邮政快递自查整改报告
报告是日常生活与学习的常见记录方式，报告有着明确的格式。在实际工作中，我们怎么样正确编写报告呢？以下是小编整理的关于《邮政快递自查整改报告》，仅供参考，希望能够帮助到大家。
第一篇：邮政快递自查整改报告
快递整改报告怎么写
武威中通速递有限责任公司
黄羊镇分部整改报告
武威市邮政管理局：
贵局于2015年5月28日对我公司安全生产经营及各项制度的建立和执行情况进行了检查，检查组认真、严肃、全面对我司工作进行指导和评价，充分肯定了我公司所做的工作成绩，同时针对我公司管理现状中存在的不足之处，提出了中肯的整改意见。我公司针对检查组提出的意见，迅速组织有关人员，及时地制定了相应的改正措施，进行了深刻、细致的整改工作，取得了良好的成果。
按照检查组整改意见的要求，我们逐条落实实施，并在规定时间内整改完毕。现将整改工作的实际情况报告如下：
首先，按照贵局的要求，我司于2015年5月30日与武威中通速递总公司签署了安全生产责任书，并按照责任书的要求，严格落实各项规章制度，确保公司正常， 有序 ，规范的运行。
第二，各项制度的建立和健全。针对我司制度不够健全和完善的问题，我司结合贵局的要求，制定了安全检查与事故隐患排查制度;安全例会教育培训制度;寄递服务用户个人信息安全管理制度等相关的制度;建立了安全生产隐患自查台账，确保了各项检查和改进措施有详细的记载。
第三，自2015年05月28日起，按照贵局的要求严格执行寄件客户实名登记制度，做到了寄件百分之百的开箱验视制度，同时，及时
在面单及预留底单上加盖了验视章，加强了揽件员工签字的规范性要求。
第四，针对我司未公示警示语的问题，我司积极着手，联系上级公司，在当日就张贴了“扫黄打非”警示语，此举对我司的规范操作和客户的提醒尤为重要，我司将严格按照贵局的要求落实执行。
针对上述存在的问题，我司已积极进行整改，并对存在的各项安全隐患进行进一步的检查和对比自查，以确保公司的各项操作流程规范且有序，为公司的健康发展奠定长久的基础。
中通速递黄羊镇分部
2015-05-31篇二：物流整改方案申请审批报告
物流整改方案申请审批报告
■整改原因
据市场反映、实际求证，客户提出了如下问题，急需进行改善：
1、时效问题——长期客户反映物流公司交货时效较慢，延迟送达票数比率偏高;况且我们公司送货到物流点遇到天气环境影响，加之公司车辆遇暴雨时物流部无法进行配送，也有部分延迟交期之一;
2、送货费用——对于客户临时决定送货上门的，物流公司向客户无理要求高额送货费;
3、服务态度——物流公司的服务态度不好，常出现不及时通知提货的情况;
4、提货路程——某些城市提货点距客户较远，提货不方便;
5、货品质量安全、破损追责难、无保障问题——现状我们的承运合作商没有一个与我们公司签订有效承运合同、更不用预付相应的承运风险保险金;
■整改目的
1、保证运期准时、可靠地达到客户要求;
2、使送货与运费支付方式同时满足公司相关规定与客户的合理要求;
3、提高公司货运速度，签订有效《承运合作合同》，增强物流公司与本司的合作信心，从而提高服务质量;
4、改善公司相关部门自身的工作。 ■整改方式
1、重申公司送货与运费付款方式的相关规定如下：
2、提升物流公司的整体服务水平： 运输时效方面 为提高运输时效，进行以下工作改善：
及时配送的规范化 严格要求承运方进行及时配送，不允许物流公司将我司货物随意滞留在广州延迟配送(小的货运商要等货，导致在货运商滞留3-5天是正常现象;
承运方信息的公开透明化 把物流公司的运价/时效资料给营销中心、总经办各负责人参考(目前有2-3家)，
运输时效的公开透明化 将与我司合作的物流公司到达各城市的时效公告各个客户，由各个客户与经销商共同监督承运方是否按合同规定的到达时间到货;
异常反应的快速化 要求与我司合作之物流公司，在运输过程中出现异常情况时要及时、快速地做出反馈与妥善处理措施;
操作时间的公开透明化 要求物流公司向我司提供其出货的常规时间安排的书面资料，并在有变动前与我司进行充分的沟通，同时对资料及时更新与维护，物流部将最新资料知会相关单位(各个客户、各经销商)，以便大家共同监督与执行。 服务态度方面 为提高客户满意度，使销售渠道更畅通，要求物流公司在服务方面进行以下改善：
运输过程中确保产品质量不受损 承运方有义务为工厂运输包装提供专业的合理化建议，装车前对包装不合格的货物提出改进要求，以保证产品在运输途中不受损坏;
货到目的地后及时通知收货人 不管是送货上门或是客户自提，都要及时通知收货人，以免延误交货时间;
不得乱收费 所有客户自提的货物,若客户临时需要承运方送货上门的,其送货费不得高于合同约定的额度(目前为40-120元/票) 交货时要态度友好 承运方在与收货人交接货物时，要耐心、热情、态度友好，如发现异常要及时与相关方进行沟通反馈，切忌耍蛮或与收货人争吵; 及时回传签收单 承运方要及时将客户签收单传回发货点，以免延误收货确认或结算时间;
以上条件必须与承运合作伙伴签订《有效合同》才能做到
3、改善公司相关运作：
货损培偿与物流不可抗拒自然灾害导致的货品无法按期配送之处理速度 目前：待物流培偿后才给予客户补发;建议今后以最快的速度补发客户货品，满足客户需求，提高公司信誉度;
改善出货状况 目前：由公司物流司机分线路批次进行配到承运商指定的地方，配送时间过长(按物流承运单位区域进行配送);建议：将公司配送里程的费用加在签订合同的承运商运费上(按销售与公司物流占比进行核算)，上承运商到我们公司提货，做到统一配发。
4、改善与物流公司的合作：
1、召集有实力的物流公司领导分开进行会谈，如何改善现有的物流问题进行讨论并制定出有效的处理方案和预防纠正措施;
(落实到实处)
2、德邦物流在运输时效和服务网点方面有一定的优势，但德邦的价格较高且出货时间要求较早,还有一些其它方面存在分歧,故试图与德邦物流做进一步的洽谈。
3、华宇物流在服务网点方面有一定优势,价格略低于德邦,运输时效稍逊于德邦(转载于:快递整改报告怎么写),但要求每月月结在次月15日前付款,如果我司能做到这一点,便可与华宇签约。 (与德邦或华宇签约，为上策)
