ccar66机务维修考题
第一篇：1ccar66机务维修考题
1 CCAR66机务维修考题（范文）
1 CCAR66,CCAR145,CCAR121—R4各是?66部执照类型? CCAR66《民用航空器维修人员执照管理规则》 CCAR145《民用航空器维修单位合格审定规定》
CCAR-121R4《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》 66部执照类型：
1民用航空器维修人员执照 2民用航空器部件维修人员执照 3民用航空器维修管理人员资格证书
2以MSG—2为设计指导思想的航空器维修工作中使用了三种维修方式是什么 1定时方式：给机件规定一个时限，该机件使用到这个时限，就采取一定措施。
2视情方式：有计划定期检查机件的技术状态，根据机件本身的实际技术状况，确定翻修或更换的时机一级翻修工作的内容
3状态监控：不做预防性工作，当机件发生故障后再做修复或更换 3MSG—3分析是什么?
MSG—3分析：它是制定维修大纲的方法，它采用自上而下的分析方法，将工作的重点从零部件转移到航空器的各个功能系统。包括系统/动力装置分析和结构分析两部分，每一部分都有自己的解释内容和逻辑决断图
4对于以MSG—3为指导思想的航空器，维修工作是按维修任务来分类的
MSG—3将基本的维修工作分为七类，根据适用性和有效性原则确定重要维修项目的维修工作类型
5MSG—3分析中系统/动力装置分析和飞机结构分析是什么?内容，步骤?重点和关键点 系统/动力装置分析
内容：制定系统/动力装置维修大纲的方法是应用一个连续的逻辑决断图，根据现有的技术数据来评定每个重要维修项目(系统，子系统，单元体，部件等)的维修方案 步骤：1鉴定重要维修项目
2鉴定每个项目的故障模式和影响后果 3鉴定维修大纲中须列的工作类型和内容 4确定工作周期 重点：在于确定使用并有效的维修工作类型，工作周期则主要根据航空公司的可靠性方案有工龄探索确定
关键点：关键关节是故障模式和影响后果分析 飞机结构分析
步骤：1区分重要构件和其他结构
2按结构分析逻辑图进行评定，选择实用的维修工作，应特别注意考虑三种损伤来源1偶然损伤2环境恶化3疲劳损伤 3确定检查等级及检查周期
重点：在于确定适用并有效的检查等级和检查周期 关键点：关键环节是结构损伤等级评定 6MSG--3检查等级
MSG—3将结构项目的检查分为五个等级
1巡视检查
2外部检查
3内部检查
4详细检查
5特殊检查
7可靠性管理是什么?为什么可靠性管理是现代维修管理的核心问题?
可靠性管理是对航空器，发动机及机载设备的各种有意义的变化征象加以认识，评估，处理和监控，以确认各类维修的要求。可靠性管理是现代维修管理的核心问题，可靠性管理是对机队的多种运营参数进行监控，及时发现某些参数的变动趋势，确定合理的维修方式和维修时机，保证航空维修的维修质量和安全性 8管理机制?包括哪几种?
航空维修管理机制指组成航空维修工程系统的各个部门，以及各部门之间用一定程序和制度所形成的相互联系和联系方式的总和，并通过它促进航空公司的经营活动和维修生产按照预定的目标不断地运转。
包括：1动力机制2风险机制3运行机制4增长机制5调节机制6行为机制 9维修管理职能作用于维修生产过程中表现为五种基本职能? 维修管理职能表现的五种基本职能
1计划职能2组织职能3指挥职能4协调职能5控制职能
10适航法规对质量审核要求的主要内容?自我审核制度?四自我是? 适航法规对质量审核的要求主要有 1维修活动的管理和监督
2在飞机上执行的各系统发动机部件的维护工作情况
3航空器运行的管理工作，包括维修计划，工作表格的控制，内容是否明确，与技术标准和符合性，与工作程序的一致性 4维修设备和设施的充分性
5库存零部件和器材的保护和恰当的处置 6维修人员的资格 7车间维修的状况
自我审核是航空维修组织建立的有计划地对自身进行的全面的调查与评估的一种制度。用以确定是否达到了规定的维修目标，督促落实纠正措施，不断促进维修组织组织的进步和完善 四自我：1自我审核2自我暴露3自我纠正4自我完善 11维修机构各部门 工程技术部门
1制定公司运营的所有型号飞机的使用规范
2制定公司运营的所有型号飞机的维修方案、工作、工程指令
3对重大改装、重大维修设施的购置进行可行性研究，并制定实施计划 4审查并执行制造厂的服务通告，保证及时执行适航指令
5对使用中的问题、重复故障和可靠性警告项目进行调查，并制定纠正措施 6对航线维护、机库检修、车间修理提供工程技术支援 7制定公司运营的所有型号飞机的称重和平衡控制方案
8对公司使用的所有型发动机制定监控方案，监视、跟踪每台使用的发动机。 生产计划与控制部门
1制定公司运营的所有飞机的排班计划
2进行生产预测，制定长期、中期、短期生产计划 3制定生产方法与标准
4制定人力规划、器材和设施规划 5预算并控制维修费用
6调派并跟踪每一架运营中的飞机，协调航站、和基地各部门的航线维护活动 质量控制与保证部门
1保证在公司的工程手册中规定的维修方案和程序正确执行。确保公司的航空器及维修工作遵循适航法规以及公司的安全标准
2制定委托维修的控制标准和规范，选择能提供优质维修服务的外委维修单位，监督外委维修的质量
3制定并控制公司各种型号飞机的必检项目大纲 4对进行维修和改装的飞机及部件提供检查服务
5制定并执行适航指令、服务通告要求的重大维修检查计划
6保证维修表格和工程指令上的所有项目被正确执行，并经负责人员确认 7提供无损检测服务;提供精密工具和测试设备的校检服务 8协调和审批延期维修和调机、特殊飞行方案 9缺人飞机和记录，包括飞机的接收和交付 10自我质量审核 飞机维修部门
1确保所执行的维修工作是遵循公司的标准和程序 2确保有效地执行计划性和非计划性的维修方案
3执行过站、终点站返回、过夜以及规定在停机坪完成的A检、B检项目 4及时排除机组报告故障，确保航班正常运行 5执行在机库进行的高级检修和非例行维修、改装 6对其他单位提供合同维修服务
7及时、正确填写各种维修记录，并妥善保存。 大修部门
1确保修理和翻修符合适航法规、制造厂推荐的手册和公司制定的安全标准。 2制定并执行修理的生产计划 3按相应的工程指令完成改装
4确保车间保存完成工作的详细记录 5为其他单位提供修理服务 航材部门
1保证公司的航材供应，以及航材管理和工作程序符合适航法规和公司的安全标准 2制定航材预算，建立并不断修正最低限度库存量，保证合理的航材库存 3制定航材分类的方法和程序 4确保备件正确识别和挂标签
5建立并保持有储存期限制的航材的储存寿命控制
6更总供应商在交货时间、价格、产品质量的表现，跟踪在保证期内的部件，并办理索赔事宜
7制定并执行与其他运营人的零部件联营协议，零部件借入、借出程序 8制定并执行采购、发货和接货程序
12CCAR—145部对为序单位的组织机构有基本的要求，归纳起来就是五。四要求 五项基本条件：厂房设施、工具和设备、器材、技术文件、维修人员 四大系统：质量保证系统、工程技术系统、生产计划系统、培训系统
13马斯洛激励理论，双因素理论，激励需要理论各是什么?
马斯洛激励理论：人类的需要归结为五大类1生理需要2安全需要3社会需要4尊重需要 5自我实现需要
在运用需要来激励人的行为时，必须与人的心理发展状况相一致，才能产生好的效果
双因素理论：1959年美赫茨伯格提出，匠人的需要因素归为两大类：保健因素和激励因素 保健因素：使人们能够维持现状工作起，保健作用的因素包括企业的政策和管理，工作条件，人际关系，薪金等
激励因素：能促使个人行为朝向优异成绩的因素，包括成就，责任等能提高职工的积极性和工作效率激励需要理论:麦克莱伦阐明了三类基本的激励需要1权力的需要2社交的需要 3成就的需要
14航空维修管理层次和管理幅度 航空维修管理层次：是描述航空运输企业内为序与工程的纵向结构特征的一个概念，是指从最高一级管理组织到最低一级管理组织的各个组织等级，每个组织等级即为一个管理层次 管理幅度：一名领导直接管理下属人员的数量。它的大小实际上意味着领导直接控制和协调业务活动量的大小
15维修差错的概念，本质，特征，类型?如何在航空公司维修中减少维修差错?
维修差错：指在维修活动中，由于受到各种内外在因素影响，维修人员发生的与维修目的要求偏离的行为偏差，并伴随有秩序和状态的异常，以及造成装备损坏或人员伤亡的意外后果 本质：是人的失误，失误使人的行为发生了偏差，偏离了维修目的 特征：必然性，可积性，突变性和可逆性
类型：1根据维修差错的主导原因划分1维护作风型2技术技能型3组织管理型
按维修差错的性质来划分1过失性差错2违章行差错3技术性差错4精神障碍性差错 5季节性差错6责任性差错7管理性差错
按维修差错发生的时机分1机务准备时2检查和测试时 16航空器利用率，生产率，航空公司承运能力指标?
航空器利用率：一般采用每天的商业飞行时间来表示，即航空器的日利用率。它是识别航空公司经营状态的重要参数
影响因素：航空器装卸载时间，空中交通管制，飞机维修 生产率：航空器的生产率常用吨*公里/小时表示
航空公司的承运能力：用座位*公里表示，指所有航空器可提供的座位数乘以相应航线的长度
17航空器重量几个概念
航空器空重：在机组登上飞机，装载必要的服务用品，就生用品等后飞机等待装载货物，旅客和燃油进行起飞时的重量
最大滑行重量：指航空器在地面上允许的最大重量，受飞机结构强度限制，超过时，起落 架将失效
最大起飞重量：是飞机滑行到跑到起飞一端，等待起飞时的重量 最大着陆重量：指飞机在落地时的最大允许重量
最大零油重量：指飞机在没有然后又时的最大允许重量
18航空器成本的概念及分类?直接成本和非直接成本各是?
航空器成本：指航空器运营过程的总成本，分为：直接成本和间接成本
直接成本：直接与航空器有关的成本，分为固定成本(折旧，利息，保险费等)和可变成本(机组，油料，维修，导航，着陆费用等)
间接成本：与航空公司有关的消耗，如停靠，行政开支，营销与广告旅客服务等 19航空公司降低维修成本的对策?试分析? 1实施可靠管理，优化维修方案
2加强维修管理，通过缩短维修周期，提高零部件可靠性来降低库存成本 3航空公司间实施合作维修是降低维修成本的一条重要途径 4加强航空器外包维修管理，控制维修成本和维修质量 5加强维修工时管理，降低维修人力消耗 20航空维修技术发展那三个节段?特点?
