预制梁板安全专项方案

方案是对一项活动具体部署的安排和计划，那么方案的格式是什么样的呢？如何才能写好一份方案呢？以下是小编整理的关于《预制梁板安全专项方案》仅供参考，希望能够帮助到大家。

第一篇：预制梁板安全专项方案

梁板预制厂冬季施工方案

我驻马店至泌阳高速公路第4合同段，现在已基本进入冬季施工阶段，我标段冬季施工的重点是箱梁的预制。为确保箱梁预制质量，我合同段制订了妥善的混凝土保温养生措施，具体是对蒸气养生工艺的制定实施。

按照驿阳高工[2005]73号文件《关于尽快建设预制场冬季养生设施的通知》要求，我们项目部两个预制厂及时引进了蒸汽养生设施，并对预制厂用水进行整改，使用加热设施。现将梁板预制厂冬季施工方案呈报如下：

一、我标段一定严格按照《公路桥涵施工技术规范》对冬季施工的要求进行施工，当气温低于5℃时，立即采用蒸汽养生。

二、当气温低于-5℃时砂石料应在铁板上烘热后再拌和，保证砼浇筑中其温度不低于5℃，不会有冻块出现。

三、砼浇筑完后，即进行覆盖棚布进行蒸汽养生。蒸汽养生采用1吨蒸汽锅炉，由熟练炉工操作，冬季蒸汽养生分四个阶段：

1、静停：边浇筑、边用棚布覆盖，防止出现冻害。砼浇筑至成型后或在初凝时间内静养。在静停时间内，养生室内的温度不低于10℃， 此温度可用新鲜蒸汽维持，保证养生室内有100%相对湿度。

2、升温：冬季施工严格控制升温速度，按照每小时升温10-15℃为宜，直至达到养生温度。严禁温度急速上升，因为这样会使砼表面膨胀过快，产生裂缝隐患。

3、恒温：此阶段是混凝土强度上升最快期。冬季施工恒温时间相对夏天要长，此恒温温度应维持到混凝土达到要求的强度，否则对后张法张拉工艺不利。当达到100%设计强度时方可降温。

4、降温：在恒温期满足砼强度后，蒸气室内温度应以每小时不超过15-20℃递减，当降温到10℃ 左右时，砼可以暴露于外。

四、蒸汽养生设专人进行24小时不间断看护，且每一小时记录一次养生棚内的温度，杜绝因温度过低而冻坏梁体的现象发生。

驻马店至泌阳高速公路第四合同段 东北军辉路桥集团有限公司项目经理部

2005年11月9日

第二篇：梁板吊装安全专项方案

一、工程介绍

本合同段为娄衡高速公路第5合同段，起点位于衡阳县岘山镇日新村(K69+200)，路线向南布设，设置檀山咀互通与S210连接，供地方车辆上下高速，设八字门大桥跨S210，经金杨村、灵官村、万山村、藕塘村、斑竹村，终于渣冲村(K76+688.985)，主线全长7.49Km(包括檀山咀互通立交区间1Km)。檀山咀连接线长1.28Km。主要工程量:主线长度：7.49公里; 檀山咀连接线长度：1.28公里。路基土石方：挖土方62.6万m3，挖石方47.2万m3 ，挖除非适用材料(包括淤泥)16.1万 m3，填土方58.4万m3， 填石方50.3万m3，结构物台背回填7.8万m3;路面工程：15cm5%水泥稳定碎石基层3414m2 ，22cm水泥砼面层2342m2;桥梁工程：主线1265m/4座，檀山咀互通132m/2座，v天桥356.94m/5座;通道、涵洞工程：盖板涵740.69m/19道，圆管涵300.98m/11道，盖板通道620.57m/17道，倒虹吸158.9m/4道;高边坡的主要分部桩号：

二、施工安全生产保证体系及措施

1、安全生产组织机构和管理 组 长：尹奋山

副组长：吴超、谢国清、曾志成、潘肇敏。

成 员：王建国、李卫军、邹之伟、付明初、张先平、陈俊、周龙、刘旭等现场施工管理人员。

1

三、安全管理岗位职责

1、岗位职责

(1)公司分管领导：协助项目经理具体管理安全工作，组织公司对项目工程的安全大检查，主持对项目高空作业安全目标责任考核。

(2)项目经理：所管工程的高空作业安全第一责任人，负直接领导责任;认真贯彻执行国家和省、市有关高空作业安全法规、标准和规范;认真组织实施安全技术措施，确保高空作业安全经费的合理投入;组织定期安全检查，消除事故隐患制止违章作业和违章作为;负责员工的入场高空作业安全教育和安全技术培训工作;负责对施工现场使用的高空作业安全设备和临时高空作业安全组织检查，合格后方准使用;负责建立高空作业安全岗位责任制，对实际情况组织检查和考评;不使用无证人员上岗作业;不使用伪劣防护设施和用品;发生高空作业安全事故要立即上报，保护好现场，参加事故的调查;拟订高空作业安全预防措施，并组织实施。

(3)项目副经理：宣传贯彻执行国家和省、市有关高空作业安全法规、标准和规范，宣传贯彻执行公司项目的高空作业安全管理规章制度，落实安全管理目标;协助项目经理具体分管项目的高空作业安全工作，对项目施工高空作业安全负直接领导责任;负责组织实施高空作业安全技术措施，确保安全目标的实现;组织经常性的高空作业安全检查，对所检查的高空作业安全隐患及时督促整改排除;保证

2 高空作业安全措施计划落实，不使用伪劣防护设施用品;发生高空作业安全事故要立即上报，保护好现场，积极组织抢救，协助调查处理。

(4)安全部负责人：宣传贯彻执行国家和省、市有关高空作业安全法规、标准和规范，宣传贯彻执行公司项目的高空作业安全管理规章制度，落实安全管理目标;对施工生产中有关的高空作业负安全管理责任;组织编制单位工程高空作业安全施工组织设计，按规定完善报批手续，指定落实项目工程高空作业安全保证措施计划;负责向高空作业安全管理人员，操作工人进行高空作业安全技术交底;参与高空作业安全检查，参与事故调查。

(5)项目安全员：坚持高空作业安全日常检查和定期周检、月检制度，对项目高空作业安全工作负监督检查责任;参加高空作业安全教育，高空作业安全检查，高空作业安全技术交底，高空作业安全事故的调查;做好高空作业安全记录，报告报表，配合有关部门搞好高空作业安全工作;有权制止违章指挥，违章作业，发现隐患立即提出整改，并严格复查，对违章者有权按规定罚款处理，直至停工整改;在执行高空作业安全监督中，应忠于职守，坚持原则。

(6)施工人员：落实施工高空作业安全制度;负责设备的运行及维护;各种设施应定期进行巡视检查，每次巡视检查的情况和发现的问题应记入运行日志中;值班人员单独值班时，不得从事检修工作。

(7)各施工班组机械操作人员：自觉接受高空作业安全知识的教育，遵守高空作业安全管理制度;牢固树立高空作业安全自我保护意识;发现安全隐患，应立即报告。

四、安全培训

架梁施工前，制订梁板架设专项技术方案并报监理处审批，组织 施工技术、指挥、作业人员进行技术培训和安全交底.

