当前共享经济模式的研究现状及面临问题

在共享交通工具 (共享单车、共享汽车) 日益兴起的今天, 由此所衍生的问题也层出不穷。一个突出的问题便是投放方对上述工具的快速回收问题。受到诸多因素的影响, 这些交通工具往往流落在城郊各处处于闲置或无法正常使用状态。

这些因素包括: (1) 使用人的使用过程中该交通工具发生故障临时遗弃以至不便继续使用; (2) 使用人为满足一己之私擅自通过加锁等方式据为己有, 无法供他人使用; (3) 使用人目的地过于偏僻, 周边潜在客户源密度过低; (4) 因配置不合理, 投放点车辆过量较严重, 部分车辆长期闲置而无法被有需要的投放点使用。

这些现象的存在降低了共享行为的效能, 造成了资源配置的不合理及浪费。这些无法正常运行的交通工具长期不管理很有可能会造成遗失。投放方迫切需要及时对这些交通工具回收或者调配。若直接由投放方员工执行回收往往陷入如下“乱”和“多”两大困局。“乱”是指回收对象往往在城郊各处散乱分布, 需耗费大量人力物力;“多”是指因长期积累, 回收对象数量众多而投放方回收人员数量有限, 以至回收速度低于闲置现象发生速度, 无法有效解决问题。

一、国内外研究现状及分析:

共享交通工具的理念在我国尚属新鲜事物, 自2016年才大规模涌现, 相关学术研究尚属滞后。目前文献的研究热点主要在于共享交通工具的密码安全性、如何实现精确的GPS定位、相关APP如何设计以方便用户使用共享工具以及共享工具的使用价格设计等方面。例如周思萌在《共享单车使用者满意度的影响因素研究———以昆明市为例》一文中将共享单车使用者满意度的影响因素分为五种, 并构建了共享单车使用者满意度的结构方程模型 (SEM) , 根据昆明市实际调查问卷结果, 确定各因素对共享单车使用者满意度的影响;又如葛文静在《共享单车价值网模型的构建及盈利模式探讨———以摩拜和OFO共享单车为例》一文中以摩拜和OFO共享单车盈利模式为研究对象, 通过分析共享单车的发展现状, 根据目前共享单车的盈利驱动因素和价值网中各成员间的相互关系, 从价值创造、传递、获取、实现角度构建了共享单车价值网模型, 针对共享单车企业创业期、发展期、成熟期提出有效的盈利模式;再如赖磊在《基于扎根理论的共享单车商业模式设计研究———以摩拜单车为例》中利用扎根理论对近100篇关于摩拜单车的文献资料进行三级编码分析逐步提炼出概念、主范畴、副范畴、核心范畴, 构建出由客户价值主张、关键资源与流程设计、盈利能力培育等3个主范畴以及“价值创造”这一核心范畴组成的摩拜单车商业模式设计模型并在此基础上提出了相应的对策和建议。

对于后期的经营维护, 尤其是已投放产品的高效使用相关研究尚还不够。实际上, 已投放产品的高效使用从侧面可以减少对共享工具盲目生产和投放。同时从人力资源方面来讲, 后期的经营维护会牵扯投放方大量人力物力, 反过来也会影响其它业务的进行。由此可见, 业内确实需要大量的研究成果来对如何维护共享工具的经营, 包括对用户的反馈机制、长时间处于异常状态的共享工具的管理和经营模式的变更等等。

二、关于后期维护的关键问题

以共享单车的回收问题为例, 下面谈谈涉及到后期维护方案制定的因素有哪些。

(一) 影响共享回收任务定价的因素及相关性

对于遍布于城郊各处的闲置或损坏的共享单车而言, 考虑影响其回收任务是否能被完成的因素很重要。在回收对象附近的会员密集程度 (X1) , 回收对象自身的密集程度 (X2) , 与投放方最近的回收点之间的距离 (X3) 都是需要考虑的因素。显然, 回收对象附近的会员越密集, 那么该回收任务也许不需要太高的定价就有会员接单。反之若回收任务附近会员稀少, 则需要用更高的价格吸引为数不多的会员接单;另一方面, 若回收任务附近有多个其它回收任务, 形成了规模效应, 有可能带动会员完成任务的意愿, 从而影响任务价格。而逻辑上讲, 接受任务的会员都会将回收对象交到最近的投放方回收点, 故任务点与投放方最近的投放点的距离也是一个因素。

(二) 关于激励回收任务完成的设想

既然专职人员执行回收显得捉襟见肘, 那就发动数量众多的临时聘用人员执行回收。其性质类似于各行业的临时雇工。将回收任务按一定金额作为激励, 发放给广大共享交通工具的用户。对于用户而言, 在上下班的路上按就近原则顺手完成回收任务, 还能收取一定报酬, 这是值得推行的。

另外, 在分发回收任务时, 可以通过注册用户的居住地、出行时间、出行路线等, 尽量吸引用户在不耽误自身出行的前提下接受任务。

当回收任务较多时, 还可以考虑结合任务的分布地点, 出现的时间等因素, 将任务进行打包分发。这样做的好处如下。第一, 让用户有机会一次完成多个任务, 赚取更多的酬劳, 从而提升了任务的吸引力。第二, 有的回收任务因位置偏僻或价格偏低, 无人问津。通过将热门任务和冷门任务一起打包, 提升了任务的完成率。

以上关于异常状态的共享单车回收问题, 是在当前共享交通已经成为显著现象的背景下及时提出的值得探讨的问题。当共享模式越来越多, 从单车到电动车再到汽车, 只要涉及到了共享, 就会产生使用量大, 工具易损等问题。如何及时消除这些异常状态的共享工具, 本文的思路值得进一步研究。

摘要：在共享经济日益兴盛的今天, 本文对目前该热点的应用研究现状进行了较全面的回顾, 并发现了当前研究存在的空白。从新的视角对目前会影响共享经济模式可持续发展前景的因素以及值得研究的主题进行了剖析。

关键词：共享经济,模式,研究,现状,问题

参考文献

[1] 赖磊, 姜农娟.《基于扎根理论的共享单车商业模式设计研究———以摩拜单车为例》.当代经济管理.2017年第6期.

[2] 葛文静.《共享单车价值网模型的构建及盈利模式探讨———以摩拜和OFO共享单车为例》.中国商论.2017年第5期.

[3] 周思萌.《共享单车使用者满意度的影响因素研究———以昆明市为例》物流技术.2017年第4期.

[4] 王建刚.《互联网分享经济下共享单车的盈利模式探析》.中国商论.2017年11期

[5] 姜启源, 谢金星, 叶俊.数学模型[M]第3版.北京:高等教育出版社.2003.