上海通用汽车pfmea

第一篇：上海通用汽车pfmea

CRM案例：上海通用汽车——汽车行业

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1.项目背景

上海通用是上海汽车工业总公司和美国通用汽车公司各投资50%组建而成的中美合资企业，总投资为15.2亿美元。通用汽车已在国内建立了完善的生产，销售和服务体系，是目前国内最具竞争力的轿车生产和销售商，所生产车型有别克和赛欧两大系列。

汽车行业也是一个竞争最为激烈的行业之一，越来越多的生产厂商意识到必须加快从生产型企业向服务型企业转变，以客户的最新要求来指导生产，而不是要求客户的要求符合企业的产品，这也是通用汽车所进行的“柔性化生产”的根本意义。不过，生产要做到柔性，准确地把握客户的真实需求就是一个根本，那种在实验室里就可以想像出一个产品的时代已经一去不复返了，紧紧地跟随客户的需求是像汽车这些行业生存制胜的根本所在。

通用汽车公司是一个国际大型企业，信息化程度高，在这样的企业里，你几乎可以发现不同时代的IT产品印迹，通常都有上千个业务系统在运转。不过，像所有信息化程度高的企业那样，信息的整合是一个难点。企业不是没有系统，而是太多，数据也不是没有，而是没有集中和整理。而且，由于汽车行业的特有销售、服务体制，最终客户的信息分散于销售商、制造商、维修服务商各个层面，信息也不尽全面，对客户购买的数据比较丰富，但对所售出汽车的保养维修信息就很缺乏，如果没有一个有效的机制进行采集和管理，要对广大的客户群体进行系统一致的服务，确实了解客户的需求信息便只能是一个理想。另外，从客户服务的角度来看，由于购车、用车、修车等环节所涉及的单位不同，客户无法获得统

一、一致和方便的服务。总之，在新时代，对汽车的生命期进行全程跟踪，拉近汽车生产企业与客户的距离是面临通用汽车公司的一代挑战。

2.项目确立

像很多全球性外资和合资企业一样，上海通用实施CRM系统也是在总公司的统一部署下进行的。这些企业财力雄厚，投入很大，而风险同投入成正比。对于很多大型企业，要中途更换某个管理软件供应商简直就是“地震”，无论谁也承担不起所引发的巨大风险。

基于这个特点，综合考虑CRM系统提供商的产品功能，后续开发能力，提供商自身的管理水平等因素，通用汽车总公司选择全球最大CRM厂商Siebel的产品。所确定的功能模

块由各个区域公司根据具体情况加以选用，在上海通用的模块包括Siebel的呼叫中心产品，其中集成了销售、服务和营销模块。

3.项目实施

上海通用的CRM项目的实施方由IBM大中华区咨询与集成服务部。IBM全球服务通过与Siebel的联盟已经为众多的客户实施了Siebel的系统，经验丰富，这也是上海通用选择IBM的主要原因之一。

整个实施期基本分四个阶段，第一阶段，整合客户数据库，建立统一客户信息中心;第二阶段，优化和整合服务中心，销售代表，零售商，市场促销活动之间的业务流程;第三个阶段，开拓和强化客户与公司的交互接触功能，实现客户信息的多点采集机制，如800免费呼叫中心的建立，互网络用户注册与在线导购栏目百车通的设立等;第四个阶段是对客户信息进行挖掘阶段，这个阶段对所采集的丰富客户信息进行分析，将客户分门别类，进行市场细分，并据此实现个性化营销，这一步是CRM的精隋所在，是实现持续的投资回报的关键步骤。经过几个月的业务分析和系统测试，前三个步骤已于2000年9月完成。

在整个项目的实施过程中，鼓励用户(包括销售代表，零售商，维修商)使用这个系统是一个最大的挑战，因为，零售商同通用汽车总公司之间的关系只有经济关系而没有直接的行政领导关系，如果他们认为这个系统对他们没有什么直接的好处，那么，客户信息的收集将大打折扣，从而影响整个系统的实用性，这反过来又会影响其他员工对这个系统的信赖程度，因此，通用汽车在上线之前对半年多的时间对他们进行集训，并采用了多种激励措施鼓励他们在工作中培养多用电脑的习惯，从而使整个系统能够真正发挥作用。

