面向水利行业基层队伍
第一篇：面向水利行业基层队伍
面向电信行业的业务分析解决方案
1 昕网格+爱耘网深圳云计算解决方案专家
面向电信行业的业务分析解决方案
IBM业务分析解决方案使电信服务提供商能够更好地利用大量信息，以制定更明智的决策，并将顶级战略和部门级计划相关联。
预测并防止用户流失 — 同时吸引新客户
IBM Churn Prediction Analytics 软件提供预测智能和绩效仪表板，使电信运营商和有线电视运营商可以围绕其最具影响力的通用客户视图来调整他们的流程。该软件应用了一个执行级别的仪表板和最先进的预测性算法的最佳组合，为电信网络运营商提供所需的客户洞察，以减少客户流失，并建立更持久且更具赢利能力的用户关系。组织可以通过运营仪表板了解历史和时间敏感型 KPI 及指标，从而监控预测性分析。该解决方案结合了 IBM CognosBI 软件与 IBM SPSS 预测分析软件，使服务提供商可以预测有可能流失的客户并衡量保留工作的实际绩效。
利用仪表板和记分卡，分析财务和运营绩效
您想获取详细、全面与整合的信息吗?IBM 业务分析软件可以通过自动化您所有的核心财务流程来提供该信息，这些流程包括：预算、规划、整合、预测和报告，并且您的组织不再需要依赖容易出错的电子表格分析。IBM Cognos BI 软件提供一个统一的收支情况视图并使您能够在部门、项目或地域性支出级别上分析自己的营销预算。
利用仪表板和警报，优化客户服务和呼叫中心运营
IBM 业务分析软件使客户服务和呼叫中心管理人员可以测量和分析关键指标，以改善业务运营。呼叫中心的效率得到提高，客户满意度也不断增加，问题更早地得到一致的确认和解决，服务水平和响应时间得到持续优化。呼叫中心监控许多指标，大多数情况下，呼叫中心分别监控这些指标，这些指标来自不同系统的事后报告，其中包括网络基础架构报告、客户关系管理 (CRM) 软件、调度中心和网络监控系统。
通过以信息为主导的变革优化运营
IBM 的信息议程方法是一种行业特定的方法，用于定义和实现以信息为主导的变革。IBM 信息议程方法在帮助网络运营商快速响应并适应不可预测的、最新的业务变化方面拥有良好的记录，它将帮助企业在数周内制定定制化的路线图。网络运营商可以利用 IBM 业务分析软件踏上以信息为主导的变革之旅。他们可以实施一个完整的框架，也可以挑选最适合其业务需求、预算或现有系统的 IBM 业务分析软件产品。
关于 IBM 面向电信行业的业务分析
IBM 业务分析软件提供了完整、一致且准确的信息，决策制定者可以依赖这些信息提高业务绩效。商业智能、高级分析、财务绩效、战略管理及分析应用程序的全面组合，让您清楚、即时且实时地深入了解当前绩效，并能够预测未来效益。凭借丰富的行业解决方案、可靠的最佳实践和专业服务，各种规模的组织均可实现最高的 IT 生产力并获得更好的业务成果。
第二篇：面向船舶行业的可定制PLM系统
船舶工业是综合工业经济之冠，有“一船下水，百家受益”之说，在国民经济和工业经济中具有重要地位。20世纪后期，世界造船业通过应用信息技术，在技术、体制与造船方式上发生了一系列的重大革命与进步。特别是，日本、韩国等国家的先进船厂在其生产、经营、管理中广泛应用信息技术，大大提高了造船效率。虽然中国造船产量已连续10年位居世界第三，但在信息技术应用方面，与日本、韩国造船业差距还比较大。中国造船业已经明确提出，到2015年成为“世界第一”的奋斗目标。世界第一造船大国这一宏伟目标的实现，取决于技术与管理的创新，离不开信息技术和管理水平的支持。
因此，用PLM技术武装船舶行业，提升造船业的创新和发展水平成为必然的发展趋势。借助近几年在PLM领域的经验积累，山东山大华天软件有限公司(以下简称：华天软件)逐步开展了“面向船舶行业的可定制PLM系统”的研究，并在2007年得到了国家863计划重点项目的资助，重点研究了可定制PLM系统框架、生命周期数据模型、船舶产品的数据组织模式、项目管理、分类管理与统计分析、船舶检验、维护等。在研究过程中，课题组采取了软件公司、船厂、高校联合科研的模式，以黄海造船有限公司(以下简称：黄海造船)作为示范企业，依托山东大学，实现优势互补，多方共赢。
主要研究成果