具上列分析：改变现有物流配送模式，寻找有实力的物流公司签订有效的《合同》，相互促进，公司与客户共同监督，才能改变上列异常现象。
申请人：仓储/宋向明20140917篇三：整改报告
关于我院医疗广告的自查自纠和整改报告
针对我院在医疗广告检查中出现的问题，我院领导高度重视，于2014.6.8日召开专门会议，传达通知精神，同时，成立以院长为组长，宣传科负责人为成员的领导小组，集中部署关于宣传方面要求，进一步开展了自查自纠，对出现的问题进行了整改活动。现将我院自查自纠与整改落实问题报告如下： 自查情况： 1.我院于2014.4.15——2014.4.30日发布的医疗广告，30秒案例(三次)和30秒品牌(两次)，部分内容违背了医疗广告相关规定。
整改情况： 1.我院认识到本次广告发布的违规性，及时停止了该广告的继续发布计划，并根据《医疗广告管理办法》(国家工商行政总局、卫生部令第 26号)的有关规定和《医疗广告审批样稿》((宁)医广【2013】第10-22-033号)的审批样稿，重新制作广告内容。内容符合《医疗广告管理办法》和《医疗广告审批样稿》的规定要求(已经江苏省电视台严格审查通过)。 2.同时加强医疗宣传活动的业务管理，并规范业务流程。宣传部门专门组织学习《医疗广告管理办法》，深入领会规定内容，并制定广告的发布流程，规范医疗广告的发布。同时，根据《医疗广告管理办法》的有关规定和《医疗广告审批样稿》的审批要求，制作符合条件的广告内容，
3、拒绝医疗陷阱，杜绝发布虚假医疗广告。坚持按照国家卫生部各项规定严格执行，维护医疗市场的健康有序发展，努力提高医疗诚信，实事求是地进行营销活动和广告宣传。
总之，我院在省市各级主管领导的关心指导下，围绕“以病人为中心，合法规范执业”的管理原则，高度重视，狠抓落实，进一步规范执业行为，促使医院管理尽快迈入科学化、制度化、规范化和法制化轨道。 南京天伦医院
二0一四年六月篇四：陇南邮政速递物流局整改报告
陇南邮政速递物流局整改报告
市邮政局于9月25日召开2009年邮政大客户暨社会监督员座谈会，现将代表们提出的关于"代收货款邮件领取不方便，用户经常被推来推去"，"ems邮件资费较私营快递公司偏高，和效率，服务上存在差距"，和"加强业务创新开办高考通知书礼仪投送服务"等问题的整改情况和采取的措施汇报如下：
一、针对"代收货款邮件领取不方便，用户经常被推来推去"的问题我局将采取以下措施：
1、认真开展培训工作，提高工作人员整体素质和服务技能。通过培训不断改善窗口服务态度，提升服务水平，要求在电话通知客户时做到对待用户要热心，回答问题要耐心尤其在外地客户不熟悉地址的情况下要详细说明，服务用户要诚心不能报着事不关己高高挂起的心态，真正做到以真诚赢得用户，用服务赢得发展。
2、对有需要送货上门的客户要在1个小时内安排车辆人员进行投递
二、针对"ems邮件资费较私营快递公司偏高，和效率，服务上存在差距"的情况，我局将采取以下措施：
依据《市局速递物流揽投员计量考核标准》，每日填报《平衡合拢表》做好投递员的绩效考核工作。在不能改变资费的情况下通过对投递人员的投递业务知识和实际操作技能进行培训，强调投递工作的重要性，严格按照规定的时间、频次进行投递，杜绝邮件积压延误现象的发生。今后不断加大对日常投递工作的检查，重点为规章制度的执行和落实情况，严格执行我局规范化服务标准，努力提高投递质量，确保对外服务承诺的落实。
三、针对"加强业务创新开办高考通知书礼仪投送服务"的建议，我局已印制了600份"上门揽收服务卡"在投递的同时主动出击向尽可能可能多的客户宣传我们的业务。
针对以上我局的整改情况和所采取的措施，请各位领导我局的对外服务情况给予进一步的监督和指导。篇五：物流公司安全培训整改报告
杭州金磊物流有限公司
安全整改报告
杭州市公安局交通警察支队： 7月27日，我公司按时在大队食堂参加了货运单位的例会，大队通报我公司车辆浙a2b828单车违法数达17次，位列机动车单车违法数前十位，贵大队对我公司存在的安全隐患出具了限期整改通知书，公司负责人高度重视，立即组织了安全生产会议分析问题原因。要求安全生产小组自查自纠立即采取措施，认真开展整改工作。公司现已整改，汇报情况如下：
一、要求安全负责人组织驾驶员以会议形式集中学习、讲解法律法规，规章制度，传达文件精神，职业道德，安全驾驶技术，应急处理技巧等。安全培训员与驾驶员以讨论的形式，结合案例分析总结。以前车之鉴从中汲取经验教训，杜绝同类事故，达到安全生产的目的。
二、单独找浙a2b828驾驶员谈话，找出其多次违法的原因，让其写保证书，如再出现类似的情况。立即终止与其的劳动合同。
三、公司安全培训负责人对于驾驶员的流动性大、分散、时间不固定的工作特点，应及时做出认真细致的研究。在不影响到驾驶员工作的同时完成安全培训工作。对不能如期参
加培训的驾驶员要及时通过电话会议形式进行培训，增强安全行车意识。
整改措施：
1、立即处理违章，对责任驾驶员做停工反省处理;
2、公司要进一步完善安全生产责任制;
3、对驾驶员实行安全考核制度，对严重违法违纪行为立即处理，绝不手软。
第二篇：中国邮政快递业分析
一、 引言
随着现代科技的高速发展、经济全球一体化进程的加快，作为传统产业重要组成部分的中国邮政，一方面受到了以计算机、通信为代表的信息技术革命冲击的压力，传统邮政业务急剧下滑;另一方面国际快递业老大的加入使得我国邮政先前市场垄断的局面被打破，市场竞争日益激烈。在这种情况下，我国邮政业必需寻找新的生存空间，以促进自身的发展。拥有实物运输网、邮政金融网和综合计算机网的中国邮政加入现代物流业就是顺应时代的选择。
二、 我国邮政参与物流市场竞争的优劣势分析
(一)我国邮政发展现代物流的优势
1.网络优势
中国邮政集实物运递网、信息网和金融网于一身，这是邮政参与物流市场竞争的强大优势，是目前任何一家公司都无法比拟的。除此之外，中国邮政系统还拥有自己的物流网，在参与和发展电子商务物流配送方面也有自己的独特优势：首先，有一个遍布城乡的邮政网络与一支训练有素的投递队伍，在电子商务的物流配送上可以发挥十分重要的作用;其次，邮政企业拥有庞大的姓名、地址等信息资源，为电子商务物流配送的发展提供了充分的信息资源。中国邮政已形成巨大的无形资产，“中国邮政”的服务品牌和企业信誉，已在广大用户中产生了极大的影响，对中国邮政参与并发展电子商务的物流配送具有重要的意义。这些优势和资源是一笔宝贵的财富，它是其它从事和想要从事物流服务的企业在短期内无法获得的。