4.实施效果

通用汽车CRM项目上线已有两年，基于呼叫中心应用的信息采集和发布机制已经相当成熟，客户信息量日益丰富。在汽车销售、汽车服务方面整个销售体系已经可以协调运行，尤其是百车通以及客户呼叫中心这个两个客户接触渠道，让广大的潜在客户和现实客户同公司打交道时非常直接和方便，客户请求信息也可以及时传达本地零售代理和维修单位。有了丰富的客户信息，就可以对它进行挖掘，两年来，通用利用所获得的各种信息，已经分析发现很多意义重大的客户行为模式。总之，这个以客户信息为核心的CRM系统已经成为上海通用的关键IT资源，为通用汽车在中国的汽车事业不断发展铺平了道路。

5.简要评论

这是一个典型的中外合资企业实施的CRM系统的情形，目前很多此类企业都在外国总公司的统一部署下实施CRM系统，这在一个方面可以让这些全球性跨国公司集中整合全球客户资源，降低未来对系统进行全球整合的难度，另一方面，这个统一部署在一定程度上也会忽视各国商业文化的区别，导致或多或少“一刀切”的状况发生。当然，任何事情总不能十全十美，一个CRM系统提供商所设计的产品也不可能放之四海而皆准，必须根据本地特有的文化商业背景进行多方面的定制，因为即使一个汽车行业，各个环境下的业务流程也有很大的不同。通用汽车带有资金和技术优势，在选择系统供应商时，强调软件提供商自身未来发展能力以及管理水平，而不是只看眼前的做法值得广大中国企业借鉴，对系统实施商同系统提供商的分离也具有很好的参考意义。

第二篇：上海汽车托运公司=上海汽车托运电话

上海中铁快运轿车托运部【6O52】(8936Shanghai cre Co., LTD car checked)

【8936】是一家集公路、铁路、轿车托运、为一体的第三方物流服务性企业，拥有2-30吨车辆有0余台，可调度车辆近200余台，并配有超过3000平方米的标准大型仓库和近6000平方米的场地免费为长期客户仓储。承接全国各地整车零担货物运输等货运服务。每晚8-10点准时发车，误时免收全程运费。提供门到门点到点的服务，一票到底，保价货物货损、货丢按保价赔偿。

上海中铁快运轿车托运有限公司主要从事国内物流仓储，运输.结算为一体的第三方物流服务供应商。上海中铁快运轿车托运有限公司拥有宽大的信息网和先进的INTERNET物流管理系统运输各种货物、仓储设备配置精良、已建成一支高素质专业化且具有多年仓储;配送、运输、操作经验的现代化物流队伍，可根据客户具体特点，设计策划”个性化”物流配送方案，并提供全过程全方位全天候的综合物流方案。不仅提供各地区，各类型客户需求的信息交递平台，而且还提供从生产、销售到市场跟踪的信息网络服务。

上海中铁快运股份有限公司轿车托运部坚持以“客户为中心”的服务理念.坚持以“安全高效准确即时”为服务目标，逐步实施现代科学物流发展战略，业务配送以上海为中心，面对珠江三角洲，借助自身货运专线辐射全国，目前已为多家大型零售商.采购商和知名产品制造商提供最优质的物流服务.公司成立至今得到了飞速的发展，客户类型有化工.电子器材.家具.机械.电器.等产品.已承载了多家大型公司的运输业务.其中以华为技术、艾美特、比亚迪、南玻、信义玻璃为代表。

上海中铁快运股份有限公司轿车托运部拥有自己的专业车队，有国产大吨位车辆百余辆，另有千多部大型合同车，所有的运输车辆及运输司机都经过严格的考查、考核、都制定了统一的运行标准、量化指标、奖罚制度、及专门管理。并为所有的车辆提供后勤保障服务。 上海中铁快运轿车托运发展目标：

实施现代科学物流发展战略，铸就集成功能型供应商品牌

上海中铁快运轿车托运企业宗旨：

以物为根，铸物流名牌

以人为本，创行业一流

上海中铁快运股份有限公司轿车托运部使命：

联合全国各地的商业储运公司和其它相关企业

推动中国物流业的现代化，振心物流产业

上海中铁快运轿车托运运营方式：

网络运输、全方位服务、全过程跟踪。

上海中铁快运轿车托运服务特点：

运作方式信息网络化;

反应能力快捷灵敏化;

上海中铁快运股份有限公司轿车托运部精神：

团结、创新、忠诚、务实。

上海中铁快运公司是上海铁路局直属站，是办理客货运输的一等站。位于上海市普陀区桃浦路(铁路西站营业厅)。上海营业网点：上海市火车站

中铁快运公司国内经营网络遍及全国31个省、自治区和直辖市，在全国500多个城市设有1700多个经营网点，门到门服 务网络覆盖全国 900 多个城市(含部分县、区)。

