pest分析共享单车

第一篇：pest分析共享单车

pest分析-共享单车

PEST分析案例-共享单车

PEST分析定义

PEST分析指的是宏观外部环境分析，指一般不受企业掌控的、一切能影响行业或者企业发展的巨大的社会力量，具体PEST 模型包括政治、经济、社会和技术这四个方面。对行业进行PEST 模型宏观环境分析可以更好地认识行业环境，企业也可以根据自身特点和经营需要做出适合的影响活动来适应社会环境的变化，从而达到其营销目标。

分析背景

共享单车是共享经济形态下产生的新物种，指企业与政府进行合作，在户外公共区域如校园、公交地铁站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车共享服务，它的特点主要是共享经济、互联网+、智能解锁、低碳、环保。

2016年底，我国共享单车行业莫名其妙就火了起来，一张24个全是共享单车APP 图标的手机截屏引发了广泛关注。摩拜和ofo小黄车是行业垦荒者，作为行业领先者，最先打入市场，先发优势依旧十分明显，二者已经在规模、客户认知度等方面占据了优势地位，但是后起之秀的实力也不容小觑，如小蓝单车、酷骑单车正在从巨头手中抢走一部分市场。总的来说，就目前来看，行业竞争者可分为橙黄和其他，两级分化程度较严重，头部企业实力雄厚，其他弱小企业则谋求生存。

1.政治法律环境分析

现在，随着城市私家车增多，交通拥堵、环境污染等问题越来越严重，如何缓解城市交通压力成了每个城市政府都头痛的问题。以前政府也出台过相关措施来解决城市出行问题，像限制外来车辆牌照、限行单双号等，但效果并不明显，无法从根源解决问题。现在越来越多的人都喜欢绿色环保、健康出行模式，政府对这一模式也持鼓励、支持态度，也更愿意看到OFO 共享单车、摩拜单车等互联网企业为城市的发展贡献一分力量。

去年两会期间，交通运输部发言人称要鼓励支持共享单车行业的发展，政府部门要加强规范指导，企业首先承担主要的管理责任，提升服务水平，社会公众更要文明出行，文明用车，共同促进共享单车行业的良性发展。对于共享单车出现乱停乱放的痛点问题，北京、广州、深圳等地都加紧出台治理乱象政策。一方面政府要大力推进自行车硬件设施的建设，整体规划停车容量;另一方面，将信用体系纳入到共享经济中，加强信用机制的建设，将他律变成自律，处理好共享单车的管理问题。 2.经济环境分析据

《中国互联网络发展状况统计报告》显示，2015年底我国网民的数量已经达到6.88亿，手机网民比例超九成，移动互联网为社会公众塑造了一种全新的生活方式。对于普通用户而言，从经济的角度考虑，最后1-5公里的出行选择共享单车，会比乘坐地铁、公交车等在金钱上节省很多。以广州的上班族为例，使用摩拜单车是0.5元/小时，乘坐公交车上班2元/程，一个月21天出行上班产生的费用，摩拜单车对比乘坐公交

车可以省到60%-75%。而且，选择公交车个人交通拥堵成本，如因堵车造成的身心健康成本、因堵车等待的时间损耗的社会成本也更高。

3.社会文化环境分析

文化是人在特定的社会环境下形成的生活方式、价值观念等。从某种程度上来说，共享单车的出现，唤醒了中国自行车传统文化的回归。摩拜单车的创始人胡玮炜说过，她是一个有自行车情结的人。自行车对于很多人来说都是小时候的回忆，单纯而美好。在城市里骑着黄色、橙色、绿色等色彩艳丽、时尚又有文化设计感的共享单车穿梭，充满浪漫复古的文艺气息。此外，共享单车也倡导一种全民健身的理念，骑单车不仅是满足出行的需要，更是一种健康的锻炼方式。饭后散步，来一场说走就走的“单车小运动”，在生活中运动健身，方便也健康。