1二战时期的维修业，维修计划是根据经验的积累，采取以维修工时的控制为主要方法 2 20世纪60年代后期航空器维修计划发展为定期维修计划和不定期维修计划
3 70年代中期，先进的维修企业开始采用计算机网络对维修文件，巩固总单卡，工时消耗，航材跟踪等进行管理 21适航性?可靠性? 适航性：指该航空器包括其部件及于系统整体性能和操纵特性在预期运行环境和使用限制下的安全性和物理完整性的一种品质
可靠性：指设备在规定条件下和规定时间内完成规定功能的能力 1从工程角度，可靠性可直观定义为产品无故障完成任务的能力
2从应用角度，可靠性可分为固有可靠性和使用可靠性，前者用于描述产品的设计和制造的可靠性水平，后者描述产品在计划的环境中使用的可靠性水平 22预防性维修和恢复性维修? 预防性维修：为预防故障及其严重后果，保持航空器及其装备的可靠性而采取的各种维修措施的统标。
手段：查看，检测，诊断，故障统计分析 类型：航前，航后，过站A,C,D检 恢复性维修：为恢复航空器及其装备的可靠性而对故障或损伤的航空器及其装备所作的各种维修统称
手段：分析判断，排除，验证，试验，试飞 23传统的维修思想是什么?基本点各是?
传统维修思想是安全第一，预防为主的飞机维修指导思想 24现代维修思想和传统维修 思想是什么?基本点各是?
现代维修思想：以可靠性为中心，建立在综合分析航空器固有可靠性的基础上，根据不同零部件的不同故障模式和后果，而采取不同的维修方式和维修制度的科学的预防维修思想 25详细说明航线维护和A检、C检、D检等工作内容 航线维护
航前/过站检查：目视检查飞机内外是否有明显的损伤、渗漏、缺件、各种设备是否工作正常
航后检查：所有航前/过站检查和其他航后项目，并进行机内清洁和机外清洁，排除空、地勤人员反映的故障以及保留故障
A检：目视检查飞机外部、内部和驾驶舱的缺陷，系统的例行保养，测试电子应急系统 C检：完成A检的所有工作项目，彻底地对飞机外部、内部、驾驶舱和发动机作目视检查，打开检查口盖作检查，彻底清洗和润滑，防腐，以及系统的油液勤务、应急系统的测试，并对影响飞行安全的主要电子和机械系统的检查
D检：结构检查，腐蚀预防和控制、机身及系统扩大范围的检查和测试、客舱更新、改装、外部喷漆、所有A和C检项目 26工程手册，维修大纲，维修计划文件，维修方案，适航指令，服务通告各是?
工程手册：是航空器运营人自身的法规性文件，属于运营人的运营规范的一部分，是将为序与工程方面的专业管理制度，部门和岗位责任制度，管理标准三方面内容汇聚到一起，建立起一套维修与工程的处理原则，标准，程序和方法
维修大纲：指航空器在型号合格审定前，在适航当局主持下，由航空器和发动机制造厂家以及该型号航空器的首批用户组成的工作组一起制定的航空器维修计划建议文件。审查合格并经适航部门批准后示案。 维修方案：是规定具体型号的航空器的运行全过程中的一整套维修工作的具有指导性的基本技术文件 适航指令：适航当局颁发的非常重要的影响安全的指令性文件。是对营运的飞机强制性的命令用户实施某项维修工作
服务通告：是航空器制造厂商为了保证售出的航空器的安全，经济可靠地使用，向用户颁发的一种支援性文件
27最低设备清单，外形缺损放行清单，工程指令?
最低设备清单：是航空维修的重要技术性标准，是适航方形的标准，他规定本机型在某次设备失效的情况下，航空器仍然可以继续进行商业飞行的内容 外形缺损放行清单：规定本机型在某些部构件出现缺陷后破损的情况下，航空器仍然可以继续进行商业飞行的内容
工程指令：由工程技术部门变法的用于飞机、发动机和部件上实施检查，改装及修理文件。 28维修大纲，维修方案，维修计划文件定义，制定主体是?
维修计划文件：是以航空器、发动机制造商为主有关的航空公司参与下制定的，并经适航当局的审查批准后作为该型号航空器在维修方面的适航标准 制定主体1航空器、发动机制造商2有关航空公司 29维修工程管理主线?为保证贯彻，须哪三种控制 维修大纲-------维修方案--------工作单--------预定维修实施 三种控制1飞机、发动机和限寿部件的使用时间的控制 2必检项目的质量控制 3最低设备清单的控制
30预防维修方案和非预防为序方案各包括 31重复故障指?
任何一架飞机上连续五天之内重复出现三次或三次以上统一故障 32何为外委维修
33PDCA各是?MSG,RCM,OC,HT,CM,MEL,AC,AD,CAD,SB,SL MSG：美国航空运输歇会成立一个维修指导小组 RCM制定预防维修大纲的逻辑决断分析方法
DC视情方式
HT定时方式
CM恢复性维修
MEL最低设备清单 AC资讯通告
AD/CAD适航指令
SB服务通告
SL服务函件 P计划(plan)D实施(do)C检查(check)A处置(action) 34可靠性方案包括一下几个方面
1可靠性管理组织机构
2数据收集
3性能统计和数据分析 4纠正措施
5数据报告
6为序方案的修订程序 7可靠性方案的修订程序
35警告状态，警告解除状态，黄色警告状态，红色警告状态，保持警告状态，看守警告状态
警告解除状态：当每个月的和每三个月平均参数值都低于所确定的控制上限 黄色警告状态：当连续两个月的参数值超出控制上线，而三个月的平均参数值在控制上线之下
红色警告状态：当三个月的平均参数值吵过了控制上线 保持警告状态：当两次或三次三个月连续月的平均参数值超过控制上限，并且当月的参数值等于或大于上个月的参数值
看守状态：开始警告后，接着的那个月的参数值表示有所改善
36何为维修方案?运营人制定维修方案的依据?常说维修方案包括哪三种? 维修方案包括1维修计划2零部件使用和储存限制3工作卡 航空器维修方案制定依据1适航当局批准的维修大纲 2制造厂加以认识，评估，处理和监控 3适航当局颁发的适航指令 4本单位的实际情况和使用经验
37可靠性管理?其功能?可靠性性能指标?
可靠性管理是对航空器，发动机及机载设备的各种有意义的变化征象加以认识、评估、处理和监控、以缺人各类维修的要求
可靠性管理的功能是1航空器运行的日常事物监控
2评估维修方案的有效性，提出纠正措施，修订和完善维修方案 可靠性性能指标：系统，部件，发动机，飞机，结构
第二篇：机务考题
1.未挡轮挡造成航空器滑动，但未造成后果的，属于( )。 A. 维修一般差错 B. 维修严重差错 C. 维修事故征候 2.放置轮挡应靠近轮胎放置，但间距不得超过( )。 A. 10cm B. 5cm C. 2.5cm 3.航空器停放规则,C类:翼展在24m—36m净距不应小于()。 A.7.5m B. 4.5m C.3m 4.溢出的燃油可以( )。 A. B. C. A. B. C. A. B. C. 用沙子、泥土或其他吸收剂掩盖; 可以冲入或排放在排水沟或下水道内; 可以用水冲洗。 制造厂或维修单位 营运人或维修单位 营运人或制造厂 工作结束后总体签署; 2-3项工作完成时合并签署; 按工作进行的顺序逐项签署。 5.飞机维修工作单是由( )制定。
6.内容分项的工作单应( )签署。
7、结冰的气象条件是：外界大气温度在( )°C,已形成可见的潮气或在跑道上出现水流，雪水，冰或雪的气象条件。
A.0 B.1 C.2 D.3
8、航空器进港，信号员或引导员至少应在所指挥的航空器预报到达前( )分钟抵达停机位。
A.5 B.10 C.15 D.20
9、下列关于轮挡的说法不正确的是：( )
A.轮挡的宽度应小于一个机轮的宽度。
B.主起落架为多轮的航空器，应在外侧主起落架外侧机轮和前起落架机轮的前、后都放置轮挡
C.轮挡应靠近轮胎放置，但间距不得超过2.5CM。 D.正常情况下，取轮挡时应确认航空器处于刹车状态。
10.飞行记录本维修记录填写的要求规定,维修记录填写后原则上不得涂写,如需涂改应用
A 应用单横线划掉，在附近重新填写正确的内容，并签署姓名和日期 B 涂改液或墨水覆盖,并说明理由 C 划去即可 D 没有要求
11. 记录本中维修记录填写的要求规定 ( )
A. 测试数据应填写实测值，不能用“正常”，“性能良好”，“检查合格”“试验合格”等字样代替。
B. 无需填写或不适用的记录栏目应用斜杠划掉或写明“不适用”。
C. 维修记录填写后原则上不得涂改，如需要涂改应用单横线划掉，在附近重新填写正确的内容，并签署姓名和日期。 D. 上述都执行。
12、
适航标准是一类特殊的技术性标准，是为保证实现民用航空器的适航性而制定的( A )。
A.最低安全标准 B.最高安全标准 C.建议安全标准 D.通用安全标准
13. 适航管理按照工作性质的不同可分为： D A.培训和考核相关资格、颁发适航证件、监督检查 B.立法和定标、颁发适航证件、培训和考核相关资格 C.立法和定标、培训和考核相关资格、监督检查 D.立法和定标、颁发适航证件、监督检查 14. 《中国民用航空规章》是： C A.对民用航空器适航管理工作的内容、范围有原则的规定
B.对民用航空器适航管理的宗旨、性质、范围、权限、方法和处罚等作出明确规定
C.涉及民用航空活动的、专业性具有法律效力的管理规章
D.是各级适航部门的工作人员从事适航管理工作时应遵守的规则，也是民用航空器设计、制造、使用和维修的单位或个人应遵守的规则 15. 咨询通告(AC)是： A A.适航部门向公众公开的对适航管理工作的政策以及某些具有普遍性的技术问题的解释性、说明性和推荐性文件或指导性文件
B.各级适航部门就某一具体技术问题或工作与航空营运人、航空产品设计、制造人及有关部门进行工作联系时所使用的形式
C.各级适航部门的工作人员从事适航管理工作时应遵守的规则，也是民用航空器设计、制造、使用和维修的单位或个人应遵守的规则
D.对民用航空器适航管理的宗旨、性质、范围、权限、方法和处罚等作出明确规定 16. 我国民用航空器的国籍标志是： C A.B-XXXX(X代表数字) B.XXXX C.B D.CHINA 9. 中国航空器的登记标志是： B 17.B-XXXX(X代表数字) B.XXXX C.B D.CHINA 18.飞机在机翼下表面区域有不超过()毫米的霜并实施了制造厂家手册中规定的安全措施时，可以允许飞机起飞。
A:3毫米 B:1.5毫米 C:1.0毫米 D:0.5毫米
19.除冰/防冰工作的最后决定权是()。 A:值班经理 B:机务值班领导 C:机长 D:飞机放行人员
20.每次完成地面除冰/防冰后，地面除冰/防冰人员应当及时进行记录，并且至少保存()天。
A:30 B:60 C:90 D:180
第三篇：AMECO机务维修
北京飞机维修工程有限公司(简称Ameco)招聘简章
一、公司简介