第三篇：上海通用汽车有限公司简介

上海通用汽车有限公司是上海汽车工业(集团)总公司和美国通用汽车公司各投资50%组建而成的迄今为止我国最大的中美合资企业，总投资为15.2亿美元。

上海通用汽车成立于1997年6月，从打下第一根桩到1998年12月第一辆中国别克新世纪下线仅用了23个月，创造了我国汽车工业建设史上的新速度。1998年上海市政府把上海通用汽车列为上海市一号重点工程，同时也被美国通用汽车公司列为全球一号战略项目。上海 通用汽车又是我国汽车工业产业政策颁布后首家在开始批产时即达到40%以上国产化率的轿车制造企业。1999年12月，公司又推出别克GL8公务商务旅行车，离第一辆别克新世纪下线仅一年时间。2000年4月，上海通用汽车根据市场需求，又推出新款别克GS轿车，三个月后，为了满足市场的需求，又推出别克G型轿车，这种连续推出新款的速度创造了我国汽车史上的新记录。

上海通用汽车占地面积55万平方米，建筑面积23万平方米，共有冲压、车身、油漆、总装和动力总成五大车间。公司不但引进了国际上最先进的轿车产品、汽车制造工艺和设备，而且同时引进了通用汽车公司先进的管理方法。公司严格按照精益生产原则规划、设计、建设和管理工厂，五大车间采用模块化设计，柔性化生产，可以实现多个车型共线生产，满足市场多元需要。产品销售实行单层次市场拉动式营销体系和品牌经营战略，直接面向用户，对市场信息和用户需求快速反应。逐步扩大和完善的销售服务和售后服务网络，向用户提供了高品质的产品和服务。

上海通用汽车将计算机信息技术应用于公司业务的各个领域，公司的信息系统无论硬件还是软件都是目前国内汽车行业最先进的，不仅为公司各项业务提供强有力的技术支持，而且可以和通用汽车公司全球网络联网。

上海通用汽车于2000年5月26日通过了上海质量体系审核中心(SAC)和挪威船级社(DNV)的联合质量体系评审，成为中国汽车行业中第一个获得QS-9000认可的汽车制造公司，同时也成为GM系统首家满足QS-9000标准的总装厂。

上海通用汽车生产的别克汽车是在通用汽车公司同步生产的最新车型的基础上，根据中国路况、法规要求和市场需要进行了多项适应性改进。目前系列产品包括别克GS、别克新世纪、别克GLX、别克GL和别克G等五款中高档轿车、别克GL8公务商务旅行车和别克赛欧紧凑型轿车。

在"以顾客为中心"的经营原则指导下，上海通用汽车将不懈努力继续推出新车型，以多元产品满足市场多元需求，并不断创造中国汽车工业新记录。 上汽通用五菱汽车股份有限公司

上汽通用五菱汽车股份有限公司是由上汽集团、美国通用汽车公司、柳州五菱汽车有限责任公司三方合作的大型中外合资企业，其前身为柳州五菱汽车股份 1

有限公司，位于广西柳州市西郊，占地面积79万平方米，拥有员工4000多人。公司以"造百姓喜爱的车"作为企业经营理念，坚持简单化、低成本制造方式，打造最广泛的百姓喜爱的经济型汽车。公司拥有东部、西部两大工厂为主体的现代化生产格局。其中，东部工厂拥有冲压、车身、涂装、总装四大工艺车间，是公司目前主要的生产区域，以生产五菱牌微型车产品为主，其年生产能力达18万辆，所产五菱汽车全部达到欧洲Ⅰ号排放标准，大部分达到欧洲Ⅱ号排放标准。

西部工厂是正在规划并即将投入生产使用的，占地11.6万平方米的新一代现代化生产厂房，西部工厂融合了合作三方各自的优势，因此在设施规模、工艺技术和管理水平上都于世界领先水平接轨，也是公司未来产品的生产基地，它将使上汽通用五菱跨入中国特大工业企业的行列。

公司建成了国家级技术中心，经国家人事部批准的"企业博士后科研工作站"，聘请一批专家教授为技术顾问，实施C3P(CAD/CAE/CAM/PDM)汽车开发技术系统研究项目等，大大提高了企业技术开发创新的能力。五菱汽车开发周期，已由原来的3～4年迅速缩短1～2年。目前公司的产品包括商务用车、微型厢式客车、微型双排货车、微型单排货车、多用途客车等多个系列共200多个品种车型。

