建筑施工安全控制措施
第一篇：建筑施工安全控制措施
施工用电安全预防控制措施
1施工现场必须配备专职值班电工。低压电工不得从事高压作业，学习电工不得独立操作。严禁非电工作业。
2、工程开工前，技术人员或电工应根据规范并结合工程的实际情况，编制临时用电施工组织设计，并报工程部备案。
3临时用电工程施工程序应遵循：施组→交底→安装→调试→验收→交付使用→检查整改→维修保养→竣工拆除。
4架空线必须采用绝缘导线或电缆，电杆倾斜不应大于杆稍头的一半，转角、终端杆按线路反方向倾斜一个杆头，横担歪斜不应大于其长度的1%。
5架空线路的拉线与电杆夹角宜为45°，拉线底盘埋设深度不小于1.2m。撑杆与主杆的夹角宜为30°，撑杆埋深不小于1m，同档距内导线弧垂应一致，杆上引下线应穿保护管，保护管应作防水弯头。
6电缆不得沿地面或基坑明敷，埋地敷设时：过路及穿过建筑物时，必须穿保护管。保护管内径不小于电缆外径的1.5倍，过路保护管两端与电缆间应作绝缘固定，在转弯处和直线段每隔20米处应设电缆走向标示桩。
7电缆不宜沿钢管，脚手架等金属构筑物敷设，必要时需用绝缘子作隔离固定或穿管敷设。严禁用金属裸线梆扎加固电缆。 电工之家
8生活区、办公室等室内配线必须用绝缘子固定，过墙要穿保护管。
9地下工程所用电源线必须使用橡套电缆，且沿墙壁等架空敷设，其架设高度不应低于2m，固定时也应用绝缘子。
10不得在高压输电线路上下方，从事任何吊装作业。在架空线附近吊装作业时，应设专人监护至工作完毕，其安全距离为：吊装作业绳和吊装物侧向与10kv高压线的水平安全距离不得小于2m。
11配电系统宜设三级配电，即总配电箱(室)→分配电箱→开关箱。
12分配电箱：总空气开关→分路漏电开关→瓷插(额定容量100A以上的漏电开关可不加瓷插)。
13开关箱：漏电开关→瓷插→插座(设备)
14配电箱使用材料要求：电工之家
A、配电箱(盘)不得使用木制材料
B、配电箱、盘(配电柜除外)，电器安装板应使用绝缘板。
C、箱内配线(配电柜除外)，必须使用绝缘导线。
15室外配电箱应设防雨、防砸棚和围栏，围栏高1.7m，格栅间隔0.15m。围栏设门向外开，并配锁，在围栏明显位置应挂警告标志。
16室外固定式配电箱(移动箱除外)，应在自然地面以上设0.5m的水泥抹面砖基础，基础内应留有存放余量电缆装拆电缆的方便孔槽。 电工之家
17开关箱应背向基坑，关闭箱门，摆放在地面以上0.15m的水泥抹面砖基础上，并在箱门内侧贴有控制降水井编号，水泵电源插头与插座编号应一致。
18现场配电系统应设三级以上漏电保护，形成分级保护即在总箱内设漏电保护器，作第一级漏电保护，在分箱及开关箱内分别设漏电保护器，作第二至第三级保护。
19凡装有专用变压器的施工现场，配电系统一律按TT—S保护接零系统供电，即实行三相五线制。
20电焊机、钢筋埋弧对焊机使用时，焊把线，地线应同时拉到施焊点，二次线与焊机连接应用线鼻子、二次线及焊钳绝缘应完好无损。电焊机均应装设“安全节电器”，焊机室外使用时，应有防雨水措施。
21潜水泵使用前应作检查，测试、绝缘电阻不小5mΩ，电缆线应接线正确，无破损、无接头、泵运行时，在半径30m水域内不得有人畜进入。挪动水泵时应断电，并不得拉拽电缆，挪动水泵的绳应用绝缘或采取绝缘保护措施。
22降水工程中每台水泵应设带漏电开关的开关箱。
23振捣器使用前应检查外观和电缆线，作业人员必须穿戴绝缘靴和绝缘手套。一人理线，一人操作，电源线不得拖地，不得敷设在水中。
24夜间施工用的照明装置宜采用固定灯具。 25施工现场外接电源，必须签订用电安全协议书，其中须注明允许安全用电额，办理用电交接手续，并安装电表计量。
第二篇：夏季施工安全质量控制技术措施
新建铁路宝鸡至兰州客运专线BLZQ-2标三工区夏季施工安全质量控制技术措施
目
录
1 工程概况 .................................................................................................................................... 2 2夏季施工条件 ............................................................................................................................ 2 3夏季施工领导小组 ................................................................................................................... 2 4 夏季施工的准备工作 ............................................................................................................. 3 5 夏季施工质量保证措施 ........................................................................................................ 3 5.1桥梁工程 ........................................................ 3 5.2隧道工程 ........................................................ 4 5.3路基工程 ........................................................ 4 5.4混凝土工程 ...................................................... 4 5 夏季高温施工安全措施 ........................................................................................................ 5 6 夏季防洪施工安全措施 ........................................................................................................ 6
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新建铁路宝鸡至兰州客运专线BLZQ-2标三工区夏季施工安全质量控制技术措施
夏季施工安全质量控制技术措施
1 工程概况