1、培训目的

(1)架梁作业应落实项目负责人轮流带班生产制度，专职安全管理人员应全程现场监控，进入现场的所有人员必须按规定穿戴防护用品。

(2)安全意识：安全事故零缺陷。不论是在工地还是在哪里，大家都应有安全意识。

(3)预防为主：任何事故都可以避免，所以我们做每一件事的时候多想一下，这样做多少危险，怎样避免危险。

2、劳保用品的正确使用及文明施工

(1)安全帽、安全带的正确使用。 (2)严禁穿拖鞋、短裤、背心上班作业。

3、机具的检查与安全使用

架梁作业应落实项目负责人轮流带班生产制度，专职安全管理人员应全程现场监控，进入现场的所有人员必须按规定穿戴防护用品。

(1)梁板架设必须使用架桥机，不得使用吊车架设梁板;架桥机须经政府安全管理部门检测合格并出具验收报告。

(2)架设跨铁道或国道、省道公路桥梁梁板时，须于桥跨下设置净高不小于4.5米的防护棚，且与铁道、公路管理单位或部门沟通协调，架设时必须安排专人组织临时封闭交通;跨县道及以下等级既有道路施工，应在施工方案中明确交通疏解(管制或改道)措施，设置必要的安全警示标牌。

4 (3)检查机具的外观是否完好，工作是否不觉正常，并填写机具检查单。

(4)检查机具的线路有无破损，有无放在水里。

(5)使用前看有无伤手，确保机具的正确使用。

(6)手持电动工具、切割机必须有防护罩。

五、架桥作业的具体安全防护措施

1、熟悉掌握本工种专业技术及规程。

2、年满18岁，经体格检查合格后方可从事高空作业。凡患有高血压、心脏病、癫痫病、精神病和其它不适于高空作业的人，禁止登高作业。

3、距地面二公尺以上，工作斜面坡度大于45°，工作地面没有平稳的立脚地方或有震动的地方，应视为高空作业。

4、防护用品要穿戴整齐，裤角要扎住，戴好安全帽，不准穿光滑的硬底鞋。要有足够强度的安全带，并应将绳子牢系在坚固的建筑结构件上或金属结构架上，不准系在活动物件上。

5、登高前，施工负责人应对全体人员进行现场安全教育。

6、检查所用的登高工具和安全用具(如安全帽、安全带、梯子、跳板、脚手架、防护板、安全网)必须安全可靠，严禁冒险作业。

7.建立统一的指挥系统。梁板架设作业应设专人负责指挥，统一联络指挥信号，所有施工作业人员须按指挥人员的指示或指令密切协调与配合;

8.架梁作业区为红色安全作业区域，应设立必要的白底红字安全

5 警示标牌，进行特殊围挡;出入口须设置(活动式)岗亭，安排专人执勤，架梁作业人员进入作业区域时必须登记，离开必须销号;除特殊作业人员外，严禁他人进入;

9、架梁作业前，所有起重、运输、架设设备应经监理工程师检查是否符合国家关于特种设备的安全规程，同时按娄衡公司要求，监理工程师与施工单位安全管理人员于现场共同进行架梁施工前安全生产条件检查与验收;

10、平板车运输梁板时，车速应缓慢，速度不宜超过3km/h，并应备有制动器;运输道路纵坡不宜超过2%。当纵坡较大时，必须有相应的安全制动措施，方可运输;

11、架梁完成后，应及时于桥顶两侧及中央分隔带安设临边防护，防护栏应挂设密目网，即梁板架设完成一跨，安全防护跟进一跨;两桥台端设置必要围挡和安全警示标牌，禁止社会人员、车辆上桥;

12、施工单位在龙门吊、架桥机等设备拆除前须切断电源：

13、靠近电源(低压)线路作业前，应先联系停电。确认停电后方可进行工作，并应设置绝缘档壁。作业者最少离开电线(低压)2公尺以外。禁止在高压线下作业。

14、高空作业所用的工具、零件、材料等必须装入工具袋。上下时手中不得拿物件;并必须从指定的路线上下，不得在高空投掷材料或工具等物;不得将易滚易滑的工具、材料堆放在脚手架上;不准打闹。工作完毕应及时将工具、另星材料、另部件等一切易坠落物件清理干净，以防落下伤人，上下大型另件时，应采用可靠的起吊机具。

15、要处处注意危险标志和危险地方。夜间作业，必须设置足够的照明设施，否则禁止施工。

16、严禁上下同时垂直作业。若特殊情况必须垂直作业，应经有关领导批准，并在上下两层间设备专用的防护棚或者其他隔离设施。

17、严禁坐在高空无遮栏处休息，防止坠落。

18、卷扬机等各种升降设备严禁上下载人。

19、进行高空焊接、氧割作业时，必须事先清除火星飞溅范围内的易燃易爆器。

20、脚手板斜道板、跳板和交通运输道，应随时清扫。如有泥、水、冰、雪，要采取有效防滑措施，并经安全员检查同意后方可开工。当结冻积雪严重，无法清除时，停止高空作业。

21、遇六级以上大风时，禁止露天进行高空作业。

22、如使用梯子时，必须先检查梯子是否坚固，是否符合安全要求。立梯坡度60°为宜。梯底宽度不低于50公分，并应有防滑装置。梯顶无搭勾，梯脚不能稳固时，须有人扶梯人字梯拉绳必须牢固。

六、高空作业的操作注意事项

1、吊装作业

(1)作业区域必须用警示带围好。 (2)在吊臂的旋转半径内严禁站人。 (3)吊臂的附近严禁有电线缆。

(4)吊装作业时，必须要有专业吊装指挥员现场指挥。 (5)吊装作业时，必须要有专业吊装指挥员现场指挥

7 (6)夜间作业须有足够的照明。

2、材料、物品搬运过种中的防范 (1)必须设置监护人。

(2)搬运重型材料物品时必须小心伤手或砸伤。 (3)作业区材料堆放整齐，作业完后及时清理垃圾。 (4)保持作业区、加工区的整洁，做到使用的工具与材料不乱放，产生的垃圾及时处理。

3、剪式升降机的使用：

(1)使用前应先检查升降机的所有配件及线路是否完好。 (2)升降机的支脚必须支撑在平整，坚固的地方。

(3)升降机空前必须有水平尺将升降机的支脚调至水平位置。 (4)作业人员必须穿好完全带，并持在护栏上。

(5)操作平台上不能堆放过多、过重的材料(不能超过荷载0，且材料堆放必须均匀、分散，要有足够的工作空间。 (6)工作平台上有人时。严禁移动升降机。

(7)升降机的护栏上严禁站人，工作平台上严禁搭设施增加高度使用。

(8)严禁交叉作业。

4、高空作业及临边作业：

(1)2m以上作业就是高空作业，因它有坠落危险性，可能有伤。(2)严禁在2m以上的、没有防护栏的临边处作业。 (3)高空作业必须系安全带，并挂在牢固处(高挂低用)。

8 (4)严禁上下抛物，小型工具用工具包盛装。

5、脚手架的使用

(1)使用脚手架时，应安放稳固，要有工作平台;

(2)脚手架上工作平台的木板应固定，要有足够的工作空间; (3)检查脚手架的扣件、螺栓是否拧紧; (4)脚手架的工作平台须有挡脚板及防护网; (5)严禁站在护栏上工作或坐在护栏上休息; (6)必须佩带安全带并挂牢;

(7)移动脚手架的轮子必须有制动装置(脚刹)，使用时必须制动。

(8)移动脚手架高于5米必须加斜撑(即外撑支架)和制锁器，使用时其斜撑必须用木方垫实;

(9)工作平台上有人时，严禁推动脚手架。

七、高空作业坠落的安全隐患

导致高空作业人员坠落有二种方式：一种是导致伤者高空坠落原因不是由于物质不稳定而引起，而是伤者本人身体失稳造成坠落称为直接高空坠落，另一种是由于物质变形、移位、打击使身体失稳而导致坠落。

1、直接高空坠落形式：

(1)行走中被障碍物所绊而失足。

(2)在钢架、脚手架、爬梯上下攀爬失手而坠落。

(3)在管道、小梁行走时脚步不稳(如打滑、踩空)身体失控

9 坠落。

(4)跨越未封闭或封闭不严孔洞、沟槽、井坑而失足坠落。 (5)在孔洞附近施工，场地不平整，人在移动过程中被绊而失身坠落。

2、直接高空坠落原因有：

(1)高空作月业思想不集中或开玩笑、追逐、嬉闹。 (2)酒后进行登高作业。

(3)因睡眠、休息不足而精神不振。 (4)现场孔洞及高处边缘缺乏栏杆或盖板。 (5)高空作业不戴工具袋手抓物件而失足坠落。 (6)高空作业不扎安全带。

3、间接高空坠落表现方式：

(1)踩中易滚动或不稳定物件而坠落。 (2)操作中用力过猛或猛拉猛甩不受力物件。

(3)脚手架上的脚手板、架子管因变形、断裂而失稳导致人员坠落。

(4)工作中梯子折断或倾倒下导致人员坠落。 (5)踩塌轻型屋面板而导致人员坠落。 (6)触电、物件打击或其他方式导致人员坠落。

4、间接高空坠落原因： (1)高空作业地点无栏杆。 (2)通道上摆放过多物品。

10 (3)操作人员操作不当。

所以，为了避免以上意外发生，现场管理安排好工地的防护措施，对工人进行安全教育，工人必须遵守各项规章制度，坚持以“安全第一”的原则，不能麻痹施工。发现隐患及时上报，解除隐患后方可上岗。尽量做到不伤害自己，不伤害别人，不被别人伤害。

