石油化工总图运输术语

第一篇：石油化工总图运输术语

石油化工企业总图运输设计探讨论文

摘要：

石油化工行业是我国的一项支柱型产业，对我国社会经济的发展起着非常重要的作用。但是也具有其自身相应的一些缺点，比如风险比较大，污染严重，易引发火灾，易发生爆炸等现象，这些现象都会在一定程度上给人们的生命财产安全带来一定的威胁。这就要求相关的设计人员必须对，石油化工企业总图运输进行认真的分析与研究，不断解决目前设计当中所存在的一些问题，才能不断促进石油化工企业的长久发展。鉴于此等文仙队，总图运输设计进行了简要的概述，并进一步分析了石油化工企业，总图运输设计的要点和设计的具体内容。

关键词：

石油化工;总图运输;设计

1、总图运输设计的概述

一般情况下，石油化工企业内部的建筑形式比较繁杂，所以在对其进行总图运输设计的过程中，不但要对厂址的位置进行充分的考虑，还应该对建筑物的布置规划以及运输线路和管道线路的设计进行严格的规划。而总图运输所涉及的内容也比较多，这就要求相关的设计人员必须具备专业的知识，并且知识面还应该比较广。另外，设计人员还应该具有比较灵活的思维以及较高的个人综合素质。在石油化工企业总图运输设计的过程中会受到各种各样外界因素的影响，比如时间，历史条件，工艺发展情况以及经济收益要求和环保质量要求等各个方面。而众多的设计人员当中每一位设计人员都具有自己的思想与设计思路，这就容易造成设计过程中出现很多的差异性。总而言之相关的设计人员在设计的过程中必须要做到，从全局出发，对整个总图艺术设计工作进行全局性的组织与协调，并且具有超高的专业技能，才能设计出最科学合理的方案。对一个企业来说，没有一个合理的总图运输设计会在一定程度上也影响整个企业的生产与施工，总图运输设计对于整个石油化工企业的重要性。

2、总图运输设计基本特点

2.1、动态性

在设计工作当中遵循动态性特点，也就是要按照企业的总体规划来对各个方面的设计工作进行规划。而且在设计的过程中，还应该不断地搜集相关信息，从而设计出更加符合实际工厂情况的设计方案，进一步使得总图设计规划更加适用于实际石油化工企业的生产和运营。

2.2、时空性

时空特性也可以称其为弹性设计，其主要分为两个方面，一方面是对于空间的考虑，另一方面是对时间的考虑。空间关主要包括企业在运行过程中超越某个限定时间得延续和总体的经营方向。时间观主要指的是企业内部各个经营模块所具有的灵活性。在对石油化工企业进行弹性设计的时候一定要对设计方案的灵活性以及其对于外界各种影响因素的承受，努力进行一定的预算和设计。在石油化工企业总图运输设计过程当中充分考虑对其弹性特点的设计，可以更好地确保整个企业生产运营的伸缩性，这样即使工厂在运营过程中发生一些突发性事件的时候可以有一定退让的余地，并能进行灵活的处理。

2.3、参与性

参与特性，主要包括两个方面的内容，一方面是不同学科之间的交叉干预，另一方面是其在设计中相互之间的共享功能。其中所说的不同学科之间的交叉肝郁，主要指的是总图运输设计过程中会涉及到经济，技术，社会以及政治等各个学科参与，在这些学科在运用的过程中既是相互不可分离的，又是彼此独立，彼此促进的。共享功能，主要治的是在设计过程中设计人员，业主以及其他更格方面的影响因素都会共同参与到设计过程当中，对其信息进行共同的分享。

3、石油化工企业总图运输设计

3.1、总平面的布置

总平面的布置，主要是指对，石油化工企业内部建筑物的位置以及道路交通线路的规划。在总平面布置过程当中除了要充分结合具体工厂的实际条件之外，还应该严格遵循相关的法律法规和行业标准规定，只有做到这些，才有可能设计出科学合理的设计方案。在对总平面布置的时候还应该与工艺流程进行有效的协调，因为工艺流程在一定程度上决定着物流的方向。充分利用好总平面布置的机会，对工程的各项内容以及位置进行准确的定位。除了上面所说的内容之外，总平面布置还应该对交通运输物流进行重点考虑。由于各个装置之间都具有物流关系，所以对于每一个装置都应该基于相对比较准确的定位。这里所说的物流既包括了物质运输还包括了信息流通和能源的运输。肯定有对这些环节进行了有效的调节与衔接，才能使其成为一个更加紧密的整体。在布置的过程中，还应该注意人留与蠖留俩者之间应该相互保持独立，并且还应该不断优化原料的进出和产品的组织以及系统管廊的布设，从而有效降低工程的总成本。

