权限的系统主程序流程图
开始登录框登录，确定访问权限主界面选择售票窗口N选择查询窗口YYN选择退票窗口售票界面查询界面N查询车次信息查询车票信息退票界面Y售票售票退票NY退票N退出Y结束
图4.2 系统用户权限的系统主程序流程图
图4.3 售票员权限的系统主程序流程图
开始登录框登录，确定访问权限主界面选择售票窗口N选择查询窗口YYN售票界面查询界面N查询车次信息Y售票售票N退出Y结束
图4.3 售票员权限的系统主程序流程图
4.3 数据库设计
本系统采用的数据库软件为SQLserver2000,本系统用到的数据库名为train tickets(火车票)，它里面包括张表，下面逐一介绍。 4.3.1 用户信息表
用户表用来存储注册用户的信息，它的结构如表4.7所示：
图4.7用户信息表
4.3.2 车次详细信息表
车次详细信息表存储的是车次的具体路段信息，它的结构如表4.8所示：
图4.8车次详细信息表
4.3.3 订票信息表
订票信息表存储的是用户的买票信息和订票信息，买票和订票操作产生的记 11
录有不同的字段，本系统中把两种不同字段放在一张表里，如果订票字段为空，则系统可判断这是一条买票记录，它的具体结构如表4.9所示：
图4.9 订票信息表
4.3.4退票信息表
退票纪录表存储的是用户的退票记录和退票信息，它的具体结构如表4.10所示：
图4.10 退票信息表
5. 系统实现
5.1 系统登录界面
本系统设计要求用户通过登录框选择访问权限，登录系统。登录身份包括系统管理员、票务管理员和乘客。其中，用户须输入用户名和密码，以进入系统。
系统用户输入正确的用户名和密码，访问系统，得到其相应的权限。 系统登陆界面如图5.1所示：
图5.1 系统登陆界面
5.2 系统管理员登录界面
系统管理员具有系统的管理、系统的设置和系统的维护权限。在系统管理中可以实现对乘客信息和票务管理员信息的添加、删除和修改，在系统设置中可以修改系统的相关属性，在系统维护中可以实现清除系统运行中发生的故障和错误，对系统进行必要的修改与完善，使系统适应用户环境的变化，满足新提出的需要。系统管理员登录界面如图5.2所示：
图5.2 系统管理员登录界面
5.3 票务管理员登录界面
票务管理员是车票信息的管理者，具有添加车票信息、修改车票信息、删除车票信息的权限。票务管理员通过日期、车次或出发地、目的地来查询相关车票信息，并完成对车票信息的添加、删除和修改。票务管理员登录界面如图5.3所示：
图5.
3票务管理员登录界面
5.4 乘客登录界面
乘客是本系统的主要使用者，具有查询车票信息、预订车票和退票的 权限，在查询功能中，乘客通过日期、车次或出发地、目的地来查询相关车票信息，如票价、余票、列车正晚点、列车时刻表、中转站等。查询成功后，
乘客选定满意的车次，在购票处完成预定。乘客登录界面如图5.4所示：
图5.4 乘客登陆界面
5.5 用户修改车次界面
图5.5用户修改车次界面
6.总结
6.1小结
本文主要介绍了基于SQL结构的火车站售票管理系统的分析设计以及编程实现。整个系统的功能结构和现实中的火车订这次系统的设计从最开始的可行性研究，需求分析，到系统的总体设计，详细设计，再到编码、测试等的一个整体过程，使我真正明白了要做一个软件的难度，特别是要做一个真正可用的软件，就更难了。在老师和同学的帮助下，我把以往所学的软件工程、数据库知识结合起来，利用VS开发工具，加上SQL Server数据库系统，完成了本次课程设计，尽量使它能满足各个方面的要求。当然，我的个人能力有限，还有很多不足的地方，敬请谅解票系统还具有一定的差距，通过C#开发平台和sqlserver2000数据库，完成开始原来设想的大部分功能模块。
现将本系统的开发过程中取得的成果归结如下：
(1)根据对现实中火车站售票管理系统的界面分析，我们设计完成了数据库中数据表的所有字段，系统通过和数据库交互的结果能顺利地完成系统对数据库的常规操作。
(2)采用C#语言以Victual Studio2010工具独立设计开发完成整个系统的界面设计与实现。
(3)独立编程实现了系统原先设计的大部分功能，根据对有些功能实现的理解，完成了对一些特有功能的编码。
但由于火车订票系统的复杂性和编者水品的限制，本系统依然存在很多问题：
(1) 软件采纳的数据不是很全面，不能很好的接受外来的影响。
(2) 客流人数预设不到位，可能会有票数不达的局限。如果这些问题存在，可能会影响系统的操作，秩序也会受到破坏。
(3) 与已存在的火车订票系统相比整个系统的功能结构和现实中的12306火车订票系统还具有一定的差距。