2.专业优势
中国邮政具有天然的第三方物流提供者的属性，从本质上说，中国邮政提供实物信息传递的服务，而这种服务与现代物流所提供的服务是基本一致的，既然邮政在专业的处理环节上，与现代物流业有天然的一致，那么邮政发展现代物流就比别的行业或企业就具有更大的优势。
3.品牌优势
中国邮政具有良好的品牌优势，其优良的服务已得到广大民众的认可，优良品牌意味着邮政服务的及时性、可靠性、安全性和便捷性，而这些服务品质正是物流服务本质上所要求，而其他企业难以达到的，因而品牌将成为中国邮政发展物流的核心竞争力之一。作为代表政府履行普遍服务义务的企业，百年邮政的服务品牌深入人心，信誉优势明显，客户选择邮政提供第三方物流服务。一方面对供方来说有安全感，减少资讯风险;另一方面能够借助邮政良好的声誉及深入人心的品牌优势增强需方的交易信心，促进业务的发展。因此，品牌和信誉是邮政介人物流市场的一大优势和资源。
4.政策优势
国家已把信息化产业作为我国重点发展的支柱产业加以培养，邮政业作为信息化产业的一个部分，也得到了国家信息产业部的大力支持和扶植，国家给予邮政“8531”政策，并将物流运输平台为第一内容的“电子邮政”列为国家电子商务示范工程，不仅如此，原国家经贸委和信息产业部也给予中国邮政以技术上的支持。
(二)邮政发展现代物流的劣势
1.信息系统方面
中国邮政综合计算机网络及金融网络虽已初具规模，但仍未能真正适应现代物流需要，与竞争对手相比，仍不足以形成优势。现代物流的信息系统是一个完全的供应链体系，包括智能的指挥调度系统、监督管理体系、全过程的跟踪查询管理以及多渠道的用户信息反馈途径，目前象UPS、FEDEX、TNT、DHL等行业巨头都建立了覆盖全网的较完善的物流跟踪系统，用户随时可查询、掌握所发货物所处的位置。而作为邮政目前信息系统的综合网，尽管基础通信网已覆盖到绝大部分物流节点，但很多方面仍未能做到内部的信息共享，更谈不上为用户提供随时随地全过程的跟踪查询等外部的信息处理共享，对于现代物流调度、库存、订单管理等应用系统更有待于开发和完善。因此，在这方面应该说邮政具备了一定基础，但未能完全适应现代物流的需要。
2.网络基础方面
中国邮政具有覆盖全国、连通城乡的运输和投递网络，这是任何一家物流企业所无法比拟的。但其干线运输，特别是航空和铁路方面，自有能力非常有限，干线的能力很大程度上受制于人，因此在实物运输网络方面，邮政最大的优势在于同城配送网络。同时也应该看到邮政现有的实物运输网络与现代物流的要求相比还存在很多弊端;首先，我们目前的生产基本上是按照传统的作业进行规划的，针对终端消费者的小件物品、小批量物品以及函件考虑网络，因而无论是在流程的优化上还是运输车辆的选型上，都未能适应现代物流的需要;其次，在作业组织上一贯的装入邮袋运输的做法导致了对物品规格的限制;最后是仓储能力这一现代物流的基本要求，按邮政现有条件尚处劣势，能满足现代物流需要的智能化的仓储中心目前几乎是一片空白。
3.内部作业组织、作业处理流程中存在的问题
邮件处理中心的装卸、储存、输送、分拣工艺设备大多按照普通邮件的要求装备，很多中心30%大件商包不能上机分拣，这将大大降低邮件传送的速度和效率，势必会增加邮件的运输和管理成本，增加消费者的支出费用，而且使客户收到邮件的时间延长，如何解决上述问题是邮政业急需解决的问题之一。
4.经营管理中存在的问题：市场定位混乱
中国邮政需要一个全新的经营模式和管理体制，目前中国邮政纵向的专业化分拆和资源整合统一管理体制不适合邮政物流的运作和发展，而且各地对邮政物流的定位不一致，这不利于邮政物流业的健康发展，也不利于邮政物流业竞争地位的提高，中国邮政物流作为统一的品牌，在全国必须有一个全面、总体的市场定位，各地方应在全国的大框架下，再结合本地的实际情况加以考虑，在不影响大前提下，充分发挥本地的资源优势。只有这样才能获得邮政物流快速均衡的发展。
5.人才资源短缺 目前中国邮政人才整体素质还不能适应邮政发展物流的需要，专业技术人才严重不足，高学历人才在员工总数中的比例低，专业营销人才更是凤毛麟角。如今的市场竞争，实际就是人才的竞争，中国邮政业要在物流中立于不败之地，就必须加快专业人才的培养。
(三) 中国邮政参与物流市场竞争的对策分析
1.找准市场定位，明确主攻方向，采取有效营销策略抢占市场份额
国家邮政局日前已提出了中国邮政物流的市场定位，即市场层次方面，以高层次物流市场为主，为社会提供精益化的物流服务;市场对象方面，以高附加值、小体积、小重量、多批次、高时效的物品为主;涉足行业方面，以电子医药、出版、汽车配件、高档消费品、烟草、电子商务等高附加值行业为主;客户群体方面，以国内外大中型制造企业，具有良好品牌的流通企业及电子商务企业为主。
2.统一“品牌”，发挥整体优势
中国邮政作为一个概念已经深入人心，它的网络优势和信誉优势均来自它作为一个企业的整体性。中国邮政目前业已形成的品牌效应是中国邮政的整体优势，是由中国邮政一系列的制度和保障体系，经过一百多年的卓有成效的积累形成的。因此，中国邮政应杜绝目前各省邮政局跨省建立办事处，形成多元利益主体，导致重复建设而消耗邮政自身资源，削弱邮政整体优势的市场经营方式，淡化局部利益，确立整体意识，同时沿用中国邮政的徽标，进行适当的CI设计，打造统一的“中国邮政物流”品牌。
3.大力培养和引进专业人才，做到服务的标准化和个性化相结合优势
中国邮政物流应借助长期形成的实物投递和网络运行经验，适当引进物流管理以及工业工程、软件系统集成与开发、设施设计和运输、财务、电子商务国际贸易人才，或通过购并、控股、联盟等形式整合几家物流咨询机构、电子物流公司等，形成人才与技术优势，以大型第三方物流集成商的身份，既为大型企业、社区居民提供标准化配送服务，同时又注重物流服务带动传统邮政业务，强调提供在时限、查询和售后服务等方面有特殊要求的个性化服务。也提供全过程、一体化的物流服务和环节性、局部功能性的物流服务。