北京飞机维修工程有限公司(简称Ameco)位于北京首都国际机场，是中国国际航空股份有限公司和德国汉莎航空公司合资经营的企业，1989年8月1日正式营业，合资40年。国航股份持有60%的股份，汉莎持有40%股份。注册资本1.8753亿美元。
Ameco是中国民航合资最早、规模最大的民用飞机综合维修企业，目前拥有员工5000余人。Ameco拥有包括中国民航总局(CAAC)、美国联邦航空局(FAA)、欧洲航空安全局(EASA)在内的共14家适航机构颁发的维修执照。Ameco的主营业务包括对西制飞机机体、结构，飞机发动机及飞机附件的维修和大修，同时还提供全面的技术服务和技术培训。
Ameco主要承担中国国际航空股份有限公司航班机务保障和飞机日常维护，同时为中国国内的航空公司航班和国外的航空公司航班提供航前、过站和航后维护。
Ameco在上海、广州、香港等地设立了航站，为国航股份及其它国内外航空公司提供飞机航线维护。
二、拟招聘岗位：
1、现招聘飞机维修人员：(航线)
二、任职要求
1、男18-29周岁，身高165-180之间
2 、学历：中等以上学历。
3、 品行端正，有责任心、事业心和进取精神。
4、 工作踏实、学习能力强，并有良好的人际沟通能力。
5、 具有完全民事行为能力，无违规、违纪行为。
6、 机电类专业毕业生;机务专业者优先考虑。
7、 身体健康，五官端正，无不良嗜好，能吃苦耐劳，接受轮班工作。
8、 热爱飞机维修，思想品德端正，生活作风正派，遵纪守法，无不良记录。
三、工作职责：
(1)正确使用恰当的零件、工具、航材和设施进行飞机维修;
(2)正确使用所有经批准的维修手册和文件;
(3)严格遵守CAAC适航规定、公司制度和其他安全规范;
(4)了解飞机技术状况，确保所有工作按规定要求完成;
(5)负责完成例行检查及勤务工作;
(6)负责完成生产工作的准备情况，负责排除简单故障;
(7)负责技术记录正确填写，满足适航及公司要求;
(8)负责向放行人员汇报飞机状况。
四、工作时间及福利待遇
(1)、试用期每小时9元(包括餐补及住宿补助)，转正10元，每月工资在3000元左右;
(2)、半年以上，转正后工资4000元左右
(3)、合同首签2年，按劳动法要求上各类保险。
备注：航空公司机务维修人员大部份招考大学机械、机电、电子、航空等类毕业的学生。新进入员在公司服务二年后，会要求参加民航局所设的地面机械员考试，通过考试，取得执照也是机务维修人员升迁、考核、加薪的一个重要依据。岗位及班组不同，上班时间为8小时，倒班。每月休息10天左右不等。
第四篇：机务维修[最终版]
时光飞逝，3年的学习即将结束，我很幸运成为学校第一批正式走出去的学生，现在在海南航空公司工作已经一年多，最大的感受只有两个字：努力!
机务的工作性质要求学生老老实实做人，踏踏实实做事，认认真真学习，仔仔细细做维护。飞机维护是一个特殊的职业，哪有飞机，哪就要有维护，什么时候有飞机，什么时候就要有维护。现代的飞机维护员要求一定的专业知识水平外还要有健康的体魄，既要有技术还要有很强的实际操作能力，既可以单兵作战也要有团队合作精神，有纪律和责任感。不是军人却胜似军人。
作为机务维修的学生我们应该以一名机务的标准要求自己，学校的半军事化管理模式，可以培养我们的纪律性和责任感，这是作为机务的最基本前提。机务需要考维修执照，现在学校给我们的书都是将来考执照要用到的，所以提醒各位机修班的同学们，现在认真学习学校开的每一门课程，对将来只有好处没有坏处。
同时，我想对学校提一点意见，由于航空业未来几年的发展势头不会因为经济问题而减弱，希望学校能加大力度尽快踏踏实实地培养机务方面的学生，我相信只要功底够扎实我们的社会竞争力绝对不会低于名牌航空类院校出来的学生。
机务的生活虽然有点苦，有点累，但当听到师傅们一声声的“兄弟”“歇会忙”一类的话语，谁都觉得欣慰。
最后，重复一下，愿各位同学在接下来学习生涯里踏踏实实打好基础，为提高学校在社会上的口碑出一份力，最主要是为自己将来打好基础。谢谢!
第五篇：机务维修人员试题库
// 目
录
第一章《安全生产法》试题 .......................................................................................................................... 1 第二章《安全手册》试题 .............................................................................................................................. 6 第三章《保留故障》试题 .............................................................................................................................. 9 第四章《地面安全》试题 ........................................................................................................................... 10 第五章《法规》试题 .................................................................................................................................... 14 第六章《人为因素》试题 ............................................................................................................................ 22
第一章《安全生产法》试题
一、是非题
1、劳动保护监察是一种国家监察。 （ ） 答案：（√）
2、根据《安全生产法》规定从业人员在作业过程中，应当服从管理，所以对违章指挥仍要服从。（ ） 答案：（×）（从业人员应当服从的是正当、合理的管理，对违章指挥，从业人员有权拒绝。）
3、燃烧必须具备的三个条件是可燃物、助燃物、氧气。（ ） 答案：（×）（氧气是助燃物，第三个条件应为火种）
4、特种作业人员经过培训，如考核不合格，可在两个月内进行补考，补考仍不及格，可在一个月内再进行补考。（ ） 答案：（×）（应重新进行培训，培训后重新考核）
5、从事两种特种作业的人员，只要参加其中一种的特种作业培训与考核，即可上岗操作两种特种作业。（ ） 答案：（×）（应要参加两种特种作业的培训和考核）
6、消防工作方针是“预防为主，防消结合”。（ ） 答案：（√）
7、氧气瓶和乙炔瓶工作间距不应少于5米。（ ） 答案：（√）
8、 国家标准规定的安全色有红、蓝、黄、绿四种颜色。（ ） 答案：（√）
9、《危险化学品安全管理条例》所称危险化学品是指11类危险物品。（ ）答案：（×） （7类）
10、安全生产管理，坚持安全第一，预防为主的方针。（ ） 答案：（√）
11、国家实行生产安全事故责任追究制度。（ ） 答案：（√）
12、生产经营单位的主要负责人对本单位的安全生产工作负领导责任。（ ） 答案：（×）（全面负责）
13、危险化学品专用仓库的储存设备和安全设备应当定期检查。（ ）
答案： （×）（应为检测）
二、单选题
14、一个完整的应急预案包括的文件体系是：( ) E A．总预案 B．程序文件 C．说明书 D．记录表 E.全包括
15、安全信息的类型可分为：( ) A （1）一次信息 （2）二次信息 （3）三次信息 （4）四次信息 A、1和2 B、2和3 C、1和3 D、
1、
2、
3、4
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16、企业安全的教育中的“三级教育”是指：( ) C A.法规教育、生产教育、技术教育 B．学徒教育、上岗教育、带班教育 C.安全生产的厂级教育、车间教育、班组教育
17、三级教育中的“班组安全教育”应由谁来进行? ( ) C A．企业安全技术人员
B．教育部门的专业教师
C. 班组长会同安全员及带班师傅
18、特种作业人员年审免试的条件是( ) A A．两个复审期内做到无事故 B．当年做到无事故 C．所在企业的管理部门同意
19、对于操作工人来说，下面哪一部分的安全教育内容最为重要：（ ） A A.安全生产知识、安全意识与安全操作技能教育 B．安全科学基本理论与教育
C．安全生产方针、法规与管理方法教育
20、离岗三个月以上六个月以下复工的工人，要重新进行。( ) A A、岗位安全教育 B．厂级安全教育 C．车间安全教育
21、下面人员中， 需要接受安全培训。( ) C A、管理人员 B．工人 C．以上两类人员都同样需要
22、 是提高职工安全技术素质的有效措施。( ) C A、实践锻炼 B．加强批评 C．加强安全教育和培训
23、根据安全理论进行系统科学地分析，事故的直接原因是：( ) A A．人的不安全行为，物的不安全状态 B．情绪不佳，技术不好 C。生产效益不好，无章可循
24、
是企业最基本的安全制度。( ) D A．安全教育制度 B．安全检查制度 C．安全生产奖惩制度 D．安全生产责任
25、安全生产责任制，包括( ) A A．全员职责 B、安全生产管理机构设立 C、人员任命 D、履职考评情况
26、影响人的安全行为的环境因素是哪些?（ ） D A．气质、性格、情绪、能力、兴趣等 B．社会知觉、角色、价值观等 C．风俗、时尚等 D．光亮、气温、气压、湿度、风速、空气含氧量等
27、如下哪些心理现象是安全心理现象?( ) B A．侥幸心理、盲干心理、呈能心理、麻痹心理、好奇心理等 B．谨慎心理、认真心理、负责心理等
28、长时间单调、乏味、紧张的作业，持续的精神压力，对工作不感兴趣、工作中心情不愉快等因素，会促使作业时__疲劳的产生或加重。( ) B A．肌肉 B．精神 C神经 D．关节
29、系统的安全性评价是运用——的方法对系统中存在的危险进行评价和预测的过程。( ) C A．卫生工程 B．人机工程 C．系统工程 D．安全工程 30、下面哪一种危险源属于第一类危险源?( ) A A．有毒物质 B．集聚性人群 C．压力容器 D．高速公路上浓雾茫茫