谢 辞
三个星期的SQL数据库系统课程设计终将竣工，内心实乃感慨万千，在这次课程设计过程中我们遇到了不少的难题，比如数据库操作问题，界面设计问题，函数使用与消息处理问题等等。其中，最关键的是最初对系统的需求分析做的不透彻，导致后续设计工作乃至编码时的修改工作量变大。尤其，越接近结束，就越是时常出现问题。所以，通过这次课程设计我深刻的体会到软件工程还是必须学精通、学透彻。
通过这一次的课程设计，我们组员越来越默契，在设计过程中我们先把功能分工了，然后每个人下去都把需求写出来，当需求综合时，大家都不局限于只考虑自己的功能实现，往往还要考虑其他组员的功能。大家一起集思广益，用心认真的完成着系统每一部分的设计与实现，我认为这是我们的一次大的进步。
这一学期的SQL的课程设计我们完成的是火车订票系统的设计与实现功能，当看到系统最终成型并能准确实现相应的功能的时候我们觉得特别的开心，我们的努力获得了回报。我很高兴能有这样的一个机会让我们一起面对一个难题并为之倾尽全力，这个过程给了我新的体会也些许改变了我一直以来各种烦恼的心态。这个学期一开始我就觉得好多东西跟不上节奏，完成课程设计的过程给了我动力，当然也给了我压力，让我能够静下心来好好研究一下课上所讲的知识，自己去学习新的知识，也让我能和伙伴们一起讨论问题、解决问题，这种感觉很不错的。
在完成课程设计的过程中我学到了很多东西，不管是自身还是从同伴的身上，他们给了我很多的帮助和鼓励，当然也让我在比较中更加看到自己的不足，我知道自己需要学习的地方还有很多。此次的火车订票系统是我们自上大学以来完成的第一个可以应用与实际的软件。在课程设计过程中难度最大的是编码的部分，在编码部分最难的莫过于对方法的重写。因为你需要实现一些之前从没有做过,甚至没有听说过的功能，但是我慢慢明白这是学习与提升自我最好的、最快的方法。这次系统的设计从最开始的可行性研究，需求分析，到系统的总体设计，详细设计，再到编码、测试等的一个整体过程，使我们真正明白了要做一个软件的难度，特别是要做一个真正可用的课程设计，那就更难了。在老师和同学的帮助下，我们把以往所学的C#程序设计、数据库知识结合起来，利用VS开
发工具，加上SQL Server数据库系统，完成了本次课程设计，尽量使它能满足各个方面的要求。
虽然我们顺利完成了火车订票系统的设计与实现的功能，但是我们深知，项目依然存在很大的改进的空间，我们将大部分的精力投入到对设计功能的实现，忽视了对程序整体架构的设计，我们会继续加油的。
通过这次课程设计，我们学会了如何对所学课程综合运用，巩固了课程设计的一般规范，这也让我们对一年后的毕业设计奠定了一定的基础，让我们彻底地对数据库的使用有了更进一步的了解。总体来说，课程设计让我们学会了不少知识。我认为课程设计是我们学习生涯中相当重要的一课，除了验证学生的学习成果外，也能训练一个人独立思考及解决问题的能力。
参 考 文 献
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[13]飞思科技产品开发中心.SQL Server 2000基础与提高[M].北京：电子工业出版社：电子工业出版社.2001年
[14]汤庸.软件工程方法与管理[M].北京：冶金工业出版社.2002年 [15]张虹.软件工程与软件开发工具[M].北京：清华大学出版社.2004年
附加部分代码实现
火车订票信息代码：
using System; using System.Collections.Generic; using System.ComponentModel; using System.Data; using System.Drawing; using System.Linq; using System.Text; using System.Windows.Forms; using System.Data.SqlClient; namespace 火车票 {
public partial class Form2_订票界面 : Form
{
public int preIndex = -1;
public string s = null;
public Form2_订票界面()
{
InitializeComponent();
}
Private void dataGridView1_CellContentClick(object sender,DataGridViewCellEventArgs e)
{
//preIndex = dataGridView1.CurrentRow.Index;