八、安全操作规程

1、架桥机运行前，必须检查制动装置是否完整、良好，架桥机必须处于正常良好状态，制动灵活可靠。

2、架桥机对位完成后，必须对对位情况做全面、细致地检查，重点检查前支腿是否垂直，横移导梁鱼尾板、扣铁、止轮块是否牢固，确认可靠后，方可进行架梁作业。

3、开机前检查轨道上，地面和运行范围内应无人或障碍物，起吊前应检查提升、行走限位装置灵敏度，并先进行空运转。

4、吊装作业前，均应试吊一次，捆好梁后，应先将卷扬机制动2—3次，然后将梁吊离少许，检查钢丝绳有无跳槽、护梁铁瓦有无窜动、脱落等情况，确认可靠后方可正式作业。前后吊梁卷扬机应动作一致，受力均匀，严防出现卷扬机偏载过大及梁体剧烈摆动的现象。

5、吊梁时，不准突然变速或开倒车，以免梁体摆动。

6、梁片在起吊、行走和下落时，应尽量保持水平。

7、架梁时，设专人看护吊梁小车卷扬机钢丝绳，同时应设专人在墩台监视梁体运行情况。

8、起重钢丝绳，需要每周检查一次，按有关规定保养、更换。

九、

11 工作终止时，机械停在车线上，把吊钩上升到位，切断电源，吊钩上不得悬挂重物。

娄衡高速第五合同段 项目经理部

第三篇：梁板运输安装安全专项方案

梁板运输与吊装安全专项施工方案

编制： 审核： 批准：

目 录

一、 工程概况„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„02

二、 编制依据„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„02

三、 安全管理体系„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„02

四、 空心板吊装施工的安全措施„„„„„„„„„„„„„„„„„„04

五、 安全技术规程„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„08

六、 安全生产措施„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„11

七、 应急预案„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„15

八、附件

1、吊装施工布置图

梁板运输与吊装安全专项施工方案

一、工程概况

本工程3#引桥为高桩梁板结构，本次空心板安装施工范围共4个排架，其中3个排架中心间距为16m，为预应力砼空心板安装，共计36块;靠岸侧一个排架中心间距为8m，为预制钢筋砼空心板安装，共计12块。引桥梁全长60.5m。计划采用6台16m长平板拖车运输(载重量30t)，一辆大吨位吊车(130t/38t平衡重)进行梁板安装施工。为了保证在梁板运输、安装施工时各项工序正常、安全的开展，特制定本专项方案。

二、编制依据

1、《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院第393号：

2、交通部《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)

3、《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)

4、《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-2011)

5、《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2012)

6、危险性较大工程安全专项施工方案编制(建质【2004】213)

7、本项目的合同、招标文件、图纸等

三、安全管理体系

3.1 施工总体安全环境管理目标

1、安全管理目标：

1)、事故负伤率为零; 2)、死亡事故为零;

3)、杜绝火灾、设备、管线、食物中毒等重大事故;

2、环境管理目标

1)、污水排放、扬尘治理、噪音控制达到相关规范标准 3.2 安全管理机构 成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，设立单独的安全管理部门，配备专职安全管理人员，施工现场并配置兼职安全员。 3.2.1项目经理安全职责

1、项目经理是项目施工安全生产第一责任人，应遵循认定的目标，认真贯彻执行国家和政府部门的安全生产方针、政策、法规和上级指示，结合企业实情制订各项制度，贯彻各项措施，并检查执行情况。根据新的标准和规范，建立和不断完善安全生产管理制度。

2、对项目部的安全生产和目标管理负总责，把安全目标管理列入议事日程，定期召开安全生产会议，掌握动态，解决安全隐患问题，加强对专职安全管理人员的教育、指导。

3、对各安全管理职能部门进行督促，主持重大伤亡事故的调查处理，认真执行“管生产必须管安全”的原则。

4、贯彻传达公司下达的各项对安全生产有关的文件，具体落实实施措施。

5、在签订项目分包合同时，必须同时签订确保安全生产的协议书。 3.2.2技术员、施工员安全职责

1、对所负责的施工项目，负有安全生产直接责任，不违章指挥冒险作业。

2、认真执行国家安全生产方针、政策、法令及公司的各项规章制度和施工组织设计中制定的安全技术措施。

3、根据新的标准规范和安全管理目标，齐全各项施工生产的安全措施，遇到生产与安全发生矛盾时，坚持生产服从安全的原则。

4、如发生重大伤亡事故时，要及时组织抢救，立即上报，并保护好现场，有权拒绝违反安全规定的生产指令。 3.2.3安全员安全职责

1、安全员是国家安全生产方针、政策、劳动保护法规及新标准、新规范的具体执行者，对项目部认定的目标管理负有直接责任。

2、做好安全生产和目标管理的宣传教育和管理工作，深入现场掌握安全生产情况，调查研究生产中的不安全因素，提出改进意见，及时发现处理各种事故隐患。

3、负责工地安全生产目标管理工作的资料检查记录和存档保管。会同有关部门做好三级教育及特殊工种培训、考核发证工作，同时做好上级下达的安全技术交底工作。

4、有权制止违章指挥、违章作业，遇有险情，有权制止停工整改，并速报上级领导处理。

5、对违规者经劝说无效，有权对其处以罚款等其他处理方案。

四、空心板吊装施工的安全措施 4.1空心板梁运输

1、 15.96m预应力砼空心板最大吊装重量：边板24T;中板22T。

2、7.96m预制钢筋砼面板最大吊装重量：边板13T;中板12.5T。 4.1.1运输机具

我部拟采用16m长载重量30t运梁拖车运输空心板。运输时需注意以下几点：

1、板梁移运时吊点位置应符合设计规定，吊环应顺直，吊绳与板梁的交角小于60度时设置铁扁担使吊环垂直受力。

2、运输机具的载重能力要有适当的富余量;

3、车长应满足支承间的距离要求，支点处设活动转盘以免搓伤梁板混凝土。运输道路应平整，如有坑洼而高低不平时，事先修理平整。

4、梁的运输应顺高度方向竖立放置，两侧用手动葫芦固定牢固。装卸梁时，必须等支撑稳妥后，才许卸除吊钩。

5、梁运输时支承位置应与吊点位置一致，并支承牢固。

6、在运输混凝土预制板时，采取可靠措施，不使预应力产生的负弯矩起破坏作用。 4.1.2梁板运输

梁板出梁场后通过主线路基及便道运输。无论何种运输道路必须平整坚实,经常维护,并有足够的宽度和转弯半径。对运输便道，使用前要组织司机和有关人员查清道路情况。对道路平面(路面宽度和弯道半径)纵断面(纵坡)路面结构进行调查，必要时应以加固。

(1)场内装车后应绑扎牢固，以防在运输中倾倒。长大物件运输标识未悬挂不得放行。 (2)吊点和垫点都必须按设计要求，在车上叠放时，垫木要在同一条直线上且厚度相等。

(3)根据路面情况控制行车速度。

(4)根据吊装顺序，先吊先运，保证配套供应。

(5)对于不易调头的梁板，应根据安装方向确定装车方向，以利于梁板的安装和就位。

4.2汽车起重机架梁作业指导书

汽车起重机是将起重机安装在通用式专用汽车底盘上的起重机械，因其具有汽车的行驶通过性能，机动性强，行驶速度高，可以快速转移的特点，我部在预制梁板的吊装过程中将使用汽车起重机进行空心板梁的安装作业。在梁板安装作业中应遵守以下几方面内容：

4.2.1运输车辆及汽车起重机行驶安全要求

(1)运输车辆及汽车起重机在保证安全的情况下，在无限速标志的道路上行驶时车速不得超过50Km/小时。

(2)运输车辆及汽车起重机在人口稠密地段，无警告标志处或转弯时车速不得超过15Km/小时。恶劣天气能见度在5m以内或者道路最大纵坡在6%以上，能见度在5m以内时，应停止行驶。