4.科学技术环境分析

科学技术给很多企业带来了新的市场机会，共享单车能迅速普及也是借助互联网技术的快速发展。具体技术主要依赖以下几点：

(1)智能手机的技术红利：智能手机的出现改善了人们的生活方式，从购物到出行，都为新时代用户体验提供了极大的方便。

(2)共享单车将物联网运用于城市的交通升级，规模化的实现人与物的连接，探索过程中的二维码识别、防盗、定位等各方面，开创了人与物互联互通的新模式。

(3)高科技智能解锁、精准的GPS 定位技术发展都推动了共享单车行业的发展，互联网移动支付也为共享单车建立起了它的盈利模式。

(4)工业技术方面：像实心轮胎、轴传动、铝合金车架焊接工艺等都使得共享单车对比传统的单车骑行时更为稳定，也为用户创造出了更好的骑行体验。

总结

共享单车对于带动健康、环保、绿色出行有着重要的意义，与当下崇尚低碳环保、健身强体的生活理念相吻合，具有很强的发展潜力。据相关数据显示，截止2017年5月，共享单车的用户数量已超过千万。这说明如今的共享单车在公众的出行中已占据了重要地位。而未来共享单车要如何发展，应从两方面考虑：一方面各共享单车平台需要与政府保持良好的关系，形成完善的沟通机制，对城市单车的投放数量以及投放位置进行合理规划;另一方面，共享单车企业要加强对自身运营的管理和要求，及时维修有故障的单车、回收已损坏的单车，对不规范停车的行为进行有效监管，维护好市容市貌。

第二篇：共享单车调度与投放模型分析

摘 要：本文根据调查研究，对单车投放调度进一步分析，优化出最符合需求的投放数解决单车调度与投放问题。

关键词：非线性规划;数学模型;调度

一、 问题引入

本文根据采集的数据及实际骑行情况，估计共享单车的时空分布情况。根据调查得到人们的骑行需求估计数据，建立数学模型解决如何优化共享单车的调度问题。根据骑行数据和需求数据，判断各区域所需共享单车的满足程度，如何进行投放更优。

二、 模型假设

1. 假设每个人骑车速度相等且匀速

2. 假设24：00～6：00没有人使用单车

3. 假设共享单的投放只受需求函数的影响

4. 假设自行车没有因为各种原因损坏

三、 建立模型与分析

数据的预处理：利用Excel软件统计出每个单位从i地到j地所需要的时间设为bi，取其平均值作为从i到j地所需要时间路程aij，即

设区域之间的路程矩阵为A，则：

A=0a12…a1ma210…a2man1an2...0

(一) 单车流量统计

将时间T分为K段，T={t1，t2...tk};mij为某时间段i地去j地的车流量，M为流量矩阵：

M=m11m12…m1jm21m22…m2jmi1mi2…mij

(二) 单车流量统计结果

根据大学城区域共享单车的实际采集数据，我们可以得到各时?g段可使用的单车数目，统计如下表：

从上表可以看出，时间末端5区单车最多，说明5区域单车的分布密度较大，可能为主要聚集区，可能是商业区，其次是

1、

2、6区较多，可能是居民住宅区。

(三) 数据分析

以大学城某区域共享单车为1000辆，因此在此问设共享单车基数为1000，用Excel整理各区域单车增减量如下：

(四) 非线性规划

设第i个地区的单车投放量为zi，根据表2中共享单车影响Mi建立非线性规划模型。

其中zi为决策变量，yi为约束函数，x为范围变量，根据表4中单车的增减量知y1的变化值为-41，y6的变化值为-26，y7的变化值为-4，y10的变化值为-33，说明这些地区对共享单车的需求量较大，因而设立上述限制条件。该模型对单车的最小投放量进行取值，从而达到优化调度的效果。

参考文献：

[1]李琨浩.基于共享经济视角下城市共享单车发展对策研究[J].城市，2017(03)：66-69.

[2]李敏莲.共享单车市场调研与分析[J].财经界(学术版)，2017(05)：121-123.

作者简介：

任立民，福建省福州市，福建江夏学院。

第三篇：共享单车在高校发展的利弊分析

摘 要：近年来，共享单车作为“互联网+”最具代表性的创新成果之一，肩负着解决“最后一公里”难题的使命进入了公众的视野。共享单车方便灵活、无桩停放，不仅极大地满足了公众“最后一公里”的出行需求，而且符合政府提倡的低碳环保理念，一时间受到了上班族、学生等群体的青睐。在此基础上，本文主要分析共享单车在高校内发展的利与弊与前景。