31、我国一般将事故应急救援体系中将事故应急预案分为——级：( ) C A．3级 B．4级 C．5级 D．6级
32、安全管理必须要有强大的动力，并且正确地应用动力，从而激发人们保障自身和集体安全的意识，自觉地积极地搞好安全工作。这种管理原则就是人本原理中的 原则。( ) C A．保障 B．反馈 C．激发 D、动力
33、要做到“安全第一”，就必须( ) C A．将高危作业统统关掉 B．安全系数越高越好 C．实行“安全优先”的原则
34、现代企业安全生产科学管理的哲学观应是( ) B A．进行头痛医头．脚痛医脚的亡羊补牢式的事后型安全对策
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B．追求本质安全，进行超前管理和预防型安全对策 C．严格事故和加大惩罚力度
35、作为一个现代企业的领导，从历史经验的启示中，我们应该追求怎样的安全哲学? ( ) D A．宿命论、被动型 B．经验论、事后型 C．系统论、综合型 D．本质论、预防型
36、系统安全分析与危险性评价起源于( ) D A．人员安全 B．设备安全 C.产品安全 D.产品质量
37、安全生产管理工作应该做到预防为主，通过有效的管理和技术手段，减少和防止人的不安全行为和物的不安全状态，这就是（ ） B A．强制原理 B．预防原理 C．人本原理 D．动力相关性原理
38、特种作业人员须经（）合格后，方可持证上岗。 A A．专业技术培训考试 B．领导考评 C．文化考试
39、安全管理中的本质安全化原则来源于本质安全化理论，该原则的含义是指从本质上实现生产系统的安全化，这就意味着从（ ）消除事故发生的可能性，从而达到安全生产保障的目的。 A A．思想上 B．技术上 C．管理上 D．根本上
40、安全生产管理的基本对象是企业的（） D A．环境 B．信息 C．设施 D．员工
41、安全监督管理部门应建立重大危险源分级监督管理体系，建立重大危险源（ ），实施重大危险源的宏观监控与管理，最终建立和健全重大危险源的管理制度和监控手段。 C A．微观监控信息网络 B．监控预警系统 C．宏观监控信息网络 D．救援体系
42、以下属于危险、有害因素辨识与分析工作内容的是（ ） A A．确定危险因素的种类和存在的部位 B．划分评价单元，选择合理的评价方法 C．提出消除或减弱危险、有害因素的技术建议 D．收集调查工程、系统的相关技术资料
43、以下不属于事故调查的目的是（ ） A A．处罚肇事单位，追究事故责任人的责任 B．查清事故发生的原因 C．总结事故发生的教训 D．提出整改措施
44、为了加强安全生产监督管理，防止和减少生产安全事故，保障人民群众生命和财产安全，促进经济发展。以上描述了＿的立法目的。A A.《安全生产法》 B.《矿山安全法》 C.《道路交通安全法》 D.《消防法》
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45、“安全第
一、预防为主”是我国＿的方针。 D A.劳动保护 B.安全管理 C.职业安全健康 D.安全生产管理
46、从业人员应当严格遵守 B A、安全生产法律 B、安全生产法律、法规、规章制度和操作规程 C、安全生产法规 D、安全生产规章制度和操作规程
47、《中华人民共和国安全生产法》实施时间是( ) C A、2002年6月29日 B、2002年8月1日 C、2002年11月1日 D、2003年1月1日
48、安全设备的设计、制造、安装、使用、检测、维修、改造和报废，应当符合( ) A A、国家标准或者行业标准 B、地方标准 C、国际标准 D、企业标准
49、《航空法》是： A A.对民用航空器适航管理工作的内容、范围有原则的规定；
B.对民用航空器适航管理的宗旨、性质、范围、权限、方法和处罚等作出明确规定； C.涉及民用航空活动的、专业性具有法律效力的管理规章；
D.是各级适航部门的工作人员从事适航管理工作时应遵守的规则，也是民用航空器设计、制造、使用和维修的单位或个人应遵守的规则。
50、. 中华人民共和国民用航空法什么时间通过的？ A. 95年10月30日
B.85年5月4日
C. 96年3月1日
D.86年6月8日
C
51、
民用航空器国籍？
A．除用于执行军事、飞行任务外的航空器。
B．除用于执行军事、海关、警察飞行任务外的航空器。
C．除用于执行海关、警察飞行任务外的航空器。 D．以上全部。
B
52、.中华人民共和国民用航空器适航管理条例施行时间？
A．1986年5月4日发布，同年6月1日起施行。 B．1985年5月4日发布。同年6月1日起施行。 C．1987年5月4日发布，同年6月1日起施行。 D．1987年5月4日发布
立即生效。 C
53、适航的航空器应具备什么文件？ A．国籍登记证，适航证， 无线电台证。 B．技术记录本，国籍登记证书，适航证。
C．机务维修人员执照，技术记录本，国籍登记证书，无线电台。 D．机务维修人员执照。国籍登记证，适航证， 无线电台证。 A．
54、国籍标志和登记标志？
A．我国选定英语字母为中国航空器的国籍标志，中国航空器的登记标志 B-╳ ╳ ╳ ╳
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B．我国选定拼音字母为中国航空器的国籍标志，中国航空器的登记标志 B-╳ ╳ ╳ ╳
C．我国选定法语字母“B”为中国航空器的国籍标志，中国航空器的登记标志 B-╳ ╳ ╳ ╳
D．我国选定拉丁字母“B”为中国航空器的国籍标志，中国航空器的登记标志 B-╳ ╳ ╳ ╳
D．
55、临时登记标志，国籍登记证？ A．由民航局颁发。 B．地区管理适航部门。 C．国务院 D．授权的承运人 A．
56．国籍标志和登记标志绘制的位置？
A．机翼 – 尾翼之间机身的两侧。 B．右机翼上表面，左机翼下表面。 C．右机翼下表面，左机翼上表面。 D．右机翼上表面，左机翼上表面 B 57．适航管理文件英语缩写？ A．适航管理文件(AP) B．适航管理程序(AC) C．适航管理文件(MEL) D．适航管理文件(AMD) D 58．民用航空器维修人员执照
A．上岗证和基础部分
B．基础部分和机型部分 C．机型授权证和基础部分 D．机型授权证和机型部分 B．
59．外国民用航空器的经营人是否可经营中华人民共和国境内两点之间的航空运输？ A．可以
B．只要向民用航空器主管部门提出申请，获得批准，就可以。
C．外国民用航空器的经营人，不得经营中华人民共和国境内两点之间的航空运输。 D．只要向地区适航部门提出申请，获得批准，就可以。 C．
60．维修许可证的维修工作分类? A．校验、改装、修理、翻修、航线维修和其他。
B．校验、改装、修理、航线维修、定期检修和其它。 C．校验、改装、修理、翻修、航线维修、定期检修和其它。 D．改装、修理、翻修、航线维修、定期检修和其它。 C 61初始适航管理？
A．是在航空器交付使用之前，对航空器设计、制造的控制。 B．是在航空器交付使用之后，对航空器设计、制造的控制 C. 是在航空器使用之后，对航空器设计、制造的控制 D 是在航空器使用之后，对航空器设计、制造的监控。 A.
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62. 持续适航管理? A. 是在航空器使用之后，对航空器设计、制造的控制 B. 是对航空器使用、维修的控制。 C. 以上都对. B. 63. 持续适航管理工作三要素 ? A. 厂房设施,工具设备, 航空器。 B．维修管理，维修人员,航空器。 C．工程技术，维修机构, 航空器 D．维修机构,维修人员,航空器 D．
64、适航指令颁布？ A．1990年6月13日 B．1988年6月13日 C，1985年6月13日 D．1985年6月1 日 A．
第二章《安全手册》试题 1. 工程公司安全委员会组织机构说法不正确的是 A. B. C. D. 2.
A. B. C. D. 3.
A. B. C. D. 4.
A. B. C. D. 5.
A. B. 工程技术公司安委会主任由工程技术公司总经理担任。
安委会副主任由党委书记、总检、总工、分管质量的副总经理担任。 安委会办公室主任由质量经理担任。 安委会成员由各单位负责人组成。
贯彻落实国家《安全生产法》以及民航总局、股份公司制定的安全方针政策、规程、标准和措施，并依法对工程公司的航空安全工作实施管理。
掌握工程公司各维修单位的航空安全状况，分析安全趋势，讨论并决定公司有关安全工作的重大问题。 审定工程公司保障航空安全的规章制度和措施并监督执行。 制定工程公司保障航空安全的规章制度和措施
对工程公司所属各单位实施安全监督和检查，及时消除影响航空安全的隐患；
向安委会提交有关重大航空安全奖惩事项的报告，并对有关事项的落实情况进行监督检查。
组织、指导各维修单位开展安全教育、宣传、安全竞赛等活动，发布公司有关安全工作的指令和信息，提高员工的安全意识。 将有关航空安全的重大问题提交安委会研究、讨论，并记录有关决定，负责对有关决定的贯彻落实情况进行跟踪检查； 安委会实行例会制度，每月召开一次全体委员会会议。 安委会会议通常由分管质量的副总经理主持 安委会日常文件由安委会办公室主任签发
安委会决定的事项由安委会办公室整理后，交由各相关单位负责办理，安委会办公室对有关落实情况进行监督检查。 工程管理、维修管理人员 飞机维修、维修保障人员 工程公司安全委员会工作职责不包括
工程公司安全委员会办公室工作职责不包括
下列关于工程公司安全委员会工作制度说法不正确的是
东航工程技术公司安全奖惩规定及实施细则适用于
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C. D. 6.
A. B. C. D. 7. 与航空器安全运行有关的人员 以上都要。
股份公司主管机务的副总经理作为工程技术公司的安全生产的第一责任人，对工程技术公司的安全生产工作负总责。 分管安全质量的副总经理协助总经理落实各项安全生产法律法规、标准，统筹协调和综合管理企业的安全生产工作，对企业安全生产工作负综合管理领导责任。
各分子公司机务副总作为相关维修单位的安全生产的第一责任人。
工程技术公司维修基地总经理/维修部经理作为本单位安全管理工作实施与落实的第一责任人，对本单位的安全生产领导和管理负责。
航行前，维修工作人员应根据本单位维修管理手册的规定--到达停机位。 A. B. C. D. 8.