//s = dataGridView1.Rows[preIndex].Cells[0].Value.ToString();
}
private void Form2_Load(object sender, EventArgs e)
{}
private void GetData(DataGridView data)
{
SqlConnection conn = new SqlConnection(@"Data Source=YBLX-20140705MD;Initial Catalog=huochepiao;Integrated Security=false;user id=sa;password=123456;");
if (conn.State == ConnectionState.Open)
conn.Close();
string selectQuery = "select * from 车次详细信息表1 where 出发站= + textBox1.Text + and 到达站= + textBox2.Text + ";
SqlDataAdapter da = new SqlDataAdapter(selectQuery, conn);
DataSet ds = new DataSet();
da.Fill(ds);
dataGridView1.DataSource = ds.Tables[0].DefaultView;
}
private void button1_Click(object sender, EventArgs e)
{
SqlConnection conn = new SqlConnection(@"Data Source=YBLX-20140705MD;Initial Catalog=huochepiao;Integrated Security=false;user id=sa;password=123456;");
if (conn.State == ConnectionState.Open)
conn.Close();
string selectQuery = "select * from 车次详细信息表1 where 出发站=+textBox1.Text+ and 到达站=+textBox2.Text+";
SqlDataAdapter da = new SqlDataAdapter(selectQuery ,conn );
DataSet ds = new DataSet();
string sql = "select count(*) from 车次详细信息表1 where 出发站= + textBox1.Text + and 到达站= + textBox2.Text + ";
SqlCommand cmd = new SqlCommand(sql, conn);
try
{
conn.Open();
int nn = Convert.ToInt32(cmd.ExecuteScalar());
if (nn > 0)
{
da.Fill(ds, "车次详细信息表1");
dataGridView1.DataSource = ds.Tables["车次详细信息表1"].DefaultView;
}
else
{
MessageBox.Show("没有此票!");
textBox1.Text = "";
textBox2.Text = "";
}
}
catch (Exception ex)
{
MessageBox.Show("查询失败!"+ex.Message);
textBox1.Text = "";
textBox2.Text = "";
}
21
finally
{
conn.Close();
}
}
private void button2_Click(object sender, EventArgs e)
{
Form5_客户主界面 fm = new Form5_客户主界面();
fm.Show();
this.Hide();
}
private void button3_Click(object sender, EventArgs e)
{
SqlConnection conn = new SqlConnection(@"Data Source=YBLX-20140705MD;Initial Catalog=huochepiao;Integrated Security=false;user id=sa;password=123456;");