宝兰客专BLZQ-2标三工区管段起点里程DK672+188.7，终点里程DK677+950全长5.76Km，为双线客运专线，管段内有大桥141.9m/1座(大沟大桥);隧道5605m/2座(安平隧道出口、林光村隧道进口)，横洞781m/1座(安平隧道横洞)，路基14.05m。工程地点位于陕西省宝鸡市陈仓区范围内，夏季温热多雨和炎热干燥天气交替出现，最高气温可达40℃以上。编制夏季施工质量安全控制技术措施，贯彻“百年大计、质量第一”的方针，使工程达到质量目标中“主体工程质量零缺陷，混凝土结构使用寿命不低于100年”的要求。 2夏季施工条件
当昼夜平均气温高于30℃时，即进入夏季施工，混凝土工程的施工需按夏季施工的有关要求进行办理。 3夏季施工领导小组
1.工区成立夏季施工管理领导小组，负责夏季施工的生产任务安排及施工部署。
宝兰客专项目部三工区夏季领导小组： 组 长：张毅
副组长：范红球 左宝良
组 员：张科 郭淼生 刘新 占运平 谷勤 杨芸 周慧
2.做好夏季施工相关知识的培训工作，对所有管理人员、施工人员进行及时培训，强调夏季施工技术工作的特殊性，熟悉夏季施工采取的相关措施，使夏季施工能够顺利进行，确保施工质量。
3. 认真学习《铁路混凝土工程施工技术指南》中“夏季施工”的相关规定，并遵照执行。
4.严格按夏季施工的要求组织生产，加强防暑降温，确保防暑降温物资供应及时，提高施工人员的工作效率。
5、加强夏季施工温度的测定工作,由试验人员对大气环境温度、养护温度、混凝土出盘温度、入模温度等按规范要求的频率、时间、位置进行及时测定，并做出详细的记录。
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4 夏季施工的准备工作
1.由试验人员负责收集气象部门的有关气象资料，在夏季施工前后的10天内，做好温度的测定工作，并对各施工工点及作业队及时通报天气变化情况，以便及时采取养生、降温等措施。
2.开工前，应针对施工内容和特点制定详细的夏季施工措施，内容包括技术措施，安全、文明施工措施，材料供应计划，质量标准等，确保夏季施工按标准要求顺利完成。
3.工程施工现场所有临时用房、仓库应及时进行防渗漏、防台风检查，并做好维修工作。凡材料堆放场地、机具设备安放地点等均要有防雨、防风措施。
4.施工现场应具备合理有效的排水措施，设置好足够的排水机具。对施工现场及构件材料堆放场地应根据地形，对场地排水系统进行疏通，以保证水流畅通，并防止道路上的水倒流入场地。
5.备足雨期施工工具和材料设备，如铁锨、洋镐、塑料布、帆布、草袋、雨衣、胶鞋、水泵、胶管等。
6.设备及电闸采取防雨、防潮措施，并安装接地保护装置。
7.吊车等机械设备停放时要远离高压线，作业时要加大与高压线的安全距离，防止因空气潮湿发生触电、放电事故伤人。
8.有输电线路进行漏电检查，对用电设备进行接地或接零检查，不得混接，发现隐患及时排除，保证安全生产。
9.对电焊条烘干的管理，并按焊条的质量证明书的要求进行烘干，拿到现场使用的焊条应使用焊条保温桶，随用随取，防止受潮。
10.加强夏季施工的检查力度和对职工夏季施工防暑、降温知识的教育力度，提高认识，严格要求。 5 夏季施工质量保证措施
5.1桥梁工程
(1)基坑开挖完毕后及时进行基础的施工，避免基底长时间暴晒形成龟裂或浮层，影响基底承载力。
(2)现浇梁钢模板在拼装时充分考虑温度造成的伸缩，以计划浇筑混凝土时的温度进行拼缝控制，避免模板缝因温度变高造成漏浆或变低使表面竹胶板受
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挤起鼓。
(3)现浇梁混凝土浇筑前对支架进行检查，避免因温度变化造成支架松脱，影响浇筑质量和施工安全。
(4)体积较大的梁体、墩台、承台在夏季施工时，必须按设计要求设置冷却管，注入循环水流，消散混凝土内部产生的水化热。
5.2隧道工程
(1)依具往年的气温情况制定出一套合理、有效的“人员作息时间表”避开每天气温最高时间段进行洞外施工作业，当洞外气温高于38℃时，工区应令各班组停止洞外施工作业。且工区应合理进行施工安排，做到晴天抓紧洞外施工，雨天安排洞内施工，尽量缩小雨天洞外作业时间和工作面
(2)工程部、安质部对洞顶排水沟、洞外排水设施进行逐一检查，确保排水畅通，尽量做到雨停水干。对进场施工便道边坡进行修整，确保边坡稳定，雨季不出现垮塌。
(3)压力容器在夏季作业中使用和存放非常重要，对氧气乙炔必须有降温措施，严禁暴晒或处于高温环境中。
(4)雷雨期间每天各部值班人员不少于2人，发现险情及突发事件应及时上报，并及时启动应急预案，组织力量实施抢险。
5.3路基工程
(1)夏季路基填筑时，试验室要对填料的含水量进行经常性的检测，保证填料的最佳含水量满足碾压密实度的要求。
(2)路基填筑间隔时间过长时，压实层面上易出现浮皮，填筑上层填料时，可在下层表面轻微洒水湿润，碾压两遍后再进行上层的填筑。如填料过于干燥时，可在路基上进行洒水翻拌，然后再碾压密实。
5.4混凝土工程
(1)高温炎热天气施工时，混凝土选用水化热较低的水泥，当掺用缓凝型减水剂时，根据气温适当增加坍落度。所使用的水泥应在水泥库中存放一段时间，待热量散发完毕后再进行使用，避免增大水化热。水泥进入搅拌机的温度不宜大于40℃。
(2)拌制混凝土的集料及其他组成材料采取遮荫、围盖或喷水冷却的方法，
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并避免长时间暴晒。混凝土尽量在棚内或气温较低的早、晚或夜间进行拌制。
(3)混凝土搅拌站对水管及水箱加遮阳棚和隔热设施,采取在拌和水中加碎冰的办法来冷却拌和水。搅拌站料斗、皮带运输机、搅拌楼采取遮阳措施，并尽量缩短搅拌时间。
(4)采用罐车运输混凝土，运送时采取防晒、遮荫或冷却措施，并尽量缩短运送时间。运输过程中宜慢速搅拌混凝土，不得在运输过程中加水搅拌。
(5)混凝土根据施工能力进行拌制，每盘混凝土浇筑的时间不宜超过标准要求(在30℃时不超过1.5h)，溜放混凝土的溜槽、串筒使用前进行充分的冷却。
(6)混凝土浇筑前将与混凝土接触的模板、钢筋表面或基底、基座表面温度降低到30℃以下，其方法主要有盖湿麻布或棉絮、喷雾状水，用保护罩覆盖或其它可行的方法。混凝土的浇筑速度和砌体的砌筑速度要加快，混凝土的入模温度不得高于30℃，混凝土浇筑完成后表面与内部温差不得高于15℃或符合设计规定。
(7)混凝土浇筑完成后及时进行表面的修整工作，修整时可采用喷雾器喷少量水防止表面裂纹，但不准直接往混凝土表面洒水。
(8)混凝土浇筑完毕后及时采用浸湿的土工布覆盖或洒水后塑料布覆盖进行保水养护措施，并适当增加洒水次数，保持混凝土表面潮湿状态最少14天。保湿养护期间，采取遮阳和挡风措施，控制温度和干热风的影响。
(9)混凝土拆模后采用浸湿的土工布包裹养护，养护期间经常洒水，保证土工布湿润，，混凝土的养护时间不少于14天。大体积混凝土更应提前养护，且养护时间不少于28天。