3.2、竖向的布置

所谓垂直布置主要是针对工业生产和交通运输和建筑规划等方面的要求，提高场地的自然立面。在一般的设计中，竖向布置非常重要，需要满足现场排水系统和运输线路等方面的要求。竖向设计需要考虑地质和地形等因素，经过优化和最终确定。站点建设的必要性并非全部在规划的预期位置，实际的地形特征都不能完全满足场地布局的要求，需要结合自然地形，给予一定的改造。

3.3、交通运输设计

在对交通运输进行设计的时候应该充分考虑后的特点以及货物流通的方向，还有交通运输量和交通运输情况等各个方面都应该进行充分的结合。所选用的技术应该具有很强的安全性能以及实用性能，并且其所话费的运输费用还要比较低。一些规模比较大的石油化工企业在对交通运输进行设计的过程中，还应该对运输设备，运输线路等各方面影响因素进行一定的考虑。

总而言之，总图运输设计质量的好坏在很大程度上影响着整个石油化工企业生产运营的经济性以及安全性，这就要求相关的工作人员必须不断加强对总图运输设计工作的完善与创新，不断提升我国石油化工企业中图运输设计水平。

参考文献：

[1]张海松.石油化工企业电气安全设计分析[J].化工管理，2016，30:138.

[2]王志宽.面向石油行业的应急管理平台关键模块的研发与应用[D].中国科学院大学(工程管理与信息技术学院)，2016.

[3]利莎.通化钢铁集团有限公司发展战略研究[D].吉林大学，2016.

第二篇：石油专业术语

钻井周期是指钻井中从第一次开钻(也叫一开)到完钻(即钻完本井全部进尺，井深达到地质 设计要求)的全部时间，一般用××天××小时××分钟(××d××h××min)表示，也可用带小数的天数表示(××天，××d)表示，它是反映钻井速度快慢的一个重要技术经济指标，是钻井井史资料中的必填(或必有)数据。

建井周期是指钻井中从钻机搬迁开始到完井(即钻井工程完工验收合格，一般指测完声幅或套管试完压)的全部时间，一般用××天××小时××分钟(××d××h××min)表示，也可用带小数的天数表示(××天，××d)表示，它是反映钻井速度快慢的一个重要技术经济指标，是钻井井史资料中的必填(或必有)数据。

钻机台月：是综合反映投入钻井工作的钻机台数和每台钻机工作时间长短的指标。由于钻井事故或自然灾害造成的报废及返工进尺所消耗的时间一律计入钻机工作时间，计入钻机台数月。计算公式：

钻机台月=各井自第一次开钻到完成的全部时间(天或小时)/30天(或720小时) 钻机月速：是指一台钻机平均每个钻机月(钻机月是指一台钻机的钻井总时间(小时)除以720小时(一个月的时间)后所得的数值，单位为台月)所完成的有效钻井 进尺，单位为米/台月，其计算公式为：

钻机月速=有效钻井进尺(米)/钻机月(台月)，单位：米/台月。

如没有钻机月数据的情况下，也可用下列公式计算：

钻机月速=有效钻井进尺(米)×720(小时)/钻井工作总时间(小时)。有效钻井进尺不包括工程报废进尺和返工进尺。

钻机月速反映了钻井速度的快慢，是钻井技术水平、生产组织管理水平等因素的综合反映，是一口井重要的完井数据。

平均机械钻速：所钻井深/纯钻时间

第三篇：石油行业 班组常用术语

班组常用术语

1、“五好平台”内容: 健康安全环保好;完成任务好;现场管理好;节约成本好;队伍建设好

2、四不伤害：不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害、保护他人不受伤害

3、《安全生产法》规定的事故查处“四不放过”原则：

事故原因不清楚不放过;

事故责任者和应受到教育者没有受到教育不放过;

没有采取防范措施不放过;

事故责任者没有受到处理不放过。

4、冬季九防：防冰、防冻、防滑、防碰撞、防火、

防爆、防风、防触电、防毒。

5、夏季十一防：防雷击、防触电、防火、防爆、防风、防碰撞

防汛、防海潮、防中毒、防中暑、防淹溺。

6、现场安全生产6S管理：整理(Sort)、整顿(Streighthen)、清扫(Sweep)、清洁(Sanitary)、素养(Shitsuke)、安全(Safety)