4.加快全网协作，尽快从“朴素物流”向“精益物流”升级
在邮政“三年扭亏”的进程中和邮政物流的起步阶段，“朴素物流”应运而生，为邮政进军现代物流积累了初步的经验。它的特点是以减亏为目的，利用富余的邮运容间开展利载，基本上没有资金投入，但技术含量低，缺少全网协作。当邮政物流向“精益物流”迈进的时候，有必要对“朴素物流”加以提升。在现代物流市场前景看好的地区，应增加资金投入，大力提高技术含量，实现信息化管理和网上支付，加强全网协作，尽快向“精益物流”升级;在经济欠发达、现代物流市场需求仍很小的地区，应充分挖掘现有网络资源的潜力，占领当地物流配送市场，并通过提高技术含量来节省人力成本。
5.整合资源
建立独立物流，组织现代物流的一大特点，就是通过内部管理的集约化、对资源以及作业组织的最优化来达到为客户节约成本，为自身创造利润的目的。因此，邮政必须改变现有物流资源分散、零敲碎打的现状，把分散在不同部门不同专业中相同的、相通
3 的，甚至相冲突的物流工作采用组织手段组织在一起，形成垂直体系，实现专业化经营，并向股份制现代企业发展。通过建立专门的物流组织，消除重复劳动现象、脱节现象，从而增加物流资源的利用率，提高总效率。
6.调整优化网络
提高资源综合有效利用率，在网络组织上，除了为客户提供一体化物流服务需单独设计网络外，对传统邮路的组织，在确保传统邮件时限的前提下，应按以下两个原则进行改造、组网：一是适当兼顾物流配载的原则，即邮路组织及车辆选型除考虑传统邮件需求外，应适当考虑配载货物的需要。二是运行高效的原则，邮政运输在满足邮件传递时限的前提下，应根据各种邮件、货物流量流向的变化和频次要求，对各种运输方式的成本进行综合比较分析，采取有效措施提高运行效益，如对同一装车或卸车地点的邮件、货物应按集货并车方式运输，当然对于客户有特殊要求的个性化服务除外。
7.加大信息技术投入，尽快构建邮政物流信息技术平台
现代物流与传统物流的最大特点是网络化、信息化，一个现代物流企业能否成功，最关键的条件在于是否拥有先进的信息系统。这是因为，网络可以采购甚至租用，管理体制也可以调整，但没有信息系统，物流就无法真正实现，所谓的“零库存”运输，合理化运输的调度管理，客户的信息管理、货物的跟踪查询等都是以准确及时的信息作为基础的，而准确及时的信息则依赖于先进高效的信息系统。因此，物流信息系统是发挥网络作用和实现集约化管理的必要工具，是物流企业正常运作四个条件的关键所在。鉴于我国邮政目前在信息技术方面未能完全适应现代物流生产需要的现状，邮政必须加大这方面的投入。当前重点：一是应尽快开发有关物流应用系统。二是要加快基础通信网络建设的步伐。综合网目前已覆盖到绝大部分营业厅所，对其它物流平台各节点也应利用现有网络连接起来，为信息共享提供接入方法。三是要对现有与物流相关的系统进行改造完善。四是要逐步使用射频和条码技术、管理信息系统、卫星定位系统等现代物流手段，提高仓储运输系统的整合效能，保证随时随地的资产可见，全面及时了解物流服务需求，以达到对物流过程的合理有效控制。
四、小结
中国邮政在做好自身传统业务和创新业务的基础上，应该把握先机，充分利用自身良好的声誉和网络资源优势，把自己发展成为物流配送领域的主力军，为中国的网络经济建立一条最重要的、开放的、信息化的物流高速公路，服务于国民经济的各个领域和社会生活的各个方面，并成为未来电子商务时代的最大受益者。
第三篇：邮政快递局总结及思路()
邮政速递总结及思路
推荐阅读：政局速递局年工作总结暨年工作发展思路年即将过去，一年来，市邮政局速递局在市局党委的正确领导下，在各兄弟单位的大力支持下，通过全体职工的共同努力，顺利完成了各项
另一方面要坚持以时限为主线，年一方面要不断提升自身能力。不时提高客户服务水平，完善运行质量监控管理体系和协调改进机制，建立“奖罚并举”考核奖励机制，重点提高邮件的全程时限准时率、邮件的次日递率及隔日递率;继续深入开展速递邮件投递许诺服务工作，狠抓邮件的及时妥投率和投递深度服务质量，以服务展示邮政EMS网络优势，打响邮政EMS精品服务品牌。
一年来，市邮政局速递局年工作总结暨年工作发展思路年即将过去。市邮政局速递局在市局党委的正确领导下，各兄弟单位的大力支持下，通过全体职工的共同努力，顺利完成了各项工作任务，重点项目先后启动，经营效果相对明显，运行质量不时提高，业务结构趋向合理，为了进一步总结经验，为来年的工作理清思路，现对年工作进行简要总结，同时提出年工作发展思路。
第一部分：年工作回顾
一、年经营指标完成情况：
一)全市速递专业收入计划完成情况：
全市速递专业收入完成万元，截至年月日。完成原定年计划收入的与去年同期相比，净增绝对值达到万元，预计到年底，全市可顺利完成速递收入计划万元，增幅达到%，实现增幅两位数的高速增长。
二)速递局现业收入计划完成情况：
速递局现业完成速递收入万元，完成原年计划的%,截至年月日。与去年同期相比，净增绝对值达到万元,预计到年底，可完成收入万元，增幅达到%。
二、年生产经营的主要特点：
超额完成了单证照项目收入计划。
一)单证照项目迅速发展。年在先后开发了交通违章通知单、工行对帐单等业务。
并取得了良好的经济效益和社会效应，
二)经济快递项目顺利启动。年全市共有两个县局开办了经济快递业务。为我市全面推进经济快递项目起到表率作用。
使集团生日礼仪向前迈进了一大步，
三)生日礼仪业务规模不时扩大。年新开发了供电局在全市的生日礼仪业务。实现了收入与客户数量的双翻番。
坚持对代收货款邮件进行跟踪监控，
四)代收货款业务逐步规范。一年来。有效地减少了服务质量过失，降低了各项考核不合格率，堵塞了收入的漏洞，使代收货款考核综合排名上升到全省第五位，同时开办了市内代收货款业务。
取得了良好的效果，
五)速递运行质量稳步提高。全年坚持不懈地狠抓速递运行质量。由全省考核排名末位直到目前排名全省第四名。
三、年速递生产经营中存在问题：
对特快收入的影响巨大。
一)全市特快送款业务继续呈现大幅萎缩态势。
速递大客户收入在总收入中占比太小，
二)速递大客户开发工作速度缓慢。且优质规模客户和有影响力的客户偏少。凸现了抗风险能力差的问题。