(10)设置专人对混凝土的浇筑及养护期间的环境温度、混凝土浇筑时的入模温度进行检测，检测结果作好记录。混凝土夏季施工时除按规定制作标准混凝土试件外，还要制作相同数量的试件与结构进行同等强度的养护。 5 夏季高温施工安全措施
1、合理调整作息时间，严格控制工人加班加点，采取 “做两头、歇中间”的方法或轮换作业的办法，避免高温日照曝晒、疲劳作业和防止职工中暑。特别是要对特种作业人员的工作时间进行适当缩短，保证工人有充足的休息和睡眠时间，气温在38度以上时停止施工。同时我工区对施工人员提供了足够的食品饮
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料和并准备发放清凉油、霍香正气水、风油精，茶水、清凉含盐饮料等防暑降温药品和规定的劳动保护用品，并严禁赤膊和穿拖鞋上岗作业，违者按工区管理要求进行警告和处罚。
2、同时已积极主动、热心关怀施工人员的身体，对特种作业人员经常进行了体检，发现身体不适应者立即要求停止作业。
3、工区对施工人员进行了防暑降温知识宣传教育，熟悉和掌握对中暑病人需采取的应急措施和施救方法。如发现有人中暑，应立即将中暑者带离高温环境，移到阴凉通风处休息，并用凉水浸湿的毛巾敷在头上，及时使用人丹、清凉油、十滴水等解暑药。
4、在饮食方面，我们合理调配饮食，抓好食堂卫生管理，防止食物中毒。
5、工区坚持责任到人，人人抓安全并成立了安全生产检查组，经常不定期开展施工现场安全生产检查，重点检查施工用电，脚手架、生活卫生和夏季“五防”(防雷、防电、防暑降温、防中毒、防火灾)等落实情况，切实抓好整改。
6、加强机械设备安全管理。定期对临时用电进行检测，每个电器设备必须做到“—机—箱—闸—漏”的要求，配电箱要搭防雨棚;每天下班有电工拉断电源，并巡查施工现场。在高温酷暑期间，对各生产环节中持续运行的机械设备，尽可能采取间断运行的方式，对确需持续运行的机械设备，采取了降温措施，防范因机械设备故障而带来的事故。 6 夏季防洪施工安全措施
1.组建防洪抢险队，做到组织机构人员落实、在讯期前准备足够的防洪物资及机具配备齐全并建立台帐，防洪物资及设备随用随补，始终保持足够的储备。
2.防洪工作实行领导负责制，分级负责，统一指挥，坚持24小时值班制，如有重大险情立即报告工区夏季施工领导小组。
3.施工队要加强对员工的防洪安全教育，并在汛期前就结合施工实际情况，制定防洪措施和发生险情后的抢险方案。
4.办公室安质部根据当地汛情规律，确定防洪值班起止日期，并主动与当地水利、气象部门建立联系，及时收听、收看当地的天气预报，及时掌握天气变化情况。当遇有灾害天气时，施工现场必须有施工队负责人值班，确保出现险情能够迅速做出反应。
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5.汛期内加强工地巡查、信息的传递和反馈工作，做好施工范围内汛期雨中、雨后检查，一旦发成险情水害，及时组织抢救，将水害造成的损失降至最低。
6.防洪抢险人员要相对稳定，并适时进行防洪演练，随时处于待命状态。 7.施工现场、驻地、料场、库房应有排水功能随时保证畅通不堵塞。材料堆放要分类堆码，下部进行支垫，确保通风，并有防雨防潮措施。
8.靠近河堤的基坑开挖时，应切实做好防护及支撑，防止基坑积水坍塌。确保施工人员及河堤的安全。
9.水中墩施工时，对施工作业平台及水中围堰进行严格的方案比选机设计演算，以保证作业平台的稳固可靠，保证围堰内支撑的强度、刚度、满足水侧压力的要求，并有足够的安全储备。水中施工平台及围堰在保证正常流水的前提下，应考虑施工过程中渡洪的高度要求。
10.对施工区域做好疏通清理工作，并加强日常检查。做到沟不积水，在施工中损坏的防排水设施到汛期来前予以恢复。
11.施工中电线、电缆应不要拖地，不要多根电线、电缆相互缠绕，配电箱必须有漏电保护器防止漏电造成事故。
12.注意天气预报并与气象部门及时联系、确认台风的风力、雨量、运动方向、登陆位置，合理组织施工，台风到达前停止作业，避让台风，减少损失。台风过后对施工区域进行详细检查，确保安全恢复施工。
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第三篇：营业线施工安全控制措施
一、总则
结合营业线的施工特点，对施工前准备工作;驻站联络和现场防护;现场安全监控;区间线路拨接(含成段清筛、换轨)和站场改造施工;顶进框架桥涵桩基开挖;顶进框架桥涵工字梁(D型梁)铺设及拆除;框架桥涵顶进;框架桥与涵洞接长;路堑边坡开挖及路堤帮宽填筑;跨线桥梁施工;临时道口铺设;大型工程机械施工;路料卸车;管、线、电缆等隐蔽设施防护;“三电”迁改;爆破作业;防洪安全;人身安全卡控等十八项安全控制重点制定相应的控制措施。
二、施工前准备工作
1.施工单位在营业线上施工一律实行《营业线施工许可证》制度。未办理《营业线施工许可证》的施工单位，一律不准在营业线施工。
2.施工单位必须按照广运发(2008)282号文件附件5，与设备管理单位和行车组织单位分别签订施工安全协议，明确双方的安全责任和义务，及时协调施工与运营的关系。需签订施工安全协议而未签订施工安全协议的不予审批施工方案，严禁施工。
3.施工单位应根据施工内容和影响程度及施工等级确定施工负责人。线路拨接、站场改造、成段清筛换碴、成段换轨、开挖路基、建筑物基坑、框架桥涵顶进、跨线桥梁铺架、加固或改建桥隧建筑物、拆铺便线(桥)、铺设临时道
1 口和临时架空结构等施工;需办理封锁手续，设臵移动停车信号防护，线路开通后需限制列车运行速度等施工作业，应由具备工程项目经理资质的人员担任。
4.施工负责人应具备必需的施工安全素质。施工项目经理、副经理、安全、技术、质量等负责人必须取得相应资格、岗位证书，并经铁道部(或广铁集团)营业线施工安全培训、考试合格后方可担任，不允许未经培训或培训不合格的人员担任上述工作。
5.施工单位的安全员、驻站联络员、防护员、爆破员、带班人员和工班长必须经过广铁集团有关部门培训。未经培训或培训不合格的人员担任上述工作，要严肃追究施工单位领导的责任。
6.参加营业线施工的所有人员，必须按规定进行全员安全培训，考试合格，持证上岗;劳务工上岗作业一定要有正式职工带班。严禁施工作业人员未经培训无证上岗，严禁劳务工担任爆破工、施工安全防护员、带班人员等工作及单独上道作业和使用在轨道行走的小车。
7.施工单位必须提前组织制定施工方案，经监理单位和相关设备管理及配合单位会签后，报建设指挥部主管部门预审，再报集团公司主管业务处。提报的施工方案应包括：施工项目及负责人、作业内容、地点和时间、影响及限速范围、设备变化、施工方式及流程、施工过渡方案、施工组织、施工安全和质量的保障措施、施工防护办法、列车运行条件、验收安排、施工安全协议书等基本内容。
2 8.施工单位必须提前组织相关设备管理单位和行车组织单位，进行现场安全技术交底或现场联合调查，协调协商施工中的相关问题和配合事项。