A. B. C. D. 9.
A. B. C. 15分钟 30分钟 1小时 提前
股份公司下发给工程技术公司的安全奖金总数/工程技术公司员工总数×40%作为人均奖励基数。 股份公司下发给工程技术公司的安全奖金总数/工程技术公司员工总数×60%作为人均机动考核奖励基金
对于发生事故征候和严重维修差错及其他不安全事件的相关责任单位，考核各按一次考核。对于未完成安全指标的单位扣除全部机动考核奖励基金。 以上都正确
该维修实施单位对该航站点的安全生产负责，其单位行政主要负责人为安全生产任务的第一责任人，派驻维修人员在自己的工作范围内，对实现安全生产负责。
派驻维修人员的单位负责派驻维修人员的日常安全教育、日常安全监督检查、人员资格资质控制，落实各维修许可证下的工作程序得到有效执行，承担该航站点的全部安全生产责任。
该航站点的日常安全教育和安全生产责任的落实由维修管理部根据生产和人员的实际状况负责指定某个维修实施单位负责，如维修管理部不指定责任单位则由维修管理部负责。
10. 车间主任安全职责包括
A. B. C. D. E. A. B. C. D. A. B. C. D. A. B. 组织、布置并开展各项安全活动、会议及各类安全教育。 按照计划完成车间的安全培训工作。 负责对车间其它干部和班组长的安全考核。 按照要求进行日常安全生产的监督检查。 以上均正确。
按照工作任务要求、工作强度，安排满足资质和技能要求的人员实施维修工作。 现场监督班组人员按程序、按标准、按规范完成维修工作，落实安全措施。 合理安排工作，防止人员超时和疲劳作业。 以上都有
负责飞行前绕机检查，确认飞机外部状态正常，符合适航状态。 制止和纠正维修活动中违章、违规 对放行的飞机的适航性负部分责任。
严格按照工作单、持续性文件和其它技术类文件进行排故及进行维修工作。 严格按照工作单、持续性文件和其它技术类文件进行排故及进行维修工作。 主动报告不安全事件。 航站点的维修许可证和派驻维修人员不是同一个维修实施单位，但派驻的维修人员为同一单位的情况的安全责任下列说法正确的是 以下说法不正确的是
关于年终奖的分配下列说法正确的是
11. 班组长安全职责包括
12. 放行人员安全职责的职责说法不正确的是
13. 维修人员安全职责说法不正确的是
第 7 页 共 25 页 C. D. A. B. C. D.
遵守相关工作程序和安全操作规定及行业标准，履行安全责任。 在接到上级通知下接受安全、质量的监督检查。
航线维修值班排班按照CCAR-145的规定，每天上班时间不超过8小时；
因工作需要加班，加班时间控制在3小时之内；每人每月加班工时控制在48小时之内；
每天每个生产班组的工作时间安排原则上不要超过8小时，如持续执勤时间超8小时，中间要有措施和地方确保维修人员利用等待时间休息。
跟班维修作业时间计算的标准原则上掌握如下：航程时间短于6小时按实际时间计算，航程时间大于6小时，如跟班人员在空中若可以在头等舱/公务舱休息，按实际航程时间的50％计算执勤时间，否则按实际航程计算执勤时间。 14. 关于人员工时管理说法不正确的是
15. 班前会主要内容包括
A. B. C. D. A. B. C. D. 工作安排，指定工作任务、指定工作项目负责人及其协作人员、明确工作要求； 进行安全工作提示；征求建议和意见； 调整工作安排，补充安全提示； 以上都有。
工程技术公司质量管理部负责对接收到的各类安全信息进行分析、整理、归类和调查处理；
各相关单位负责上报本单位的安全信息，接收股份公司安监部/质量管理部下发或通报各类安全信息，并按照有关要求开展工作。 各单位分管安全的副总经理负责签发质量管理分部上报的各类安全信息。
民用航空器维修事故发生后，事发单位应立即向工程技术公司报告。发生维修事故征候、严重差错，事发单位应于12小时内向公司质量管理部报告。
17. 雷雨天气下维修作业的安全规定说法不正确的是
A. B. C. D. A. B. C. D. A. B. C. D. A. B. C. D. A. B. C. 机场上空有雷电、大雨，视区范围8 km上空有雷电时，不应进行对航空器加燃料油工作。
在遇雷暴气候覆盖的工作地点，且预料即将发生打雷现象时（不包括雷暴生成阶段），可立即停止相关的户外工作。 机场上空有雷电、大雨时，不应进行登高维修作业，不应对航空器实施充氧维护工作 应尽量避免在机坪空旷地区使用对讲机和手机 执行飞机润滑注油前必须确认油脂清洁、没有污染。
执行注油润滑前检查注油工具操作正常、注油接头清洁，没有污染。
注油时班组长要根据情况增加人员，满足注油时按照注油点示意图逐点进行注油的工作要求。注油过程发生注油注不进等异常情况必须进行认真处理，确保润滑充分。 以上都正确。
各维修班组必须建立工作交接记录本。
工作班组进行工作交接前，班组长应全面了解掌握需要交接的工作，并在交接记录中列出需交接的工作和相关工作的执行状态。 维修工作的交接可由维修人员自己交接。 工作交接时交接双方应在交接记录本上签字。
使用起落架安全销、旁通销前必须确认飞机起落架安全销、旁通销良好，红色飘带符合行业标准规范，飘带清洁、醒目。 整机放行人员在飞机起飞前必须确认飞机起落架安全销和转弯旁通销已拔掉。
飞机滑出前送机维修人员中不戴耳机的维修人员负责拔销子，并向机组人员示意，戴耳机的维修人员负责监督检查。 以上都正确。
维修人员进行维修工作时要尽量少带个人物品，要求在工作前、工作结束之后清点随身所带个人物品，防止个人物品丢失在飞机上。
维修工作中不能使用非受控物品。
对于维修工作中临时使用的辅助性非受控物品，工作人员必须做好记录，必要时做好交接。 19. 交接班安全规定说法不正确的是 16. 安全信息管理制度说法不正确的是
18. 飞机润滑注油的安全规定说法正确的是
20. 防止漏拔飞机起落架销子的安全规定下列说法正确的是
21. 防止工具和外来物在飞机上的安全规定说法不正确的是
第 8 页 共 25 页 D. A. B. C. A. B. C. D. A. B. C. D. A. B. C.工作完成之后，维修人员必须对工作区域进行清理，将外来物、垃圾等其它废弃物清理干净，防止外来物等遗留在飞机上。 航材零用必须按照IPC核查正确的牌号。
在没有IPC情况下可对照飞机上拆下的件号领用航材
航材零用人员必须仔细核对领出航材牌号的正确性，核查合格证与实物的符合性，检查领出航材没有缺损、污染等异常情况。 对于部件上无牌号和消耗航材的外包装，必须在工作现场并在使用前才能拆开外包装，防止安装不正确的航材。 对于需报废的消耗件直接扔掉，防止重新安装到飞机上。
飞机上拆下的管路等开口部件必须采取措施进行必要的封口处理，防止异物和沙尘的污染。 对于要恢复的部件要有序存放和做好必要的标记，防止恢复安装时出错。 飞机导线修理人员需经过导线修理的培训或者熟悉导线修理规范的人员进行。 导线修理必须使用正确的工具和参考线路图册确认导线连接的正确性。 导线修理工作必须指定有经验的人员进行检查。 导线修理人员必须具有基础执照和相关机型签署。
对于需要交接的情况必须做好交接记录、在交接记录中注明其有关整流罩/接近盖板/飞机燃滑油盖板的状态。 维修工作结束之后，在飞机放行之前整机放行人员需作绕机检查，检查飞机外部各整流罩/接近盖板关闭，无警告牌。 对于由于维修工作需要不能立即关闭的整流罩/接近盖板，在整流罩/接近盖板处挂红色警告牌，其红色警告牌位置必须比较方便的被发现。 22. 航材领用安全规定说法不正确的是
23. 飞机拆换件安全规定说法不正确的是
24. 飞机导线修理规定说法不正确的是
25. 防止飞机整流罩/接近盖板/飞机燃滑油盖板丢失的安全规定说法正确的是
第三章《保留故障》试题 1. 下列哪中类型的保留故障不可以再次保留 C A. B. C. 2.
A. B. C. D. 3.
A. B. C. D. 4.
A. B. C. D. 5.
A. A类 C类 D类 1天 3天 10天
按备注例外栏内的规定天数。 A类 C类 E类 F类
相应机型的检查人员 相应机型的整机放行人员 质量人员 无特殊要求。
飞机所在站点的整机放行人员。 A类保留故障的修复期限为 D 我公司规定对于客舱非适航旅客服务性设施的保留故障类别为 D 故障保留单填写人员的资质要求为； B 保留故障的批准人员为； D
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B. C. D. 6.