(3)同向行驶的机动车，前后车之间应保持随时可制动的停车距离。 (4)运输车辆及汽车起重机行驶立交道口时，必须遵守下列规定：

1、提前减速

2、通过无人看守道口时，驾驶员距道口15米处，能看到两侧各200米以外的距离，如达不到要求，必须做到“一停、二看、三通过”。严禁抢道通过。

3、机动车辆占用一部分无人看守道口时，汽车起重机不得通过。

4、停车应在指定地点或道路有效路面以外不防碍交通的地点，不得逆向停车，驾驶员离车时，应拉紧手闸、切断电源、锁好车门。

(5)下列地点不得停放车辆

1距近车站、加油站20 米以内的地段。 2纵坡大于5%的路段; 3道路一侧有障碍物时，对面一侧与障碍物长度相等的地段两端各20米以内。

(6)倒车时，驾驶员应看清周围道路环境情况，确认安全后，方准到车。 (7)同向行驶车辆，两车之间距离应保持在50米以上，行驶缓慢，避免紧急制动。

4.2.2汽车起重机驾驶员的安全要求

(1)驾驶员必须认真学习和遵守交通规则，车辆上公路时，除应取得由地区公安局交通队发证，还应遵守公安部、交通部颁布的《城市和公路交通管理规则》。驾驶作业时，要随带特殊工种操作证，以便有关部门检查。

(2)驾驶员必须努力掌握车辆驾驶技术，熟悉车辆性能和道路情况，掌握车辆的一般机械、电器知识、维护保养和排除故障技能，认真按规定做好车辆的维护保养工作。

(3)车辆启动前应检查车辆性能，严禁带病出车。起步时要先察看周围有无人和障碍物，然后鸣号起步。

(4)严禁酒后开车。行车和加油时不准吸烟、饮食和谈话，驾驶室不准超额坐人。

(5)在行车方面，必须坚持“十慢”、“十不开车”、“十好”的要求：

1、“十慢”：起步慢、转弯慢、下坡慢、会车慢、倒车慢、拖车慢、人多交叉路口慢、视线不良慢、雨天泥滑慢、过桥慢。

2、“十不开车”：车门不关好不开车，安全设备不良不开车，人没坐稳不开车，物没有装好不开车，脚踏板站人不开车，胎架站人不开车，翻斗车厢不落好不开车，接班没有检查不开车，超长超高超载不开车，没有随带驾驶证明不开车。

3、“十好”：刹车好、灯光好、喇叭好、驾驶作风好、行人动态观察好、信号标志看好、车辆保养好、操作规程遵守好、安全措施执行好、同志互助团结好。

4.2.3汽车起重机防倾翻措施：

(1)作业场地坚实平整，不得下陷，保证工作过程中整机保持水平，对不够坚实地面应予加强，支腿处应加垫板，以加大地面承受能力。 (2)风速大于13.8m/s(相当于6 级风)时，起重机不得作业，当臂长大于50m 作业时，风速不得大于 9.8m/s(相当于5 级风)。并注意风向对起重机稳定性的影响，不吊货物时，前方来的风有一定危险，吊重时则相反。 (3)吊重时严格按额定起重量表和起升高度性能曲线作业 ，起吊物品不能超过规定的起重量和工作幅度，禁止超载作业。

(4)不得用起重机吊拔起重量和拉力不清的埋置物体。

(5)不能斜拉斜吊，起吊时应保持钢丝绳垂直。不能随便增加或减少平衡重。

(6)工作时运行应平稳，不要突然起吊和制动，回转时应注意不要使吊重向外抛。 4.3安全检查 4.3.1结构外观检验。

(1)检查主要受力构件的焊缝，不得出现气孔、夹渣、咬肉、焊道偏移等缺陷，着重检查吊臂根部、变幅油缸支承点、桁架臂主弦杆与连接座的焊缝。有必要时用探伤仪进行检验。

(2)检查结构件的螺栓连接是否紧固，销轴是否安装完好，并及时紧固。 (3)检查结构件不得有明显变形，吊臂及支承装置不得有裂纹或变形，如发现有损坏时应及时修理或报废。 4.3.2机构检查

(1)检查吊具、钢丝绳、滑轮、卷筒等零部件是否达到报废标准，如不符合使用要求应及时更换新件。

(2)检查液压缸、减速器是否有漏油，变幅、伸缩臂、回转时应平稳，不得出现抖动现象，支腿油缸、变幅油缸在吊重时不得出现回缩现象。

(3)检查发动机燃油是否充足，散热器内油是否充足;发动机油是否适中，无污染;油箱内油是否充足，油压是否达到工作要求。操纵控制器的手柄、踏板动作是否良好。 4.3.3安全装置检查

起重机应有下列安全防护装置，且动作准确可靠：

(1)高度限位器; (2)起重力矩限制器或起重量显示器; (3)幅度指示器;

(4)钢丝绳变幅起重机的幅度限位装置和防吊臂后倾装置; 4.3.4使用前应进行的试验

(1)空载试验; (2)额定载荷试验; (3)超载动载试验; (4)超载静载试验; (5)密封性试验; 4.4 安全操作要求

(1)起重机投入使用前应先进行一个循环的空载运行，检查各部位运转是否正常，各安全防护装置必须齐全可靠。

(2)作业场地坚实平整，不得下陷，保证工作过程中整机保持水平，对不够坚实地面应予加强，支腿处应加垫板，以加大地面承压能力。

(3)开车前应先鸣铃或报警，吊重接近人时应报警以提示人们注意。 (4)作业时必须由专人指挥，要注意起重臂端部运动以及被吊重物的状况。

(5)应对起吊的重物重量了解准确，确定是否属于安全工作负荷，司机只能按起重机的起重性能表或起重特性曲线指示的起重能力工作，严禁超载使用。 (6)起重机作业时转台上和吊臂下不得站人，不准在运转时进行检查、润滑、维修等工作。

(7)起吊物品上不得站人，吊重不得从人的上方经过。

(8)吊重回转时，速度要低，制动要平稳，不得突然制动，减少物品摆动。

(9)带载变幅时操作应平稳，增大幅度时要注意防止超载，不得突然停止变幅，因为此最易造成倾翻或臂架折断。

(10)不得带载重力下降，空钩重力下降时不要急刹车，防止起重机倾翻和臂架折断。 (11)带载伸缩一定要严格按说明书要求进行，并小心操作。 (12)严禁斜拉斜吊，不准起吊埋在土里的物品。

(13)吊重行驶时一定要按说明书规定的吊重行驶起吊，行驶地面要平整、坚实，物品离地面要低，并防止摆动，行驶时回转机构要制动或锁紧，行驶速度要低，起、制动要平稳。

(14)大风作业时要注意安全，风速超过规定值时应即停止作业。 (15)在起重作业过程中发现异常音响、振动、发热、异味等现象，应立即停车检查，严禁起重机带故障工作。

(16)严禁正常操作时使用高度限位器、起重力矩限制器停车，以防安全装置失灵或精度过低时造成事故。

(17)使用两台或两台以上起重机联合起吊物品时，要有正确起吊方案，司机和指挥人员必须熟悉并掌握起吊方案，并注意配合;各台起重机的负荷分配应合理，每台起重机的负荷应不超过额定负荷的80%。

(18)作业过程中应时刻注意液压系统压力，各部位的压力值应在说明书规定的范围内。

(19)不符合操作规程的指令，司机可以拒绝执行，但对于停止信号，不管是谁发出，任何情况下都应执行。

(20)主、副卷扬不得同时工作。

五、安全技术规程 5.1汽车起重机的使用要点

(1)行驶前必须遵守与汽车有关的操作规程及交通规则。将起重臂放在支架上，吊钩用专用钢丝绳挂住。将车架尾部的两撑杆分别撑在尾部下方的两支座内(使撑杆稍微受力即可)，并用锁架螺母锁定，以改善转台行驶时的受力情况。将锁式制动器插入销孔，以防旋转。

(2)作业场地应坚实平整。如遇松软地基或起伏不平的地面，一定要垫上合适的木块，在确认安全后方可开始作业。

(3)作业时，起重臂下严禁站人，下部车驾驶室不得坐人。重物不得超越驾驶室上方，不得在车前方起吊。 (4)伸缩式起重臂伸缩时，应按规定顺序进行，在伸臂的同时要相应下降吊钩，当限位器发出警报时，必须立即停止伸臂。起重臂缩回时，角度不得太小。