上汽通用五菱公司在上汽集团、通用汽车公司和柳州五菱汽车有限责任公司三方联盟的领导下，充分利用联盟的各方优势资源，引进世界上先进的经营理念和管理系统，全面推进企业业务流程重组和企业内外资源集成整合，在采购体系、生产体系、技术开发体系、营销体系、人力资源开发体系、质量保证体系等方面实施精益化管理，公司的各项管理水平大大提高，具有核心竞争力的五菱价值链正初步形成，并努力成为在国内领先、国际上有竞争力的汽车公司!

上海通用东岳汽车有限公司

上海通用东岳汽车有限公司是上海通用汽车有限公司、上汽集团和通用汽车(中国)分别出资50%、25%、25%，收购原烟台车身有限公司而建成的现代化轿车生产厂，是上海通用汽车有限公司继浦东金桥之后的第二个生产基地。公司位于山东烟台经济技术开发区，于2003年2月10日注册成立，一期规划占地50万平方米，建筑面积16.5万平方米，规划具备冲压、车身、油漆、总装四大工艺生产能力，生产纲领为两班10万辆, 同时预留发展到30万辆轿车的能力。

作为上海通用乃至上汽集团和通用汽车在中国的汽车发展战略中至为重要的组成部分，上海通用东岳汽车有限公司将建成一个精益化、柔性化、模块化、

敏捷化的能生产出高质量产品的工厂，沿用上海通用汽车的柔性化精益生产管理体系，在产品规划、生产制造、零部件采购、营销网络、信息、质量体系和人力资源管理等方面与上海通用汽车资源共享、实行一体化管理。目前，公司共有员工1200人，已完成了3600多人次、超过20万小时的具有国际水准的技术和管理培训，保证了其在经营理念、管理模式、制造工艺、产品质量等方面保持与上海通用汽车同样的水准。

上海通用东岳汽车有限公司秉承了上海通用汽车世界一流的质量体系，从项目建设开始就启动了质量体系的建设和运行。现在，公司已先后获得了由挪威船级社DNV和上海质量体系审核中心SAC联合进行的ISO9001质量体系认证、国家质检总局组织的3C认证以及国家环保总局组织的低污染排放小汽车生产一致性审查.从而在体系上为制造出高品质的产品打下了坚实的基础。

上海通用东岳汽车有限公司目前生产的主要产品为赛欧系列轿车。从2003年5月起，赛欧轿车已全部由上海通用汽车金桥基地转至上海通用东岳汽车公司生产。今后，上海通用东岳汽车有限公司还将根据市场发展的需要，由上海通用汽车有限公司统一进行规划、开发，不断向市场推出满足客户需求的高品质的产品。

泛亚汽车技术

泛亚汽车技术中心有限公司(PATAC/泛亚)是由通用汽车中国公司和上海汽车工业(集团)总公司共同组建的国内首家合资汽车技术与设计中心。母公司双方各占50%的股份，注册资本为5000万美元，并于1997年8月14日正式注资。泛亚位于上海浦东新区。1999年6月，取得了挪威船级社(DNV)颁发的质量体系认证证书(ISO9001)，并于2002年通过了2000版的复审。

作为亚太地区首家从事汽车设计开发的合资企业，泛亚的成立，标志着立足于中国新一代轿车设计开发的新纪元的开始。目前，泛亚汽车技术中心已经发展成国内领先的汽车工程和设计中心。泛亚将通用汽车的先进技术和专业管理能力同上汽对中国国内市场的了解和经验相结合，为通用汽车、上汽集团以及相关合资企业提供众多汽车工程服务，在将产品改制以满足中国客户的需求扮演着非常重要的角色。泛亚将不断拓展服务能力以满足通用汽车、上汽集团以及相关合资企业所提出的服务需求。

泛亚提供全方位的汽车设计、工程和测试服务，主要服务内容包括：· 设计新一代的汽车和汽车部件

· 对各类汽车提供完整的工程设计服务

· 对汽车零部件、发动机、底盘、变速箱和排放系统等进行测试、调整和检测

· 对汽车外观和内饰进行工程设计

泛亚的排放测试试验室是由中国环保总局指定的10家排放测试中心之一，也是中国南方唯一的新车排放测试中心。2002年6月，该试验室通过国家实验室认证委员会的复审 (ISO/IEC导则25)。

