路域环境整治实施方案
方案具有明确的格式和内容规范，要求其具有很强的实践性和可操作性，避免抽象和假大空的内容，那么具体如何制定方案呢？下面是小编为大家整理的《路域环境整治实施方案》仅供参考，大家一起来看看吧。
第一篇：路域环境整治实施方案
路域环境整治方案
**路域环境整治专项行动实施方案
为推进“四个交通”建设,打造“畅、洁、舒、美、安”的路域环境，按照省局的工作部署，开展为期半年的直管公路路域环境整治专项行动，现结合实际，制定本方案。
一、指导思想
切实贯彻**文件要求，坚持六项基本原则，按照摸清底数、由易而难、疏堵结合、渐次推进的工作方针，以规范路政管理，优化路域环境，依法保护路产、维护路权为目标，通过专项整治行动，全面提升公路安全保护能力和路政执法服务水平，为地域经济和社会发展提供优良的交通环境。
二、工作内容
(一)普查路产。主要包括：
1、公路：桥梁、涵洞、路面、路肩、边沟、边坡等;
2、公路用地：确定界限;
3、公路附属设施：公路标志、公路标线、百米桩(牌)、里程碑(牌)、公路护栏、公路界碑、轮廓桩、防眩板、警示灯、六棱柱、警示桩、反光块等;
4、公路绿化物：在公路、公路用地范围内种植的草坪、 灌木、花卉、护路林等。
(二)排查路权。主要包括：跨越、穿越公路及在公路用地范围内架设、埋设的管道、电缆等设施;利用公路桥梁、涵洞铺设的电缆等设施;在公路建筑控制区内修建的建筑物、地面构筑物或埋设的管道、电缆等设施;在公路、公路用地及建筑控制区范围内设置的非公路标志;在公路、公路用地及建筑控制区范围内设置的平面交叉道口。
(三)清理违法涉路行为。主要包括：在公路、公路用地范围内摆摊设点、堆放物品、倾倒垃圾、设置障碍、挖沟引水、打场晒粮、种植作物、放养牲畜、采石取土采空作业、焚烧物品、利用公路边沟排放污物或者进行其他损坏、污染公路和影响公路畅通的行为;损坏、擅自移动、涂改、遮挡公路附属设施或者利用公路附属设施悬挂物品的行为或者公路及两侧其他“脏、乱、差”现象。
(四)整治违法涉路设施。主要包括：违法跨越、穿越公路及在公路用地范围内架设、埋设的管道、电缆等设施;违法利用公路桥梁、涵洞铺设的电缆等设施;违法在公路建筑控制区内修建的建筑物、地面构筑物或埋设的管道、电缆等设施;违法在公路及公路用地内设置的非公路标志及超过许可期限或擅自改变许可性质的非公路标志;违法在公路上增设、改变使用性质或者改造、扩建的平面交叉道口;违法在公路、公路用地范围内种植、更新、采伐护路林。
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三、实施步骤
路域环境整治专项行动从2014年6月开始至2014年11月结束，为期6个月，分为4个环节。
(一)全面动员部署(2014年6月)
一是迅速启动。**要成立组织领导机构，根据管辖路段当前存在问题和不足，有针对性地制定工作计划，任务推进时间表，细化实施方案，明确工作任务，落实工作职责，召开会议动员部署。
二是寻求支持。主动向当地政府汇报，赢得理解支持;积极与公安、养护、城建等有关部门沟通，建立协调配合机制;
三是舆论引导。通过当地媒体广泛宣传，深入公路沿线村镇发放宣传单，在过境段悬挂宣传标语等具体措施，营造良好执法氛围。
四是精心筹备。集中力量做好执法人员、装备设备、文书表格、宣传物品、服务保障等各项准备工作。
(二)实施普查排查(2014年7月)
**组织实施路产普查和路权排查。以徒步方式详查路产情况和路权设施，采集视频、图片等资料数据，现场填报登记表，汇总数据制作统计表;更新路产档案，健全路权档案。在普查排查过程中对公路、桥梁破损病害，标志设施老化、破损、遗失等要及时函告养护单位、管理部门。**普查排查总结报告以及—3—
《路权排查统计表》(附件16)于7月31日前报**。相关表格见附件1—附件11。
(三)清理违法行为(2014年7月—2014年10月) **对违法涉路行为开展集中清理。采取增加巡查次数，在重点路段采取严防死守等措施，注重视频、图片等违法证据资料的采集，采取适用相关的法律程序简易程序和一般程序进行执法，杜绝粗暴执法行为，按照约谈、下达违法行为通知单，制止违法行为，责令清理违法设施，实施行政处罚。必要时利用专业的机械设备对违法行为进行及时清理。**每月末填写《清理涉路违法行为情况月报表》(附件17)，于次月第3个工作日前将报处路政科。