(5)起重臂伸出后，若出现前节长度大于后节伸出长度时，必须调整正常后方可作业。

(6)满负荷作业时，应注意检查起重臂的挠度。侧向作业时，要注意支腿情况。发现不正常情况时，应立即放下重物，检查调整正常后方能继 续作业。 (7)起重机停驻后整机倾斜度一般不得大于1.5°，底盘车的手制动器必须锁死。吊重时不得扳动支腿操纵阀手柄。如需调整支腿时，必须将重物放至地面，起重臂放于正前方或正后方，方可调整。

(8)对起重机的关键部件，如起重臂等，要定期检查是否有裂缝、变形以及连接螺栓的坚固情况。任何不良情况都不能继续使用。

(9)满载起吊时，起重机必须置于坚实的水平地面上;先将重物吊离地面20～30 ㎝，检查并确认起重机的稳定性、制动器的可靠性和绑扎的牢固性后，才能继续起吊。起吊时动作要平稳，并禁止同时进行两种动作。

(10)起重机的变幅指示器、力矩限制器和行程开关等安全保护装置，不得随意调整和拆除。严禁用限位装置代替操纵，对无提升限定装置的起重机，起重臂最大仰角不得超过78°。

(11)双机抬吊构件时，构件总重量不得超过两台起重机所允许起重量的75%。绑扎时注意负荷的分配。每台起重机分担的负荷不得超过该机允许负荷的80%，以防止任何一台负荷过大而造成事故。在起吊时必须对两机进行统一指挥，严格执行双机吊运的指挥信号，使两机动作协调，互相配合。在整个吊装过程中，两台起重机的吊钩滑车组都应基本保持垂直状态。

(12)起重机工作完毕后，应将起重机的发动机电门关闭，操纵杆推进空档位置，制动杆推上制动位置。锁住驾驶室门窗后，驾驶员方可离开。 5.2起重作业安全规程

1、起重作业人员班前，班中严禁饮酒，起重作业人员操作时必须精神饱满，精力集中，操作时不准吃东西、不准看报、不准打瞌睡，不准开玩笑等。

2、起重作业人员交接班时，应进行例行检查，发现装置和零件不正常时，必须在操作前排除。

3、起重开机前，必须鸣铃示警，操作中起重机接近人时，亦应给以断续铃声或报警。

4、操作应按指挥信号进行，对紧急停车信号，不论何人发出都应立即执行。

5、非起重机驾驶人员不准随意进入起重机驾驶室，检修人员得到起重机司机许可后，方可进入驾驶室。

6、当起重物上或其周围确认无人时，方可闭合主电源，如电源断路装置上装锁或有标牌时，应由有关人员除牌后方才可闭合主电源。

7、闭合主电源前，应使所有的控制器手柄或手轮置予零位。

8、起重机上有两人工作时，事先没有互相联系和通知，起重机司机不得擅自开动或脱离起重机。

9、驾驶起重机应用手操作手柄，不许用人体其它部位去转动控制器，正常情况下不要用安全装置停机，以防在异常情况下来不及采取紧急安全措施。

10、工作中遇到突然停电，应将所有的控制器手柄板回零位。在重新工作前应检查起重机动作是否都正常，因停电使重物悬挂半空时，起重作业人员应使地面人员紧急避让，并应立即将危险区域围栏起来，不准任何人进入危险区。

11、起重机停止作业时，应把重物妥放置地面。

12、多人挂钩操作时，驾驶人员应服从预先确定的指挥人员的指挥，吊动中发生紧急情况时任何人都可以发出停止作业信号，驾驶员应紧急停车。

13、起重机起吊重物时，一定要进行试吊、试吊高度H≤0.5m 经试吊发现无危险时，方可进行起吊。

14、在任何情况下，吊运重物不准从人的上方通过、吊臂下方不得有人。

15、在吊运过程中，重物一般距离地面0.5m 以上，吊物下方严禁站人。在旋转起重机工作地带，人员应站在起重机动臂旋转范围之外。

16、露天作业的起重机，当工作结束时，应收起重机锚定住。

17、起重作业人员进行维修保养时，切断电源并挂标识牌或加锁。如有未消除的故障应通知接班人员。

18、控制器应逐步开动，不要将控制器手柄从顺转位置直接猛转到反转位置，(特殊情况下除外)，应先将控制器转到零位，再换反方向，否则吊起的重物容易晃动或因销子、轴等受到过大扭力而发生事故。

19、起重机工作时不得进行检查和维修、不得在有载荷的情况下调整起升，变幅机构的制动器。 20、不准利用极限位置限制器停车，无下降极限位置限制器的起重机、吊钓在最低工作位置时，卷筒上的钢丝绳必须保持有设计规定的安全圈数。

21、起重机工作时，臂架、吊具、索具、辅具、览风绳及重物等与输电线的最小距离必须符合有关规定。

22、流动式起重机工作前应按使用说明书的要求平整停机场地，牢固可靠地打好支腿。

23、对无反接制动性能的起重机，除特殊紧急情况外不准利用打反车进行制动。

24、用两台或多台起重机吊动同一重物时，钢丝绳应保持垂直，各台起重机的升降，运行应保持同步，各台起重机所承受的载荷不得超过各自的额定起重能力，如达不到上述要求，应降低额定起重能力到80%，也可以由总工程师根据实际情况降低额定起重能力使用，吊运时总工程师应在场指挥。

六、安全生产措施 6.1安全生产组织保证

安全工作是搞好施工生产的重要因素，关系到国家、企业个人的根本利益。在施工过程中必须认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，严格控制和防止各类伤亡事故的发生。 6.1.1加强领导，健全组织

从项目部到施工队、班组均成立了安全领导小组，第一管理者必须亲自抓安全。定期分析安全生产形势，研究和解决工作中存在的问题，按规定配齐各级安全监察人员，使他们有职有权，充分发挥监督作用，电工、电焊工、吊装工等主要工种必须经过培训并经过考核取得合格证，方可上岗操作。 6.1.2安全教育经常化、制度化

开工前进行系统安全教育，还要通过安全竞赛，现场安全标语、图片等宣传形式调动全员安全生产的自觉性。把安全生产工作真正落到实处，经常对工人进行教育，避免放松警惕性，马虎大意，违章操作酿成大错。 6.1.3严格安全监督、完善安全检查制度

各级安全检查生产领导小组要定期组织检查。各级安全监督人员要经常检查，发现问题及时纠正，真正把事故消灭在萌芽状态。 6.1.4抓好安全施工，杜绝各类事故发生 坚决贯彻执行国家颁发的"建筑安装工程安全技术操作规程"和部颁"公路工程施工安全技术规范"《JTJ076-95》，按有关要求做好各项工作。保障施工人员健康和生产安全，杜绝各类事故发生。 6.1.5抓好现场安全管理，严禁违章作业。

严格按工艺流程组织施工，搞好工序衔接，严格操作规程，保证施工生产有序不乱。

6.1.6运输车辆要求车况良好，不许带病上路。经常对司机进行教育，不许违章驾驶。

6.1.7起吊设备和吊具要有足够的安全系数，物件起吊前要对起吊设备和吊具进行检查，物件起吊时设专人指挥。并在吊物范围内安全警戒。 6.2 安全保证措施 6.2.1 梁板拖车运输

(1)梁板运输车前、后及两侧必须悬挂明显的安全标志及超长标志，在指定线路上行驶，复杂路段配备专人照看，保证安全通过。

(2)梁板拖车运输时，除一名驾驶员主驾外，还应配备一名副驾驶员，协助瞭望，及时反映安全情况和处理安全事宜，平板车上不得坐人。

(3)重车下坡应缓慢行驶，避免紧急刹车，驶到转弯或险要地段时，应降低车速，同时注意两侧行人和障碍物。

(4)在雨、雾天通过陡坡时，必须提前采取有效措施。

(5)装卸车应选择平坦、坚实的路面为装卸地点、装卸车时，机车、平板车均应刹闸。 6.2.2钢丝绳

吊梁所用钢丝绳必须按荷载要求，项目部经计算选用直径为365mm (6X37)的标准绳索，螺栓式D型15t卡环4个，所用钢丝绳及吊具的安全系数不小于6～10 倍。在使用当中经常注意检查钢丝绳及接头、吊环，并做必要的维护。 6.2.5作业人员安全注意事项