A. B. C. D. 飞机所在站点质量部门的已授权人员。 飞机执管单位的整机放行人员。 飞机执管单位质量部门的已授权人员 3天 7天 10天 120天 C类故障保留的修复期限为 C 第四章《地面安全》试题
1．航空器活动区域的道路是指： C A、 用于航空器起飞、着陆、停放以及于此有关的地区活动区道路。 B、 用于区域内标定的供人员、车辆通行的场地。
C、 用于航空器起飞、着陆、停放以及于此有关的地面活动区域内标定的供人员、车辆通行的场地。 D、 机场内所以活动区道路
2．在航空器活动区域通行的车辆人员应当遵循： B A、 右侧通行原则 B、 左侧通行原则 C、 道内通行原则 D、 右侧划线以外通行原则
3．以下那些需要登报公告后，机场交警经核准后给予补发：C A、 机动车牌照、驾驶证 B、 行驶证、驾驶证 C、 机动车牌照、行驶证 D、 驾驶证、通行证
4．航空器活动区域驾驶证时不需要提交证明：D A. B. C. D. 申领人员单位证明 申领人员身份证复印件
申领人员的航空器活动区通行证复印件 申领单位车辆行驶证 A. B. C. D. A. B. C. D. A. B. C. 70分为合格 80分为合格 90分为合格 60分为合格 5．活动区驾驶员学科考核总成绩为100分： C 6．初次取得航空器活动区域内机动车驾驶证后实习期为：A 三个月 六个月 九个月 十二个月
驾驶非机动车不准载人 未经检验车辆不准行驶
丧失正常驾驶能力的不得驾驶非机动车 7．驾驶非机动车应当遵循下列规定不得进入停机位：B
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D. A. B. C. D. A. B. C. D. 不得进入停机位 15公里 20公里 10公里 5公里
前100米、后200米 前200米、后100米 前50米、后200米 前200米、后50米 8．进出机库、车库、货运仓库车辆行驶速度不得超过：D 9．遇有航空器滑行或拖行时，在航空器一侧安全距离为避让，不得在滑行的航空器前后多少米内内尾随、穿行。：D 10．在划定的道路的道路上通行，但下列车辆在保证安全的前提下可以不受路线、速度限制。单其作业结束后应按规定路线、速度通行。以下那条为错误答案：B A. B. C. D. A. B. C. D. A. B. C. D. E. A. B. C. D. 执行紧急任务的警车、消防车、救护车、工程抢险车等应急车辆。 执行专机任务特种车辆
作业时的引导车、道场检查车、到场维护车 助航灯光维护车、现场指挥车
直接能源包括有高文物体表面、光、射线和自然发热等
间接能源包括有明火、烟火摩擦撞击火星电器火花、静电火花和雷击。
直接能源包括有高文物体表面、光、射线和自然发热等。间接能源包括有明火、烟火摩擦撞击火星电器火花、静电火花和雷击。 直接能源包括有明火、烟火摩擦撞击火星电器火花、静电火花和雷击。间接能源包括有高文物体表面、光、射线和自然发热等。 防止火种、防止受热、防止性能抵触危险品混放、防雷击、防鼠害 防止火种、防止受热、防止性能抵触危险品混放、防雷击、防水 防止火种、防止受热、防止性能抵触危险品混放、防雷击、防通风 防止火种、防止受热、防止性能抵触危险品混放、防雷击、防低温 防止火种、防止受热、防止性能抵触危险品混放、防雷击、防鼠害
爆炸物品、压缩气体和液化气体、易燃液体、易燃固体（自燃物质和遇湿易燃物质）、有机物和有机过氧物、毒害品、腐蚀品、放射性物质等八类
爆炸物品、易燃液体、易燃固体（自燃物质和遇湿易燃物质）、有机物和有机过氧物、毒害品、腐蚀品、放射性物质等七类 爆炸物品、压缩气体和液化气体、易燃液体、易燃固体（自燃物质和遇湿易燃物质）、有机物和有机过氧物、无机物和无机过氧物、毒害品、腐蚀品、放射性物质等九类
爆炸物品、压缩气体和液化气体、易燃液体、易燃固体（自燃物质和遇湿易燃物质）、有机物和有机过氧物、无机物和无机过氧物、毒害品、腐蚀品、放射性物质等、化学物质等十类 14．常用气瓶表面有哪些颜色表示，指出错误答案：D A. B. C. D. A. B. C. D. 氢气瓶淡绿、氧气瓶淡蓝、二氧化碳评深绿，氮气瓶黑 氢气瓶淡绿、氧气瓶淡蓝、二氧化碳评深绿，氮气瓶黑 氢气瓶淡蓝、氧气瓶淡绿、二氧化碳评铝白，氮气瓶黑 氢气瓶淡绿、氧气瓶淡蓝、空气瓶黑，氮气瓶黑 燃烧是一种剧烈的氧化反应 燃烧时产生大量气体 燃烧时放出大量的热 燃烧时同时伴有发光现象 11．引起火灾、爆炸事故的主要能源直接能源和间接能源二种。指出正确答案。D 12．化学危险物品的存放要做到那五防？请喜欢正确答案：B 13．化学危险品可以分成几类大类，指出下列正确答案：A 15．燃烧是一种放热发光的化学反应，具备以下特征，指出不属于燃烧特征：B
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16、高空作业那三件宝：B A. B. C. D. A. B. C. D. A. B. C. D. A. B. C. D. 安全带、安全绳、安全帽 安全帽、安全带、安全网 安全带、安全绳、安全钩 安全带、安全帽、安全钩 窒息法、冷却法、物理法 窒息法、冷却法、隔断法 窒息法、冷却法、化学隔断法
窒息法、冷却法、隔断法、化学反应中断法 线路安全和设备安全二个方面 人生安全和线路安全二个方面 人生安全和设备安全二个方面 设备安全和操作安全二个方面 马上报打120急救电话 现场抢救人工呼吸 报告值班领导领导 使触电者迅速脱离电源 17．灭火基本方法几种：D 18．电气安全主要：C 19．发现有人触电首先做什么：D 20．临时线路在管理上有那些措施：B A. 临时线路架设需经有关部门负责人批准，签注允许使用期限（一般不超过一个月） B. 临时线路架设需经有关部门负责人批准，签注允许使用期限（一般不超过三个月） C. 临时线路架设需经有关部门负责人批准，签注允许使用期限（一般不超过六个月） D. 临时线路架设需经有关部门负责人批准，签注允许使用期限（一般不超过十二个月）
21．将设备在正常情况下不带电的金属部分，通过接地装置与大地紧密连接起来。称电气接地。接地的主要作用是：D A. B. C. D. A. B. C. D. A. B. C. D. E. A. B. C. D. 保护人生安全 保护设备安全
防止静电电荷的产生积聚和起屏蔽作用等 A+B+C 在潮湿、危险场所和户外，不低于1.5米 在潮湿、危险场所和户外，不低于2米 在潮湿、危险场所和户外，不低于2.5米 在潮湿、危险场所和户外，不低于3米 二氧化碳灭火机 四氯化碳灭火机 （1211）或干粉灭火机 泡沫灭火机
在潮湿、危险场所和户外，不低于1.5米 接地法、泄露法、中和法、工艺控制法 接地法、泄露法、工艺控制法 接地法、泄露法、中和法 中和法、工艺控制法、接地法 22．220伏灯头离地高度应符合下列规定：C 23．扑救电气火灾不宜用下列灭火机：D 24．静点主要危害有：因静电放电引起火灾或爆炸；静电放电对人体造成点击等。防止静电危害措施有；A
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25．起重机械在检查保养中对那几个重要部件要特别注意：D A. B. C. D. A. B. C. D. A. B. C. D. A. B. C. D. A. B. C. D. A. B. C. D. A. B. C. D. A. B. C. D. 对制动器、吊钩 升降滑轮芯轴、齿轮、
吊索具（如钢丝绳、卸扣、链条）和安全装置 A+B+C 人为爆炸、自然爆炸、物理爆炸； 化学爆炸、物理爆炸、核爆炸； 自然爆炸、物理爆炸、化学爆炸； 物理爆炸、化学爆炸、核爆炸； 碰伤、压伤、轧伤、卷缠等 击伤、压伤、轧伤、卷缠等 打击伤、压伤、轧伤、卷缠等 击伤、压伤、轧伤、打击伤、 站在飞机机翼下避雷雨 在工作梯下避雷雨 在飞机客舱里避雷雨 在机身在避雷雨
行灯应使用12伏以及以下电压 行灯应使用36伏以及以下电压 行灯应使用48伏以及以下电压 行灯应使用110伏以及以下电压 侥幸心理、麻痹心理、莽撞心理、 偷懒心理、逞能心理、心急心理
烦躁心理、粗心心理、自满心里、好奇心理 A+B+C 场所原因、人为原因、自然原因 天气原因、人为原因、环境原因 物的原因、人的原因、环境原因 人为原因、自然原因、物的原因 禁止标志、警告标志、指令标志、提示标志 禁止标志、通行标志、指令标志、提示标志 禁止标志、安全标志、指令标志、提示标志 禁止标志、绿色标志、指令标志、提示标志 26．物质发生变化速度不断急剧增加，并在极短时间内放出大量能量的现象称为爆炸。爆炸可分为：B 27．机械伤害主要表现在这几方面：A 28．在机坪工作中，突遇雷雨交加，防止雷击对人的伤害有效方法：C 29．使用行灯在电压上有什么要求？（用于锅炉、蒸发器和其他金属容器行灯除外）：B 30．造成事故的心理要素是：D 31．进行危险性评价基本要素有以下几个方面：C 31.根据国家规定安全标志是由安全色、几何图形和图形号构成：A 32.国家规定安全色可分：B A．红、黄、蓝、白 B．红、黄、绿、蓝 C．红、黄、绿、白 D．红、蓝、橙、白
33.产生灾难事故一般有三个特征：C
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A．危险性、必然性、紧急性 B．危险性、必然性，偶然性 C．危险性、意外性、紧急性 D．危险性、意外性、必然性
34.产生灾难和事故还存在三个阶段：B A．萌芽阶段、爆发阶段、结束阶段 B．前兆阶段、爆发阶段、持续阶段 C．萌芽阶段、爆发阶段、清理阶段 D．萌芽阶段、爆发阶段、恢复阶段
35.事故主要责任者定义如下(选正确答案)：B A. B. C. D. A. B. C. D. A. B. C. D. E. A. B. C. D. 就是与事故发生有必然因果关系责任者，
就是在事故责责任者中，对于事故发生居于主要地位和起了主要作用的责任者 就是在事故责责任者中，对于事故发生居于很大地位和起了很大作用的责任者
忽视安全、违章指挥、冒险蛮干、不认真消除事故隐患，致使同类事故重复发生的责任人 在事故中经济损失因事故导致减产较多，资源破坏和受事故影响造成其他经济损失 在事故中经济损失因事故导致间接减产较多，影响生产造成其他经济损失 在事故中经济损失因事故造成人身伤害以及善后处理的费用和损坏财产的价值 在事故中经济损失因事故导大面积停产，以及受事故影响造成其他经济损失 厂内机动车驾驶 喷漆作业 起重、吊运指挥 电工作业
金属焊接（气割）作业 安全第
一、以人为本 安全第
一、预防为主 安全第一，生产第二 安全是生命，安全是效益。 36.直接经济损失的定义：C 37.特种作业是指“对操作者本人、尤其是对他人和周围设施的安全有重大危害因素的作业”,z指出下列工作不属于特种作业的工种：B 38.我国的安全生产方针是：B 39.海因里奇从多次跌倒事故中分得出一个统计数字：如果反复发生跌倒事故，将会遵守如下比例（依次为无伤害、轻伤、重伤）它告诉我们事故与损失有下列比例：C A. B. C. D. A. B. C. D. 1：29：200 1：30：600 1：29：300 1：30：600 制造厂名称及商标、型号、制造年月、
制造厂名称及商标、型号、使用期限、许可证编号 制造厂名称及商标、型号、制造年月、许可证编号 制造厂名称及商标、型号、使用期限、用料编号 40.安全帽上三项永久性标志是什么：C
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第五章《法规》试题 1. 航空人员应当接受国务院民用航空主管部门的（ ）检查和考核；经检查、考核合格的，方可继续担任其执照载明的工作。 A. B. C. D. 2. 定期
定期或者不定期 定期和不定期
维修民用航空器及其发动机、螺旋桨和民用航空器上设备，应当向国务院民用航空主管部门申请（ ）证书。 A． 维修许可 B． 生产许可 C． 型号合格
3. A. B. C. 4. A. B. C. D. 5. 型号认可关于维修大纲下列说法不正确的是 维修大纲是保持航空器持续适航的基本文件。
是由工业指导委员会（简称ISC）组织编写，经维修审查委员会（简称MRB）审查后形成的航空器维修审查委员会报告（简称MRBR），该报告应当经航空器制造国适航当局批准生效 维修方案完全来源于维修大纲。 下列说法不正确的是：？
“小改”指对产品的重量、平衡、结构强度、可靠性、使用特性以及对产品适航性没有显著影响的更改。 “大改”指除“小改”以外的其他更改。 大改就是重要改装。
对国产航空器的大改申请补充型号合格证（STC）；对进口航空器的大改申请改装设计批准书（MDA） CCAR-21部的标题是： A. B. C. D. 民用航空产品和零件合格审定的规定；
正常类、实用类、特技类和通勤类飞机适航标准； 运输类飞机适航标准； 航空发动机适航标准。
6. 自制件，是指依据航空器或航空器部件的制造厂家公开发布的持续适航性文件中给定的设计数据、材料、加工方法所制造的航空器部件。 A. B. 正确 不正确
7. 对于国内维修单位，维修许可证一经颁发XX有效；对于国外和地区维修单位，维修许可证首次颁发和每次延长的有效期限最长不超过X年。 A. B. C. D. 长期、2年 2年、长期 长期、长期 2年、2年 整台动力装置 螺旋桨 应急设备 以上全部 1 1．5 2 2．5 8. 按照CCAR145部的规定，航空器部件包括（ ） A. B. C. D.