华天软件结合当前船舶行业的信息化基础和实际需求，研究中国船舶的行业需求、管理模式等，研究了动态可扩展的PLM系统架构、产品生命周期数据闭环管理、船舶产品数据组织模式、项目管理、船舶检验、维护维修管理等关键技术。以产品业务对象为数据组织核心，以项目管理为过程管理核心，构建了面向船舶行业的可定制PLM系统，覆盖船舶的方案设计、详细设计、生产设计、完工设计、建造、交付、检验和维修/维护阶段的应用服务，支持船东、造船厂、船级社、船舶设计院、修船厂的协同业务处理，提高船舶设计、建造的效率，保证船舶行业信息、知识的安全。
2.1 建立了动态可定制的PLM系统架构
PLM业务需求始终处于一个动态演化的过程中，包括行业企业差异性需求、企业内部部门间差异需求和行业企业自身发展过程中的衍生需求等。为了能够动态适应和满足PLM的动态演化需求，对华天软件PLM系统的基础平台InforCenter进行了改进和调整，形成了支持架构可定制、功能可定制和用户体验可定制的三级可定制的PLM系统架构，能够应用于船舶等大型、复杂产品的全生命周期业务，适应和满足PLM的动态演化需求。软件架构主要包括基础库类、基础架构、应用软件基础业务、PLM业务领域4层。通过这4层结构之间的关联和交互，保证了基础平台的高扩展性和伸缩性，为PLM应用系统提供了一个易扩展、支持复杂应用环境的底层架构和基础设施。其中，基础平台已经包含了用于支撑PLM应用系统的所有与业务不紧密相关的基础服务和构件，PLM应用系统将基于这些基础服务和构件构造业务相关的应用服务和功能，从而满足对产品生命周期各阶段的数据管理和业务支撑的需求。
2.2 面向船舶行业的项目管理
根据船舶企业主要设计和建造流程的分析可以发现，船舶设计与建造项目不同于其他企业的项目管理，它贯穿了产品的整个生命周期，从船舶的设计、建造直至船舶交付。项目研究建立了贯穿产品设计、制造阶段的项目管理，实现了基于交付物的项目与过程管理的集成和动态成本管理。
项目管理可实现计划协同编制与执行、状态动态跟踪与监控、资源综合平衡与优化，支
持船舶协同设计、建造与管理。除常规的过程视图、时间视图、资源视图、组织视图外，通过与产品视图和成本视图的关联，实现了对企业成本的预估、分析和核算，确保了对船舶项目的动态成本管理;而且与产品视图的关联，使得船舶项目的各任务和过程可以以产品的各部件、零件或图文档的完成情况为依据，实时更新项目的完成情况。
2.3 产品生命周期数据闭环管理
产品生命周期是指从需求和概念开始，到产品报废回收结束的整个时间区间。根据产品生命周期的特点，通常将生命周期阶段分为生命周期开始(Beginning Of Life，BOL)、生命周期中间(Middle Of Life，MOL))和生命周期结束(End Of Life，EOL) 3个阶段。BOL阶段是指产品在制造企业中的阶段，包括产品的需求、设计、制造等子阶段，是产品逐渐产生的过程。MOL阶段是指产品到用户手中后至报废之前的阶段，包括产品的使用、维护和维修等子阶段。EOL阶段是指产品离开用户到拆解企业进行报废处理的过程，包括产品报废、回收等子阶段。通过分析不同阶段数据的特点，建立了支持对象模型定制、基于元数据的、分阶段的产品全生命周期数据模型，将传统的以BOL为中心的产品生命周期阶段扩展到MOL和EOL阶段。
基于生命周期数据模型，针对船舶行业PLM需求的特殊性，研究开发了船舶检验管理和船舶维护管理功能，处理船舶制造检验及维护/维修业务过程及信息，并对船级社、修船厂等第三方的过程和数据进行了跟踪。以检验、维护/维修业务为切人点，建立了以设计为核心的产品数据生命周期闭环管理模式，支持数据的正向传递和面向设计的数据反馈。船舶设计阶段为制造检验、维修/维护阶段提供正向的数据传递，如检验准则、参考图文档、维修BOM、维护计划、故障评估、维修策略等。在船舶检验、维护等过程中获取的问题经过分析后，作为设计需求或更改请求反馈到设计阶段，为船舶产品的质量改进提供重要参考。这就构成了产品生命周期的闭环管理模式，它将成为今后数据管理和支持创新的重要发展和管理模式。
2.4 船舶产品的数据组织模式