(1)作业人员必须戴安全帽，严禁酒后作业。

(2)高空作业人员不得穿拖鞋或硬底鞋及易滑鞋，均应佩戴安全带，所用物品、材料要事先准备齐全，工具应放在工具袋内。 (3)上下桥所用的梯子不得缺档和垫高，同一架梯子不得二人同时上下，严禁从起重臂上下桥墩台。

(4)桥上作业与地面联系，应有专人负责或配备通讯工具。

(5)高空作业时，要做好高空防护工作，防止工、器具从高空附落，杜绝从高处向下扔东西，以免伤人或损坏工、器具。

(6)严禁桥上作业人员戏嬉、打闹。

(7)严禁有不宜登高病症的人员从事桥上作业。

6.2.6在雨季施工时，施工现场应及时排除积水，人员上下梯应采取防滑、防倾倒措施，施工中遇有暴风雨应暂停施工，吊臂归位，人员撤离，驻车制动。当风力达到5级以上时，停止吊机吊梁作业。

6.2.7 高温季节施工，应做好防暑降温措施，必要时调整作息时间，尽量避开高温时间，宜搭设凉棚，准备防署药品。

6.2.8 夜间施工时，现场必须有符合操作要求的照明设备，引桥两侧及便道处悬挂红灯示警标志，并设专职安全岗。

七、应急救援预案 7.1、目的

为了有效地预防，及时控制和消除突发性特种设备特大事故的危害，最大限度地减少特种设备特大事故造成的损失，根据《特种设备安全监察条例》和省交通厅、省质监局下发的有关文件精神，结合本项目特点，制定本预案。 7.2、组织机构及职责

由项目部成立应急响应指挥部,负责指挥及协调工作。

组 长:孙二建 副组长： 成 员: 具体分工如下：

(1)孙二建负责了解和掌握现场情况，指挥现场抢救工作，负责与当地行政主管部门的协调与沟通工作。

(2)秦斌、徐雪锋、负责现场具体的抢险与伤员的救治工作，以及救援物质的准备工作。 (3)鞠廷峰、陆骥、陈驰负责维护现场秩序，做好现场警戒工作，防止无关人员进入事故现场，并做好周围人员的问讯纪录。

(4)赵伟、尤鹤巍、孙宝锋负责妥善处理好善后工作,对事故发生的原因等情况进行详细的调查与分析，并书写事故调查报告。

7.3、起重吊装设备事故发生原因可能导致起重设备吊装事故的主要原因有：

(1)设备设施缺陷或设备无安全保护装置或装置不全。 (2)设备使用伪劣零件。 (3)指挥失误或没有专人指挥。 (4)设备超载或违章使用。

(5)为赶进度造成机械疲劳作业未能及时检修或监护失误。 (6)违章作业。操作人员培训不够，未按操作规程操作。 (7)设备倒塌。 7.4、预防与应急救援措施 7.4.1 培训人员

制定大型设备吊装方案的专责工程师，必须有很好的专业知识和丰富的现场经验。由项目部主管总工程师负责，在设备吊装开始前由专责工程师对设备吊装施工的人员进行起重吊装工程施工技术要求、主要施工步骤、安全措施等培训。培训后必须经过书面考核，及格后方可上岗。 7.4.2配备资源

(1)人员：从事大型设备吊装作业的起重工人、操作起重机械的司机、起重指挥必须经专业技术培训，持证上岗。

(2)机械：用于大型设备吊装作业的起重机械，必须状况良好，检验合格，具有起重机主管部门颁发的使用许可证。

(3)安全措施：安全措施全部落实，达到技术方案要求。 7.4.3 措施实施 (1)吊装方案的制定

容易发生重大事故的大型设备吊装，应由负责施工的专责工程师编制，专业工程师审核，项目部主管总工程师批准的吊装方案。吊装方案制定应作调查研究，结合现场的实际，参考同类工程成熟的施工经验，征求施工人员的意见。特别重大的设备吊装。必要时可向有关的大专院校、科研机构咨询，可制定两个以上的吊装方案，经由专家汇审，进行安全、技术、经济等方面的比较，从中选择出一个执行。 (2)进行技术交底

施工技术交底是施工工序中的首要环节，必须贯彻执行，未经技术交底不得实施吊装。交底执行会签制度，大型设备吊装技术交底由技术负责人交底，全体人员参加。必要时，可邀请业主、监理单位技术负责人参加。

施工人员应按交底要求进行吊装工作.不得擅自变更吊装方法，有必要更改时应取得交底人同意。发生事故时，事故原因如属于交底错误由交底人员负责;属于违反交底要求者由施工负责人或施工人员负责;属于违反施工人员应知应会要求者由施工人员本人负责;没有执行施工技术交底而造成事故的由各级领导人负责。 7.5 应急物资

各级应急组织机构办公室必须设置固定电话，应急组成员联系电话应保持畅通，大型设备吊装的施工区域醒目位置悬挂应急图，应以视觉方式向全体员工展示撤离路线、紧急出口的位置以及其它关键设施的位置。在大型吊装设备的施工区域醒目位置悬挂安全警示标识牌。大型设备吊装的施工区域禁止非该项目施工人员进入，项目部综合办公室配备足量急救药品，备置救护车与其它医疗救助设备。常备药品:消毒用品、急救物品(绷带、无菌敷料)及各种常用小夹板、担架、止血袋、氧气袋、灾火器等救火物资。 7.7 通讯联系

医疗急救：120 ; 匪警： 110 ;火警 ： 119。 工地现场值班电话:027-86946928 项目负责人: 孙二建 手机: 技术负责人: 陈 俊 手机: 安 全 员: 赵 伟 手机:15172491080 7.8 注意事项

1、事故发生时应组织人员进行全力抢救，视情况拨打120急救电话或马上通知有关负责人。

2、重伤员运送应用但架，腹部创伤及背住损伤者，应用卧立运送;胸部伤者一般取半卧立，颅脑损伤者一般取仰卧偏头或侧卧头,以免呕吐误吸。

3、注意保护好事故现场,便于调查分析事故原因。

八、附件

第四篇：预制箱梁吊装专项安全施工方案

中山市南区悦来南路延长段(悦来南路至南外环路)工程

预制梁吊装专项施工方案

一、预制梁施工慨况：

中山市南区悦来南路延长段跨线桥工程共有25m预制梁48片，20m预制梁48片。为保证预制梁安装工作的安全、质量和进度，特上报本方案。

根据现场实际情况，我部拟采用两台40吨龙门吊负责预制场→存梁区→运梁车;现场吊装拟采用两台80T汽车吊作为起重安装设备，人工配合。

二、主要工艺说明

(1)测量放线

预制梁安装前复测垫石的中心标高及轴线位置，确定无误后，在帽梁上标出每一片梁的中心线作为预制梁安装的控制中轴线，预制梁在运出前亦应在梁端标出中心控制线。

(2)存梁、运梁

我部预制梁均在项目部侧预制场生产，采用两台40吨龙门吊从预制场直接运梁到存梁位置，存梁期满后由运梁车运梁至施工现场。龙门吊轨道枕梁为300mm高*500mm宽*1500mm长间距3000mm一条，配4Φ12箍Φ10@200，轨道梁为300mm高*500mm宽通长，4Φ12箍Φ10@200，间距2000mm插两条Φ12钢筋固定铁轨。

(3)纵向、横向移梁

广州市第一市政工程有限公司 1

预制梁安装时，先用吊机把梁吊起，把梁移到运梁轨道位置，再纵向移动到运梁小车位置，最后通过运梁车把梁运到吊装跨吊装。

(4)吊梁

1、预制梁吊梁顺序：

按帽梁施工进度，完成混凝土浇筑28天后，即可上梁。按Z0#轴→Z1#轴→Z2#轴→Z3#轴„，至少连续架梁3跨，以形成连续整体结构，防止纵向剪力对墩柱、帽梁产生影响。每跨架梁由墩柱中心线开始，对称架梁，架设顺序：

20米梁3#、4#→2#、5#→1#、6#;