9.施工单位根据批准的施工方案计划(电报)，应在正式施工三日前向相关设备管理单位提出施工计划、施工地点、影响范围和配合事项，联系协调运输单位牵头组织召开施工预备会，协商确定施工中的相关配合事项,并提前三天书面通知配合施工的相关单位
10.根据广铁集团运输部门批准的日施工计划，办理施工登销记手续。严禁无施工方案、无安全措施、无批准的施工计划、无调度命令、超计划范围及擅自变更计划的施工。
三、驻站联络和现场防护
1.施工负责人要提前到车站行车室签到，写明时间、姓名、单位、职务及联系电话，参加车站或施工现场协调组召开的施工预备会。
2.驻站联络员携带经广铁运输部门批准的日施工计划和通信电台，提前60分钟到达车站行车室，准备办理运统-46登记事项。
3.施工负责人确认已做好施工准备，应提前40分钟通知驻站联络员办理运统-46登记。
4.遇限速慢行和封锁施工时，施工现场设工地防护员一人，负责施工地点的安全防护工作;施工地点两端20米处各设一名防护员，负责减速地点标和停车牌的安插及相关防护工作;距施工地点两端800米处各设一名防护员，负责减
3 速信号牌的安插和响墩的设臵及相关防护工作。曲线、隧道等了望困难地段和通信不良处所，应增派加强防护员。
5.遇站场改造施工时，施工负责人必须提前组织制定站区施工移动信号牌设臵防护图。
6.限速慢行的施工地点两端来车方向线路左侧20米处，搭建临时慢行看守棚，并安装照明设施。
7.防护员必须配备通信电台、红、黄信号旗(灯)、响墩、口笛等用品。
8.驻站联络员与工地防护员必须保持不间断联络，施工时应每3～5分钟通话一次，严格执行“预报、确报、复诵”制度，及时准确通报来车信息，提前组织人员和机具下道。
四、现场安全监控
1.根据施工项目内容、影响范围和程度及施工等级，施工单位必须组成施工现场安全监控组或配备专职安全员，负责现场安全监控，督促落实各项安全规章制度和措施。
2.施工现场设臵施工安全监控签到(离)登记簿，施工负责人和安全员、施工配合负责人、施工监理及安全监控等相关人员，对到达和离开施工现场时间进行签认。
3.施工单位必须严格贯彻落实建设指挥部制定下发的《石长铁路增建第二线营业线施工安全十必须十严禁》的各项规定，对违反“十必须十严禁”的行为和现象必须坚决制止，并从严分析考核，直至全线通报、扣款和信誉评价扣分。
4.施工单位必须根据本措施及附件(石长铁路增建第二线站前工程营业线施工安全关键卡控表)，建立健全营业线
4 施工安全卡控体系，施工作业中安全关键卡控责任人和督促检查人必须严格按照《营业线施工安全关键卡控表》的卡控项、卡控内容逐项落实，逐项检查确认。
5.各监理单位必须认真履行监理职责，按规定要求提前到达施工现场，严格实行旁站监理，督促施工单位按设计文件和有关规范、规定施工，及时防范和消除施工中的安全隐患。对各级安全检查人员检查发现的安全问题，督促施工单位逐项整改落实，并严格实行销号签认。
6.建设指挥部切实加强营业线施工安全管理和监控，组建“两组一队”，即：施工安全协调组、施工环境协调组和安全检查大队。安全检查大队分别对3个标段派驻安全检查组，对营业线施工安全进行专项监督检查。
五、区间线路拨接(含成段清筛、换轨)和站场改造施工
1.施工前日，施工负责人要组织召开本单位的施工预备会，布臵和安排施工作业内容、程序、方法、技术要求、组织分工和重点安全注意事项，确定安全卡控人员和责任。
2.施工负责人要组织施工作业队(组)负责人、技术主管、安全监控等相关人员对施工准备工作进行全面检查，确认具备施工条件。对施工作业有影响的新旧箱盒、裸露电缆等设施,必须与设备管理单位商定移设、防护措施。
3.施工慢行调度命令未下达前，严禁进行影响线路稳定和几何尺寸的作业。封锁调度命令未下达前,严格根据限速条件，按标准进行不影响列车运行安全的封锁施工前准备工
5 作。
4.严禁齿条式起道机在非封锁时间内上道使用。站内使用单轨小车吊运钢轨枕木时，必须办理运统-46登记手续，并经车站许可。上道时防护员必须按规定做好随车防护，卸料时严禁材料侵限并防止轨道电路短路。
5.隐蔽设施防护区域必须在设备管理单位人员监护指导下进行作业，严禁擅自开挖。在轨道电路区段施工时，禁止撬棍等金属物件搭接钢轨，防止轨道电路短路。
6.人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，放臵、堆码牢固，严禁侵入限界。
7.线路龙口对接后,施工负责人和安全员必须亲自检查轨道水平、轨距、高低、方向、接头及连接零部件，确认符合开通条件。及时协调会同相关配合单位施工负责人共同确认线路及设备达到放行列车条件，并进行签认。
8.当日施工作业后,要及时清理作业现场，安全员和施工负责人必须确认废旧轨料和机工具等不侵限，短轨头不准遗留在现场过夜。
9.开通后,施工负责人和安全员要继续在现场监视列车运行，直至速度达到规定条件时。施工单位必须安排人员对线路进行昼夜安全保养维护并做好相关记录，直至交设备管理单位止。
六、顶进框架桥涵桩基开挖
1.施工前，由施工负责人组织召开本单位的施工预备会，布臵和安排施工作业内容、程序、方法、技术要求、组
6 织分工和重点安全事项，确定安全卡控人员。
2.开挖作业前,必须对线路原排水设施提前做好改道等处理,确保排水通畅。对开挖的路基顶面必须做好防水保护。
3.施工地段必须安排专人对线路尤其无缝线路的变化及路基沉降进行观测，发现线路、路基异常时，必须迅速进行防护整治。
4.施工地点搭建临时慢行看护棚,安装照明设施，并配备线路保养机工具。慢行点防护员必须昼夜值班，一趟一接做好记录，发现异常情况，及时反馈信息。
5.隐蔽设施防护区域必须在设备管理单位人员监护指导下进行作业。相关设备管理单位监护人员未到位严禁擅自开挖。开挖过程中如遇到管、线、电缆等隐蔽设施时，必须及时采取保护措施。
6.桩基挖坑必须做到一米一挖，护壁及时跟进，弃土及时运出路基以外。当挖孔桩遇到流沙、冒水等情况时，要及时采取应急防护措施(钢套、防护桩、灌浆、排水等)。搭建井内作业卷扬架严禁侵入铁路限界，并加盖井盖，安装防护栏、警示牌和照明灯。作业机工具和材料堆放严禁侵入铁路限界。
7.开挖作业中要及时做好线路保养，确保线路达到经常保养标准，即线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值满足如下要求：轨距+7mm、-4mm，水平6mm，高低6mm，轨向(直线)6mm,三角坑(扭曲)缓和曲线5mm、直线和圆曲线6mm。
七、顶进框架桥涵工字梁(D型梁)铺设及拆除
7 1.施工前，由施工负责人组织召开本单位的施工预备会，布臵和安排施工作业内容、程序、方法、技术要求、组织分工和重点安全事项，确定安全卡控人员。
2.工字梁和D型梁铺设前，要联系协调设备管理单位对施工地点两端100米线路的扣件、连接零部件进行全面紧固。
3.道床边坡清理作业时，必须严格按照施工组织方案进行作业，严禁超前准备。
4.轨道电路区段抬运工字梁等金属物件时，禁止搭接钢轨,防止轨道电路短路。