1999年6月，泛亚的第一辆"麒麟"概念车问世，成为中国汽车设计界的一个重大成就。"麒麟"是第一辆由泛亚开发的，根据中国顾客需求，由中国人设计，在中国制造，面向中国市场的概念车，它充分展示了泛亚在概念车制作方面的全方位设计能力。

1999年，泛亚接受委托，全力参与上海通用汽车别克"赛欧"轿车的国产化工作及项目启动支持，并成功地改进了这款原有的世界级轿车，使其在造型、性能、舒适性和耐久性方面都更符合中国顾客的需求。

2000年，泛亚开发了第一辆电子商务车。在当年的北京汽车展上，它向人们展示了一个拥有高配置、与互联网相联的移动信息娱乐系统。

2001年，泛亚为上海APEC会议开发制作了"凤凰"燃料电池车。这是中国第一辆使用氢气和电力作为能源的可驾驶混合动力概念车。它完美体现了国际汽车动力开发的最前沿技术与环境保护相结合的主题。

2001年7月，泛亚承接上海通用"君威"轿车的外饰设计开发工作。由于上海通用提出对现有生产影响最小情况下，外观有显著改变的要求。泛亚造型师和工程师一起，与供应商紧密配合，研究了多个方案，最终确定了"君威"这款体现时代气息的造型，并以飞翔盾牌立标作为豪华别克新的标志。该项目从确定内容、概念设计、模型制作，到工程数据发布，实现了由市场引导到生产准备的快速转换。

"君威"不仅有成功的造型，也有优良的工程设计。生产样车(OTS)经过4万公里道路以及严酷的夏季和冬季试验，完全证明泛亚全新设计的零部件，无论是在结构、强度或是材料上，均能满足通用汽车公司严格的产品要求。此次泛亚首次承担中高级轿车的改型工作获得了成功，不仅赢得了用户的信赖，也向市场展现了泛亚日臻成熟的设计开发能力和技术水平。

2003年，泛亚推出"鲲鹏"微型概念车。作为一款代表全新设计理念的微型车，"鲲鹏"概念车展示了泛亚在车型设计方面的创新能力，标志着泛亚已经进入了一个设计开发能力快速提升的新起点。

随着公司的不断成长，泛亚已迁入空间更为宽阔的办公新址--王港，整体面积达171,900，是原来的十倍。公司的设备全部由计算机控制，采用当今汽车工业最先进的软件进行计算机辅助造型(CAS)、计算机辅助工程(CAE)、计算机辅助设计(CAD)和计算机辅助制造(CAM)。通过全球高速数据传递网络系统iMAN，泛亚可实现全球同步工程和采购的需要。这些技术在产品开发过程中完整、连贯地得到使用，并通过GM全球工程系统获得资源共享，在中国还是首次。泛亚目前共拥有610名正式员工，其中584名为工程师、设计师及技师 (硕

士学位员工129名，博士学位员工25名)。泛亚通过派出去请进来，学到大量实用技术。大部分中方技术人员曾在通用汽车公司澳大利亚、德国和美国的设计、工程中心接受过专业培训，而来自海外的长期/短期工程专家为泛亚带来的不仅有全新的设计理念和技术，还有系统化的运作方式。

在未来的市场开拓中，泛亚将立足中国的本土市场，发挥通用汽车的全球技术优势，不断设计出中国消费者"不能错过的产品"。在通向这一目标的征途上，泛亚也将为中国汽车工业奉献出更多的新一代汽车人才。

第四篇：上海通用东岳汽车动力总成有限公司

上海通用东岳汽车动力总成有限公司是通用汽车中国公司在华重组成立的新合资公司，位于山东省烟台市。上海通用东岳汽车有限公司是上海通用汽车有限公司、上汽集团和通用汽车(中国)分别出资 50 %、 25 %、 25 %，对原烟台车身有限公司兼并重组建成而成，，是上海通用汽车有限公司继浦东金桥之后的第二个生产基地。

一、企业简介

根据上海汽车工业(集团)总公司、通用汽车中国公司与两者的合资企业上海通用汽车有限公司三方于2004年3月签署的股权转让协议，在重组后的新公司--上海通用东岳汽车动力总成有限公司中，上汽集团、通用汽车中国公司各占25%的股份，上海通用占50%的股份。