if (conn.State == ConnectionState.Open)
conn.Close();
conn.Open();
int n,m;
preIndex = dataGridView1.CurrentRow.Index;
string s = dataGridView1.Rows[preIndex].Cells[0].Value.ToString();
string s_出发站 = dataGridView1.Rows[preIndex].Cells[1].Value.ToString();
string s_到达站 = dataGridView1.Rows[preIndex].Cells[2].Value.ToString();
string s_出站时间 = dataGridView1.Rows[preIndex].Cells[3].Value.ToString();
string s_到站时间 = dataGridView1.Rows[preIndex].Cells[4].Value.ToString();
string s_票数 = dataGridView1.Rows[preIndex].Cells[5].Value.ToString();
string s_金额 = dataGridView1.Rows[preIndex].Cells[6].Value.ToString();
int ps =int.Parse(s_票数);
if (ps >0)
{
n =Convert.ToInt32(ps-1);
/* string selectl = "update 车次详细信息表1 set 剩余票数="+n+" where 车次=+s+";
SqlCommand cd = new SqlCommand(selectl, conn);
cd.ExecuteNonQuery();*/
m = Convert.ToInt32(ps - n);
string mn = "select count(*) from 订票信息表 where 车次=+s+";
SqlCommand comd = new SqlCommand(mn,conn);
int chaxun_shuliang = Convert.ToInt32(comd.ExecuteScalar());
if (chaxun_shuliang>0)
{
22
/* string select2 = "update 订票信息表 set 剩余票数=" + m + " where 车次= + s + ";
SqlCommand cd2 = new SqlCommand(selectl, conn);
cd2.ExecuteNonQuery();*/
MessageBox.Show("订票信息表里有这张票一张，不允许再次订票!");
}
else
{
string selectQ = "insert into 订票信息表
values( + s + , + s_出发站 + , + s_到达站 + , + s_出站时间 + , + s_到站时间 + , + m + , + s_金额 + )";
SqlCommand cmd = new SqlCommand(selectQ, conn);
cmd.ExecuteNonQuery();
MessageBox.Show("总票数减少一张!");
MessageBox.Show("订票成功!");
GetData(dataGridView1);
}
/*Form3 fm = new Form3();
fm.Show();
this.Hide();*/
}
else
{
/*n = 3;
string selectl = "delete from 车次详细信息表1 where 出发站= + s_出发站 + and 到达站= + s_到达站 + ";
SqlCommand cd = new SqlCommand(selectl, conn);
cd.ExecuteNonQuery();*/
MessageBox.Show("总票库存没了!");
}
}
} }
23
24
第四篇：计算机系统的设计与实现
一种可信计算机系统的设计与实现 摘 要:可信计算机是目前计算机安全领域研究的热点,结合嵌入式系统的研究,在通用计算机的主板上内置一个嵌入式安全系统ESM ,通过在通用计算机内部增加硬件和软件控制来增强通用计算机的安全性,从而达到建立一个可信计算机系统的要求。ESM 包括一个硬件模块和一个微型的操作系统,设计灵活,扩充性好,能将计算机的功能进一步地扩大和延伸,使其成为一个更加安全可靠,并且适用范围更广的安全计算机系统。