(四)整治涉路设施(2014年8月—2014年10月) **对违法涉路设施分类施策、集中整治。对许可逾期未年审的，尽快予以年审;对超过许可期限的，简化手续重新办理许可审批;对擅自改变许可使用性质或者改造、扩建的，按规定重新办理许可审批;对擅自设立，告知后能够主动拆除恢复原貌的，不予处罚;对能够联络到的设置人应及时联系，告知情况及逾期后果，限期按法定程序履行;对已经无法联系或始终联系未果的设置人应按照法律规定首先登报告知，然后依法进行强拆处理，所产生的相关费用由设置人承担。
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对其他各类违法涉路设施分别采取确定、拆除、处罚、补办许可审批手续等措施，依法纳入路政管理。**每月填写《整治违法涉路设施情况月报表》(附件18)，于次月第3个工作日前报处路政科。
(五)开展总结验收(2014年11月)
**要适时做好自检和总结工作，于10月底前将总结报告以及专项行动遗留问题意见建议报处路政科。
四、工作措施
针对违法涉路设施整治应坚持分类施策、先易后难、循序渐进的原则。
1.公路新建或改扩建前既有的，予以确认;
2.公路新建或改扩建后至2010年底设置的：经许可设立但已超出有效期的，履行年审手续并收取陈欠补偿费;未经许可设立但已正常缴费的，路政所与产权人签订协议并收取陈欠补偿费;未经许可设立且未纳入实质性管理的，原则上予以拆除，对其中符合许可条件且接受路政管理的，可实行上限行政处罚后，路政处与产权人签订协议并收取陈欠补偿费。
3.2010年底以后新增的：经许可设立但已超出有效期的，重新履行许可审批程序。未经许可设立但已正常缴费的，实行上限行政处罚后，对其中符合许可条件的履行许可审批程序，对其中不符合许可条件的予以拆除或经整改后履行许可审批程—5—
序;未经许可设立且未纳入实质性管理的，原则上予以拆除，对其中符合许可条件且接受路政管理的，可实行上限行政处罚后，履行许可审批程序并收取陈欠补偿费。
五、组织机构
成立直管公路路域环境整治专项行动领导小组。 组
长： 副组长： 成
员：
六、有关要求
(一)加强领导。为保障路域环境整治专项行动顺利开展，各所要高度重视，认真研究制定兼具针对性和可操作性的实施方案，切实抓紧、抓实、抓出成效。
(二)强化宣传。要充分利用各种媒体和宣传手段，采取多种宣传方式，对专项整治的意义进行广泛宣传，为专项整治活动创造良好的工作氛围，推动专项整治活动的顺利实施。
(三)建立长效机制,保持整治效果。要以本次路域环境专项整治为契机，建立长效机制，加强日常监管和集中治理力度，巩固和保持整治成果，创造畅通、安全、美观的交通环境。
(四)及时上报动态信息。要加强专项行动信息报送工作，按方案要求及时上报各阶段工作进展和任务完成情况，积极报
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送相关动态信息。重要信息和重大事项要实行直报、即报制。
附件：
1、《公路调查登记表》
2、《公路用地调查登记表》
3、《公路附属设施调查登记表》
4、《公路标志调查登记表》
5、《公路桥梁调查登记表》
6、《公路涵洞调查登记表》
7、《公路绿化物调查登记表》
8、《非公路标志调查登记表》
9、《平交道口调查登记表》
10、《建筑物及构筑物调查登记表》
11、《管道管线电缆调查登记表》
12、《违法非公路标志登记表》
13、《违法平交道口登记表》
14、《违法建筑物及构筑物登记表》
15、《违法管道管线电缆登记表》
16、《公路路权排查表》
17、《清理涉路违法行为情况月报表》
18、《整治违法涉路设施情况月报表》
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第二篇：公路路域环境综合整治实施方案