船舶是典型的按订单设计的复杂产品，船东订单驱动，单艘或数艘订单生产，根据船东需求的不同，同一母型船的各艘船舶之间存在较大差异;船舶产品构型众多，材料和形状各异，零组件数量巨大，并且具有边设计、边生产、部分并行作业的特点，设计、制造周期长，设计、制造变更频繁。因此，产品数据具有动态、复杂性的特点，船舶产品没有一个相对稳定的BOM, BOM视工程项目的不同而不同。黄海船厂PLM系统通过对船舶产品数据特点的分析，根据船舶产品设计的4个主要阶段(即，方案设计阶段、详细设计阶段、生产设计阶段和施工设计阶段)的任务、文档、产品结构的特点和差异，提出了以ITEM(零部件)为基础，以分段和专业为组成，以不同设计阶段任务为目标的船舶产品数据组织模式。
2.5 船舶管理中心
针对船舶产品订单驱动、单件定制生产的特点，面向船舶行业的可定制PLM系统建立了项目、变更、送审、维护、检验、问题管理等船舶行业构件，并形成了相应的船舶管理中心。可以实现问题、计划、检验、送审、维修和变更管理的信息查看和管理，从整体上把握船舶的生命周期信息。
系统实现
针对船舶行业的特点和对PLM系统的需求，建立如图1所示的PLM系统框架。PLM基础平台是PLM系统的核心部分，构成PLM系统的基础架构，为PLM应用构件提供数据、过程和组织模型的管理服务以及其它公共基础设施服务。Infor Center是华天软件开发的PLM基础平台，具备良好的可伸缩性和可配置性，可根据特定企业的具体需求灵活配置出满足产品生命周期管理等不同层次要求的PLM系统，并且保证系统功能的平滑升级和动态
演化。
在此基础上，架构PLM应用层，即基于PLM平台框架和PLM平台服务，开发PLM应用构件。PLM应用构件按照应用范围分类，可以分为通用PLM应用构件和行业PLM应用构件。该部分主要在PDM核心功能的基础上，进一步扩展项目管理、工艺/制造数据管理、服务数据管理、企业信息系统集成等通用PLM构件。同时，开发船舶行业构件，如船舶图纸送审交付、检验管理、专用CAD系统集成等。
PLM工具层主要面向PLM咨询、实施和系统管理人员提供支持PLM项目咨询、PLM系统实施和PLM运行管理的辅助软件工具。
按照船舶设计/建造的要求，以产品业务对象为数据组织核心，以项目管理为过程管理核心，构建了面向船舶行业的PLM解决方案，覆盖船舶的方案设计、详细设计、生产设计、完工设计、建造、交付、检验和维修/维护阶段的应用服务，支持船东、造船厂、船级社、船舶设计院、修船厂的协同业务处理，提高船舶设计、建造的效率，保证数据安全。主要功能包括工作中心、业务管理、系统管理、分类管理、项目管理、编码器、船舶管理中心等。
该PLM系统中产品数据的组织是在工作中心一>我的空间的基础上进行基本操作，项目管理主要实现项目计划、状态跟踪、监控。
项目应用实施
面向船舶行业的可定制PLM系统项目于2008年底进入黄海造船现场实施，实施范围包括技术开发处、质量管理处、产品项目组、结构分厂、管装分厂、涂装分厂和新厂(专做船体中间分段的新建厂)。2009年2月，进入用户测试阶段。2009年3月，开始系统试运行，全厂共有100多名技术人员参与到系统的试运行，共同构建黄海造船产品全生命周期管理平台。通过系统的实施，黄海造船有限公司取得了如下效果：
(1)船舶产品数据的结构化管理取代原有的文件夹管理模式，保证了数据的安全性、共享性、一致性和准确性，出错率下降50%;查询效率提高60%。企业多年的设计经验，重要图纸财富均完整、准确地保存下来，有效地避免了人员流动带来的影响。
(2)面向船舶全生命周期的项目管理，实现了船舶项目计划制订和工作任务的分解，船舶设计和建造的动态监控，直至船舶交付，使以往项目的会议定期跟踪、经验决策，变为实时跟踪、数据决策。
(3)提供协同平台，支持船舶送审、交付和检验等过程和清单的处理，显着提高了流程控制的力度和业务处理的效率。
(4)丰富的图表、统计分析功能，可以为船厂领导和相关人员提供信息，支持决策。
(5)实施以来，已有初步的应用效益：产品设计周期缩短30%，产品建造始终处于可控状态，且提高了造船生产效率、降低了材料消耗。
第三篇：面向保险行业的高职院校人才培养问题研究
sunshine
面向保险行业的高职院校人才培养问题研究
肖举萍