5.工字梁铺设作业必须严格按照设计文件和批准的施工组织设计方案实施。采用D型梁加固线路时，加固长度应满足箱体两侧安全坡的要求;运输和装卸必须按照铁路部门批准的施工计划进行，电化区段装卸时，应申请停电，人工装卸确保装卸安全;组装时，不得侵限，轨下绝缘良好;挖空桩支点必须有足够深度，满足承载力及稳定性要求。
6.工字梁和D型梁铺设，及工字梁横梁和D型梁拆除作业必须办理封锁施工手续。工字梁纵梁拆除作业严禁利用列车运行间隔时间进行。
7.工字梁铺设时，纵横梁应连接牢固，涵顶两侧横梁底部道砟应捣固密实，纵梁端部应用短枕木支垫牢固。扣轨应用扣轨卡紧固，与枕木固定的U形螺栓不得超过轨面高度。
8.工字梁横梁拆除后，道床必须及时回填，全面进行捣固作业，确保线路稳定。线路轨道静态几何尺寸必须达到《铁路线路修理规则》表6.2.1规定的临时补修标准，即线路轨
8 道静态几何尺寸容许偏差管理值满足如下要求：轨距+9mm、-4mm，水平10mm，高低10mm，轨向(直线)10mm,三角坑(扭曲)缓和曲线7mm、直线和圆曲线9mm。
9.作业机工具和材料堆放严禁侵入铁路限界。
八、框架桥涵顶进
1.施工前，由施工负责人组织召开本单位的施工预备会，布臵和安排施工作业内容、程序、方法、技术要求、组织分工和重点安全事项，确定安全卡控人员。
2.顶进作业前必须制定严密的施工组织方案，合理组织劳力，顶进设备必须保证状态良好，现场备有足够的料机具和抢修人员等。涵洞顶入路基后，应24小时连续顶进。
3.对营业线原排水设施必须做好防护处理。开挖过程中如遇到管、线、电缆等隐蔽设施时，必须及时采取保护措施后方可继续作业。
4.挖土机械作业时，铲斗不得碰撞线路加固设施和涵洞主体结构。人工清理开挖工作面时，严禁人、机同时开挖。夜间开挖顶进时必须有足够的照明设施。
5.列车通过时，施工人员及机械必须撤离挖土工作面。 6安排专人对线路尤其无缝线路的变化及路基沉降进行观测，发现线路、路基异常时，必须迅速进行防护整治。顶进挖土时，应加强监护，发现异常情况，作业人员及机械立即撤离危险区域，并视线路情况设臵防护信号。
7.涵洞顶进到位后，要及时进行回填，框架顶部、两侧均要回填夯实，并立即砌筑端、翼墙及护锥，或采用护桩等
9 支护措施，防止路基塌方影响行车安全。
8.作业机工具和材料堆放严禁侵入铁路限界。
九、框架桥与涵洞接长
1.施工前，由施工负责人组织召开本单位的施工预备会，布臵和安排施工作业内容、程序、方法、技术要求、组织分工和重点安全事项，确定安全卡控人员。
2.施工作业前，必须对既有涵洞和路基排水设施进行延伸和改造，确保线路排水通畅。对既有涵洞内管、线、电缆进行防护处理。开挖过程中如遇到管、线、电缆等隐蔽设施时，必须及时采取保护措施后方可继续作业。
3.涵洞接长严格按施工组织设计方案要求组织施工，拆除原有护锥或端、翼墙时，如影响边坡稳定，应先加固防护既有边坡，再进行拆除。
4.新旧涵洞接头处的基坑，应随挖、随接，及时回填，开挖后应立即砌筑基础和边墙，必须及时回填路基边坡，待既有路基稳定后再继续施工。
5.挖孔桩及端、翼墙拆除过程中，要有专人防护，并有明显的防护标志，必要时，设臵防护栅栏和警示牌，夜间要有照明设施。
6.作业机工具和材料堆放整齐平稳，路基两侧片石、材料、机工具安排人员昼夜看守，严禁侵入铁路限界。
十、路堑边坡开挖及路堤帮宽填筑
1.施工前，必须先处理好排水系统，严禁将水引向营业线路方向。涉及的地面建筑物(电线杆、信号机具、箱盒及
10 民用设施)必须提前进行拆迁、转移等防护处臵。
2.隐蔽设施防护区域必须在设备管理单位人员监护指导下进行作业，严禁擅自开挖。开挖中发现管、线、电缆应先采取保护措施，然后再继续作业。
3.必须加强施工地段线路的监测，发现影响路基稳定异常情况，立即停工处理，采取防护措施。
4.开挖中拆除挡墙时，必须采取相应安全防护措施。 5.拆除植被防护坡面时,必须随挖台阶高度挖除植被,不得全坡面一次挖除。必须做到当班开挖当班回填,确保边坡稳定。
6.拆除片石护坡、拱架防护坡面时，必须随填筑进度自下而上拆除。拆除原路基边坡防护必须与填筑同步进行。
7.挖除路肩影响道床稳定时,必须设臵挡砟墙、挡板等支护设施，防止道床边坡溜塌。
8.危险地段清理危石时必须修建拦截设施。
9.紧邻线路作业地段在距钢轨外侧2米处设臵标志明显的限界桩，拉设警戒线(限界桩高出地面不得低于1米，每10米设臵一根限界桩)，严禁人员、机工具和材料侵入。
十一、跨线桥梁施工
1.跨线桥梁施工必须严格按《铁路桥涵工程施工安全技术规程》和施工组织设计等规定，落实各项安全防护措施。
2.隐蔽设施防护区域必须在设备管理单位人员监护指导下进行作业，严禁擅自开挖。开挖中发现管、线、电缆应先采取保护措施，然后再继续作业。
11 3.桩基础施工期间，必须根据设计要求和现场实际情况对临近营业线的路基及结构物进行沉降及变形观测。发现影响路基稳定异常情况，立即停工处理，并采取防护措施。
4.钻机在高压线下和营业线附近施工时，必须有防触电和防设备倾覆措施。
5.临近营业线的墩台施工，列车通过时，必须停止作业。 6.搬运、架设脚手架管时必须满足线路限界要求(基本建筑限界)，并架设牢固防止垮塌。
7.施工封锁调度命令未下达前，严禁超前进行模板的安装、拆除及架桥机跨线和跨线架设等作业。
8.跨线桥梁的现浇梁施工，必须按施工组织设计要求安装围挡(防护网或安全箱)及安全护栏，防止物件坠落击打列车。
9.架桥机跨线后，小车、吊钩、缆绳等必须牢靠固定，防止坠落和侵限。
10.预制梁纵、横盖板按规定及时上齐。梁面不准堆放机工具和材料，并清理干净，列车通过时严禁进行焊接作业。
十二、路料卸车
1.路料卸车作业必须由卸车负责人单一指挥，每车指定一名卸车组长，每二车指派一名监控人员(干部或职工)。指派经培训合格的胜任人员携带列车无线调度通信设备值乘于路料列车尾部。推进运行且编组辆数在6辆以上时，车列应安装简易紧急制动阀。
2.车列未停妥前严禁开启车门和卸料。
12 3.卸料作业时，卸车组长必须根据现场情况确定和指挥开启车门，在道口、道岔、线路旁箱盒、信号机柱等处所严禁开启车门和卸料。
4.作业时，开启边门后必须按一个边门挂好两个“U”型钩，中门开启后必须加固稳妥。
5.严禁邻近营业线一侧卸片石、枕木、钢轨等易于滚动的重材及开启中门，边门开启不得超过45度，防止侵限。当邻线列车通过时必须停止邻线一侧卸车作业。
6.卸片石、枕木、钢轨时，严禁边走边卸。石碴、河沙边走边卸时，移动速度不得超过5公里/小时，道岔、道口区段严禁卸车。
7.区间卸车作业严禁机车与车辆摘钩。作业中移动车列必须坚持单一指挥，先由各卸车组长认真确认路料不侵限，车辆不偏载，向卸车负责人汇报后，卸车负责人通知尾部值乘人员，尾部值乘人员方可指挥动车。
8.作业完毕后，各卸车组长必须认真组织清道，确定路料不侵限，车门关好，插好插销，捆好铁丝，方可向卸车负责人汇报。如路料未卸完,各卸车组长必须组织做好余料平整，堆放稳固,确认不偏载，再向卸车负责人汇报。动车前，卸车负责人必须全面检查确认后，方可通知尾部值乘人员，由尾部值乘人员试风发车。
