共享经济下的共享单车面临的困境与对策分析
1 共享单车生存现状分析
1.1 共享单车市场竞争格局分析
《2016中国共享单车市场研究报告》指出国内共享单车市场历经了三个发展阶段:
第一阶段 (2007年—2010年) :中国入手引进海外兴起的共享单车形式, 出现了由政府主导、城市管理的有桩单车。
第二阶段 (2010年—2014年) :专营单车企业开始涌现, 但仍然以有桩单车为主。
第三阶段 (2014年至今) :互联网共享单车应运而生, 无桩单车逐渐取代有桩单车。
共享单车发展至今, 市场上出现了众多的竞争者。依据Quest Mobile数据显示, 共享单车整个市场中品牌超过25家, 并且大多数公司都获得了大额投资, 但在如此激烈的竞争环境中有不少品牌宣布破产。
相关数据显示, 截止2016年底, 国内共享单车市场规模达12.3亿元人民币, 用户数量已达1 886万, 预测到2017年, 市场规模将达到102.8亿元人民币, 用户规模将达5 000万人。然而到2017年5月, 国内共享单车市场用户规模已经突破7 000万, 这一数字意味着到17年底共享单车使用者将有可能冲破1亿。
共享单车市场虽有两家龙头企业 (摩拜单车、ofo共享单车) 占有多数市场份额, 然而其余超过23个品牌的竞争使得共享单车市场竞争日趋白热化。
1.2 共享单车企业分析
比较各个共享单车企业, 每个平台的使用方法大致相同, 为手机注册、实名认证、交纳押金, 完成后便可用手机扫单车上二维码使用共享单车。当然因为不同车辆的制造、维修成本不同, 不同车辆需缴纳的押金数额和每小时的收费标准也不尽相同。
下面以共享单车市场两家龙头企业为例进行分析:
注:城市覆盖数量来源于企业对外公布数据, 统计截止到2018年1月10日。
除上表所列数据外, 摩拜单车的智能锁、GPS和通信模块体系都是其品牌的竞争优势, 另外摩拜单车2017年初获得腾讯、富士康近2亿融资, 它还以自主制造单车为竞争特点, 打造高质量的共享单车服务。ofo共享单车与飞鸽、凤凰等知名自行车企业合作, 通过第三方供应单车, 另外ofo从校园突破, 囊括全国200多所高校, 在18~25岁之间的年轻人中建立起良好口碑。ofo还获得滴滴出行数千万美元融资, 并联合滴滴出行共同推出相应优惠活动, 不断增加用户基数。2017年以来, 共享单车市场持续扩大, 从APP端的数据来看, ofo共享单车、摩拜单车的用户活跃度和用户覆盖率在共享单车市场处于领先地位, 融资能力、城市覆盖率、用户认可度、品牌知名度等方面在市场中也处于较高水平, 这也使得共享单车市场开始出现寡头现象。
2 共享单车盈利模式分析
目前, 共享单车还处于发展的初级阶段, 甚至部分品牌还处于“入不敷出”的状态, 那么是什么原因使得越来越多企业投入共享单车这片逐渐泛红的蓝海中?共享单车究竟从何处获利?
2.1 收取押金和骑行费用
除少数利用信用不需交押金的平台以外, 其余大多数平台都需要交纳押金, 为保证用户正确使用单车, 也为保证单车受到损害时共享平台可优先受偿, 若用户不主动申请押金退还, 押金将会一直处于平台的控制下, 于是大量押金积压, 形成了巨大的“资金池”, 这部分资金其实具有一定“募集资金或无息融资”的性质, 可创造出巨大收益。
同时向用户收取骑行费用获得的收益也十分可观, 即使推行的一些免费骑行活动并未获得收益, 但因此达到扩大市场的目的, 提高共享单车的使用率, 也可产生较大收益。
2.2 大数据时代的数据盈利
共享单车是互联网时代的产物, 它将线下市场与互联网相互融合, 共享单车平台会获得大量用户的隐私信息, 同时当用户出行数据达到一定量时, 平台还可规模化分析数据并导流给商家, 帮助广告方过滤出较为精准的客户受众, 节约广告成本, 提高广告投放的有效性, 从而能从商家处获得收益。
2.3 资本流通创造价值
目前摩拜单车和ofo共享单车都已完成D轮融资, 融资规模近数十亿, 对于投资者来说企业价值能够提升就意味着资金投入能够取得回报, 也就引领着更多投资者投身于共享单车市场。同时对于被投企业来说充裕的资金是扩张市场的必要条件, 随着市场逐渐成熟, 资本在整个市场中的流通更为平稳, 即可创造更多市场价值。
3 共享单车的问题分析及未来趋势
3.1 用户自身问题