7、消防四懂四会：

四懂：懂火灾危险性;懂火灾预防措施;懂火灾扑救方法;懂逃生方法四会：会报警、会使用消防器材、会处理险情事故、会自救逃生

8、“十字作业”：紧固、润滑、调整、防腐、清洁

9、五个为零：职工因工死亡事故为零;

重大机械、海损事故为零;

大火灾、爆炸事故为零;

上等级环境污染事故为零;

特大交通责任事故为零。

10、“三同时”原则：安全设施必须与主体施工项目同时设计、同时施工、同时投

入生产与使用

11、HSE管理理念：健康理念：以人为本，关爱员工身心健康

安全理念：系统风险管理，预防为主

环境理念：提供清洁能源和保护自然环境的和谐

12、“三级教育”：入厂教育、部门教育、班组教育

13、“三违”：指违章指挥、违章操作、违反劳动纪律。

14、火灾“三要素”：可燃物、助燃物、点火源。

15、安全管理的“四个凡是”：

凡事有人负责，凡事有章可循，凡事有据可查，凡事有人监督。

16、 四懂三会：懂原理、懂构造、懂流程、懂性能

会操作、会保养、会排出故障

17、本质安全：通过设计等手段使生产设备、流程等系统本身具有安全性，即使在误操作或发生故障的情况下也不会造成事故。

18、五想五不干：安全风险不清楚不干，安全措施不具备不干，安全环境不合格不干，安全工具未配备不干，安全技能不具备不干。

19、“三约”：高度集约、合理简约、严格制约。

20、五好平台中关于海管的考核要求：清管完成情况、运行数据记录、输送流体介质的属性数据记录及分析情况、海管内腐的情况。

21、海油二次跨越战略构想：

一个目标：建成国际一流能源公司;

三大原则：合作、稳健、差异化的发展原则。

22、国务院40号文中“四个统一”指的是：继承与创新的统一，务虚与务实的统一，治标与治本的统一，宏观与微观的统一。

23、平台的逃生装置有：救生衣、救生筏、救生艇、逃生软梯、烟雾信号发生器。

24、饮用水罐清洗时间：支持船半年，生活设施一年。

25、安全隐患分类：不安全行为、不安全状态、管理体系、其他方面。

26、各专业隔离锁具的颜色：

机械：黑电气：红仪表：蓝工艺：绿安全：黄

27、高处作业分为：梯子作业、脚手架作业、吊篮作业、舷外作业。

28、隔离锁定由高到低的四种方法：

拆卸隔离法，截断加盲板，双截断加泄放法，单截断阀法。

29：A类火灾、B类火灾、C类火灾分别指的是：A类火灾指的固体火灾、B类火灾指的液体火灾、C类火灾指的气体火灾。

30、信号旁通类型、签发权限、有效期：临时、短期、中期、长期;其中临时和短期签发权限为本平台，中期和长期签发权限为作业区;临时旁通有效期为当日24小时之内，短期2-10日24小时之前，中期11-180日24小时之前，长期181-360日24小时之前。

31、井上、井下安全阀简称：

WSSV表示井上安全阀(wellhead surface safety valve);

SCSSV表示地面控制井下安全阀 (surface control subsurface safety valve)。

32、吊带分别有哪些颜色?检验周期日期?黄 蓝 绿 白黄：单数年上半年 蓝 单数年下半年 绿 双数年上半年 白双数年下半年。

33、现场有哪些防静电措施：静电释放棒 静电跨接线 接地线惰气系统 静电缓和器 静电消除器

第四篇：国际贸易中所涉及的各种贸易术语及运输条款

装运港船上交货(FREE ON BOARD....Named port of shipment,缩写FOB)装运港船上交货是一种传统的常用的国际贸易术语，在采用这一贸易术语时，卖方需在合同规定的装货港和在规定的时间，将货物交到买方指定的船上，以履行其交货义务。买卖双方所承担的有关货物的费用和风险均以船舷为界，及货物在装运港装船越过船舷以前的风险和费用由卖方承担，越过船舷以后转移于买方，由买方承担。