上海通用东岳汽车动力总成有限公司前身为一汽大宇汽车发动机有限公司，由大宇公司、大宇重工业有限公司与中国第一汽车集团公司、山东省汽车总公司于1996年8月成立。1998年12月，大宇公司、大宇重工业有限公司将其所持有的一汽大宇发动机有限公司的50%股份转让给大宇汽车有限公司;2002年8月，中国第一汽车集团公司、山东省汽车总公司将其所持有的一汽大宇发动机有限公司的50%股份转让给山东国际信托投资公司。同时，公司更名为山东大宇汽车发动机有限公司。1996年8月，公司开始进入生产发动机、变速箱和其他零部件，1997年停产。上海通用东岳汽车动力总成有限公司占地面积455,700平方米，年生产能力为三班300,000台发动机。它将为通用汽车及上汽集团在中国的合资公司提供配套。

二、企业历史

上海通用东岳汽车动力总成有限公司前身为一汽大宇汽车

发动机有限公司，由大宇公司、大宇重工业有限公司与中国第一汽车集团公司、山东省汽车总公司于1996年成立。但是在1999年，受韩国大宇公司破产的影响，一汽大宇汽车发动机有限公司也宣告停产。在2004年3月，上汽集团、通用中国和上海通用分别出巨资对其进行重组。上汽通用入主后增资技改，对其原有发动机生产线进行全线改造与技术升级。

2005年6月3日，随着阵阵震天鼓声，位于山东烟台的上海通用东岳动力总成有限公司正式投入生产。由此，上海通用东岳动力总成由项目建设阶段顺利转入正式生产阶段。这将为上海通用汽车的高速发展注入强劲动力，为其多品牌战略顺利实施再添坚实保障。

山东省政府、烟台市政府及上汽股份、通用汽车、上海通用汽车有关领导出席了投产仪式。上海通用东岳动力总成的正式投产使得沉寂4年、山东省投资最大的企业资产再次盘活，这标志着经国家批准的上汽集团、通用汽车、上海通用汽车与山东省的汽车发动机合作项目已全面完成，由此形成了山东省、烟台市新的经济增长点,体现了重大的社会效益。

2004年3月，上海汽车工业(集团)总公司、通用汽车中国公司和上海通用汽车有限公司分别出资25%、25%、50%、，对原山东大宇发动机厂进行重组。2004年6月，上海通用东岳动力总成有限公司正式注册成立。

成立后仅一年时间内，上海通用东岳动力总成成功复制并延伸了上海通用汽车金桥基地的管理、生产及质量体系，完成了机构建设、人员重组、设备和基础设施的整修以及生产线的改造和升级，并提前两个月，于2005年6月正式投产。至此，上海通用汽车的小排量产品发动机将全部由东岳动力总成生产基地生产。上海通用汽车就此拥有浦东金桥动力总成和烟台东岳动力总

成两大动力总成生产基地，成为国内最大的动力总成生产企业。作为上海通用汽车的第二个动力总成生产基地，上海通用东岳动力总成有限公司的产品规划、生产制造、零部件采购、信息系统、

质量体系和人力资源管理等方面全部纳入上海通用汽车的管理体系。

投产初期，上海通用东岳动力总成将生产全新一代1.6LDOCH发动机和1.6LSOCH 发动机，为别克凯越和雪佛兰新赛欧配套。今后将根据上海通用汽车的产品规划，完成不同排量发动机的生产。

目前，上海通用汽车现已完成了包括浦东金桥南厂、金桥北厂、烟台东岳汽车和沈阳北盛汽车在内的四大整车生产厂和浦东金桥动力总成、烟台东岳动力总成两大动力总成的生产建设布局。上海东岳动力总成有限公司的正式投产，使上海通用汽车年发动机产能大幅提升，为上海通用汽车的快速发展注入了强劲动力，为实现上海通用汽车的国内领先，并具有国际竞争力的汽车公司目标奠定了坚实基础。

三、公司规模

公司位于山东烟台经济技术开发区，于2003 年2 月10日注册成立，一期规划占地 52 万平方米，建筑面积20. 07万平方米 ，规划具备冲压、车身、油漆、总装四大工艺生产能力，

生产纲领为两班10 万辆，同时预留发展到30万辆轿车的能力。作为上海通用乃至上汽集团和通用汽车在中国的汽车发展战略中至为重要的组成部分，上海通用东岳汽车有限公司将建成一个精益化、柔性化、模块化、敏捷化的能生产出高质量产品的工厂，沿用上海通用汽车的柔性化精益生产管理体系，在产品规划、生产制造、零部件采购、营销网络、信息、质量体系和人力资源管理等方面与上海通用汽车资源共享、实行一体化管理。