为推动“城镇建设三年上水平”，有效促进“大交通”战略实施，改善公路路域环境，保障群众安全便捷出行，决定在全镇范围内开展公路路域环境综合整治活动，制定本实施方案。
一、指导思想
以科学发展观为指导，围绕社会主义新农村建设和“城镇建设三年上水平”活动，对国省干线公路及县乡道路软环境进行治理，进一步美化、优化公路路域环境，建立公路环境治理长效机制，确保城乡面貌发生新变化。
二、目标任务
规范设置公路沿线商铺、企业牌匾和居民垃圾倾倒行为，迁移公路集贸市场，统一平交道口设置标准，加强对穿村路段“脏乱差”环境的整治，引导群众养成爱路、护路的良好习惯，增强爱路意识，提高公路使用效率，减少交通事故发生，提升公路整体形象和城市品位。
三、组织机构
成立镇路域环境综合治理领导小组，由镇长李立任组长，政府副职 任副组长，养路工区、派出所、国土分局、国土所、工商分局、环保局、监察局和各村支书主任为成员。领导小组下设办公室，陈红玉任办公室主任， 任办公室
副主任。 养路工区牵头组织国省干线路域环境整治工作。
四、工作措施
各村有关部门要积极主动，互相配合，采取有效措施抓好公路路域环境整治工作。镇政府将公路路域环境综合整治活动开展情况作为对村有关部门年终评比的一项重要指标。
(一)各村要结合社会主义新农村建设，在沿线村庄远离公路的合适位置，设立统一规范的垃圾倾倒点。
(二)各村对本辖区公路范围内的集贸市场选择远离公路的合适场所实施整体迁移。
(三)各村与公路两侧居民、商铺、企业签订《维护公路环境责任状》。
(四)全镇范围内，以片为单位，组织搞好全镇公路路域环境综合整治，由工商分局牵头，有关乡镇、部门配合，对路边商铺、企业牌匾按统一规格、统一样式进行规范。
五、方法步骤
(一)宣传发动阶段
1、通过各种形式大力宣传公路路域环境综合整治活动的重要意义，营造氛围，做到家喻户晓，深入人心，赢得群众的理解支持。
2、通过条幅、标语、宣传栏、明白纸等方式，对沿路居民、商铺、企业广泛宣传，使他们自觉提高爱路意识，维护公路
环境，保证公路路域综合整治顺利开展。
3、组织相关部门、相关乡镇及路边村民代表、企业代表，召开公路路域环境综合整治动员大会，统一思想，明确目标，并根据本地实际，制定公路路域魂晶综合整治实施方案，为整治活动奠定坚实基础。
4、从实际出发，集思广益，广开言路，利用网络、电话、邮件等形式，向社会广泛征集公路路域环境综合整治好的思路，好的办法。
(二)标准示范阶段
1、按照我县公路的地理位置、建设状况，确定园区路为标准示范路段，在此路段率先开展整治规范工作。
2、对标准示范路段的公路环境进行详细统计汇总后，制定整治规范措施，大力开展整治规范工作，确保标准示范路段全线无路边垃圾、无集贸市场、无堆积物料，平交道口平整规范交通标志醒目洁净，并能够长期保持。
3、完善路边乡村各项基础设施建设，规范沿线乡村垃圾倾倒行为。对公路及涉路集贸市场整体迁移，彻底改变陈习陋俗，提高公路使用效率。
(三)全镇推广阶段
1、组织各村部门相关人员对标准示范路段进行参观。在学习参观的基础上，结合我县公路特点，制定规范整治措施。
2、以标准示范路段为工作目标，在全县范围内集中开展公
路路域环境综合整治活动，确保公路环境标准统
一、规格统一。
(四)效果保持阶段
1、完善县、乡(镇)、村各种基础设施建设，加强公路环境巡查，长期保持公路环境整治成果。
2、对破坏公路环境的，依据县官法律法规，严惩严罚，绝不纵容姑息。
3、成立督查小组，对公路进行检查，对维护情况好的予以表扬通报;维护差的追究相关人员责任。
(五)总结验收阶段
1、对公路路域环境综合整治工作先进单位进行通报表扬，并推广先进经验。
2、以公路路域环境综合整治成果为基础，形成维护公路环境的长效机制。
第三篇：八岔路镇省级干线公路路域环境综合整治实施方案（推荐）
XXX镇省级公路路域环境综合整治
工作实施方案
为进一步提高公路通行能力和服务水平，优化公路沿线环境，提升XXX镇公路整体形象，充分发挥好公路轴网服务我镇经济社会发展的重要支撑作用，根据市公路路域环境综合整治工作领导小组《关于印发XX市省级干线公路路域环境综合整治工作实施细则的通知》(X路综治字〔2012〕1号)精神，结合我镇实际，特制定本方案。