25米梁6#、7#→5#、8#→4#、9#→3#、10#→2#、11#→1#、12#;

2、预制梁吊梁工艺：

沿跨线桥左侧修筑8米宽施工便道，运梁车每次运梁1~2片，在吊装跨中施工便道停车，两台80T汽车吊停在吊装跨两端，起吊点按设计要求设于预制梁两端80CM处，采用兜底捆绑吊装。由现场施工员统一指挥，同时起吊，同时移梁，同时落梁。汽车吊移梁时吊臂不宜大于450，防止汽车吊翻侧。

(5)安装注意事项

①架设预制梁前，各墩跨应进行复测、墩顶和支承垫石抄平，安装橡胶支座。并检测支座的稳定性及位置、标高示

范符合设计要求。

②梁体安装时，注意梁中线的准确性及腹板的垂直，同时伸缩缝和梁与梁横隔板间对齐。

③梁体预留翼板湿接头砼现浇前必须先行凿毛，洗刷干净，钢筋要刷锈，调直，以保证新老砼结合。

三、吊装安全注意要点：

1、先制定安装方案，作业人员进行培训。所有起重设备都应符合国家关于特种设备的安全规程，并进行严格管理。在实际作业中，要严格按规定执行;

2、吊装前，应检查安全技术措施及安全防护设施等准备工作是否齐备，检查机具设备、构件的重量、长度及吊点位置等是否符合设计要求，严禁无准备盲目施工;

3、施工所需的脚手架、作业平台、防护栏杆、上下梯道、安全网必须齐备;

4、旧钢丝绳，在使用前，应检查其破损程度。每一节距内折断的钢丝，不得超过5%。对大型构件、重构件的吊装宜使用新的钢丝绳，使用前也要检验;

5、吊装作业前，先进行试吊。按设计吊重分阶段进行观测，确定无误后，方可进行正式吊装作业。施工时，工地主要领导及专兼职安全员应在现场亲自指挥和监督;

6、遇有大风及雷雨等恶劣天气时，应停止作业;

7、根据吊装构件的大小、重量，选择适宜的吊装方法和机具，

不准超负荷;吊钩的中心线，必须通过吊体的重心，严禁倾斜吊卸构件。吊装偏心构件时，应使用可调整偏心的吊具进行吊装。安装的构件必须平起稳落，就位准确，与支座密贴;

8、起吊构件时，应在钢丝绳与构件接触的拐角处设垫衬。起吊时，离开作业地面0.1m后，暂停起吊，经检查确认安全可靠后，方可继续起吊;

四、机具选用

1、吊机选用：

现采用两台吊机进行吊装施工，每台吊机应负载重20t，我部选用两台日产加腾“KATO”汽车式吊机，起吊重量80T。配备35m吊臂，机械性能表中，查《工作半径---起重高度图》知用35m主臂杆可满足施工要求，查《额定起重表》知35m臂杆，工作半径范围15m时起重能力可达24t，大于20t满足施工要求。

2、钢丝绳选用：

按预制空心板重约40t，采用四个吊点，每吊点为10t，选用抗拉强度为170kg/mm2，D=43的6×37钢丝绳，查资料可知其破断拉力为118.5t。

安全系数K=118.5/10=11.8满足施工规范K=11.8>8~10倍的要求

五、安全应急预案

按照《中华人民共和国安全生产法》的规定,本着安全生产,责任重于泰山的精神,对可能发生的事故采取预防为主,严查违章,保证安全。当事故发生时,就要主动求援,积极自救,同时实行统一指挥,分工负责,优先保护人的生命安全,优先保护贵重财产安全的原则。特制定

以下应急救援方案:

1、本工程承担的重件起重作业技术性强,现场情况复杂。首先要做好

作业指导书,并且有应急救援的内容。起重作业过程中安全至关重要,要求现场工作人员严格按作业指导书进行操作。

2、在公司内自上而下设立应急救援组织机构:

(1)指挥领导小组：组长梁声浪 电话号码：13702782795

(2)抢救实施小组：源伟明宋兆武黄国聪匡金群

(3)安全保卫小组：赖欣匡金群黄雄飞

(4)联络善后小组：梁声浪刘献忠

3、应急救援资源准备:

(1)每台起重机必备医疗急救箱,灭火器,绝缘手套。并定期检查,补齐

更欢急救用品。公司的设备机械以及人力,物力优先保证救援的需要。

(2)起重机驾驶室明显处标明:医疗急救电话120,火警电话119,匪警

电话110。

(3)在公司储备社会上有关起重的企业和单位的设备情况,联系方式,以备紧急时求救。

4、事故应急救援步骤:

(1)发生一般事故时,发现者应大声呼救,现场指挥者要通知马上停止

作业,清点人数,在确定没有人员伤害的情况时,报告公司和有关部门,实施应急救援措施,保护事故现场。

(2)发生重大人生伤亡事故时,首先要大声呼救,所有人员应迅速脱离

危险区域,立即拨打报警,求救电话,同时报告公司启动事故应急救援预案。在事故现场已经稳定的情况下,抢救伤者,寻找失踪者。上报有关部门,保护好事故现场。

5、事故应急救援预案教育和演练:

(1)对全体人员进行应急育案的学习和指导,明确应急预案在安全生

产中的重要意义,指定相关人员的岗位和责任。

(2)进行应急预案的演练,使相关人员熟悉各自的岗位,通过演练检查

预案合理性。

(3)对事故应急救援预案在演练中发现的问题,要及时提出解决方案,对事故应急救援预案进行修订完善。

悦来南路延长段项目部2010-8-20

第五篇：梁板预制专题会议汇报材料

汇 报 材 料

一、工程概况

***高速公路主线全长**公里，起点桩号：**，终点桩号：**，包括**，中桥**;主线上跨分离式立交桥**;主线下穿分离式立交桥**;互通式立交**。我标段共有**;30米箱梁**片;40米箱梁**片。

二、桥梁施工进度

我项目部桥梁施工进度详细见附件1：《**桥梁工程进度》。

三、桥梁梁板预制施工总结

1、编制专项施工方案

编制施工方案应在熟悉施工图纸、梁板预制生产工艺和方法的基础上，充分考虑施工过程中各种不利因素对梁板预制质量的影响。仔细编制和完善施工技术方案、开工报告和报表，通过施工组织设计、施工技术方案编制、技术交底、岗前培训把关做好控制工作。 1)预制场场地选择合理和整体布置有序

由于受征地拆迁等因素的影响，我项目部筹建了二个梁场，分别在**路基和**路基，使桥梁施工成本极大的增加。场地选择优先考虑成品梁板的存放和转运，避免场地沉降，选择在切方路基上，因我项目部桥梁较多，梁场开工早，多座桥梁均在同一时期开工，短时间内梁板架设难形成规模，成品梁需要考虑有足够的存梁场地，而且要求现场转运操作灵活。能够顺利地运抵吊装现场、进行起吊安装作业。 场地内预制底模、堆料场、存梁场等合理布局，构件预制时立模、浇注、养护、脱模、起吊等有足够的空间与工作面，预制场地应进行必要的硬化处理，排水设施完善。

1 2)施工前对模板方案认真设计，满足容易装拆、不漏浆的要求 底座和底模数量应根据预制构件类别、数量、使用的先后顺序以及生产周期和工期要求等进行计算确定，按照正常生产操作水平，充分考虑了梁板施工生产季节温度和平均底模生产周期;底座设计采用混凝土底座，底模铺钢板，有效的避免了底模的变形。

内外侧模和端模采用定型钢模，根据预制梁的生产周期以及总的工期要求、底模数量等确定需要的套数。外侧模上设置了附着式振捣器，保证了混凝土的振捣质量。

侧模和底模之间的密封采用在底模上设置凹槽，嵌入橡胶棒作为密封防渗措施;侧模之间接缝处设置拼接槽口和定位栓孔，确保拼缝平整、容易密封和装拆。

3)制定了钢筋加工和混凝土质量的专项控制方案

包括钢筋加工、绑扎、安装、混凝土拌和、浇筑等。施工过程严格按照方案执行。

4)原材料、外购成品、半成品料源审查把关

原材料质量是影响钢筋混凝土梁(板)质量的最重要的因素之一，项目部对用于钢筋混凝土施工的原材料、成品、半成品进行认真的审查把关。会同监理工程师对砂石料、水泥、钢筋等料源进行现场考察，对相关材料的料源或厂家生产能力是否满足工程要求应进行核实，对各种原材料进行取样试验，以便确定是否满足质量标准要求。与此同时，建立每1批进场原材料自检、报检验收把关制度。