摘要： 我国保险行业为高职院校人才培养展开广阔前景，保险高职教育院校应认清存在的人才培养目标定位不够清晰、产学结合不够紧密等问题，借鉴世界发达国家高职教育经验，通过准确定位人才培养目标、优化调整专业设置、合理建构专业课程体系、改革教学方式方法和切实抓好实训基地建设与师资队伍建设这两个关键以形成有效的人才培养模式，通过培养出高素质高技能专门人才来服务于保险行业和经济社会的发展。
关键词：人才培养模式 高职院校 保险行业 校企合作产学结合
国务院《关于大力发展职业教育的决定》(国发 [2005] 35 号)和教育部《关于以就业为导向 深化高等职业教育改革的若干意见》(教高[2004]1号)指出：高等职业院校要主动适应经济和社会发展需要，找准学校在区域经济和行业发展中的位置。保险行业是我国国民经济中增长最快的行业之一，人才需求巨大，高职院校应把握人才培养市场机会，提高为行业为社会服务的能力和水平，因此，探讨面向保险行业的高职院校人才培养模式这个课题显得很重要，希望本文能提供参考价值。
一、我国保险行业为高职院校人才培养展开广阔前景
我国保险业保持持续快速发展的良好态势。十六大以来保险业保持年均18.2%的增长速度，2007年我国保险业实现保费收入7035.8亿元，同比增长25%，该年全国保费收入是2002年的2.3倍;我国保费收入世界排名第9位，比2000年上升了7位;保险公司总资产达到2.9万亿元，是2002年的4.5倍;目前全国共有保险公司110家，比2002年增加68家，保险资产管理公司9家，保险专业中介机构2331家。
我国保险市场存在巨大的人才缺口。目前保险业管理人员7.6万人，其中高级管理人员2.8万人;精算、核保核赔、投资等保险专业技术人员17万人;保险营销员201万人(2002年118万人);保险监管人员1816人。保险从业人员总计近225.8 万。虽然我国近年保险业人力资源发展迅速，但总体数量相对不足，不能满足保险业发展的需要。据2003 年的一项统计数据，每10万人口拥有保险从业人员数量，美国为1357人，日本为331人，香港为551人，台湾为619人，而中国大陆仅为110人。有人测算，中国保险业每年约需16000 名保险专业毕业生，但目前每年从全国各类学校毕业的保险专业学生在2000 人左右，供需比例达到1:8，人才缺口很大，同时保险专业学生所学的知识与保险机构的现实要求存在较大差距。要真正解决我国保险业面临的人才数量不足问题，根本出路在于加强和改进保险教育(黎宗剑,2007.4)。
国务院总理温家宝在近几年的政府工作报告中均指出，要把职业教育放在更加突出的位置。保监会主席吴定富在2008 年的全国保险工作会议上也强调“要更加重视保险职业教育”。可见，我国保险行业的巨大人才需求为高职院校人才sunshine
培养展开了广阔前景。
二、我国保险高职教育人才培养工作存在的主要问题
一是人才培养目标定位不够清晰。“以服务为宗旨、以就业为导向”，培养面向生产、建设、管理、服务第一线需要的“下得去、留得住、用得上”的实践能力强、具有良好职业道德的高素质高技能人才是高职教育的人才培养目标。但当前我国保险人力资源领域存在着一种“双难现象”：即保险专业的学生工作难觅或找到工作却难以满足其心理预期，保险企业则是人才难求或求到人才却难以用得满意。这主要是因为保险教育人才培养目标定位不清，人才培养与市场需求脱轨，导致供不“应”求的现象(王萍，2007.4)。
二是人才培养过程中产学结合不够紧密。主要体现在课程设置老化，校内校外“两个校园”中校外社会校园力量发挥不够，校企合作不够，实训基地建设落实不到位，产学结合不够紧密，教学内容理论脱离实际。高职院校尤其是文科类院校实训基地建设薄弱导致实训教学环节薄弱已经成为制约高职教育高技能人才培养工作的软肋。
三、世界发达国家高职教育经验借鉴
关于高职教育教学模式，国外已经做了大量的探索，积累了丰富的经验，如德国的“双元制”模式( “一元”为企业，另“一元”为职业学校)、英国的“三明治”式教育(即“工读交替制”的合作教育)、美国和加拿大的CBE模式(Competency Based Education，即能力本位教育)、日本的“产学合作”模式、澳大利亚的TAFE模式(Technology And Furmer Education)、前苏联的“学校--基地企业制度”等。对国外高职教育模式比较分析可以给我们启示：工学结合/校企合作，充分利用学校内外不同的教育环境和资源,是高职院校培养高素质高技能人才的有效途径和保障。