投递质量不能符合要求，
三)投递能力差。特快邮件及时投递率和及时妥投率低，投送不及时、投送与信息不符等现象较多。
全程全网观念淡薄。局部县局在市局开发的全市性礼仪业务投递中不顾全大局，四)协同意识差。拒绝投递现象不时发生，多次发生用户有理由投诉后仍不改进，造成大客户流失。
支局管理混乱无序。局部县局不重视速递邮件投递质量的检查工作，五)县局监督检查工作不到位。支局不执行各项基本制度，造成大量的邮件积压，严重影响了邮政的信誉和EMS品牌形象。
第二部分：年工作发展思路
一、总体要求和经营、服务目标：
提高市场竞争能力为宗旨;突出重点项目与重点地区市场开发，年速递专业的总体要求是以科学发展观统领全局;以做大做强速递专业为目标;以体制改革、能力投入、政策激励和提
升服务质量为保障;以增强执行能力。坚持业务快速发展态势;实现邮政速递业务的继续、快速、健康发展。
比追加计划后增长15%。经营目标是年全市实现速递专业业务收入840万元。比年计划数增长20%。
服务目标是速递邮件全程时限准时率达到90%异地次日递率提高5个百分点;投递、收寄信息上网率达到99%上网及时率达到96%以上;上门揽收率提高5个百分点;查验平台查询回复及时率达到95%代收货款回款率全面达标;集镇以上特快专递邮件投递到户率达到95%以上;用户满意度达到90分以上。
二、业务发展和配套服务战略：
实行揽投合一，1加快改革力度。采取由客户经理负责初期开发，由投递员负责日常服务的集中营销、分片维护战略，通过改善服务来抢占大客户资源。
通过积极推进经济快递业务;深度挖掘单证照业务;大力推广集团生日礼仪业务;采取切实有效措施，2重点开发项目。提高全市项目类速递收入占比。
电子商务类速递领域拓展新的市场空间，3尝试开办“e邮宝”业务。积极寻求新的业务增长点。
尝试在市内开办即时递速递业务。4转自http://积极发展市县间的行业商品配送市场。
加大监督检查力度，5通过完善考核制度。整合作业机构，优化作业组织，调整作业计划等措施并举来保证服务目标的完成。
三、业务发展具体措施
拓展市场新领域
一)突出重点项目开发。
必需要在稳定原有市场的基础上积极寻求新的业务增长点。大力发展国内异地业务，年我市速递业务要坚持快速发展态势。扩大领先优势;突破发展同城业务，形成规模联动效应;以重点项目带动快速发展，形成增量增收。
1单证照项目
分别是违章通知书、银行对帐单、高录通知书、二代身份证和驾驶证寄递项目，市目前已经开展的单证照项目有五个。除目前最大的项目 违章通知书”外，其他均没有形成规模。但根据年业务发展情况以及近期和车管所洽谈的个性化牌照项目来看，市单证照项目仍具潜力。年我市单证照项目计划收入100万元。具体措施一是积极借鉴兄弟单位发展经验，制定完善
的业务开发方案;二是以违章通知书项目为重点，延伸项目开发广度，拓展服务内涵继续做大规模;三是加强总部项目开发，以个性化牌照和电费催缴单为突破口，形成新的示范效果;四是以一代证到期为契机，展开新一轮的二代证项目营销;五是继续稳固“高录”和“银行对帐单”业务。
2国内经济快递项目
通过试运行以来的情况看，市目前已经有两个县局开办了经济快递业务。不只得到广大用户的认可，还产生了良好的经济效益，经济快递业务在市既有市场也有需求。年我市经济快递项目计划收入100万元。具体措施一是加大走访调研力度，针对经济快递业务的特点，将营销的重点放在辖区的原材料加工厂、土特产专卖店和土特产销售大户等能够进行批量寄递业务的单位、团体或商户，重点开发介于包件和标准EMS之间的商品交易、货运市场资源;二是充分发挥专职营销队伍的作用，灵活运用积分奖励政策，制定相关的激励和促销政策，并以激励及促销政策为支撑，加强对老客户的维护与开发;三是针对不同的用户，制定个性化的服务和资费;四是加强培训工作，加大通报力度。通过一系列的措施，确保做大经济快递收入规模，不时扩大市场占有率。
3电子商务类速递项目
电子商务速递业务已经起步，年全市速递代收货款业务预计可完成收入40万元。五节联送和思乡月也有收入进帐，礼仪业务收入20余万元。年将电子商务速递业务、代收货款业务和礼仪业务三项业务统称电子商务类速递业务。项目收入计划100万元。具体措施一是通过完善代收货款业务管理确保代收货款业务收入不时增长;二是积极开发电子商务速递业务，尽快开办“e邮宝”业务;三是加大礼仪产品开发，改进全市性礼仪投递质量，加快县局开办集团礼仪业务进程;四是要求各单位必需成立项目组，加大通报、考核、奖惩力度，确保各项工作落到实处。
提高竞争能力
二)优化网络结构。
确保全程时限达标。通过资源整合、作业组织优化等有效手段，1优化内部作业组织。减少速递邮件滞留时间，缩短内部处置时间，提高投递效率，提升妥投指标。
重视所推出的服务许诺，2以新的快递服务规范为基准。把用户投诉降到最低。
全面推行上门收寄服务，3优化同城揽投网建设。尝试开办同城限时递业务。
密切与客户的沟通，4有效发挥185网站等渠道的功能。加强档案和邮件查询工作的管理，不时完善一条龙体系。
增强发展动力
三)深化改革。
构建快速发展平台。健全市速递经营管理生产一体化运行机制，一是加强专业机构建设。统一大客户管理，城区设立EMS旗舰店，县局设专人专职负责速递专业管理和营销。
加强队伍建设。市局速递局负责落实和推进内训师建设，二是加大业务培训力度。提高人员素质，增强管理和营销能力。
推行揽收提成、计件工资制度，三是政策激励。改革和完善职工薪酬分配制度。最大水平地发挥人力资源的潜能，充分调动广大干部职工的积极性，促进业务快速发展
壮大营销力量。有效整合邮政内部资源，四是扩大内外合作。形成发展的合力，放宽眼界，充分与函件专业、电子商务专业、物流专业进行合作。实行资源共享，建立内部专业间代办关系，加大速递新产品、新业务的推广，同时发挥各自的优势，大客户、大项目上联合公关，不时完善客户服务功能，合作开发产品并联合拓展市场。
提高客户满意度，四)强化服务质量管理。打响精品服务品牌