关键词:嵌入式系统;可信计算机;
计算机安全
目录
一 前言
二 内容
1 ESM 概述
2 ESM 的嵌入式硬件设计
1) 内部总线
2) GPIO 协议通讯
3) I2C协议通讯
4) PCI 总线
3 ESM 的嵌入式操作系统JetOS 设计
1) 主控系统
2) 通讯系统
3) 命令处理子系统
4) 智能卡接口模块
5) 文件系统
6) 密钥管理系统
三 结束语
计算机的安全涉及从计算机底层硬件一直到应用程序的各个环节。为了增强计算的安全性,从计算机底层到应用程序、从硬件到软件必须有一套完整的安全设计方案。如何从计算机底层硬件体系结构入手,增强计算机的安全性,是研究热点之
一。通过对可信技术[122 ]的研究,结合嵌入式技术,设计并实现了一种基于嵌入式方式的可信计算机方案,该方案在通用计算机主板上嵌入一个嵌入式安全模块ESM ( Embedded Security Module) ,从而能够从硬件底层到操作系统、从硬件到软件都做出改进,构成一个较完整的安全体系结构。ESM 模块将计算机的功能进一步地扩大和延伸。基于这一系统,能够开发出一个更加安全可靠,并且适用范围更广的可信计算机。
1 ESM 概述
目前嵌入式系统在计算机的各个领域都有广泛的应用[324 ] 。ESM 也是一个成功应用的嵌入式系统。代写毕业论文从结构上来说,ESM 主要由一个嵌入式硬件模块和一个微型的嵌入式操作系统JetOS 组成。ESM 是嵌入在主板上的,并从硬件上增加了对主板上南桥芯片的直接控制能力。同时,它还控制着一个智能卡接口,任何用户使用计算机必须插入表明其身份的智能卡以后才能正常加电启动计算机。通过这2 个重要的硬件改进,结合其内部的JetOS ,ESM 能够自如地控制主机上的资源以及使用者的权限。从而使整个系统的安全性得到了很大的增强。ESM 的软件核心是JetOS。JetOS 本身采用了一定的安全策略以达到用户安全使用计算机的目的,JetOS 与主机采用双向通讯的方式。JetOS 通过接收主机OS 的各种命令调用,然后返回处理结果来提供相应的安全功能;同时,JetOS 能够主动控制主机,通过这种主动控制,可以更好地监控用户对通用计算机使用中的不安全因素。图1 显示了软件的层次结构。
前面提到了ESM 还提供了智能卡操作的接口,图2 表示增加了智能卡接口以后的三级结构。当前,智能卡可以提供诸如身份认证,电子签名、权限管理等诸多安全功能。智能卡应用也是嵌入式系统应用的一个发展趋势。ESM 通过提供智能卡结口,使得主机能够很好地利用智能卡开发出各种应用程序,扩展了计算机的应用范围。
通过实验,ESM 对系统的影响非常小,用户在日常使用中根本感觉不到ESM 的存在。总之,ESM 模块将计算机的功能进一步地扩大和延伸。嵌入式的ESM 模块其本身就像一个小型的控制和管理系统,通过把它嵌入在主机主板上控制相关资源,并与主机双向通讯,使得普通计算机能够成为一个更加安全可靠,并且适用范围更广的安全计算机。
2 ESM 的嵌入式硬件设计
ESM 的硬件部分是一个单芯片系统。它主要是采用一个微处理器[5 ]进行主控制及处理工作,外部连接有各种外部设备和I/ O ,这些外部设备用来提供各种接口及I/ O 操作,比如USB 接口、智能卡接口、以及同主板之间的接口。ESM 本身提供了2 个大容量的存储设备用来装载和运行相应的控制程序。同时, ESM和主板也有直接的连接,并且采用了2 种不同的连接方式: GPIO 方式和I2C方式。这2 种方式分别完成2种不同的功能。GPIO 用来进行数据传输, I2C用来控制主板外设。
在ESM 模块内部采用了几种不同的总线方式,采用多总线复合的结构,可以带来2 个明显的好处:不同的应用采用不同的协议传输,使得各种不同的应用能够满足自己的一套标准和速率要求;利用不同速率的总线协议传输可以有效地改善系统的传输效率。通过对传输数据类型的分类,比如慢速量小的命令控制类数据采用自定义的GPIO 协议,而快速量大的数据操作则采用USB 或PCI 方式,这样数据传输之间不需要相互等待,有效弥补慢速设备带来的速度缺陷。
1) 内部总线 微控制器内部提供了内部总线驱动接口,它控制内部的地址、数据和控制总线,如图3 所示。从总线结构图可以看到,几乎所有的外部设备都是通过CPU 的内部总线同CPU 进行交互的,但是通过CPU 内部寄存器的设置,可以调整总线宽度,从而可以实现8 位和16 位外设的同时操作。内部总线是ESM的基本架构,它将承载ESM 内部的绝大多数的数据流和指令流。