四、关于我国面向保险行业的高职院校人才培养模式对策建议
(一)准确定位人才培养目标
遵照国务院和教育部关于高职教育“以就业为导向，以服务为宗旨”的办学指导思想和“面向社会、面向市场”的办学方向，以及关于校企合作、产学结合的人才培养模式要求，高职院校应主动适应经济和社会发展需要，明确定位人才培养目标，以鲜明的办学特色、过硬的人才培养质量和较高的毕业生就业率赢得社会的认可和尊重。
保险职业教育的人才培养类型主要是保险营销人才和一线专业技术人才。保监会吴定富主席把保险从业人员分为监管人才、经营人才、专业技术人才及营销人才四大类型,其在今年全国保险工作会议上指出:“要更加重视保险职业教育，培养高素质的保险营销人才”;保险从业人员中营销人员占比最大(占总量的89%)且人员规模增长速度快(年平均增长16.6万人),但与保险发达国家和地区存在很大差距，每万人中保险营销人员比例不足美国的1/10和台湾的1/6。可见，培养保险营销人才是保险职业教育的当务之急!同时，保险业一线专业技术人才需求巨大，主要包括核保核赔、保险会计、查勘定损、保险信息技术人员等。
我国保险市场营销人才与一线专业技术人才这两大人才需求类型与高职院校的人才培养规格相吻合，高职院校应瞄准保险市场人才需求，把握机会，积极主动担负起培养保险营销人才和一线专业技术人才的责任，更好发挥其服务行业、服务社会的作用。
保险职业教育应准确定位人才培养规格。高职院校培养的毕业生的知能结构应该是理论知识够用、操作技能过硬、适应能力强。保险高职教育院校应根据当前保险市场对营销人才和一线专业技术人才需求的质量规格，确定其知识、素质、能力标准。在素质方面，保险营销人才和一线专业技术人才应具有诚信敬业的职业素养;在能力方面，除应具备较强的表达能力、沟通能力、合作能力、创新能力等可持续发展能力外，还应掌握保险知识的宣传、风险分析、保险计划、保险承保与理赔实务操作等专业实践能力、动手能力。如针对保险实务专业(汽车保险方向)，其人才培养目标可定位为“素质全面，适应力强，具有诚信、敬业的良好职业素养，掌握保险基本知识，具备保险公司、保险中介公司汽车保险查勘定损理赔能力，能在保险公司、保险经纪公司、保险公估公司、保险代理公司(包括4S店)从事汽车保险业务拓展、查勘定损、核保核赔等实务工作的高素质高技能人才。”保险技能型人才除具备以上知识素能外，还应具备上岗所需的职业资格证书，保证零距离上岗。因此高职院校应认真落实劳动保障部、教育部、人事部《关于进一步推动职业学校实施职业资格证书制度的意见》(劳社部发[2002]21号)，大力推行“双证书”制度，让学生毕业取得学历证书的同时获得一个或几个职业资格证书，增强毕业生就业竞争能力及转岗适应能力。如××职业学院要求学生获得学院统一规定的保险代理人资格证书、普通话证书、计算机过级证书外，还鼓励学生获得保险经纪人、保险公估人、寿险管理师、理财规划师、培训师、营销师、汽车驾驶证等职业资格证书之一，学生毕业时能获“四证书”或“五证书”等“多证书”，其毕业生就业形势良好。
(二)优化调整专业设置
面向保险行业的高职院校应紧密结合保险行业和社会发展需求，科学合理地调整和设置专业，以培养受市场欢迎的不同特质人才类型。要认真开展市场调研，准确把握市场对各类人才的需求情况，按照技术领域和职业岗位(群)的实际要求和学校的办学条件有针对性地设置和调整专业。如可根据保险公司中市场拓展岗、营销策划岗、讲师岗、组训岗、综合理财服务岗、保险销售岗、电化营销岗等保险营销系列岗位群要求设置营销与策划实务、保险实务、金融保险、电子商务等专业来培养各类保险营销人才，根据保险公司核保岗、核赔岗、查勘定损理赔岗、会计岗、涉外保险事务岗等系列一线专业技术岗位群要求设置保险实务、医疗保险、保险会计、保险应用英语等专业来培养保险行业各类一线专业技术人才。针对某些市场需求不旺、毕业生出口不畅的专业应果断调整或放弃，如××职业学院决定停止人才培养目标定位偏高的风险管理和保险精算专业招生，增加保险实务专业(汽车保险方向)和金融保险专业(理财规划师方向)的招生，专业的调整设置体现出与市场需求的接轨。
(三)合理建构专业课程体系