速递的核心竞争力体现在时限。年要坚持以用户满意为目标，客户满意是业务发展的必具条件。继续深入推进“创优+”活动。一是抓好教育，通过多种形式的教育，使每一个速递员工深入了解“快递行业服务规范”同时了解外部竞争的形势，从而统一思想，形成共识和合力，达到以服务促发展，以管理促效益的目的二是融入社会，展示邮政速递形象。及时解决速递邮件营投过程中出现的热点、难点问题，公开服务许诺及速递0电话，定期不定期发放用户意见征询函，及时了解用户需求，解决业务开办中存在问题。
参考资料: http://
第四篇：邮政国际快递团队建设方案
常州公司国际业务团队建设案例
一、背景情况：
第一，国际业务经营和操作前后端缺乏统一的绩效机制协调而造成支撑不足。
第二，业务管理岗位缺乏跨部门的管理授权而不能闭环经营管理。
第三，市场信息无法实时流向公司的经营决策层，公司价格体系及促销政策也下行不畅。这包括两个方面：一是市场信息无法主动实时流向公司的经营决策层，往往到了营销一线就被卡住，造成机会白白流失，同时公司经营决策失真。二是营销一线不能机动、灵活、实时地掌握公司的经营政策的信息。
第四，因公司渠道不够丰富导致难以满足客户多层次需求。业务渠道的单一，选择面较狭窄，市场竞争力便不复存在。
第五，经营一线国际业务专业技能和营销水平不高。一方面因为不够专业，只单纯依靠低价格作为参与竞争的唯一筹码，在损失利润的同时，EMS也被客户定位为低端品牌;另一方面，因为各类渠道产品不够精通、单证材料操作的不专业及对操作流程关键节点的情况了解不够，经常出现延误、丢件等问题而流失客户。
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二、组建国际业务团队的思路和实施：
常州公司经充分调研酝酿后决定创新经营机制，组建专业性的国际BIU团队，实现国际速递专业化经营。基本出发点就是通过团队的强力支撑，实现有效的压力传导。其主要思路为：
(1)对国际团队提一个要求——‚不允许向客户说‘不’‛，必须将问题的解决方案想到极致，对每一个客户都尽最大努力;
(2)对经营一线给出一个承诺，团队的口号为——‚只要提供信息,剩下的事我们来做‛，引导一线始终关注市场，关注客户;
(3)给经营一线一个理念——只有发生了业务，才能称之为我们的客户。重点是引导公司各层面高度重视客户的第一次走件，有效建立并完善客户数据库;
(4)对经营一线设一个强制性的规定：重件业务坚持每票业务询价制。
三、开展的措施与成效
(一)配备专业人员、实施分工协作
常州公司将国际业务团队主要职能设定为负责全区国际业务的营销支持、渠道建设、全程跟踪、专项解决方案等。国际业务团队负责人通过公司公开竞聘，选拔了公司综合素质高、业务水平能力强的专业人士担纲，同时选拔了一批具有极强敬业精神，且专业知识、综合能力过硬的人员组成精英团队。通过上述三类岗位的分工协作，国际业务团队以客户需求为导向，成为控制营销、操作、售后的闭环管理组织，能够真正做到为业务负责、为客户负责、为公司负责。同时，公司为团队配套制定了专项激励政策，设立了年终专项奖励，并在公司内部充分授权，实现责、权、利的高度统一，
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解除团队后顾之忧，倾注全力发展市场。
(二)主导市场开发，拓展重大客户
常州公司着重发挥国际BIU团队在市场开发中的主导作用，针对经营一线对国际业务不够精通的弱势，常州公司规定，在开发国际业务客户时，首次拜访必须由国际团队牵头，经营一线参加，确保在首次接触客户时就树立专业形象，并在了解客户需求、制定服务方案方面做到一击必中。 常州公司采取了两级开发维护策略：对于年收入100万以上的重大客户，由国际团队直接开发和维护;年收入100万以下的，由各分部负责开发维护。在国际团队的努力之下，总部直管的3个重大国际速递用邮客户，2010年1-6月份实现收入179万，同比增长一倍多。
常州公司一方面由公司领导层出面与金融行业客户高管加强沟通与交流，建立高层的战略合作伙伴关系，一方面由国际业务团队为金融业客户量身定做一揽子专业服务方案满足客户需求，包括中国银行在内的多家银行成功实现了深度合作。其中中国银行的业务量同比增长了30%，市场占有率由30%提高到50%。在进行行业复制后，工行、建行的市场占有率也从原有的10%、25%分别提高到30%和40%。同时，成功拓展中信银行和江南商业银行成为常州公司的大客户。
(三)专业赢得客户，掌控获取效益
常州市溧阳营业部有一客户是久攻不下的老大难，营销人员在多次上门无功而返后，向市公司国际BIU团队求援。国际团队经理次日即协同营销人员再次上门，在交谈中，团队经理详细的向客户介绍了常州公司EMS和中速的优势，建议客户使用EMS和中速发运。客户当时就决定跟常州公司签协议，当天团队就带回来一票发至捷克的样品，目前该客户已成为年收入10万元的忠诚客户。
为解决营销员依赖于‚低价位‛拓展市场的问题，实现
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效益最大化，常州公司通过国际团队来对整体资费和折扣进行初审把关。某营销员提出要为一家寄达地是俄罗斯的客户申请资费优惠，国际业务团队详细了解客户资料后否决了该申请，原因是EMS发往俄罗斯在价格、清关和时限上综合优势很大，不需要通过低价竞争赢得市场，同时团队为客户制作了专项服务方案，客户欣然接受了我方意见，邮件发运也相当顺利，因此客户对EMS品牌也表示了高度认可。由此可见，实际营销过程中，团队表现出对市场的深度了解、精准把握使得公司在销售价格方面有较强的掌控能力。
(四)优化业务渠道、规范操作流程
常州公司定位自身为综合性快递物流服务商，以集团公司和省公司的相关渠道为主，通过对现有产品进行深度分析，分析每个业务品种的优缺点，根据市场需求建立和规范全面的价格体系和发货渠道，整合现有资源，设计多层次、全方位的渠道和产品，以满足客户多元化的市场需求。 2010年4月，分部营销员反映客户有一批货发往中东叙利亚，由于阿迈斯与其他专线相比，具有时限快、清关能力强等较明显的优势，常州公司初步选择了阿迈斯作为优先渠道，但由于客户对价格要求较高，公司与阿迈斯公司多次协商，量身定做了‚空运+配送‛的个性化运输方案，得到客户认可，最终从DHL手中夺得这票业务，中速阿迈斯实现单票收入2.3万元，同时常州公司的专业性得到客户的高度认可，该客户成为常州公司的忠诚客户。