一、指导思想及工作目标
以科学发展观为指导，以优化路域环境，构建和谐公路为目标。以当前建筑控制区管理，非公路标志治理，路测乱倒垃圾、乱搭乱建，乱开平交道口为重点，通过集中整治，完善公路法规，规范建设和管理行为，改善公路路域环境，使我镇公路综合整治管理水平得到明显提高，公路路容路貌及城镇总体形象得到明显改观。
二、综合整治范围
XXX镇境内X线为主要整治范围。
三、整治内容
1、路基加宽及绿化、美化。境内省道绿化平台宽度达到3.5米以上及内边坡度应达到1:1.5，外边坡度达到1:1，整治数量7444m³;公路用地外、50米范围内栽植乔木提高绿化体量和绿化档次，整治数量35032株。
2、集贸场所整治和铺道铺设。重点治理集贸市场、商铺占道经营，集贸市场应离路50米，无占路经营;穿村镇路段两侧铺设非机动车道、宽度不低于3米，整治数量9600m²。
3、沿线建筑物的治理。公路用地外缘外省道15米范围内违法搭建的临时建筑和影响路容路貌的建筑物全部拆除，整治数量74处;对破旧废弃建筑物(41处)采取拆除、遮挡、改造或翻新等措施进行整治;沿线可视范围内墙壁根据实际情况进行统一清洗和粉刷，标准为上黄色(到建筑屋顶)，下灰色(地面以上1.2米)，达到建筑物里面清洁美观。
4、沿线砂(石)建材及废旧回收场所的治理。对非法经营的全部清除;合法经营的，经营场所距离路面边缘50米以外，运输处入口安全、规范、清洁。
5、污染物的治理。进行“白色污染”和垃圾堆清理，整治数量15m³。
四、实施步骤。
1、宣传发动阶段(2月份)。成立镇公路路域整治活动领导小组及其办事机构，明确相关单位职责，部署工作任务，制定具体实施方案、工作标准。
2、集中整治阶段(3月1日—9月31日)。各单位根据整治内容和工作标准进行全面摸底调查，查找路域环境存在的问题，提出具体的整改意见，制定整治计划和实施方案;积极探索有效途径和方法，坚持统筹兼顾，突出重点，因地制宜组织实施，确保按期高质量完成整治任务，实现预期目标。
3、检查验收阶段。(10月1日—12月31日)。在综合整治的基础上，采取有效措施，保持整治效果，迎接市及上级有关部门的检查验收。
五、整治活动要求
1、加强领导，提高认识。各有关部门、各村级要充分认识路域环境整治的重要意义，树立爱路护路意识，正确处理好发展经济和加强公路管理的关系，顾全大局，克服地方保护主义，运用行政和经济手段，选准切入口和突破口，加强规划管理，确保辖区路段的安全畅通。要采取创先争优、典型指路等办法，达到以点带面的效果，逐步形成政府全面抓、全民参与抓的干线公路环境综合治理工作机制，实现对公路的管理由部门和行业行为向政府行为和社会行为的转变，推动依法治路迈上新台阶。
2、加强宣传，营造氛围。各有关部门要做好深入细致的对外宣传工作，要做到报刊有文、电视有影、广播有声、现场有人，向社会各界特别是公路沿线群众广泛宣传，积极争取社会各界的理解和支持，营造全社会关心支持公路路域环境的良好氛围，实现路域环境的全面提升。
3、立足集中整治，建立长效机制。本次路域环境整治行动涉及面广，牵涉部门多，各有关部门要切实履行管理职责，齐抓共管，紧密配合，按照“统一部署、联合整治”的原则，实行条块结合，以块为主落实好本次整治行动。同时，要以这次路域环境综合整治行动为契机，认真研究探讨如何建立公路科学管理的长效机制，适时制定出台一些有利于加强公路管理的政策和措施，巩固公路路域环境整治成果。
(后附XXX镇路域治理工作领导小组)
XXX镇人民政府
二O一二年二月十九日
第四篇：路域环境整治宣传标语
——高养中心
实施全域无垃圾行动，营造干净整洁交通环境。 践行绿色发展理念，推动全域无垃圾治理。 倡导文明从自己做起，垃圾治理从现在开始。 公路连着你我他，环境治理靠大家。 整治路域环境，打造畅美公路。 管住脏乱差，留下真善美。
路域环境的洁净，有您的一份文明。 治理脏乱差，要靠你我他。
立足路域环境整治，创造优美交通环境。 畅安舒美的交通环境，需要我们共同努力!