课程体系的设计及教学计划安排是人才培养的重点问题，课程体系反映学生的知识能力结构，对人才培养目标的达成起到至关重要的作用。以前，我国保险职业教育普遍采用“学科本位型”课程模式，其结构分为基础课、专业基础课、专业课，这种模式对学科知识体系的传授是有益的，但不利于学生灵活、综合运用知识能力及解决实际问题能力的培育，同时，因缺乏技能训练，学生动手能力不强。学科式教学已不能满足保险高职教育人才培养的要求。发达国家成功的职业教育模式的共同特征是采用“能力本位型”课程模式，通过产学结合提高学生的职业技能和动手能力。某专业“能力本位型”课程体系形成的过程应是在广泛、深入的市场调研基础上对该专业定位培养的某些岗位人才类型的职业知识能力进行分解，明确一般专业能力和核心专业能力，并围绕核心专业能力的培育建构特色鲜明的专业课程体系，该课程体系应强化素质课程和突出专业能力与实践技能训练课程。××职业学院在去年历时半年，经过在全院开展高职院校人才培养模式大讨论、市场调查、在校生座谈、毕业生反馈、校内校外专家委员会研讨和各专业系十多轮反复修订拟定的专业教学计划课程体系分为基础课、专业核心课、实训课、素质课四部分。其中基础课包括通识课和专业基础课，通识课体现“基础性、工具性、发展性”要求，专业基础课主要解决毕业生就业任职的基本能力问题和今后转岗适应能力问题;专业核心课是根据职业岗位(群)的知识、能力要求所开设的理论实践一体化教学课程，在课时设计上提高课内实践教学的比重;实训课专指在实训基地的专业实践技能训练课程，包括在校内实训中心/实训基地开展教学活动的综合实训课和在校外实训基地及与学院签订订单培养协议的单位进行的顶岗实习和社会调查，综合实训和顶岗实习均针对不同专业要求学生完成模块化实训实习课程，如保险实务专业实训课程包括保险需求调查、防灾防损计划设计、大项目工程保险竞标设计、保险建议书设计、业务流程、核保核赔、保险营销实训等模块课程;素质课主要解决学生的人格塑造、生存能力和可持续发展能力问题，主要包括心理健康教育、职业生涯规划、保险职业道德、普通话训练、人际沟通、商务礼仪、演讲与口才、逻辑学、艺术欣赏等课程。××职业学院去年下半年实施“2+1”教学模式改革，在以上课程类型中，基础课、专业核心课、综合实训课及素质课的教学活动在校内通过2年时间完成，而顶岗实习和社会调查在校外通过1年时间完成，这种时间安排改变了以往“2.5+0.5”的教学模式，增加了实训课的比重，旨在强化学生专业实践能力和动手能力的养成。
(四)改革教学方式方法
为培养适应保险行业需求的高素质高技能专门人才，可借鉴国内外成功的高职教育经验，运用现代教育理念，更新教学内容，改革教学方法。
针对校内课堂教学，应精心进行教学设计与过程实施，“以教师为主导，以学生为主体”，将职业道德教育与职业素质教育内容融入课程教学中，强化实践性教学环节，更多采取案例式、角色扮演式、情景模拟式、项目演练式等教学方
法，在有效提升学生的职业技能的同时，激发学生的个体内在潜能和创造力。
针对校外实习实训，应强化实训规范管理，让学生明确实训目标、实训任务和实训课程模块的具体内容，并通过实训周报、实习成果、调查报告等来进行过程跟踪和品质管控。
基于教学内容和教学方法的改革创新，对学生的考评方法亦宜相应进行改革，注重对学生体验式学习状况和应用技能的考核，如对某门课程的考评，学生课堂表现占20%分值，项目演练通关效果占30%分值，实务应用题型笔试占50%分值。
(五)切实抓好两个关键――实训基地建设与师资队伍建设
为保证保险高职教育培养出高素质高技能专门人才，离不开两个关键条件，一是实训基地建设，二是师资队伍建设，一个是硬件，一个是软件，对保险高职教育人才培养目标的达成起着关键性作用。
1、硬化实训基地建设