装运港船上交货条件，要求卖方负责出口结关手续，包括申领出口许可证，报关及交纳出口关税等。

成本加运费(CFR)，成本加保险费与运费(CIF)卖方需负责签订将货物运输到目的地的运输合同，并支付运费，但货物风险都是在出口国的交货地点由卖方转移于买方，货物在运输途中的风险均由买方承担，因此，均属于装运合同(SHIPPMENT CONTRACT)而不属于到货合同(ARRIVAL CONTRACT)。C 组术语和F 组术语均属于装运合同，

成本加运费(COST AND FREIGHT...Named port of destination,缩写CFR)，成本加运费术语原来的缩写为C&F，它是一种传统的、常用的国际贸易术语，采用这一贸易术语时，卖方需负责订立运输合同，按买卖合同的时间，按买卖合同规定的时间在装运港将货物装运到船上并支付将货物运到目的地的运费，但货物的风险在转货港越过船舷后所发生的灭失或损坏的风险以及因发生意外事件而引起的一切额外费用应由买方承担。这一点与船上交货(FOB)术语是不同的。

成本保险费加运费(COST INSURANCE AND FREIGHT

NAMED PORT OF DESTINATION，缩写CIF)“成本保险费加运费”是一种传统的常用的国际贸易术语，在采用这一贸易术语时，卖方除承担与“成本加运费”(CFR)相同的义务外，还应负责输货物运输保险并支付保险费，但卖方的义务仅限于投保最低的保险险别，即平安险，至于货物的风险则与“成本加运费”(CFR)和船上交货(FOB)条件是一样的，都是在装运港船越过船舷时由卖方移转于买方。 FOB离岸价

CIF=成本(COST)+保险(INSURANCE)+运费(FREIGHT) CFR=C&F=成本(COST)+运费(FREIGHT)

FOB 装运港交货

CIF 是在FOB的基础上加上运费和保险 CFR 是在FOB的基础上加上运费

FIOST=Free In and Out ，Stowed and Trimmed (FIOST) 船方不负责装卸、理舱和平舱费。

出租人不负担装卸、积载及平舱费条款(F.I.O.S.T.)，又称舱内收、交货并负责积载费用条款。该条款与班轮条款完全相反，船舶所有人不负责有关装卸的所有费用，所有雇佣装卸工人及有关的装卸费用均由承租人负担。在这一条款之下，装运大件货物所产生的绑扎费及需要的绑扎材料，也应该由承租人负担。不过，为了避免不必要的争议，在运输大件货时，合同中应订明“绑扎”(Lashed)的字样，以表明船舶所有人不负责绑扎费。同样，如果在上述规定后加上“垫舱”(Dunnages)的字样，表明出租人除了不负责上述费用之外，还不负担垫舱费用。也就是说你最好找码头负责装卸货，费用和码头结算。

FIO free in & free out 船东不负责装/卸费

FIOST free in,out, stowed(理舱)trimmed(平舱)

FILO free in , liner out 船东不负责装，但负责卸

FLT full liner term 全班轮条款，即船东负责装/卸费

LIFO liner in, free out 船东负责装，但不负责卸

第五篇：石油输运部石油液体运输路线的优化方法分析

内容摘要：石油输运部石油液体运输路线的优化方法分析。摘要：优化石油液体运输路线是保证石油及时供应的基础，对保证石油运输的安全性及可靠性具有重要意义，川中油气矿石油输运部是西南油气田公司唯一成建制的运输单位，在石油液体运输过程中承担着重大责任。当前社会对石油的需求量不断扩大，石油输运部所面临的压力越来越大，近些年川中油气矿石油输运部认真落实qhse管理体系，构筑了确保交通运输安全的坚固防线，在优化石油液体运输路线方面发挥了重要作用。

关键词：石油输运部；运输路线；优化方法

保证石油液体运输的安全性是石油输运部的首要任务和核心工作，对石油液体运输路线进行优化，加强对运输车辆以及运输人员的管理，能够为石油运输安全提供有力保障，必须引起石油输运部的足够重视。川中油气矿石油输运部通过建立完善的管理机制、加强对员工的培训、落实运输责任、严格按照标准对操作进行规范、提高员工的职业道德素养、改善员工的工作环境等措施，为实现石油液体运输路线的优化创造了有利条件，取得了显著成效。