随着共享单车日益增多, 问题也随之而来, 其中用户自身的诚信问题尤为严重。共享单车的无桩式停放特点, 造成了使用者乱放乱停的现象, 公共区域的混乱为交通也带来了负担, 同时加私锁, 毁二维码, 共享单车私有化、故意毁坏共享单车的现象也层出不穷, 这不仅是企业和政府的管理缺陷, 更是使用者的责任心的缺失。政府和企业应出台相应管理、处罚规定, 提高公民的法律意识, 同时消费者应提高自身素质、培养社会责任感。
3.2 企业技术问题
ofo共享单车投放的单车基本上都没有GPS定位服务, 选用传统的密码锁并且每辆车的密码都固定, 这也是单车私有化和损坏率上升的原因之一。同时有些品牌的单车质量较差导致部分单车重复使用率极低, 也降低了用户的体验感受。另外摩拜单车时常出现定位错误, 造成地图上有车而身边无车。各大平台应着手解决自身问题, 提高服务质量。
3.3 公共秩序问题
当前, 全国共享单车累计投放超过1 600万辆, “北上广深”就占了接近500万辆, 但因过度投放、乱停乱放问题严重, 极度影响了社会公共秩序, 为减轻其不良影响, 现已有12个城市叫停共享单车投放, 此外交通运管理委员会、行业协会、企业应尽快出台规章制度, 控制好城市共享单车总量, 倡导文明使用共享单车, 政府、企业联合达到科学运营, 共赢共享。
3.4 共享单车未来发展趋势
经过近几年的竞争热潮, 共享单车的发展肯定会更加成熟稳定, 从争抢市场占有率模式转化为盈利探索模式, 投资逐渐平衡、市场更加稳定。随着一线、二线城市共享单车市场逐渐饱和, 部分共享单车企业将会继而进军三四线城市、景区城市的市场, 同时随着经济全球化, 国际市场将会成为众多共享单车企业进行资本角逐的另一片市场。另外因为共享单车现象引发的问题日益严重, 这也必然得到政府部门和企业的共同重视, 政府企业共治将会是未来解决共享单车问题的重要途径。
4 从共享单车出发对共享经济的思考共享单车对共享经济产生的作用
4.1 普及共享的消费观念、提供共享的消费体验
共享单车使用方便、价格低廉, 是目前响应绿色出行, 性价比极高的出行方式, 不仅节约了用户的时间和出行成本, 还改变了部分用户传统的购买占有的消费观念, 共享单车的出现也使得共享经济这一概念走入大众视野, 随着共享经济新业态也逐渐被大众接受, 共享经济领域也实现了扩展。
4.2 形成开放的共享经济创业环境
共享单车作为共享经济新业态的代表, 推动形成开放通达的共享经济创业环境, 推动互联网方向的创业平台快速发展, 对“生活方式、生产方式、治理方式”产生了深刻影响。
5 共享经济的未来发展
共享经济属于新生事物, 虽然改善了经济生活, 推动了经济发展, 但其发展中也存在一些问题, 包括监管不到位、与传统经济行业的矛盾冲突、个人隐私权、财产权被侵害的风险等等。
5.1 监管不到位
共享经济还处于发展阶段, 其监管中存在大量模糊地带, 也是共享经济的潜在隐患。在发展初期, 大量商机吸引众多投机者投身于这个新兴行业, 导致行业不良竞争、甚至恶性竞争等情况, 相关部门无法可依、执法无力, 导致恶性竞争愈演愈烈。
对此, 相关部门应尽快出台相关法律法规, 明确共享经济行业的边界和范围, 保证共享经济有序发展。
5.2 与传统行业的冲突
共享经济的异军突起必然会引起其与传统经济行业的冲突, 例如滴滴出行、Uber等网约车以及共享单车对传统出租车行业形成了有力的竞争, Airbnb等共享住宿平台对传统酒店住宿也形成了不小的冲击, 共享经济不断扩大其涉及范围, 势必会对传统经济产生重大影响。
对此, 共享经济方面应加强自我管理, 避免出现恶性打压传统经济行业的情况;传统经济方面应加强自我创新, 完善用户体验, 在激烈竞争中保证自己的发展。
6 用户权益受到损害
共享平台拥有大量用户的私人信息、私人财产, 若平台泄露信息或将用户信息用于其他不法途径, 用户个人隐私及财产很难得到保护, 将会给用户造成重大损失。
对此, 共享平台需要遵守已有法律法规, 保证使用者的信息、财产安全, 相关监管部门也需完善相关法律法规, 加强对共享经济的监管, 共同营造和谐开放的经济发展环境。
摘要：本文以目前正热的共享经济为核心, 把共享单车作为切入点, 剖析其共享单车市场竞争格局和盈利模式, 探究共享单车现状, 通过一系列经济分析反映出共享单车如今所面临的困境, 提出相应的应对策略, 同时预测共享经济的发展前景。
关键词：共享经济,共享单车,摩拜单车,ofo共享单车
参考文献
[1] 陈健.共享经济发展的困境与突破[J].江西社会科学, 2017, 3:47-54.
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