9. 按照CCAR145部的规定，人员技术档案应当在其离开本单位至少保存（ ）年。 A. B. C. D.
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10. CCAR-121部要求航空运营人必须建立维修工程管理四大系统，下列哪个系统不属于四大系统的是：
A. B. C. D. A. B. C. D. A. B. C. D. A. B. C. D. A. B. C. D. A. B. C. 工程管理系统
维修计划与控制系统 人力资源管理系统 培训管理系统 政府部门的影响力； 适航性检查； 质量审核；
自我质量审核体系。 最大起飞全重5700千克； 最大起飞全重5400千克； 最大起飞全重3400千克； 最大起飞全重3700千克； 航空运营人的维修工程副总经理； 航空运营人的总工程师； 航空运营人的运行副总经理； 航空运营人的总检验师。
运行合格证、国籍登记证和无线电电台执照； 运行合格证、适航证和国籍登记证； 运行合格证、适航证和无线电电台执照； 适航证、国籍登记证和无线电电台执照。 11. 民航当局一般对航空器通过什么方式来确认从事公共航空运输的营运人的维修工程管理责任的落实？
12. 从飞机最大起飞全重可以确定某航空运营人应向局方申请CCAR-121部或CCAR-135部运行合格证，界定的标准是：
13. CCAR-121合格证持有人的维修质量管理由下列哪个职务来行使？
14. CCAR-121部规定，在中华人民共和国登记的民用飞机，并携带现行有效的“三证”，三证是指：
15. 关于可靠性方案下列说法正确的是
可靠性方案是用来管理维修过程的一套规则和做法，是指导可靠性管理的方法和程序，包括对维修方案的管理。
可靠性方案通过对整个飞机、系统、部件、结构、动力装置进行监控，在出现更严重故障前采取纠正措施，能够将使用经验与建立的维修管理制度真实而可靠地联系起来，改进维修工作。 以上都要 A. B. C. D. A. B. C. D. A. B. C. D. 60秒； 80秒； 90秒； 120秒。 勤务 检测 航线维修 修理 除雪、除冰。 给飞机提供地面电源 加（放）油料。
按照技术手册对故障和缺陷进行处理。 16. CCAR-121部的相关条款规定航空运营人运行的飞机应急撤离时间不得超过：
17. CCAR145部的规定的维修类别中不包括（ ）
18. 下列不属于勤务的工作有（ ）
19. CCAR145部的规定维修项目类别不包括（ ）
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A. B. C. D. A. B. C. D. A. B. C. D. A. B. C. D. A. B. C. D. A. B. C. A. B. C. D. A. B. C. D. A. B. C. D. A. B. 机体 动力装置 特种作业 电气 存储设施 办公设施 车间 以上全部
质量部门应当独立于生产控制系统之外。 质量经理直接对责任经理负责。
质量经理在任何情况下均不能直接向民航总局或者地区民航管理机构报告。 质量部门的人员应当独立行使质量管理职能。 质量控制部门 工程部门 生产部门 培训部门 1，30 1，60 2，30 2，60 只能对本单位维修的航空器或者航空器部件签发维修放行证明 维修放行证明不得任意更改或者挪作他用。 维修单位不得对维修放行证明进行调整 机械、电子 机械、电气、电子
机械、发动机、电气、电子
涡轮式飞机、活塞式飞机、涡轮式直升机、活塞式直升机 笔试、口试 笔试、技能考试 笔试、口试、技能考试 口试、技能考试 维修人员执照 检验人员执照 机型专业培训证书 维修人员上岗证，
航空器结构、航空器动力装置、航空器机械附件、航空器电气附件、航空器电子附件
航空器结构、航空器动力装置、航空器起落架、航空器机械附件、航空器电气附件、航空器电子附件 20. CCAR145中要求的厂房设备包括（ ）
21. 按照CCAR145部的规定，以下关于质量系统的叙述错误的是（ ）
22. 按照CCAR145部的规定，维修工时管理工作应由（ ）负责
23. 按照CCAR145部的规定，维修记录至少保存（ ）年，航线维修记录至少保存（ ）天。
24. 按照CCAR145部的规定，以下关于维修单位签发维修放行证明的叙述中错误的是（ ）
25. CCAR-66-R1部航空器维修人员执照基础部分分为哪几个专业（ ）
26. 维修人员执照基础部分考试包括（ ）
27. 下列哪一项不属于航空器维修证件。
28. 部件修理人员执照基础部分分为下列专业（ ）
第 17 页 共 25 页 C. D. A. B. C. D. A. B. C. D. C
航空器结构、航空器动力装置、航空器起落架、航空器机械附件、航空器电子附件 航空器结构、航空器机械附件、航空器电气附件、航空器电子附件 参加机型培训并取得培训合格证书
申请I 类签署必须有至少3年的维修经历，申请Ⅱ类签署必须有至少5年的维修经历，其中从事Ⅱ类维修工作至少2年 ； 最近2 年内无严重维修差错 以上都要
科学理论的需要；
设计、制造航空器的需要；
为维护公众利益的民用航空立法的需要。 学术研究的需要。 29. 维修执照持有人申请机型签署只需要满足（ ）
30. 适航性的引出是出于：
31. 适航标准是一类特殊的技术性标准，是为保证实现民用航空器的适航性而制定的
A. 最低安全标准； B. 最高安全标准； C. 建议安全标准； D. 通用安全标准。 A 32. 航空器必须满足以下条件方能称其是适航的：（1）航空器必须始终满足符合其型号设计要求；（2）航空器及其部件要保证在飞行运行中必须始终处于无故障状态；（3）航空器必须始终处于安全运行状态。以上说法： A. B. C. D. A. B. C. D. D 34. 《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》是：
A. 对民用航空器适航管理工作的内容、范围有原则的规定； B. C. 对民用航空器适航管理的宗旨、性质、范围、权限、方法和处罚等作出明确规定； 涉及民用航空活动的、专业性具有法律效力的管理规章； 规则。
B 35. 《中国民用航空规章》是：
A. B. C. D. C 36. 适航管理程序是： 对民用航空器适航管理工作的内容、范围有原则的规定；
对民用航空器适航管理的宗旨、性质、范围、权限、方法和处罚等作出明确规定； 涉及民用航空活动的、专业性具有法律效力的管理规章；
是各级适航部门的工作人员从事适航管理工作时应遵守的规则，也是民用航空器设计、制造、使用和维修的单位或个人应遵守只（1）（2）正确； 只（1）（3）正确； 只（2）（3）正确； （1）（2）（3）均正确。
培训和考核相关资格、颁发适航证件、监督检查； 立法和定标、颁发适航证件、培训和考核相关资格； 立法和定标、培训和考核相关资格、监督检查； 立法和定标、颁发适航证件、监督检查； 33. 适航管理按照工作性质的不同可分为：
D. 是各级适航部门的工作人员从事适航管理工作时应遵守的规则，也是民用航空器设计、制造、使用和维修的单位或个人应遵守的的规则。
第 18 页 共 25 页 A. B. C. D. D
对民用航空器适航管理工作的内容、范围有原则的规定；
对民用航空器适航管理的宗旨、性质、范围、权限、方法和处罚等作出明确规定； 涉及民用航空活动的、专业性具有法律效力的管理规章；
是各级适航部门的工作人员从事适航管理工作时应遵守的规则，也是民用航空器设计、制造、使用和维修的单位或个人应遵守的规则。
37. 咨询通告(AC) 是：
A.是适航部门向公众公开的对适航管理工作的政策以及某些具有普遍性的技术问题的解释性、说明性和推荐性文件或指导性文件；
B. 是各级适航部门就某一具体技术问题或工作与航空营运人、航空产品设计、制造人及有关部门进行工作联系时所使用的形式； C. 是各级适航部门的工作人员从事适航管理工作时应遵守的规则，也是民用航空器设计、制造、使用和维修的单位或个人应遵守的规则。
D.对民用航空器适航管理的宗旨、性质、范围、权限、方法和处罚等作出明确规定。 A 38. 适航管理文件(AMD)是：
A. B. C. D. B 39. 国际民航组织是：
A. B. C. D. D 40. 《民用航空器国籍和登记的规定》是：
A. B. C. D. A 41. 《民用航空器国籍和登记的规定》中规定民用航空器 A. 国籍标志是航空器登记国在航空器登记后给定的标志； B. 登记标志是识别航空器国籍的标志； C. 不得具有双重国籍；
D. 国籍登记能作为航空器所有权的证据。 C 42. 我国民用航空器的国籍标志是：
A. B. C. D. C B-XXXX (X代表数字) XXXX B CHINA CCAR－45 CCAR-121AA CCAR-145 CCAR-183 联合国批准成立的； 世界所有国家承认的；
拥有国际航空运输业务的国家； 缔约国承认的 适航部门向公众公开的对适航管理工作的政策以及某些具有普遍性的技术问题的解释性、说明性和推荐性文件或指导性文件；
各级适航部门就某一具体技术问题或工作与航空营运人、航空产品设计、制造人及有关部门进行工作联系时所使用的形式； 是各级适航部门的工作人员从事适航管理工作时应遵守的规则，也是民用航空器设计、制造、使用和维修的单位或个人应遵守的规则。
对民用航空器适航管理的宗旨、性质、范围、权限、方法和处罚等作出明确规定。
第 19 页 共 25 页
43. 中国民用航空器的登记标志是：
A. B-XXXX (X代表数字) B. XXXX C. B D. CHINA B 44. 挂旗公司是指：
A. 被国家指定航空器外部绘制特定标志符的公司； B. 被国家指定航空器外部绘制国旗的航空公司； C. 最能代表国家利益的航空公司；