2) GPIO 协议通讯 GPIO 协议是ESM 自定义的,代写留学生论文用来和主机进行通讯的一种特殊的总线形式。它的基本架构如图4 所示。利用CPU 提供的可编程的PIO 引脚引出3 根GPIO 信号线,代写硕士论文分别用来作为中断信号线、数据信号线和时钟信号线。它的另一端直接连接在主板的南桥引脚上,南桥的引脚同样也是可编程的GPIO 信号线,操作原理一致,从而可以实现双向的数据通讯。GPIO 协议主要一个慢速的数据通讯协议,用来处理低速少量数据流。在ESM 中,GPIO 是主机和ESM 之间的控制命令通道,对于少量的命令数据来说,GPIO 协议已经足够了。
3) I2C协议通讯 I2C总线是用于低速设备互联的一种串行总线协议。它是一种双总线结构,通过定义挂接在总线上的设备的地址,主从关系,可以很容易地实现多设备之间的访问。ESM 中利用一个标准的I2C接口芯片,可以将并行数据输入转换为I2C格式的数据输出,输出数据用来控制一个I2C的从设备,如图5所示。
4) PCI 总线 在总线结构图上可以看到,CPU 并没有提供PCI 的接口控制电路,ESM 是通过一个具有PCI 接口的密码协处理器来使用PCI 总线同主机通讯的,这也是硬件体系结构一个创新的地方。ESM 提供的安全功能中有数据加解密功能,而数据加解密涉及到大量数据的交换,自定义的GPIO 协议通讯方式或低速USB 方式都很难满足速度上的要求,这就必然要引入一个高速总线接口,密码协处理器就是一个很好的切入点。它本身并不是为此而引入的,密码协处理器主要提供对非对称密码运算的支持,通过它可以快速实现电子签名、运行认证算法以及密钥的生成等。使用带PCI 接口的密码协处理器可以很好地解决ESM 的速度瓶颈,可以有效地缓解利用低速GPIO 接口带来的传输方面的限制。 3 ESM 的嵌入式操作系统JetOS 设计
ESM 还包括一个嵌入式操作系统JetOS ,主要负责对嵌入式模块的管理。JetOS 的软件模块主要分为6大部分:主控系统、通讯系统、命令处理系统、智能卡接口模块、文件系统、密钥管理系统。每一个都和其他的模块有一定的联系,但并不是全互联的。图6 表明了其结构。
1) 主控系统 主控系统负责监控通讯通道,同时要控制ESM 自身系统的安全和稳定运行。与它有联系的有3 个子系统:通讯子系统、命令处理子系统和智能卡接口子系统。因此它要控制并管理这3 个子系统的正常运行,他们之间主要是调用和被调用的关系:代写医学论文主控系统会监控系统异常和正常事件的发生,
一旦被激活,它会调用通讯系统与主机通讯,接收命令,转而调用命令处理子系统,对主机的要求做出响应。如果是和智能卡相关的,它会直接调用智能卡接口模块。主控模块并不直接和文件系统以及密钥管理系统关联,它只是通过命令处理系统来调用。主控系统还执行有权限的开关机功能,这也是通过对智能卡接口模块和通讯系统的调用来实现的。
2) 通讯系统 通讯系统是ESM 和主机之间的唯一接口,是控制和主机相互通讯和传送控制命令的通道。它包含一个命令通道、一个辅助的数据通道以及一个控制用通道。命令通道提供了和主机的函数调用接口、辅助的数据通道通过PCI总线方式来传输大容量数据,主要是加解密数据、控制用通道利用I2C总线来传输控制信号控制主机外设。
3) 命令处理子系统 JetOS 提供给主机的命令调用功能都是通过命令处理子系统来实现。命令处理子系统连接了4 个主要的系统模块。由于命令处理模块要执行各种安全功能或操作,它必须能够自主调用所需要的资源。但在超循环结构中,命令处理子系统是不能自主运行的,它属于前台系统,它必须通过主控系统的调用来激活。同时它要受到主控系统的监控,代写英语论文一旦命令处理模块执行异常或碰到非法操作,主控系统会直接采取相应措施来控制主机,这是通过检测命令处理系统的返回应答码来实现的。
4) 智能卡接口模块 智能卡的硬件接口是用GPIO 实现的,在JetOS 中,需要用纯软件模拟的方式来控制智能卡设备,需要一个专门的智能卡接口模块。它通过控制GPIO 信号来与智能卡通讯,提供了一个标准的智能卡软件接口。它受主控系统的调用,同时也受命令处理系统的调用。主控系统在执行开关机权限检测或身份认证,卡异常监控等功能时,会直接调用智能卡接口来执行卡操作。而碰到通用性智能卡应用比如卡验证,加解密,圈存圈提(银行应用) 时,会由命令处理模块来发出调用命令。