2、认真做好技术交底工作

项目部根据总体施工方案、施工工艺方法、技术控制要点、质量控制

2 要点、质量检测指标和标准、安全文明生产管理措施和规定、质量控制工作管理流程、施工和试验资料管理要求、与监理的配合关系以及内部考核奖罚条例等编制成书面文件，通过书面交底会议层层交底到第一线。技术交底会议请监理工程师参加。

3、严格按照施工方案进行现场准备

项目部在开工前的施工准备过程中，严格按照施工方案进行现场准备，核实是否按施工图要求和审批的施工方案进行。

1)检查场地布置是否按要求压实整平，地基承载力是否足够。场地排水畅通，布置合理。

2)砂石堆放场地应进行表面硬化处理，设置了隔仓墙，防止不同规格的砂石混堆。预制梁台座周围、钢筋加工场地应采取适当硬化处理措施，完善了局部排水措施，保持预制梁台座周围、钢筋加工场地干燥、清洁。

3)检查梁板预制台座基础和台座是否按照图纸施工，质量是否满足要求，是否按照设计要求设置反拱度。

4)检查模板加工质量，施工单位应对模板进行试拼，对有关问题进行妥善处理。

5)检查自行式吊机、龙门吊、轨道是否达到要求，龙门吊是否通过了技术质量监督部门的检查标定，有无颁发合格证书，操作员有无上岗证。

6)检查拌合楼是否满足要求，施工前进行计量标定，通过试生产检查其是否稳定，对进料仓隔板应进行适当的加高处理，避免进料仓砂石混堆影响计量准确度。

3 7)对砂、石、水泥、钢筋、外加剂等进场材料取样进行检验，建立按批次进行自检、监理复检的管理制度。

8)督促试验室做好砼配合比的试配和平行试验审批等工作，明确施工过程的塌落度控制要求，未经审批认可的配合比，不得用于梁板预制施工。

9)检查混凝土输送能力和施工机具、人员配备是否满足施工要求，机具是否处于良好使用状态。

10)落实了梁板内部自检、监理抽检、资料管理等工作职责，明确相互配合关系和约束管理机制。

4、做好第一片、第一批预制梁板施工质量控制工作

对于梁板预制这种批量生产的现场来说，第一片、第一批梁板预制标准化质量检查和控制工作非常重要，项目部高度重视。梁板预制厂的第一片梁板施工过程，项目部安排认真负责的施工员全过程跟踪，施工员、质检工程师对照图纸进行跟踪检查，施工完成后，应通知驻地办专业监理工程师对照图纸进行检查。避免梁板和安装与图纸不符的情况发生。

1)原材料经自检、监理抽检合格，实验报告资料齐全后才投入使用。 2)钢筋加工、焊接工人具有上岗证，上岗前进行焊接工艺试验。其焊接试件外观合格，试件强度经监理试验室试验满足要求。

3)钢筋加工前，项目部的工程技术人员、现场施工员与监理工程师一起应对各种型号的钢筋大样图、钢筋数量进行核对，发现问题包括设计图纸问题、图纸数量问题及时反馈。

4)钢筋的加工、焊接、安装严格按规范进行，钢筋接头按规范错位布

4 置并安排在受力较小的断面附近，对钢筋弯头、焊缝是否有裂缝抽样检查。

5)钢筋安装完成后，由质检部、现场监理工程师共同对其进行检查，检查钢筋是否按照设计图纸布置，并重点检查钢筋尺寸、间距，检查钢筋加工、安装是否按照批准方案进行。钢筋接头、钢筋骨架的刚度和稳定性、保护层厚度、预埋件位置和数量等均应符合相关规范和设计要求。达不到要求，坚决返工，让现场工人形成高标准、严要求的良好工作习惯。

6)检查拌合楼配料是否准确，电子计量系统经过计量部门的现场标定。 7)项目部试验室要和施工员、监理实验检测人员一起，在梁板浇筑现场共同检查砼塌落度是否稳定，如塌落度不稳定，及时查明原因，采取相应改进措施，坍落度不符合要求的砼报废，不得进行砼浇筑施工。 8)砼浇筑顺序应严格按照施工方案进行，施工过程要加强振捣，对于厚度小、振捣难度大的腹板部位，细化振捣工艺，安排有经验的施工员、现场监理人员旁站监督和指导，使施工人员尽快掌握振捣工艺要求。

9)敦促施工班组做好预制梁板砼养生工作，炎热干燥季节，在砼浇筑后至少7d内，选择行之有效的喷淋养护方法，保持砼表面始终湿润。 10)钢束张拉采用张拉力与伸长量双控的原则，当预应力钢束达到张拉控制吨位时，实际伸长值与理论伸长值的误差不得超过±6%。 11)预应力张拉做到：“三同心、两同步、三控制”即：预留孔道、锚具、千斤顶三者同心;同时达到同一荷载值，不同步率控制在10%以内;控制好油表读数，钢绞线伸长量、持荷时间。

5 12)及时完成施工检查记录表、质量检验报告等相关资料，确保施工资料及时、真实、准确、齐全。

四、梁板进度问题及原因分析

根据业主的年底主线贯通工作计划安排，目前，桥梁的施工进度已严重滞后于计划进度，形势十分严峻。针对桥梁目前施工进度滞后的状况，项目部进行研究分析其主要原因如下：

资源投入不足，没有严格按照施工进度计划的要求进场桥台、盖梁和箱梁的施工人员、机械设备，进而制约工程施工进展;施工安排不紧凑，工作没有前瞻性。施工队合同意识差，施工进场人员设备不满足合同及进度计划要求。

***桩基础、下部结构施工队计划人数**人，实际到位**人，下差**人;

**桥预制场施工队计划人数**人，实际到位**人，下差**人; **桥下部结构施工队计划人数**人，实际到位**人，下差*人。 针对以上问题，要求桥梁施工员和施工队必须立即采取切实可行的有效措施，抓住当前有利的施工时机，在确保质量的前提下加快施工进度，扭转当前进度严重滞后的被动局面。要求认清形势，理清思路，严格履行合同，围绕制定的目标计划加大人员、设备投入，落实各项保证措施，掀起大干高潮，把已经滞后的进度赶上去，时间不待人，责令尽快将下差的人员、设备落实到位，否则，项目部将按照业主的要求采取处罚措施。

五、梁板常见质量问题预防及处理 主要质量问题有：

6 (1)混凝土浇筑时有气泡、浮浆较多。对砼配合比需要经常性检查，特别是粗骨料的继配，需要经常性的检查、调整，确保混凝土的浇筑质量。

(2)混凝土早期强度较低，需要对配比进行对比试验，找出影响因素，对配合比进行优化。并在低温条件下采用早强剂或者采取保温措施。 (3)浇注后加强砼早期养护，并适当延长养护时间，以提高砼抗拉强度，减少收缩量。

(4)预应力管道的位置是质量控制的关键，管道位置不准确，不但改变了结构的受力状态，还会增大预应力孔道摩阻损失，从而相对减少了施加的预应力值，对结构安全和工程使用阶段都有很深的影响。对钢绞线进行编束并固定其相对位置。在平整的场地上，将截切好的钢绞线顺序展开并使其完全放松，在两端涂以不同颜色的漆进行编号，编束完成的钢绞线每隔2m 的间距用22 号铁丝进行捆扎，以防穿束时钢绞线错动。特别注意控制孔道坐标和孔道线形圆顺，避免钢绞线间的互相缠绞，避免张拉过程中发生异常情况，使钢束伸长值均满足要求。

(5)预制箱梁中钢束均采用两端张拉，且应在横桥向对称均匀张拉，顶板负弯矩钢束也采用两端张拉，并采用对称均匀张拉，需要过程控制。

(6)拉毛和凿毛不彻底，需要过程控制。

(7)结构连续、湿接缝钢筋的焊接难以满足设计要求，需要选派专业焊工施焊，确保焊接质量。