一、建立完善的管理机制

汽车是完成石油液体运输的主要工具，要想保证运输过程中不出现安全问题，就要从汽车修保工作抓起，建立完善的管理机制，为优化运输路线提供车辆保证。石油输运部对汽车修保工作尤为重视在，通过将hse管理体系与iso9001质量体系相结合，制定了工作手册对汽车修保工作准则进行规范；在选用人才时改变传统的上岗机制，采用公平竞争、靠实力说话的用人标准选拔人才，为每一个员工创造晋升机会，形成一种督促作用；建立完善的考核机制，对员工进行定期考核，按照考核结果对员工岗位进行科学配置，对于考核不理想人员要加强指导；通过完善的奖惩制度，树立员工的忧患意识，形成激励机制，激发员工的工作积极性和上进心，在输运部内部形成良好的竞争氛围，提高运输车辆的修保质量。

二、加强对员工的培训，落实车辆修保责任

要想实现石油液体运输路线优化，就要提高员工的安全意识，加大对员工的培训力度，将车辆修保责任进行落实，将管理机制灵活的运用到实际工作中去。首先应该让石油输运部车辆修理员工意识到车辆修保对于优化石油运输路线的重要性，以讲座、会议等多种形式加强对员工的培训，使其掌握标准的作业规范以及作业流程，小组组长要对自身操作方式和作业流程进行严格规范，为基层员工起到表率带头作用。将车辆修保责任落实到个人身上，负责人要切实但其相关责任，认真完成运输车辆的修保工作，不放过任何一个细小零件，杜绝运输车辆出现安全隐患；坚持不修保不出厂的基本原则，并认真填写修保资料，明确标注修保日期、修保人、修保部件等各项信息，保证修保资料的完整性及准确性，为后期责任落实提供便利；根据不同运输车辆的运输要求，制定详细的修保标准，加强对员工的监督与考核，对于车辆修保工作不到位引起石油输运问题的现象要给予相应的惩罚，树立员工的忧患意识；针对修保过程中出现的问题，要分析引起问题的原因所在，并及时加以科学处理，总结工作经验。

三、按照标准对操作进行规范

保证石油运输车辆修保质量是石油输运部实现石油液体运输路线优化的前提，在进行车辆修保的时候要按照标准对员工操作进行规范，避免出现不正确操作、失误操作等各种不规范操作，保证运输车辆修保质量，为实现石油液体运输路线的优化奠定基础。将员工需要遵循的各种操作规范定制成手册，利用通俗易懂的语言将复杂的规范条例形象、具体化，使员工能够明白操作中需要注意的各种事项，对自己的作业手法以及作业流程进行严格规范，避免车辆修保出现安全隐患；发挥员工的互相监督作用，提高员工的车辆修保安全意识，对于发现的各种不规范操作现象要及时进行上报；管理层要做好总结工作，对于常见的车辆修保质量安全隐患进行深入研究、讨论，制定科学的方法降低隐患出现概率，并结合实际实例使员工意识到车辆修保质量不到位的严重后果及影响；对修保零件的质量进行检验，在达到使用标准之后才可以投入使用，对于不合格材料要返回生产商。

四、提高员工的职业道德素质

石油输运部在对石油液体运输路线进行优化的时候，要注重提高员工的职业道德素质，树立员工的责任意识和服务意识，改变员工的传统职业思想，使员工全身心的投入到运输车辆修保工作中去。车辆修保工作比较辛苦，部分员工认为自己的职业前途一片黑暗，对于这种现象要及时转变员工思想，帮助其树立正确的人生价值观念，提高员工对岗位的认识，培养员工的爱岗敬业意识，使员工能够全身心的投入到工作中去；对员工进行定期评比，优化人员组成，使其发现自身的不足之处，并通过不断的学习提升自己的综合能力，注重综合性人才的培养。

五、改善员工的工作环境

良好的工作环境使员工产生一种归属感，在输运部内部形成强劲的凝聚力，为石油液体运输路线的优化提供了重要保障。员工是实施石油液体运输路线的主体，输运部领导要加大对员工的关心，加强与员工的沟通，了解员工生活以及工作中遇到的困难，伸出援助之手，使员工感受到领导的关怀；引进先进的技术以及设备，对工作方式进行改善和创新，提高工作效率，减轻员工的工作压力；根据工作要求，采用轮班制工作模式，合理分配员工，在保证完成运输车辆维修工作的同时，使员工有足够的休息时间，用更加充沛的精力投入到日常工作中去。

六、结束语

石油输运部通过以上多种方法加强对运输车辆的管理，落实好车辆修保工作，在实现石油液体运输路线优化方面发挥了重大作用，在保运输质量的同时为输运部带来了更加丰厚的经济效益，为其长远发展创造了有利条件。