除优化业务渠道外，常州公司根据国际速递业务专业性强，对单证材料操作要求高等特点，结合公司实际情况，就国际业务的市场开发、资费管理、业务操作制定了专业的管控流程，以确保公司的效益和业务运营质量，有效避免国际邮件在中转和报关等各方面的隐患。在规范了专业操作流程后，国际团队定期发布通报，实现了国际速递业务的闭环管
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理。在发布了两期通报并考核后，经验一线就已严格按照公司规定操作，基本实现了零差错。
(五)加强专业培训、提升一线技能
为切实解决这一问题，提升一线技能，常州公司借由团队具备的专业知识、技能着力打造‚两支一线队伍‛。首先是打造优秀的一线营销队伍，针对分部经理和营销员的不同能力和要求，常州公司分别开展培训工作：一是由团队组织分部经理定期召开专项培训推进会，就近期在营销和操作过程中遇到的问题、需要注意的事项广泛的开展讨论和推行有针对性的解决方案，包括大客户用邮变化情况、竞争对手采用的策略和价格情况、客户反映制约业务发展的问题等等，使业务发展对策随市场的变化得到相应的调整，保证业务朝着健康有序的方向发展;二是自2010年3月起，常州公司创建了‚营销员之家‛，每周六上午召集所有营销员组织培训会议，由团队制定培训方案，对营销员进行理论和实践方面的双向指导，包括书面考试、模拟营销场景实战演练等多种手段切实提高营销员的国际速递专业营销技能。
常州公司打造的第二支队伍是一线操作队伍。现行总部集中操作模式虽有利于质量掌控，但操作时间过于集中带来了晚间赶发邮路的时间瓶颈，同时一线操作人员无法成长，不利于业务长远发展。从7月份开始，常州公司实施国际邮件操作前臵工作，将操作逐步分散至各营业分部，以分部收寄操作人员为对象集中培训，并派专员赴相关分部现场指导，逐步培养分部操作人员的专业技能，使得发现操作问题的时间大大提前，便于及时与客户沟通解决，也有利于一线团队实时掌握客户动向，了解客户需求，更好的维护客户和实施深度开发。
通过公司领导和各级员工的共同努力，2010年1-7月份，常州公司国际速递业务收入为1833万元，同比增长了
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54.79%。其中国际EMS业务收入703万元，同比增长43.5%;国际重件业务从去年同期基本为零到今年实现收入370万元;中速香港专线业务同比增长615%;中速阿迈斯业务同比增长560%。
常州公司在国际业务团队建设方面作出了一些探索，基本遵循着‚一个定位、两大核心、三支队伍、五大举措‛：一个定位就是‚综合性快递物流服务商‛，通过以EMS、中速TNT为主，多种层次的非邮渠道为辅的综合快递运营平台，为客户提供顾问式服务和一揽子解决方案;两大核心就是‚专业、诚信‛，通过专业的营销、运营和售后服务，以及诚实信用的品质，满足客户需求;三支队伍就是以BIU团队为龙头，辅以优秀的一线营销队伍及专业的一线运营队伍，由专业的人做专业的事;五大举措如上文所述。
国际业务的发展归根结底在于专业化的团队来根据客户需求选择合适的渠道和产品，同时以职业化的运营能力、细致周到的售后服务最终保证时限和服务品质，获得与客户长期稳定的合作关系。
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第五篇：中国邮政与ups快递的比较
EMS与UPS快递的物流流程比较
我国EMS工作流程是： 签收-分类-发放-签收 (1)EMS签收流程
1)于货到时当面检收 2)切记货物如有任何损坏即时退回;签收后不可退回。3)收件人只要觉得货物没有损坏或其他什么问题就签收了.
EMS 业务流程分析
EMS 运作从流程上看，主要分四个环节，分别是邮寄、分拣封发、运输、投递。
1.收寄环节
EMS 收寄是生产过程的首要环节，收寄流程大体有两种方式: 一种是用户直接到营业网点窗口办理特快业务方式: 一种是通过拨打 11185 邮政 EMS 客服热线，邮政人员上门服务的方式。普遍的方式是第一种，第二种一般大宗客户常用。第一种，邮寄的用户(普通方式)到就近的邮政营业网点邮寄快件，向营业员说明要速递邮件，营业员递出 EMS 多联单，营业员根据交寄的邮件检查要速递的邮件类型，用电子称称取重量，输入邮件条码，自动计算出费用，并找出
合适的 EMS 专用袋，在用户的注视下将物品装入袋中。邮寄用户同时按 EMS 多联单格式填写 EMS 信息。然后营业员仔细检查单据的填写信息，如有一错误或漏填则请用户重新填写。营业员将正确的信息输入微机包括邮件号码、寄达局及邮编等等。最后将信息打印出来，交给用户和自己存档。该快件在该营业网点储存大约到营业终了或到定点取包时间，营业员在前台软件中做邮件封发处理并根据邮件数量形成路单，然后打印邮件清单和路单。核对清单和邮件，将一定数额的邮件和清单封成一个总包，将封好的包和路单核对并一起交给运送员，由市内的定点邮车统一运送到速递封发作业场地。第二种邮寄过程是 11185 业务员接听用户电话，详细询问用户的地址信息、联系方式、邮寄快件大小种类等信息，并记录。然后按揽收员揽收辖区，电话通知邮件揽收员，揽收员同揽收 EMS 专用车到客户所在地，称量物品重量计算邮费，监督用户填写正确的邮寄信息，并手工打戳签字。邮件积累到一定件数运送到速递封发作业场地。速递封发员将转运运送的包拆开，取出清单，用条码扫描仪逐个扫描实物信息至微机数据库，扫描输入完毕复核实物与清单件数。对于经转件即寄达局是它局的，封发员在软件上做邮件封发处理，然后封包，然后按地址分类封发，运送中心转运局，中心转运局根据长途邮车固定路线将快件运送到寄达局转运局，然后到寄达局的速递封发作业场地。
2.分拣封发