第五篇：整治路域环境构建生态绿廊
王国良
(滨州市规划设计研究院景观所)
摘要：本文对生态绿廊的概念、性质等属性进行简述，并且以滨州市路域治理为例，概括了滨州市路域治理的项目背景、设计原则，并对生态绿廊、景观植物、景观设施、节点系统等设计内容进行解析，以达到建设以滨州区域绿地为背景、绿廊及绿道网为骨架的滨州市绿化休闲体系，打造鲁北“绿城”;以生态绿廊建设为切入点，发展滨州休闲经济，倡导“生态、绿色、低碳” 的新生活方式。
关键词：路域治理;生态景观;绿色廊道
1 滨州市生态绿廊规划建设背景
为进一步深化社会主义新农村建设，加速推进城乡统筹、城乡一体化进程，2011年5月山东省委省政府积极响应社会进步的要求和农民群众的期盼做出加快建设产业生态高效、环境优美宜居、生活文明健康的生态文明乡村的重要决策。与此同时，伴随着黄河三角洲高效生态经济区和山东半岛蓝色经济区的开发建设，为滨州市加快推进城乡统筹、城乡一体化建设提供了绝佳的发展机遇。
此次路域综合治理战役主要针对全市范围内干线公路、县乡公路以及外环路两侧的路、林、水、管线进行综合治理，争取把全市境内的每条干线公路和县乡公路都建成“绿色风景线”，建成一批“舒、畅、安、美”
的高标准示范通道。下大力气整治干线公路环境，对在公路两侧随意倾倒垃圾、乱堆乱放、堵塞边沟、影响排水通畅的路段进行集中整治。抓好沿线各商业网点的开发建设与管理，以及沿线摆摊设点的清理、集市贸易的迁移，最大限度的促进路域经济发展。抓好涉路工程审批管理，超限运输治理，路田、路宅分家，沿线广告设置管理和其他非公路标志、沿路两侧各种堆积物的清理，以及穿越城区、村镇路段脏乱差现象的治理，达到路产路权维护完好，确保公路安全畅通。重点搞好沿线城区、乡镇和重要开发路段的规划布局，以及对公路两侧建筑控制区的管理，针对乱搭乱建、破烂不堪的建筑，坚决予以拆除，达到规划科学、建设规范，充分体现地方特色。
2 生态绿廊的基本属性
景观生态学中的廊道(corridor)是指不同于周围景观基质的线状或带状景观要素[1]，而生态廊道(ecological corridor)是指具有保护生物多样性、过滤污染物、防止水土流失、防风固沙、调控洪水等生态服务功能的廊道类型[2]。生态廊道主要由植被、水体等生态性结构要素构成，它和“绿色廊道”(green corridor)表示的是同一个概念。美国保护管理协会(Conservation Management Institute, USA)从生物保护的角度出发，将生态廊道定义为“供野生动物使用的狭带状植被，通常能促进两地间生物因素的运动” [3]。
生态绿廊具有防止水土流失、防风固沙、调控洪水、保护生物多样性、过滤污染物等多种功能。建立生态廊道是景观生态规划的重要方法，是解决当前人类剧烈活动造成的景观破碎化以及随之而来的众多环境问题的重
要措施。按照生态廊道的主要结构与功能，可将其分为线状生态廊道、带状生态廊道和河流廊道三种类型[4]。
近年由于人口增长迅速土地开发利用过度，使人类无论是在农村还是城市方面所面临的环境问题日益突出，生态环境恶化已经受到普遍关注，建立人与自然和谐共生、健康、安全和可持续发展的生态环境是全球人类的共同理想。生态廊道是陆地生态系统的主体，是生命支持系统的主要组成部分，是实现环境与发展相统一的关键和纽带。生态廊道是是人类唯一有生命的基础设施，对人类生活环境改善具有重大意义，是改善生态环境的主要途径[5]。因而，通过规划建设生态绿廊来改善生活环境，维持和保护生物多样性，促进走可持续发展道路，是现代生态环境建设的重要内容。