5) 文件系统 在JetOS 管理ESM 并执行各项功能时,需要一个简单的文件系统来存贮各种重要的JetOS 系统文件和应用参数。文件系统同时考虑了密钥管理系统的实现,因为密钥管理系统的一部分需要文件系统的支持,同时文件系统也给ESM 系统本身功能和应用的升级留下了扩充的余地,可以在文件系统中建立多个应用文件或多个功能性文件等等。
6) 密钥管理系统 密钥管理[627 ]是实现整个ESM 系统安全的一个重要组成部分,这里考虑在JetOS 中实现一个简单的密钥管理功能,实现除了能够对自身所提供的加解密和认证签名系统提供支持外,还一定程度上实现整个系统环境下的密钥管理系统的局部功能。
应注意在JetOS 的模块图中并没有内存管理模块,并不是完全没有内存管理,只是内存管理的实现十分简单,而且由于ESM 的资源有限,实现一个完整的内存管理并没有必要,因此考虑了一种很简单的内存管理方式,在设计中采用顺序存储的方式,利用链表域来查找内存区域,内存并没有分配和回收,由于应用的特殊性,代写职称论文产生的碎片对系统性能的影响并不大。
JetOS 的总体结构设计中采用了超循环结构,那么相应的在实现策略上就应该是一种被动的方式,即ESM 系统处于一个空闲等待状态,除了一些系统自身的例行操作之外,其余时间是等待事件的发生,主要是接收主机OS 的命令,然后进入命令处理系统进行处理,并返回结果给OS ,这是超循环结构所规定的模式。但这样
的模式不能实现主动控制主机的功能,所以需要改进,考虑的一种方式就是采用主动和被动相结合,JetOS 可以被动地接收主机发送的命令,也可以主动向主机发送控制信号,但主要是以被动式为主的辅助以主动控制模式,这样ESM 同时扮演主设备和从设备。这种策略的好处主要是灵活,可以很好地满足功能设计上的各种应用需求。主动控制模式可以有效地增强主机的安全性能。可以说主动控制模式才真正体现了硬件一级的安全功能。
4结 语
ESM 可以将计算机的功能进一步地扩大和延伸,再通过对操作系统Linux 内核的改造,加入嵌入式模块的主机就成为一个真正安全、体系严密的可信计算机。该设计基于对嵌入式系统的深入研究和应用,设计思想承前启后,既继承和保留现有通用计算机的体系和优点,又极大地增强了其安全性,有很强的应用价值。
参考文献
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[7 ]阙喜戎,孙 锐,龚向阳,等. 信息安全原理及应用[M] . 北京:清华大学出版社,2003.
第五篇：人事管理系统的设计与实现
龙源期刊网 http:// 人事管理系统的设计与实现
作者：张仕乔
来源：《科技创新导报》2011年第14期
摘 要：伴随着计算机技术的应用普及，利用计算机推动人事管理向着科学化、规范化的道路发展，已经成为人事管理工作的发展的趋势。单纯依靠以手工方式进行人事管理，不仅管需要耗用更多的人力和物力，而且管理差错率较高，效率低。为了全面提高人事管理工作质量和工作效率，设计和开发人事管理系统势已势在必行。本文对此进行了研究和探索。
关键词：人事管理信息系统开发
中图分类号：C914 文献标识码：A 文章编号：1674-098x(2011)05(b)-0241-01 1 系统概述
现代人事管理系统应基于网络技术进行开发，使之成为相对开发和互动的平台。管理系统应具有访问实时性和高效性，依托web技术以及交互应答技术，实现系统数据的建立和浏览和维护。当人事信息发生改变时，本人即可通过人事管理系统进行信息更新，在获得批准后生效。同样，其他诸如报销、请假、培训等日常性管理操作也可以采取相似方法进行，即可保证信息更新的速度，也能够有效降低人事管理系统维护人员的信息采集工作量量。提高工作效率，使内部信息沟通更加顺畅。 2 功能需求
功能需求是设计数据库的前提和基础，完整、准确、清晰的功能要求对于系统的设计实现具有重要作用。本系统的功能需求如下。 2.1 人员信息
需要包括基本信息的增加和修改，部门人员的调动，人员离职和退休手续办理。系统需要在部门进行变动申请后，通过人事部门上报领导进行审批。 2.2 工资管理
应能够根据不同的工资项目以及计算公式，自动得出个人所得税的上缴额度。需要进行的主要操作包括工资包括类别的键入，各种工资数据以及资料的输入，各类工资数据的汇总和数据自动计算。 2.3 绩效考核
龙源期刊网 http:// 绩效管理包括：括考核计划的制定;考核信息的收集;考核计划的录入。管理系统应自动完成绩效分析和评价，给出评分。并将考核结果运用在工资发放中。 2.4 统计查询
其功能应该包括各类人员信息查询和各项资料查询。统计功能包括对部门人员的年龄、性别、职务、学历等的统计，按照工号和姓名可完成精确查询。 2.5 权限管理