上海通用东岳汽车有限公司秉承了上海通用汽车世界一流的质量体系，从项目建设开始就启动了质量体系的建设和运行。公司已先后获得了由挪威船级社 DNV 和上海质量体系审核中心 SAC 联合进行的 ISO9001 质量体系认证、挪威船级社 DNV 进行的 ISO14001 环境管理体系及 OHSAS18001 职业安全和健康管

理体系认证、国家质检总局组织的 3C 认证以及国家环保总局组织的低污染排放小汽车生产一致性审查 . 从而在体系上为制造出高品质的产品打下了坚实的基础。

作为上海通用汽车有限公司三大品牌之一的雪佛兰轿车生产基地，上海通用东岳汽车有限公司目前主要生产雪佛兰景程与雪佛兰赛欧两个平台共计 8 款车型，能够分别满足不同用户群体的个性需求。今后，按照上海通用汽车有限公司的统一规划，上海通用东岳汽车有限公司还将根据市场发展的需求，不断向市场推出满足客户需求的高品质的产品。

四、企业理念

上海通用东岳汽车有限公司成立于2003年，是上海通用汽车雪佛兰整车产品的生产制造基地，产品包括雪佛兰景程等20多种车型。目前的生产能力为每小时40辆，至今已累计生产轿车33万辆，实现销售收入200多亿元，成为烟台市纳税大户，先后荣获全国模范职工之家、山东省4星级劳动关系和谐企业、山东省富民兴鲁劳动奖状等荣誉称号。

在创建劳动关系和谐企业活动中，公司把重点放在公司与员工的沟通上，公司工会条线衔接行政主管部门，将涉及劳动关系的所有工作原原本本地与员工沟通，使员工们有了系统、全面、深入的了解。对员工比较敏感的工资调整和综合计时工资制实施工作，工会把工作做在前面。由工会牵头召开各层次座谈会，解释政策，开通咨询答疑专线电话，有针对性地加强沟通、化解矛盾，保证了调资工作的平稳进行。公司开展了“五必谈、五必访”活动，在员工有过激言行、情绪不安、情绪低落、情绪倒退、病态固执等5种情况下，指派党工团人员对员工进行访谈，化解思想疙瘩;在员工获得先进个人称号以及员工因病住院、直系亲属病重、情绪波动、家庭突发灾难时，进行家访，拉近与员工的距离。暑期为一线员工开展了专项“送清凉”活动。

工会围绕中心任务，开展了“双增双保”劳动竞赛，各会分

会也紧贴实际开展了150多项主题活动，都取得了非常好的效果。为有针对性地开展行车安全整治工作，工会组织开展了千名员工行车安全倡议活动，编排了以安全行车为主题的小品，为员工家属寄送了一封信，用温馨的语言提醒员工家属共同关注员工的出行安全，增强了员工的行车安全意识。通过建设以“企业愿景”、“核心价值观”、“4S合作理念”为主要内容的企业文化，加深员工对企业的认同感，增强了企业的凝聚力。

五、企业产品

上海通用东岳动力总成成功复制并延伸了上海通用汽车金桥基地的管理、生产及质量体系，投产初期，上海通用东岳动力总成将生产全新一代1.6LDOCH发动机和1.6LSOCH发动机，为别克凯越和雪佛兰新赛欧配套。今后将根据上海通用汽车的产品规划，完成不同排量发动机的生产。2008年1月，通用汽车公司开始在上海通用汽车有限公司批量生产前驱的六速自动变速箱。这款新国产的变速器在上海通用东岳动力总成有限公司生产。上汽集团说，东岳动力新投产的变速箱项目，目前年产能力为30万台，并计划最终扩产到60万台。

在自动变速箱方面，上海通用过去在中国生产一款四速自动变速箱以配套其在华生产的汽车。上海通用说最新投产的六速自动变速箱具备手动模式，是“第一款也是唯一一款国产六速手自一体变速箱”。据上海通用表示，该高端变速箱会首先配臵在别克品牌的08款君越轿车上。该公司还表示这些变速箱部分将出口至欧美。上汽集团说该六速自动变速器的批量生产，不仅提升了上海通用产品的竞争力，也为上海通用的多品牌、全系列产品战略提供有力支撑。