生态廊道建设的目标是为了更好地保护生物多样性、改善人类生活环境， 但是过于人工化的林带建设则会有悖初衷。因此，在城市生态廊道的建设中要回避过于人工化的手法，推行应用近自然群落建设的模式。选择当地乡土种，应用容器育苗等“模拟自然”的技术和手法，通过人工营造与植被自然生长的完美结合， 超常速、 低造价地建造以地带性森林类型为目标， 群落结构完整、物种多样性丰富、生物量高、趋于稳定状态、后期完全遵循自然循环规律的“少人工管理型”的植物群落[6]。近自然群落的建设理念在北京、上海等城市森林建设中已开始被人们所重视，并应用于大型片林的建设，乃至居住区的绿化中。
3 滨州市路域现状分析
现状路域存在着公路两侧规划布局不合理、部分路段占道经营，穿村
镇路段脏乱差等突出问题。道路两侧1000米范围内，建设用地性质杂乱，工业、居住混杂，相互影响较大，影响居民的生活环境质量。 3.1 现状建筑
沿路两侧建筑以商业为主，服务对象主要是过往车辆，建筑层数较低，质量参差不齐，建筑风格杂乱，乱搭乱建现象严重，造成整个沿路建筑景观杂乱无章。道路两侧部分建筑退红线不足或占压道路红线，存在安全隐患。范围内的工业区建筑质量较好，村居建筑质量较差。
现状沿街建筑 3.2 绿化水系
整体对绿化的组织定为不明确，绿化层次过于单一，绿化界面呆板，景观绿化色彩缺少变化。沿路绿化林带缺行断垄，无法形成延续的绿化界面，对国道附近缺少特色或质量较差，立面破旧的建筑，未能形成有效遮挡。胜利河水系绿化未能体现其景观特色，现有绿化苗木栽植或管理不当，造成绿化景观达不到规划效果。205国道两侧500米范围内的道路绿化凌乱，缺乏对行道树的栽植及沿路绿化带的建设。
改造后效果
沿路水系 3.3 道路结点
现状道路基本都为城市快速道，道路交叉口皆为平交形式，主要道路交叉口景观结点处理缺乏特色，景观处理过于草率，难以成为展示城市建设的亮点。交叉口交通视距三角形的植物配置不符合规范，易造成安全隐患。 3.4 街道设施
广告牌：杂乱无章，缺乏统一组织管理，影响整体形象。
电线、电箱：沿路通讯线、供电线等线路设施靠近路边，线路穿杂乱，影响城市景观，存在安全隐患。电箱色调灰暗，景观效果不佳，缺少必要遮挡。
围墙：厂房围墙设计效果较好，表面整洁。道路沿街建筑较拥挤，围墙大多采用封闭的形式，镂空率过低，阻碍视线的延伸。
卫生设施：缺少垃圾桶等环卫设施，沿路建筑垃圾任意堆放，垃圾收集点缺少。村庄垃圾随意倾倒在村周围的洼地内，缺乏垃圾倾倒点。公厕服务半径不合理，沿路公厕数量严重不足。
加油站：加油站布局过于集中在城区入口处，服务半径重叠，资源浪费，部分路段缺少加油站。
改造后效果
4 路域改造实施措施 4.1指导思想
以科学发展观为指导，以“四环五海、生态滨州”、“粮丰林茂、北国江南”为目标定位，以市委、市政府《关于强力推进路域综合开发治理的意见》为依据，坚持“沿路定位、带状开发、综合治理、组团发展”的总体要求，坚持开发治理并举、开发带动治理、治理推进开发的工作方针，进一步明确路域综合开发治理的任务目标和工作重点，迅速掀起路域开发治理高潮，努力形成主干道路区域大开发、大整治、大发展的新格局。 4.2 改造目标
通过对沿路绿化的综合整治，对沿街建筑拆除与保留改造，对水域环境的整治，逐步完善公共服务设施，提升改造沿街景观，增加人性化的空间设计，打造最具特色、体现历史文脉、为居民提供游憩、活动的综合性生态廊道。 4.3 改造原则