分拣封发是 EMS 邮件生产的核心作业方式之一，它是将邮件按寄达地点或寄达方向进行分类，即分拣，然后将寄往同一地点或同一方向的邮件封装在一起，发交给邮政运输环节的作业，即封装和发运。有时我们也把分拣封发简称为封发。具体流程：分拣部门打开邮袋，并将实物邮件和清单上的号码对应，以保证邮件的准确无误。按照邮政运输中地区的分类，人工分拣邮件，邮件分拣完毕后，将邮件分别装袋(在装袋过程中利用条码扫描仪扫描邮件条码)，并打印出每个邮袋中邮件的清单。制作邮袋号牌。并打印邮袋清单。对于本地的邮件，直接交给投递局由投递员投递收件用户。最后做整个数据平衡合拢，上送。封发员开拆，将本地邮件运送到投递局。
3.邮政运输
运输是 EM5 作业过程的重要环节。如果说分拣封发 EMS 运作的“心脏”，那么运输就是 EMS 的“动脉”。过去，由于受交通运输条件的限制，邮政运输是邮政 EM5 过程中最耗时间的环节，邮件的全程传递速度，在很大程度上取决于邮政运输的速度。
4.投递环节
EMS 运作的最后一个环节就是投递。投递部门接收邮件，并清点实物和清单，将邮件信息输入信息系统，分派投递班组，联系收件人，投递。 EMS 投递的任务是把进口和本地区的 EMS 按规定的时限和手续，准确而又完整的投交给指定的收件人。
ups的经营流程：
1、取件
每天，全世界的客户依靠 UPS 来运输 1150 万的包裹和文件。无论是送到城市的另一端，还是地球的另一端，每个通过 UPS 网络的包裹均会得到快速、可靠、有效且非常仔细的处理。处理的第一步是取件。UPS 递送员沿着指定的特定路线行进，并在这条线路上固定安排好停车。通常，驾驶员在早上递送包裹，下午提取包裹。大宗客户，或许每天要运输成千上万的包裹，UPS 的拖车可以在现场完成。小客户，或许一个星期才运输 2-5 个包裹，也可由 UPS 包裹车来完成 。有次日递送信或包裹等紧急货件的客户可以打电话给 UPS，要求电话取件。使用顶尖的通讯技术，电话航空分派员寻找到最近的包裹车并电子化地将它派遣到客户所在处来进行“适时”取件。临时客户可在便利的 UPS 信件中心和服务柜台处投递包裹。
2、集散中心
为了更有效地运送包裹，UPS 开发了一个精心制作的“集散中心”电子网络或遍布全世界的中央分拣设备。每个集散中心由本地操作中心“喂养”，它作为 UPS 取件和递送工具的基地。每天下午，来自本地操作中心的包裹通常是由拖车运进集散中心。在集散中心内，同时来自许多拖车的成千上万的包裹被仔细地卸载。
通过这项宏大但却快速的操作，包裹按 ZIP 码排序并集中到各条传送带上。到某一个特定地区的所有包裹都集中到同一条传送带上。在集散中心的另一端，包裹经过仔细地排序，或发送到要出行的拖车，或是装入用于邻近地区的包裹车，进行本地递送。装载前，最后一次检查每个包裹，以确保它们是正确排序的。
3、支流网络
为了在集散中心间运输包裹，UPS 使用地面支流网络。每天，进料器或拖车从包裹来源地的集散中心将成千上万的包裹运送到离包裹目的地最近的集散中心。依赖于典型的装载，许多类型的拖车可同时作业。它们的长度从 24 到 45 英尺都有，可装载多达 1,800 个包裹。拖车是为最大程度地保证包裹安全和方便装载、卸载而专门设计的。这些独特的特点包括“滚筒”(允许包裹前后方便移动的滚筒)和“放置框架” (可使小包裹被保险地存储在拖车底部)。有了这些创新，一个熟练的 UPS 装运工仅需一小时就可把一个 24 英尺的拖车装满包裹。
4、递送
每个 UPS 驾驶员一天递送多达五百个包裹，包括必须在上午 10:30 前递送的特快包裹。为了统一处理如此大的数量，处理过程需要仔细地计划和协同工作。在集散中心内，当将包裹装到用于本地递送的包裹车时，包裹按要运送到的地区以同样的顺序被装载。这个过程称为“预装”。按顺序递送包裹，从一个地址到下一个最近的地址，驾驶员尽可能地最快、最有效地完成他们的路线。每个驾驶员
分配一条特定的路线，或“环路”。为了优化驾驶员的效力，UPS 的工业工程师一直在研究和分析每条路线的递送趋势和交通模式。当递送包裹时，技术确保了包裹准确到达，并向客户提供有用的信息。使用称为 DIAD (递送信息获取设备)的手持电脑设备，驾驶员电子化地捕捉关于每个包裹的信息，包括递送时间甚至是接受包裹者的签名。这种信息通过蜂窝电话从包裹车传送到 UPS 计算机，那里可以为客户货物追踪或递送签收的验证。
5、UPS 航空
伴随着地面货件的运送，UPS 每天平均处理 130 万航空包裹，包括隔日和次日递送包裹和文件。为适应如此大的数量，UPS 使用了一个位于全球的“空中集散中心”系统。在肯塔基州的路易斯维尔市，UPS 的主要航空中心，每晚有超过 60 架次的飞机着陆、起飞。在下午 10 点钟到上午 2:20 间，成千上万的包裹必须从飞机上卸载、分拣，然后发送到正确的地面或空中进料器。午夜时分， 处理正常进行，UPS 飞机开始以每两秒的的频率快速起飞。UPS 机队由波音 727，747，757，767 和 DC-8 飞机组成，它们每日载着包裹飞过 390 个国内机场和超过 219 个国际机场。 757/767 包裹运输机，依照 UPS 规范定制，是迄今建造的技术最精良、噪音最小的商用飞机之一。其它的 UPS 飞机上也安装了高效发动机，这样，UPS 机队便成为了空中最能干的机队之一。
由于全球市场中各行业进行着日益激烈的竞争，于是 UPS 就承担起帮助提供递送和信息服务的角色来加速国际运输并简化管理海外业务的过程。例如，有了 UPS 全球信息网络和 UPS 警报系统，美国和许多其它国家的海关官员能知道仍在途中将要入关的货件。
并且，很多情况下，包裹在到达时已获得通关授权。另一项 UPS 服务，合并通关，允许国际货件由海关成批合并、通关，然后发送给单个收件人。 UPS 客户可以从多种国际服务中挑选，包括两日国际特快，三到五日加速服务和昼夜快送服务。并且，UPS 国际客户服务代表一天 24 小时帮助追踪全球的货件并确认递送。
从1929年开始，UPS有了自己的航空业务，至今它的喷气机队共有283架飞机，并同时租用着384架飞机。每天仅UPS的货运航班即往返在2864条航线上，其中亚太地区231条。UPS为此被美国《财富》杂志在去年评为全球最受推崇的公司，这也是该公司第18次获此荣誉。