具体功能包括：定义各种权限，对各类权限用户按照等级给予添加、修改、查询、删除等权限。确保系统的安全性和保密性。 3 系统设计 3.1 设计目标
一是要具有较好的集成性，系统设计的范围较多，各个应用之间均由一定的内在联系，因此系统应能够灵活的整合资源，便于拓展应用。二是应具有较好的开放性，人事管理系统对业务流程具有很大的影响，此外人事管理系统可能和其他系统有互联关系，为此需要提供多种数据，并具有很好的开放性，在整体信息化网络中发挥应有作用。三是应具有一定的灵活性，人事管理系统应可以适应组织的发展，这就要求系统结构流程可以更加灵活的定义，并适应新业务的流程改进。 3.2 技术框架
采取B/S软件体系结构，使用户界面能够完全通过www浏览器来实现，前端实现事务逻辑，结合浏览器的脚本语言，运用浏览器实现过去专业软件残能实现的强大功能，可以实现节约成本的目的。基于B/S体系结构的技术框架的系统安装以及维护工作全部能够在服务器端进行解决。在用户使用系统的时候，只需要浏览器就能够运行所有模块，实现了零客户端。可以在运行过程中自动升级，并能够实现多种网络、多种应有的联网功能，形成统一使用的开放性平台。
3.3 数据库设计
数据库规划目标：能够提供非常灵活的查询功能。可以管理访问人员的权限。维护基本信息数据，维护调动申请数据，个人简历、备注等项目
退休人员基本信息包括：维护工数据，绩效数据，维护访问权限。支持各种查询。
龙源期刊网 http:// 在员工基本信息包括：员工工号、姓名、性别、部门、学历、籍贯、年龄、工作时间、联系电话、身份证号、工龄、投保情况、备注以员工工号为主键，部门、职称和籍贯代码为外键，和静态表主键构建关联。 4 系统实现 4.1 登录部分的实现
系统运行的部分功能界面如下图。 Dim rs As New ADODB .Reeordset Private Sub Form_Load() On Error Go To errhandler ************* **************** 建立menZhuanehu Dim strl As String strl=“Provide= OraOLEDB.Oracle.l;Password=ws2000; UserID=wsuser;Data
Source=ws2000:Persist SecurityInfo=false” If menZhuanehu.State=adstate OPen Then menZhuanehu.Close End If menZhuanehu.CommandTimeout=600 menZhuanehu.CursorLoeation=adUseClient menZhuanehu.Open strl **************************************** Exlt Sub
龙源期刊网 http:// errhandler: MsgBox“连接数据库失败”，vbOKOnly+vblnformation，“提示” Exit Sub End Sub 4.2 客户浏览部分
受篇幅限制，不在此处复制系统代码，ASP.NET Web服务，ASP.NET用.asmx文件来提供web支持。.asmx是一个和.aspx文件相类似的文本文件。此类文件是包括.aspx文件的ASP.NET应用程序。和.aspx类似，这类问卷是能够URI寻址的。(其他代码略) 4.3 系统测试
在软件设计实现的各个阶段都可能出现错误，因此在各个阶段都应进行比较严格的技术审查，尽早发现和纠正错误。如果运行之前，还没有发现错误，可能造成比较严重的后果，在使用中校正错误的代价将更大。因此在软件投入生产性运行之前，要进行必要的测试，纠正差错。我们应当认识到，无论黑盒测试还是白盒测试均无法做到穷尽测试。但是，测试依然是保证程序的可靠性不可或缺的步骤。应仔细设定测试方案，尽最大可能减少错误。 5 结语
本文介绍了人事管理系统的设计和实现过程，其中包括需求分析、整体设计、软件测试等多个步骤，该系统不仅能够完成日常人事挂历工作，还新增了绩效考核等新功能，可以适应当前人事管理工作信息的需要。
参考文献
[1] 范师煊,王珊,编.数据库系统概论[M].高等教育出版社，2002年. [2] 张勇.VisualBasic课程设计案例精编[M].中国水利水电出版社，2004年.
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