一是硬化校内实训基地建设，应建立功能齐全的保险实验室，配备保险模拟教具、电化教学设备、保险业务管理软件，用于保险公司业务流程模拟、角色扮演、情景模拟、项目演练等。二是硬化校外实训基地建设，通过推行校企合作、工学结合的模式，开展顶岗实习和订单式培养，建立产学结合的长效机制，切实提高学生的实践与动手能力。××职业学院在文科类实训基地建设方面进行了积极探索，该校目前已建设了保险综合实训室(配有保险公司业务模拟软件)、汽车保险实训室、保险医学实训室、保险模拟法庭、模拟保险职场(模拟公司晨会和讲师组训演练的场所)等5类保险实训中心，建成了全国保险基础实训项目最齐全的保险实训基地，成为省级高职院校金融保险类示范实训基地。同时该校分别与中国人寿保险公司、中国人民保险公司等多家企业单位签订了50多个校外实训实习基地，校企合作良好，学生到校外实训基地实习，公司均派经验丰富的指导老师给予指导，提升了学生的实习实训效果。该校还与国内领先的保险电子商务公司保网电子商务公司(.cn)和北京佰盈通咨询有限公司()合作，开发了电子商务专业(保险电子营销)订单式培养班。
2、强化师资队伍建设
培养受行业和社会欢迎的高技能保险专门人才必须有过硬的师资队伍来支撑，拥有一批双师型专业教师队伍和行业专家型兼职教师队伍对高职院校来说显得尤为关键。为培养双师型教师队伍，高职院校应采取有效措施，推动教师定期到保险企业学习和培训，增强实践能力。同时，应积极聘请行业、企业和社会中有丰富实践经验的专家或专业技术人员作为兼职教师。当然，各地人事和教育行政管理部门应制定和完善相关政策，支持职业院校面向社会聘用高技能人才担任专业课教师或实习指导教师，同时鼓励职业院校中实践能力较强的专业教师可按照相应专业技术职务试行条例的规定，申请评定第二个专业技术资格，也可根据有关规定申请取得相应的职业资格证书，从而为高职院校强化师资队伍建设营造一个较为宽松的环境。
结语：我国保险行业为高职院校人才培养展开广阔前景，保险高职教育院校应认清存在的人才培养目标定位不够清晰、产学结合不够紧密问题，借鉴世界发达国家高职教育经验，通过准确定位人才培养目标、优化调整专业设置、合理建构专业课程体系、改革教学方式方法和切实抓好实训基地建设与师资队伍建设这两个关键以形成有效的人才培养模式，通过培养出高素质高技能专门人才来服务于保险行业和经济社会的发展。
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第四篇：公安机关基层队伍管理之我见
公安业务工作是公安工作基础，是公安工作根本，而党风廉政建设是公安工作核心，是关系到党的事业和人民群众生死攸关的问题。因此，始终坚持“两手抓，两手都要硬”的方针，强化队伍的管理，增强政治责任感和工作使命感，强化制度建设，加强监督管理，以铁的纪律造就忠诚可靠、竭诚奉献、清正廉洁的公安队伍，是公安机关更好地服务人民群众、维护社会稳定的根本保证。
一、 抓学习，打牢公安民警政治思想和业务工作基础
一是要抓政治学习。针对有的公安民警对学习教育积极性不高，因此缺乏理论知识武装，可以采取开早会学习、专题学习、党委中心组学习和开展各种参观学习等形式，深入学习马列主义、毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”的重要思想，构建社会主义和谐社会、构建信息化建设、构建执法规范建设、构建和谐警民关系等重大战略思想;深入学习实践科学发展观，推进“三项建设”，创新工作方法。为增强学习实效，还应建立激励约束机制，加大对理论学习的监督和考核力度，使学习体会和成果转化为谋划工作的思路、促进工作的措施、开展工作的能力。
二是要抓理论学习。在学习中，领导要为广大民警作出表率。要认真制定《学习例会制度》，每周进行一次政治理论知识学习。除集中学习外，大家还可以通过报刊、网络等开展自学，认真学习十七大和十七届三中、四中全会精神以及《人民警察内务条令》、《人民警察纪律条令》、《廉政准则》等。通过学习，规范自己的言行，培养自己
良好的思想政治素质。
三是要抓业务学习。按照学习训练计划，制定业务学习和训练方案，每月进行一次绩效考核，对案卷进行检查评分，提高民警的办案质量。此外，单位每季度至少对全体民警进行一次法律知识考试，开一次法律法规和办案程序教学交流会，通过以会带学，以考促学，营造良好的学习氛围。
二、抓教育，提高公安民警拒腐防变能力和执法质量
一是要抓教育引导。要始终坚持把政治理论学习置于队伍建设的 首位，学习好、遵守好、贯彻好、维护好党章，教育和引导民警不断强化宗旨观念，真正使学习入脑入心，切实增强“立警为公、执法为民”的主动性和自觉性，积极探索思想政治工作的新途径和新方法。从转变思想观念、抓好作风养成入手，与民警多交流、少埋怨、多指导、少责备。以警为本，切实增强思想政治工作的针对性、实效性，使公安思想政治工作更加贴近民警实际，贴近公安工作实际。