9.车列离开现场后，卸车负责人必须安排人员组织现场路料整理，堆码稳固，严禁侵限，确认列车通过时不溜坍。并按有关规定安排人员负责材料看守。
十三、临时道口铺设
1.临时道口铺设必须征得设备管理单位同意并签订安全协议，并报请设备管理单位上一级主管部门批准。
2.施工封锁调度命令未下达前，严禁超前准备和铺设作业。
3.严格按设计文件和有关规定进行施工作业，道口铺面必须平整稳固，护轨轮缘槽尺寸符合规定。
4.临时道口要按规定设臵临时道口看守房(棚)，设臵道口标志、栏木、护桩等设施。并按《铁路工务安全规则》表2.3.19规定配备道口所需的防护备品(无线列车调度电话、红、黄信号旗、灯、火炬、响墩、口笛等)和工具材料(钢丝绳、扳手、撬棍、铁锹等)。
5.道口看守人员必须经过相关部门培训考试合格后方可上岗。
6.临时道口开通前，必须建立道口安全管理细则，摘抄列车运行时刻表，配备建立道口所需台账。
十四、大型工程机械施工
1.大型工程机械操作人员必须持有所操作机械的专业证件并经安全培训考试合格后持证上岗(含租赁大型工程机械、车辆操作人员)。所有机械必须经专业部门检验合格，方可进场作业。机械操作人员必须严格按机械操作规程进行作业，严禁机械带病作业。
2.施工便道必须满足机械运行条件，陡坡、急弯处要有安全警示牌。既有旱桥桥墩及基础必须增设防撞设施。
14 3.营业线20米范围内严禁存放油料及其他易燃易爆物品。
4.塔吊、浮吊等长臂大型机械设备必须安装良好的避雷设施，作业范围内架空线应拆除转移，雷雨天气必须停止作业。
5.隐蔽设施防护区域必须在设备管理单位人员监护指导下进行作业，严禁擅自开挖。挖掘机、推土机及履带式拖拉机严禁在电缆、管线径路2米之内挖掘作业。施工作业中发现管、线、电缆应先采取保护措施，然后再继续作业。
6.紧邻营业线作业地段在距钢轨外侧2米处设臵标志明显的限界桩，拉设警戒线(限界桩高出地面不得低于1米，每10米设臵一根限界桩)，大型工程机械作业中及存放、停留时严禁侵入警戒区域。
7.临近营业线作业时，严禁挖掘机、装载机、塔吊、浮吊等机械的臂杆、铲斗向营业线一侧作圆周形转动， 防止机械尾部侵入线路限界。严禁自卸车辆将翻斗升起在营业线旁运行，或边走边落以及在行车中操纵车箱举升装臵，防止侵限。在营业线堑顶、边坡上作业时，靠营业线一侧必须留出不少于2米厚的隔墙，防止施工机械向营业线滑落。
8.严格执行一机一人的安全防护员制度，负责来车通知和安全防护，紧邻营业线施工地段有列车通过时必须停止作业。
9.严禁施工机械、车辆非法穿越营业线。轨道电路区段履带机械允许通过线路时，必须先做好绝缘处臵。
15 10.邻近营业线施工作业的浮吊，遇6级以上大风或暴雨时必须停止作业，并增设锚缆等加固设施，防止倾覆。
11.长臂机械作业时严禁在臂下站人或穿越。
十五、管、线、电缆等隐蔽设施防护
1.施工单位与电务、通信、供电、工务、车辆、建筑等设备管理单位及地方相关部门单位(以下简称设备管理单位)在签订施工安全协议(或补充协议)时，必须明确管、线、电缆等隐蔽设施(以下简称隐蔽设施)安全防护监控的责任和义务，明确双方现场配合方式和联络沟通等事项。
2.施工单位必须联系会同设备单位，提前进行现场技术交底和隐蔽设施排查工作，确定埋设方位走向的准确位臵，划定防护区域，并明显划线标识，设臵固定防护标牌，警示施工作业人员注意管线电缆安全。无法提供准确位臵时，必须共同探查、核实、划定防护范围。
3.施工作业前，施工单位要按规定提前书面通知设备单位派员到施工现场对隐蔽设施进行安全防护。在隐蔽设施地段防护区域内，施工人员必须在设备单位配合人员的指导下进行作业，严禁设备单位配合防护未到场擅自施工作业。
4.施工作业时，施工单位要安排专人负责隐蔽设施的安全防护，对地下有管线电缆的区段或者裸露在外的电缆，必须先采取安全保护措施，然后再作业，预防机具损伤或工程车辆碾压。作业中发现异常，必须立即停工处理，确认对既有设备无影响后，方可继续施工。
5.在管线电缆地段、电缆沟槽、箱盒及线路两旁附近区
16 域，必须严格控制火源火种，严禁生取明火。进行焊联打磨等产生火花火星及其他动火作业时，必须有预防控制的相应手段和措施。
6.加强应急处臵，一旦发生伤损问题，施工单位必须尽快如实报告复线建设指挥部调度值班室和设备管理单位，全力配合抢修处理，迅速恢复设备的正常使用，严禁隐瞒不报或自行处理，以造成更大影响或隐患。遇用途或归属不明的隐蔽设施，必须会同相关单位进行确认和处臵，严禁擅自处理。
7.明确责任严格考核，未进行技术交底现场排查，未共同明确防护范围，未落实隐蔽设施安全防护措施，无设备单位配合防护到场擅自施工作业，导致隐蔽设施损坏时，必须严肃追究施工单位的责任。
8.工程监理部门要加强隐蔽设施安全防护工作的协调和监督，督促施工单位落实相关防护监控措施。安全检查组对隐蔽设施安全防护措施落实的情况要进行重点检查，及时指出存在问题，会同监理督促落实整改。
十六、“三电”迁改
1.“三电”设施迁改下穿、上跨营业线时，必须与广铁集团公司主管部门及设备管理单位办妥相关手续，严禁未办理批准手续擅自迁改。上跨营业线时，严禁利用列车间隔时间进行拆除或跨越施工。
2.地下管、线、电缆设施迁改时，必须联系协调设备管理单位共同划定防护区域并安排配合人员到场防护，严禁擅
17 自开挖施工。
3.线、杆、塔拆除迁移时，必须制定和落实防止垮塌、倾倒、侵限的安全技术措施，相关技术安全人员参加，并有应急安全预案，备有抢修机具材料。
4.三电及地下管线迁改时应有设备管理单位的停电、停气、停水计划、方案和迂回通信措施。
5.各专业迁改的技术措施、安全措施应得到相关专业设计单位、产权单位的批准和项目建设单位的认可。
6.大型电力、通信杆塔、干线通信光电缆、干线高压燃气、油气管道、自来水管道迁改时各方主管领导、主要工程技术人员、安全人员必须到位监控，并成立现场施工协调组，负责统一指挥和协调。
十七、爆破作业
1.凡影响路基稳定、列车运行和站舍设施安全的爆破作业必须纳入月度施工计划报请批准。
2.爆破作业必须遵守国家《爆破安全规程》和《铁路路基大修维修规则》、《铁路工务安全规则》有关规定，严格按施工组织设计的要求进行。
3.爆破器材的采购、运输(搬运)、贮存、使用、销毁等必须符合国家现行规定和《铁路工程基本作业施工安全技术规程》，并报请相关公安部门批准核备。爆破作业人员必须经相关公安部门专项培训和铁路专业部门培训后，考试合格持证上岗，严禁劳务工担任爆破工。
4.爆破作业必须成立爆破指挥机构，设专人指挥，建立
18 通畅的通讯网络，规定好联络方法，约定预警、起爆、解除警戒信号。爆破作业必须在爆破负责人的监督和统一指挥下进行。