充分依托相关上位规划，紧密结合“粮丰林茂.北国江南”建设规划、新一轮土地利用规划、农村住房建设与危房改造规划，保持规划体系对接统一。功能分区布局科学、合理，因地制宜、创造良好的城乡环境，完善道路的功能和设施，提高沿路的整体环境质量，突出地方特色，对外展示滨州市域良好的城乡建设形象。
立足于现实，按照“尽力而为、量力而行、减少冲突、化解矛盾”的原则，优化土地利用，使沿路城市产业布局合理紧凑，功能分区明确清晰，
利于居民生产生活。坚持生态优先和可持续发展的原则，以生态建设和脆弱资源保护为前提，贯彻以人为本，塑造和谐绿色滨州经济开发区。全面统筹城乡和区域协调发展，拓展城市发展空间，改善乡村发展环境。
注重道路的景观美化，使建筑、绿地、小品、各种市政设施有机结合，相互协调，共同构成平面布局合理、立面轮廓富有变化的道路景观。结合城市道路的规划设计规则，按照“风格统
一、收放结合、高低错落、全面配套”的开发建设思路进行建设改造。把握好规划的动态连续性特点，使规划近、远期结合，便于滚动性实施。 4.4改造实施措施 4.4.1 加强建筑控制区管控
依据相关的管理办法、标准和文件，规划高速公路、干线公路建筑控制区的范围为公路用地两侧外各50米,立交桥匝道、高速公路连接线两侧外各100米。城区段公路建筑控制区的范围在确保公路安全畅通、路两侧形成良好的绿化景观带的前提下,由规划行政主管部门会同公路管理机构依据总体规划界定。
对于建筑控制区范围坚持动态管理和静态管理相结合，预防为主，强化巡查，对违法建设、违章搭建和废弃的建筑物、地面构筑物和桥下违法建筑全面拆除，对破旧建筑、坟墓进行遮挡，对保留建筑进行清洁或粉刷，同时，严格控制管理各类新建建筑的许可施工，杜绝出现乱搭乱建、乱建坟墓现象;对沿线的砂、石等建材市场、废旧回收点等有碍观瞻的经营场所进行迁移或遮挡;对建筑控制区内的柴草堆、粪堆、垃圾堆和其他堆积物进行彻底清理。加强穿越城区、村镇及重要开发路段的规划、建设与管
理。道路两侧城市建设区范围内的整治改造要依据总体规划、控制性详细规划和路两侧地块的修建性详细规划进行，严格遵守城市“五线”(红线、绿线、紫线、蓝线、黄线)的规定，沿线各类建筑物依据规划从许可到施工，要严格管理，杜绝非法建设。对在公路两侧道路红线以内及店铺、单位、住宅前的各种堆积物一律清除;拆除影响交通安全和环境形象的残墙断壁、简易栏栅，有碍观瞻的房屋院墙结合地块的开发进行改造或拆除，结合规划实施绿化、美化，沿路两侧建筑物要达到“能挡则挡、该露则露”的效果;清理规范户外广告、各种线杆和线路，经营站点要入房入院;尽量减少城区内道路与公路交叉口、穿越村镇路段的出入口的数量，不按规划要求开设的，坚决予以取消，以确保公路的畅通和安全。 4.4.2 加快提升沿路绿化效果
结合建筑控制区的宽度，公路每侧营造不低于50米宽的绿化林带。保留原有资源，因地制宜，突出特色，进一步优化、完善和提升绿化效果。对现有达不到成林标准或宽度要求的，要选取优质大苗木进行补植完善，提高绿化体量和绿化档次，达到美化和景观化要求。在保障成活的前提下，要尽可能栽植经济效益高的树种、品种，确保公路绿化成活、成林、成材。城区内公路两侧绿化带的宽度，根据总体规划界定的道路红线宽度和道路断面形式进行设置。