二是要抓专题教育。针对民警思想作风建设中存在的突出问题，结合上级开展的一系列教育活动，抓好对民警的党风廉政救教育，通过专题教育活动，使民警自觉克服形式主义、官僚主义和自由主义，进一步解放思想，实事求是，与时俱进，始终保持良好的思想作风。
三是要抓典型，发挥感召力。注意发现和宣扬队伍建设中涌现出来的先进典型，使民警从先进事迹中受到教育和激励，进而促进民警思想作风的转变。同时，充分利用反面典型及观看警示教育片，通过剖析典型案例，警示教育广大民警。
三、抓制度，强化公安民警依法办案能力和纪律观念
一是要以“五条禁令”为抓手，加强纪律作风建设。要把严格执 行“五条禁令”作为不可逾越的“红线”，从思想意识和实际行为等方面，深刻查找分析，加强对“五条禁令”执行情况的监督检查。
二是要以国家的法律法规为抓手，强化法制观念。公安民警的权力是国家和人民赋予的，是用来保证执法职责顺利履行的，绝不能用来谋取私利。在执法过程中，要坚决杜绝徇私枉法、徇情枉法的现象，不办人情案、金钱案、关系案;坚决杜绝不给好处不办事，给了好处乱办事的现象，禁止发生“索、拿、卡、要”及“冷、硬、横、推、拖”的行为;不盲目攀比物质享受，养成勤俭，严谨的生活作风，自觉抵制金钱、美色的诱惑，把注意力更多地集中在“立党为公、执法为民”上;坚决杜绝为了满足物质享受，而通过权力途径，采取不正当手段获得金钱;从而提高民警执法办案的公正、公平。
三是要以各项制度为抓手，坚持以制度管人。首先，从抓各类日常制度做起，值班人员要24小时在岗在位，做到“有警必接、接警必出、妥善处置”，单警装备要携带齐全，警容要严整;公用车辆管理实行专人保管，定点停放;要经常检查，不定期督查，进一步增强民警遵守制度的自觉性。其次，要严格落实绩效考核制度，通过绩效考核制度奖勤罚懒，调动公安民警工作的积极性、主动性和创造性，不断促进各项制度的落实，树立良好的警察形象。
第五篇：面向基层、整顿作风、服务师生心得体会
为了进一步提高教师队伍的整体素质，切实转变教职工队伍工作作风，提高服务水平，保证依法行政和政令畅通，进一步优化教育发展环境，南雄市教育工委、教育局决定2013年在全市教育系统范围内开展“面向基层、整顿作风、服务师生”活动。通过这一阶段的认真学习，本人就此次教师作风集中整顿有以下几点体会和认识：
通过学习，自己充分认识到，必须彻底转变以前一些不正确的观念，增强服务意识和教师的责任意识，对基层大众，我们要真心诚意地对待他们，时时、事事、处处都要首先换位思考，站在对方的角度去分析，切切实实地为他们着想;模范遵守学校的各项规章制度，在与大众交往、沟通时，一定要做到热情礼貌、耐心细致、态度温和，满腔热情地为基层大众服好务，开拓创新，勤奋学习，熟悉和掌握好有关法律、政策、法规，切实转变观念，转变作风，不断提高教学质量、办事效率和教育水平。
其次，我们每一位教师都应从现在做起、从我做起、从小事做起，对自己的思想作风、学风、工作作风和生活作风进行认真的对照检查，发现问题，及时改进，以良好的工作作风和开拓进取、与时俱进。我们始终要牢记理想信念，保持政治上的清醒;始终牢记责任使命，大力推动科学发展;始终牢记党的宗旨，认真落实两个面向;始终牢记党员形象，不断加强党性修养;始终牢记党纪国法，爱岗敬业。
第三，对于本次作风整顿，我认为是必要的，它对我们完成今年的各项工作，进一步树立学校的良好形象，提高工作能力具有重大作用。在今后的工作中，我们一定克服自身存在的问题，认真做到：
一是加强学习，提高整体素质。加强学习，努力提高教育理论水平和政治素质是履行好自己肩负职责的重要保障。只有通过不断的学习才能做到在思想上跟上新形势的发展;在行动上符合工作的规范;在工作上不断增强原则性、科学性、预见性和创造性。因此我们要认真学习工作与相关的法律法规，提高自身的教学业务和教育工作能力。同时在学习中要摆正工作与学习的关系，坚持学习制度，保证学习时间，注重学习效果。力求学深、学透、弄懂、弄通，做到理论联系实际。
二是牢记全心全意为人民服务的宗旨，时刻把自己放在人民公仆的位置上，对来访大众要热情接待，耐心询问，做好记录，把大众的事情当成自己的事情。