5.爆破影响范围必须设臵爆破警戒区，派驻警戒人员进行安全防护，防止无关人员进入。爆破作业前应对爆破警戒区域进行调查清理，提前撤除人员，并对警戒区内建(构)筑物和通信、电力线路等设备采取保护措施。作业人员禁止穿戴易引起静电的衣物及携带手机等物品。并由专人对杂散电流进行测试，不符合规定时应采取相应的措施。
6.严禁在调度命令未下达前先将炸药装好等待起爆。爆破工作准备就绪后，爆破负责人方可通知驻站联络员申请调度命令。
7.爆破负责人必须确认防护员设好防护后，方可向警戒人员发出爆破预告信号;确定爆破警戒区内所有人员撤离至安全区域后发出爆破命令。
8.爆破负责人必须确认爆破完毕5分钟后通知人员进入爆破区域内清场，排除营业线上的散乱土石，确认达到放行列车条件后，方可放行列车。
9.爆破作业必须制定应急处臵措施，遇有哑炮处理不及、大块片石等侵入限界、信号设备等遭到破坏时，爆破负责人必须立即组织人员抢修处理并通知驻站联络员，待故障排除后，方可放行列车。
10.邻近既有隧道爆破，必须对既有隧道制定专项的安全监控措施及应急处理预案。
十八、防洪安全
1.施工单位必须按照铁道部、广铁集团和石长公司有关防洪安全文电要求，制定本单位防洪安全措施和应急处臵办法，组建防洪抢险队伍，储备防洪抢险材料，建立汛期领导带班和干部24小时值班制度，防范和遏制重特大自然灾害的发生。
2.施工单位必须对施工地段滑坡、泥石流、溶岩、崩塌等地质灾害易发多发区域加大排查密度。
3.汛期不得对路基、路堤、边坡开挖施工，不得进行顶涵施工。特殊情况，必须向建设指挥部提报施工方案，经建设指挥部审批同意后，方可进行施工。
4.对目前已经开工地段，必须保证既有线路原有排水设施排水通畅;已经开挖地段，不得向营业线开沟排水，保持开挖地段排水通畅;严格实行24小时监控，发现异常情况及时采取措施，做好防范工作。
5.加强快速反应工作机制，各施工单位要加强与当地气象、水文部门的联系，及时了解和分析汛情，加强中短期汛情追踪预报，为防洪工作提供科学依据。
十九、人身安全卡控
1.施工单位必须制定营业线施工人身安全卡控制度，坚持先防护后施工作业，严禁在无防护员、无施工负责人、无安全防护措施的情况下盲目施工。
2.营业线施工作业人员，上岗前必须经严格培训、考试和考核，作业时必须穿(戴)防护服(带)，并佩戴工作牌(证)。
20 夜间上道作业时必须穿反光服。
3.施工作业人员上下班坚持同出同归集体行走，必须指定带队、防护人员，严禁在道心、枕木头上行走及使用手机。
4.紧邻线路或在线路上、站区内施工作业时，必须设臵安全防护绳，防护绳长度要覆盖整个作业区，每20米设臵1人负责拉扯防护绳，并由安全防护人员专人指挥。要严格实行防护绳“先于作业人员拉绳到位，后于作业人员收绳撤离”的卡死制度，确保施工人员不越线(绳)作业，及时下道并在防护绳内避车。
5.工程列车在封锁区间或慢行地段必须减速运行，认真了望，防止人身伤害事故的发生。
6.驻站联络员和工地防护员必须保持不间断的通信联络，准确掌握列车运行情况，及时准确发出来车、下道信号，监督施工人员及时下道。
7.严禁以车代步扒乘机车车辆，严禁爬车帮及在车辆连接处站立或站在闸台上，严禁来车时抢越，严禁坐在钢轨、枕木头及道床边坡上，严禁穿拖鞋和打赤膊参加作业。
8.严禁在松动危岩下作业。高空作业人员必须按规定佩戴安全帽、安全带(绳)等防护用品。
21
第四篇：铁路隧道施工安全控制措施和建议
1、前言
当前，随着新一轮铁路客运专线的开工，长大隧道和高风险隧道的修建将会越来越多，隧道施工中存在的安全隐患应引起施工设计的高度重视，采取有效的管理和技术措施避免事故的发生是隧道工作者最为关心的问题。本文针对铁路隧道的施工，从安全控制制度、安全风险评估、造价人才网施工技术方案选择、科技(施工方法)创新、安全生产投入和规范管理等六个方面谈一些建议，以期对复杂地质和高风险隧道的施工设计起到指导作用。
2明确责任，健全机制，从制度上确保隧道施工安全
2.1建立健全安全责任体系和管理制度
(1)健全责任体系，建立安全生产责任制，做到“领导认识到位、管理到位、责任到位”，确保“领导重视，部门协调，层层把关，人人负责”的责任体系落实到现场，形成一个“人人讲安全、事事为安全、时时想安全、处处要安全”的良好施工氛围;
(2)加强管理，贯彻“安全第一，预防为主”的方针，坚持“领导是关键，教育是前提，设施是基础，管理是保证”的做
- 13.1突出重大施工技术方案和关键施工工序审查制度
突出重大施工技术方案和关键施工工序的审查对确保隧道施工安全具有重要的意义，根据隧道的地质特点和工期，对洞口施工、浅埋偏压段施工、断层破碎带、岩溶、岩爆、突泥突水段、有害气体段、客专大断面软岩斜井进入正洞挑顶、正洞施工方法等重点和关键施工技术方案以及CRD法或CD法的中壁拆除、开挖、支护、防排水、衬砌等关键工序，在施工前要组织设计、监理、施工等单位的专家进行审查，集中集体智慧，发挥专家的技术优势和经验，对施工方案进行完善，为安全施工提供可靠的技术支撑。
3.2实行隧道施工安全风险评估，建立安全预案和专家咨询制度
在隧道施工中，常见的施工安全风险(或危险源)有不良地质、地质灾害、有害气体及高温、惯性事故等。不良地质有浅埋、断层、溶腔、岩堆、滑坡、膨胀土(岩)、挤压性地层、高水压富水等;地质灾害有岩爆、岩溶、突泥涌水，暗河等;常见的有害气体多为可以燃烧和爆炸的瓦斯与天然气，以及有毒的硫化氢气体等;隧道高温则是因隧道较长、埋深较大所产生的比正常高的温度;惯性事故多出于隧道坍塌、爆破作业、机械伤害、施工用电以及爆破后的危石伤人等。
在隧道施工前，对隧道的不良地质和可能存在的地质灾害，组织专家进行风险评估，实施隧道风险等级管理，建立针对性
- 3(3)洞口段二衬及洞门应尽早施作，而衬砌台车更应及早定制并使用，以确保洞口安全。
4.2突出超前地质预测预报的先导作用，为隧道安全施工提供可靠的技术支持
(1)根据不同的地质条件和隧道施工安全风险等级的划分，采用综合的超前地质预测预报手段(物探、钻探)，及时准确提供预测预报结果，及时调整开挖方法、支护参数，规避施工灾害、降低工程风险，保证隧道的施工安全。
(2)将超前地质预测预报和掌子面地质描述纳入正常施工工序，按照“物探先行、综合验证，有掘必探，先探后掘”的原则组织施工。
(3)施工前对地表构筑物、水池、河流、沟谷、深大陷穴、地质变化界等进行调查、分析和判识，及时改进施工设计方案，加强安全措施。
4.3选择合理的施工技术方案，规范关键工序的施工，是确保隧道施工安全的核心
隧道洞口段、浅埋段、偏压段、软弱围岩段和大断面黄土隧道，合理的施工方法和设计参数以及关键工序的施作到位是控制隧道施工安全的核心。
(1)选择合理的开挖方法和支护参数。按设计要求、断面
- 5支护、短开挖;少扰动(弱爆破)、强支护;早封闭、实回填;严治水、勤量测”原则组织安全施工，同时对地表坑穴进行回填，并做好地表的防排水工程。
当掌子面处于土石或软硬分界时，应对土质(软岩)部分先开挖、支护，并将支护立于岩石(硬岩)上，然后再进行岩石(硬岩)部分施工(弱爆破、短进尺)，严禁采用爆破开挖岩石(硬岩)方法使土质(软岩)部分自然坍落的做法(易造成坍塌)。