D. 被总局指定航空器外部绘制国旗的航空公司。 B 45. （ ）是对民用航空规章的某些条款作出解释，提出一些指导性的建议，以便正确理解顺利执行。 A. AC B. AD C. AP D. SB。 A 46. 《民用航空器适航指令规定》是： A. B. C. D. B 47. 哪一部《中国民用航空规章》规定了适航证和特许飞行证的申请和颁发的管理规则？ Ａ、CCAR23部 Ｂ、CCAR21部
Ｃ、CCAR25部 Ｄ、CCAR39部 Ｂ
48. 中国民用航空规章是根据（ ）制定： A. B. C. D. A 49. 持续适航管理有三个要素是：
A. B. C. D. C 50. 维修单位，不论是国内的还是国外、地区的，只要承修中国注册的民用航空产品，均要符合中国民用航空规章：
A. B. C. D. A 51. （ ）中规定了维修和检验人员执照的考试、颁发和管理要求： 《民用航空器维修许可审定的规定》（CCAR—145）的要求； 《民用航空器国籍和登记的规定》（CCAR－45）的要求； 《民用航空器适航指令规定》（CCAR－39）的要求； 《民用航空器维修人员执照管理规则》（CCAR—66）的要求。 放行人员、维修人员和检验人员； 航空公司、维修基地和维修人员 维修机构、维修人员和航空器 民航总局、管理局和维修单位 中华人民共和国航空器适航管理条例； 航空法；
国际民航组织公约； 民用航空器适航指令规定。 CCAR-21； CCAR-39； CCAR-45； CCAR-145。
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A. B. C. D. D 52. 对一个维修单位进行的维修许可证的审定工作在工作程序上，分为五个阶段的工作：
A. B. C. D. C 53. 对航空器和／或航空器部件的维修工作分类如下：
A. B. C. D. B 54. 放行人员必须是由获证的维修单位：
A. B. C. D. D 55. 直接独立从事民用航空器和航空器部件维修操作的维修人员，必须取得维修人员上岗证，其条件是： 授权并具有基础执照的人员； 授权并有检验人员执照的人员； 授权并具有机型执照的人员；
授权并为民航局所接受的具有维修人员执照的人员。 改装、修理、翻修、航线维修、定期检修、报废和其它； 校验、改装、修理、翻修、航线维修、定期检修和其它； 校验、修理、翻修、航线维修、定期检修、报废和其它； 校验、改装、修理、航线维修、定期检修、报废和其它； 申请阶段、受理阶段、审查阶段、颁证阶段和问题反馈阶段； 申请阶段、受理阶段、审查阶段、问题纠正阶段和颁证阶段； 申请阶段、受理阶段、审查阶段、颁证阶段和监督与检查阶段； 申请阶段、审查阶段、问题纠正阶段、颁证阶段和监督与检查阶段； 《民用航空器维修许可审定的规定》（CCAR—145）； 《民用航空器国籍和登记的规定》（CCAR－45）； 《民用航空器适航指令规定》（CCAR－39）； 《民用航空器维修人员执照管理规则》（CCAR—66）。
A. B. C. D.
B 取得维修人员执照；
年满18周岁，身体健康，经培训考试合格； 取得基础和机型执照； 授权并有检验执照的。
56. 合格的维修单位完成航空器和／或航空器部件的维修工作后，必须由授权的放行人员签发维修证明。维修证明采用下述形式: A. B. C. D. D 57. 维修人员执照除非被吊扣、吊销或者被限制使用外，应当每（ ）年审核签署一次，执照的签署是保证执照连续有效的必要条件。
A. B. C. D. C 58. 航空器未按批准的维修大纲进行必要的维护，民航总局将予以处罚直至吊销其： 3年； 4年； 5年 6年 工作项目详细记录；重要修理及改装记录； 适航部门所能接受的其它方式； 适航批准标签；工作项目详细记录； 适航批准标签；重要修理及改装记录。
A. B. C. D. 适航证； 合格证； 营运证； 维修许可证。
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A 59. 航空器从事飞行须携带其登记国颁发或核准的下列证件： A. 营运许可证；
B. 航空器国籍登记证，航空器适航证，无线电台执照； C. 产权证明； D. 产品合格证。 B 60. 民用航空器是指：
A. B. C. D. D 61. ATA100规范中，28章是：
A. B. C. D. D 62. 最低放行设备单的意义是：
A. B. C. D. Ｂ
第六章《人为因素》试题 1. A. B. C. D. 2. A. B. C. D. 3. A. B. C. D. 4. A. B. 人为差错的三种控制方法包括
减少差错, 减少差错策略旨在直接介入差错源本身。
捕获差错, 捕获差错是指差错已经发生，但试图在航空器放行前发现差错。 包容差错,是指有能力接受差错而不会产生灾难性后果。 以上都要
维修人员饮酒后对人的表现的影响有？ 酒精使意识模糊延长身体的反应时间。 阻碍其判断力
当人疲劳，生病或者服用药物的时候酒精的影响将会更加严重。 以上都要
航空器维修中的重复性工作的特点不包括 容易让人失去兴趣和耐性
维修人员在从事重复性工作时容易自满
重复性工作中出现的事故征侯和故障线索通常很容易被发现和重视 在大量的重复性工作下，维修人员容易缺乏警觉性 下列关于振动对维修人员影响说法正确的是？ 任何不稳的感觉都可以使其分心。
不正确使用移动平台可能会带来严重人身伤害。 适航条例对一种新设计的机型规定的应装设备种类和设备数量 对飞机规定的设备失效后 的放行文件
对飞机规定的飞机某些外部构件失落的放行文件
对从事特殊任务的飞机，为完成这些任务应装的最少设备量 电源； 通讯； 操纵 燃油。 军队、警察使用的航空器； 海洋勘探使用的航空器； 海关使用的航空器；
除国家航空器以外的航空器。
第 22 页 共 25 页 C. D. 5. A. B. C. D. 6. A. B. C. D. E. 7. A. B. C. D. 8. A. B. C. D. 9. A. B. C. D. A. B. C. D. E. A. B. C. D. A. B. C. D.
旋转和敲击工具的使用会导致振动问题，频繁使用能够使得局部血流减少。 振动会令人性奋，有利于工作。
简述倒班工作会对航空维修人员带来哪些不良影 与朋友，家庭等在一起的时间被打乱了
在人的生物节律的低谷的时段工作（例如凌晨2点到4点）
与人体通常的生物节律（首要的是睡眠模式）不同步，带来相应问题。 以上均正确。
进一步提高目视检查的可靠性包括? 使用合适的定位方式，确定在飞机上相应的区域，部件或者系统的位置关系； 确保周围环境条件有利于目视检查工作的开展 实施系统的目视搜索，形成有规律的检查习惯
对观察到的任何潜在的老化或者缺陷的症侯彻底检查，寻根问底，并判断这是否可能造成后果； 以上均正确。
关于幽闭恐惧症下列说法不正确的是。
对在任何狭窄空间内，特别是在入口或者出口有限的情况下（例如油箱）的工作都有可能造成幽闭恐惧症。 当着工作者的面，作好一切工作准备，有助于消除工作者的紧张和担心。 一般情况下可以不用陪同。
在狭窄空间内的良好照明和通风能减少不适感。 关于工作区域的照明下列说法不正确的是？
维修人员应当依据工作需要判断是否需要使用补充照明。
需要局部的人工照明，例如一把手电筒或辅助光源。当维修人员去机坪工作时，应当携带一些备用电池。 当使用工作灯光的时候，应该避免产生眩光 越亮越好。
依据马斯洛的需要层次理论，激励员工包括？ 需要有一定的收入满足基本的生活需要。 工作安全的保障和工作稳定性也越来越重要。 还需要对员工进行精神的激励。给予表扬和认可。 犯了错误要进行处罚。 强烈的光线，非常大的声音；
狭窄的或者封闭的区域，在很高的高处工作； 有毒物质，极端的温度； 移动的设备，移动的车辆和振动 以上都要
习惯性违规，处境违规 乐观性违规 特例违规 以上都有
航线维修、A 检或者相当级别（含）以下的航空器定期检修工作及结合其完成的改装工作完成后可以由航空营运人授权的放行人员在飞行记录本上签署放行；
A 检或者相当级别以上的航空器定期检修及改装工作的放行表格可以由维修单位自定。 设备放行。
航空器部件的维修放行证明采用由维修单位授权的放行人员签署《批准放行证书/适航批准标签》的形式。 10. 明航空器维修中可能出现的潜在危险包括
11. 违规的类型包括。
12. 维修放行证明的形式主要包括哪些？
13. 人为因素学科的研究对象是（ ）。
第 23 页 共 25 页
A. B. C. D. A 14. 海恩法则又被称为（ ） A. B. C. D. C 15. 下列关于人为差错的论述错误的是（ ） A. B. C. D. D 16. 小脑的主要功能是（ ）。 A. B. C. D. B 17. 在认知世界的过程中，人们获取信息最主要的途径是（ ）。 A. B. C. D. C 18. 人的视觉指标包括（ ） A. B. C. D. D 19. 维修人员进行工作时最常用、最重要的工作依据是（ ） A. B. C. D. A 20. 人体感觉舒适的气温范围是（ ） A. B. C. D. 21℃±3℃ 22℃±5℃ 28℃±5℃ 37℃±8℃ 工作卡片和维修程序手册 工程指令和维修指示 服务通告和工程指令 工作卡片和服务通告 视力和视角 视野 视力范围 以上三条都正确 嗅觉 听觉 视觉 触觉 调节人体生理活动 运动平衡 语言控制 形象思维 人为差错是指人的行为的结果超出了可接受的界限
人为差错是指人的行为的结果偏离了规定的目标，并产生了不良影响 人为差错在生产过程中是不可避免的，并且可测定失误率 人为差错可通过严格的管理加以杜绝 圆盘漏洞理论 事故链理论 事故冰山理论 墨菲定律 人与广义环境的相互关系 人与人的相互关系 人与机器的相互关系 人与企业的相互关系
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A 21. 下列哪种材料在接触时会严重损伤皮肤或眼睛，必须戴手套或眼睛防护装置（
） A. B. C. D. A 铅酸蓄电池的酸液 蒸馏水 燃油 风挡排雨剂
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