对城区内、城乡结合部、城市出入口和与外省、市交界处干线公路的绿化要坚持高标准、高档次、高品味，通过乔灌花草高低错落、常绿与落叶的搭配, 形成三季有花，四季长青的绿化效果。干线公路与各县、市交界处，要多选用优质绿化苗木和常绿树种，尽快成林成景。
高速路两侧绿化以高大乔木为主，适合路段栽植高大常绿树种。注重提升高速路出入口等重要节点绿化档次。
沿街废旧厂房
拆房建绿
4.4.3 净化沿线环境：对可视范围内的“白色污染”和垃圾堆进行全面清理，做到无垃圾、无污染;沿路禁止设置实体的围墙，必须设围墙时可采用绿篱或设计精美的栏杆、栅栏等而下之通透的形式，现状已有的沿街围墙应进行拆除或改造，整体改善公路路域环境。
实施被交道路整治：重点整治与高速公路、普通国省干线交叉的农村公路和其他道路可视范围内部分，要全部进行绿化，要保持路面无严重病害、路肩坚实平顺、边坡稳定，要完善标志、标线等安全设施。
4.4.4整合沿路市政管网：公路两侧电力、通讯等地上、地下管线要与路、林、水的治理同步进行，规范划一，管线能下地则尽量下地,避免架空管线横穿公路。
规范非公路标志设置：按照“统一规划、科学布局、合理设置”的原则全面规范非公路标志、标牌设置，对违法设置的非公路标志、标牌进行全面清理，确有必要保留的，按规定补办手续;对经批准设置的破损非公路标志进行维修或更换;增设必要的展示滨城区自然、人文景观和文明、安全交通宣传等标志、标牌。
5 重要节点系统规划设计
针对各重要的交通景观节点、城市出入口、高速路出入口等位置实施重点控制，现状景观效果不突出的进行绿化改造提升，以凸显出不同的景观节点风貌。对不同景观节点做特色化处理，赋予每个节点以主题，增强节点的可识别性，使其成为居民游憩活动的公共开场空间。
生态绿廊与旅游休憩节点的对接在当今时代以人为本、人性化设计的主旋律下，人的需求得以尊重和满足是规划设计建设开展过程中需着重考虑的重要因素[7]。绿廊在规划之处，要注重与已有的风景名胜区、自然保护区、历史文化遗迹等重要节点紧密结合，带动形成滨州市内更多新的旅游热点和经济增长点，并作为体现各区、县特色的具体表现。
路口结点现状 改造后效果
路口结点
路口结点
6 总结
生态绿廊建设的伟大意义在于它不是一条廊道， 它最终应该形成一个绿色网络。它是具有重要生态意义和游憩价值的廊道，绿色道路廊道是绿色廊道的一种主要类型，在当前快速城市化进程中，绿色道路廊道作为一种世界领先的自然保护、生态保护和绿地建设理念，在城市园林建设、保护生态学及城市规划等诸多领域具有应用价值。 在我国，绿色道路廊道的建设已经越来越受到重视，如何在城市绿地建设、生态城市建设、城市环境保护等实践中建设能够充分发挥生态效应的绿色道路廊道是一个具有挑战性的课题。
参考文献：
[1]李敏.生态绿地系统与人居环境规划.建筑学报.1996.2; [2]王建国.生态原则与绿色城市设计.建筑学报.1997.7;
[3]韩冬青.浅析绿色设计及其在城市建设实践中的难点所在.建筑学报.1999.5;
[4]任素梅，信息时代背景下的绿色环境设计.乐山师范学院学报.2002.4; [5]李晓文, 胡满远, 肖笃宁. 景观生态学与生物多样性保护. 生态学报, 1999, 19(3):399-407;
[6]布仁仓, 王宪礼, 肖笃宁. 黄河三角洲景观组分判定与景观破碎化分析. 应用生态学报, 1999, 10(3):321-324;
[7]田国行, 张全华, 苏金乐. 郑州市经南三路生态廊道规划. 中国园林, 2003, 6:77-78。