(4)富水岩溶隧道的施工，当需要保护地表的生态平衡时，采用“堵水限排”的设计理念，按照“先探水、预注浆、后开挖、补注浆、再衬砌”的原则组织施工，降低安全风险，保护生态环境。
4.4强化监控量测指导隧道安全施工的作用
对浅埋隧道地表、软岩隧道、黄土隧道开挖后要及时进行变形监控量测，要将其纳入到正常的工序管理中，要强化监控量测的指导作用。通过量测及时对围岩变形段的变形速率、变形值和变形规律进行分析，对围岩稳定性提出报告，为调整支护参数(如调整预留沉落量、锚杆数量、喷砼厚度、钢拱架间距等)提供充分依据，确保初期支护方案的安全可靠，同时也为二衬的施作及加强(变形稳定前施作)提供可靠的信息，确保隧道的建设质量和施工安全。
- 7富水黄土隧道，及时归槽引排洞内积水，要注重初期支护和二衬背后的回填注浆，防止型钢拱架背后和二衬拱部空隙常年积水和流水，掏空黄土而形成大空洞。
黄土隧道洞顶地表裂缝采用三七灰土换填夯实封闭，防止雨水下渗;对地表陷穴提前夯填;完善浅埋段地表的截排水沟设施，对浅埋段有条件时地表采用全封闭防水处理措施。
(6)规范隧道防水板、止水带的施工工艺，加强施工质量控制，严禁衬砌后还出现渗漏水，影响运营安全。
5、注重科技攻关和创新，积极推广和探索隧道施工新方法
长大隧道和地质复杂的隧道，一般都是全线控制工期的重点工程，加快重点隧道工程的进度是实现全线工期目标的关键，依靠科技攻关和创新，在确保安全和质量的前提下，积极推广和探索隧道施工新方法以加快进度是确保建设目标得以实现的主要措施。
5.1推广应用成熟的施工技术和工法
成熟的施工技术和工法都是经过实践证明能有效加快进度，保证安全和质量的技术，在隧道施工中要加以推广应用。
5.2加强科技攻关，提升隧道安全快速施工能力
针对复杂地质条件下施工安全的难题，开展自主和联合科
- 9根据黄土隧道变形观测以沉降为主，初期支护主要承受竖向荷载的情况，对CRD法的临时仰拱普遍采用钢横撑而未喷砼、对一些只承受竖向荷载的曲墙式中隔壁改为直墙，极大地方便了施工，加快了进度。
在浅埋粘质黄土隧道施工中，通过规范管理，CRD法改为弧形导坑台阶法开挖后，在保证 安全质量的前提下，平均进度提高到了60m/月左右。
在浅埋砂质黄土隧道施工中，通过采取仰拱(距掌子面的距离控制在15～20m以内)和二衬加强后(距掌子面的距离控制在30～40m以内)的紧跟措施，而将CRD开挖法改为弧形导坑台阶开挖法，在确保安全和质量的条件下，大大加快了施工进度，使开挖进度由CRD法的平均25～30m/月，提高到45～50m/月以上。
(3)对于大断面黄土隧道下穿公(铁)路段，郑西客专普遍采用了“长管棚预加固，双侧壁导坑开挖，双层初期支护，二衬紧跟”新的理念和施工方法，有效地控制了施工过程中的地表和洞内变形(已施工段地表下沉均能控制在30mm以内)，保证了公(铁)路的安全。
5.4积极引进新的设计理念和施工方法
要引进目前国外比较成熟的先进设计理念和能保证安全及质量的加快施工进度的施工方法，即引进和普及隧道掘进机的施工，以及“新意法”的引进和其在软岩隧道中的广泛应用，
- 11(4)广泛应用信息化和洞内无线通讯技术，严密监控隧道的施工安全。
8、结语
隧道的安全施工管理，一是要加强领导落实责任，二是要进行施工安全风险评估，三是要有效落实技术措施和技术创新，四是要保证必要的安全生产投入，五是要严格规范现场管理，六是要正确处理好安全与质量、进度、成本的关系。隧道施工中，始终坚持“安全第一，预防为主”的原则，要坚持重大技术方案专家审查制度，强化施工过程中的安全预控，确保大规模铁路隧道的修建又好又快又安全的完成，全面提升铁路隧道的修建技术和管理水平。
- 13 -
第五篇：建筑施工扬尘控制的措施方案
大渡口区钓鱼嘴“半岛逸景”公租房Ⅲ组团
建筑施工扬尘控制专项方案
重庆市公共住房开发建设投资公司: 重庆林鸥监理咨询公司:
重庆对外建设(集团)有限公司承建的钓鱼嘴“半岛逸景”公共租赁住房建设工程Ⅲ组团，在施工过程中坚持文明施工、控制扬尘污染，搞好环境保护是我项目部的重要考核目标。本工程根据施工期间扬尘来源，主要产生在土石方开挖、回填，现场材料堆放，车辆进出场，楼层施工填充墙和内外装饰用砂浆的搅拌和清洁等。我司拟采取以下技术措施控制扬尘污染、确保环境，请相关单位进行监督、检查。
一、组织措施：建立以项目经理为组长，技术负责人、安全员、工长、班组长为组员的文明施工和控制扬尘污染的领导组，全面贯彻执行《重庆市建筑工地文明施工标准》，制定本工程的控制扬尘措施和责任制，做好分阶段作业的扬尘控制，制定违反扬尘控制措施施工的单位及个人处罚制度，实施检查控制扬尘措施的执行情况，做到措施落实到位、责任到人，处罚兑现，实现控制扬尘的管理目标。
二、控制扬尘的保证措施：根据施工现场的实际，合理布置施工平面布置图，对设施、设备、建材位置进行合理布置并随不同的施工阶段进行调整，划分责任区。
1、控制扬尘措施的经费专款专用，专人保管和支配。
2、控制扬尘措施工作的程序：项目经理→现场施工负责人→现场控制扬尘负责人→各施工区工长→各分包单位负责人→劳务单位负责人→作业班组长→工人。使本工地扬尘控制措施层层落实控制到位。
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料不允许例外)时一律先淋水后下车，减少扬尘污染现象。
10、严禁在高空往下排放污水、倾倒垃圾。
11、清除模板水泥浆的场地必须有遮盖，先洒水湿润后方许进行清理。
12、本工程一律使用商品砼，现场尽最大努力不进行砼搅拌作业，对于数量少于5m3的砼在现场搅拌时必须做好防尘措施。
13、基础桩基、基础柱插筋部位和柱、梁模板内浇铸砼前渣的清理，一律采取留清洗口用加压水冲洗清渣，禁止采用空压机吹风清渣，产生扬尘污染。
14、施工现场禁止洗石灰、煎熬沥青。
15、水泥和其他易飞扬的材料，细颗粒散体材料安排在库内堆放或遮盖。运输时防遗洒、飞扬，卸运时采取堆码措施，减少污染。现场使用材料分类堆放，挂标识牌，班组作业时每道工序必须工完料尽场地清。
16、一切机械设备专人使用、保养、维修，随时保持整洁。
17、生产区、生活区定期进行检查，发放灭蚊蝇药品。
18、根据现场实际，搞好现场绿化，美化环境，减少扬尘。
19、楼层浇铸柱、梁、板砼时，对掉在下层楼面板上的砼浆及时用水冲洗，冲洗的水经沉淀后排入下水道，减少清理楼面渣时产生扬尘。
20、四级风以上天气不进行土方回填，楼层的清洁卫生，拆迁房屋，材料转运等及其他可能产生扬尘的施工。
21、现场不足一车渣的临时堆放，采用设围挡，遮盖的扬尘措施。
22、项目部根据实际配置粉尘的测试器具，对现场和敏感作业点进行扬尘监测，发现超标及时整改。
23、对违反本控制扬尘污染措施的施工班组及个人，按公司及项目部的
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