CSMWorldwide大中华区动力系统预测主管赵俊华认为，通用汽车选择了一个正确的时间开始在中国生产高技术含量的自动变速箱，因为国际汽车生产商过去主要依靠先进的发动机技术，作为其产品在中国市场的卖点，但随着发动机技术竞争的白

热化，竞争已经转向了变速箱领域。"比如汽油直喷、涡轮增加以及其他发动机技术，这些技术在中国市场已经已经不再是新东西了，汽车制造商需要开始着眼于变速箱技术了，”赵俊华说。实际上，通用汽车不会是唯一一个在华生产高端变速箱的汽车制造商。大众汽车公司和日产汽车公司目前也在筹备在化生产高技术含量的变速箱产品。大众汽车目前从日本爱信购买“Tiptronic”六速自动变速箱，以供应其在中国生产的部分车型，但该公司正在筹备在华生产其先进的七速双离合器变速箱(DSG)。

第五篇：通用汽车大学简介

通用汽车大学创建于1997年，通用汽车大学现有16个不同的学院，为GM的86,000名员工和经销商提供超过1900门不同的课程。

通用汽车大学除了在美国设立了领导力学院、沟通学院、工程学院、金融学院及服务/市场学院以外，还在全球范围内成立了16个与其主要的 业务功能契合的学院。在中国，通用汽车和上海交通大学合作成立了通用-上海交通大学科技学院，致力于共同研究、开发和技术培训等领域。通用汽车再次向我们 展示了企业大学是如何更好地与企业战略相结合的。通用汽车大学的目标是成为一个学习机构。

通用汽车大学校长丹尼·雷姆利说道：“公司希望能够降低开支和预算，但更希望员工能够尽快的学习新东西，而人们的业余时间也不断减少，因而，在线学习和培训就成为最佳选择，既省钱又有效。”

通用汽车大学每年的 7万余名学员都是通过在线方式入学的。

通用汽车大学培训课程

(一)正式培训课程

1. 基础技能培训(如：电脑软件，GM的历史和业务重点)

2. 专业技能和技巧

3. 领导力和专业化发展

4. 各部门内的在职培训

5. GM用负担学费的方式支持高级教育和证书教育，如：Cardean EMBA课程和技术教育课程。

(二)承担学费课程：对于符合学费补助的带薪员工，公司给予鼓励和支持。

(三)毕业生教育：通用汽车为毕业生提供的课程非常多样化，根据每个运营单元的利益为个人提供发展的机会。

(四)在职课程：提供与美国教育高校合作的一系列教育课程。

(五)员工入职培训

新入职的员工和通用的老员工形成一个团队，主要目的是完成职业化的转变并帮助新员工融入通用的企业文化中。在达到公司目标的同时，让新员工完成职业成长，提供感受企业文化、新观点和发展前景的机会。从未来的发展来看，对新员工的指导非常重要。

通用汽车大学培训方案

通用汽车大学的16个学院分别是：交流和沟通、工程、财务、健康和安全、人力资源和劳工关系、信息系统和服务、领导力、法律、营销、生产、订货和配送、计划、公共政策、质量、全球采购和销售、服务和角色、EMBA课程。自1997年, 通用汽车中国公司与上海交通大学合作建立了通用汽车-交大动力技术学院,为通用公司员工提供专业化的培训. 与此同时,通用公司还邀请美国专家将最新的课程转移至上海通用汽车公司和通用汽车中国公司,到目前为止, 共有50余门课程可在中国地区提供, 范围覆盖工程类,生产类,质量类,管理技术类等。通用公司还为员工提供大量的网络学习的机会, 目前在通用公司内部网络上已有180多门课程可以提供给员工, 许多课程由通用公司与美国一流的管理学院共同开发编制, 为通用公司的员工提供了方便快速的充电机会。在通用汽车中国公司,

通用汽车大学特点

通用汽车大学成立的初衷是帮助通用的高层主管、管理者、技术和专业员工持续的提高他们的竞争绩效，这也是驱动通用成功的重要因素，将公司的培训 投资和其业务需求结合，传递最成功的经验和核心价值观。通用汽车大学的大部分课程是传统的课堂讲授形式，但在过去的几年中，培训课程的重心转移到网络学习 的方式。有超过60,600名通用的带薪员工进行了将近823,000小时的学习，其中66%的时间是传统的课堂讲授，30%的时间是网络学习，4%是互动的远程学习。