关键词：共享单车;高校;发展

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.09.184

以ofo为代表的共享单车最初是由北大的几名毕业生创立的项目，致力于解决大学校园出行问题。随着越来越多的品牌的出现，共享单车在城市的大街小巷出现，各色的单车一度成为城市一道亮丽的风景线。随着我国高校招生规模不断扩大，校区面积不断增加，为了更好地满足师生出行需求，一些大学引入了共享单车。因此，高校大学生成为了共享单车主要的用户群体之一，但是一些问题也逐渐显露。本文主要对共享单车在高校发展的利弊条件进行探究，分析共享单车在高校发展的前景。

1 共享单车在校园发展遇到的阻碍

(1)随意停放、私自占用、恶意破坏单车。随着投放数量的增加，共享单车占用了校园内较大的空地面积。为了便利自己，部分同学会直接将车子随意停在取用方便的地方。因此，在校园里我们经常可以看到东倒西歪的自行车出现在道路和广场中央或者草地上。乱停乱放、随用随停的使用模式给校园交通带来了巨大压力。原本比较集中停放的共享单车被骑到各个角落，显得十分零散，这不仅影响了校园美观，而且存在一定的安全隐患。同时，部分同学为了满足私心将单车藏匿在隐蔽的地方，这不仅降低了单车的流动性且增加了损单车的修理、维护的难度，无法及时获得单车资源将大大降低用?籼逖椤S幸恍┩?学在使用过程中不爱惜车辆，导致部分车辆损坏严重，可安全使用的单车数量大幅减少。

(2)投机取巧，无偿使用单车。尽管共享单车的使用价格并不算贵，但是仍然有很多贪图小利的人在单车的使用上动手脚，方式层出不穷，让人防不胜防。常可以见到二维码被抹黑，甚至于将原有的锁卸掉等一系列不文明行为。无论是加私锁还是损坏单车的编号，这类将单车私有化的行为都是对共享市场的一种严重破坏，也是有损个人公共道德的一种体现。其实大多数人都会自觉遵守使用规则，但是当有些人在投机取巧的行为中获利，在破窗效应的影响下周围的人就慢慢产生了不做白不做的想法。虽然单车的防盗方式在不断地改进，从按键式到转动式再到电动锁，但是不当的使用方式却未减少，这也是共享单车要一直面对的问题。

(3)数量分布不均，时间特征明显。由于校园是一个时间阶段性非常强，人员也非常固定的地方，所以当高峰出现的时候，车子会集中停放在教学点附近，而宿舍楼附近的车极少，想要骑车的人在高峰期就很难找到一辆，即出现供不应求的情况。此外，最初校园内会针对单车数量进行一些管控，例如单双号限行或者禁止某类车型的单车外出校门等。共享单车的创意，原本起源于高校，但在高校门前却遭遇 “闭门羹”。海淀、朝阳等区 ，有的学校拒绝共享单车，有的高校则“选择性禁入”。但现在为了出入方便校园内取消了这类规定，对单车不进行限行规定，这虽然方便了出行但是也导致校园内车辆数量锐减，单车的流出量远远大于流入量，而且有些留在校园里的单车都是一些“老弱病残”，并不能带来很好的骑行体验。

(4)地理的特殊原因带来的推行困难。由于地形的原因，地处山地的高校对自行车的使用不如平原地区的频繁。甚至在山地地区的人群未必会骑自行车，所以即使有投放，使用率也不会很高。此外气候也是一个主要原因，冬季北方城市寒冷风力强劲，夏季太阳曝晒，南方城市多雨都对共享单车进一步拓展带来阻碍。

2 共享单车在校园发展的有利条件

(1)有稳定的用户群体，集中使用的频次高。与校园外相比，共享单车在校园内有相对固定的使用者和使用时间。一般来说，师生使用共享单车的高峰期为上课前和下课后这两个时间段，使用区域则主要在教学楼、公寓楼、图书馆之间。显著的时空分布特征使得共享单车的使用频率相对较高。同时，共享单车的出现符合各大高校提倡的增强体育锻炼的理念，极大满足了广大师生的出行需求。

(2)大学生群体的素质相对较高，便于进行集中的宣传教育。ofo作为共享单车行业的代表品牌之一本身就是大学生创业的成果，因此大学校园中会有保护这类新生行业的氛围。除此之外，高校都有较为成熟的志愿组织，学校可以充分利用这一资源，发挥志愿行动的力量，规范单车的停放，协助完成单车在不同区域间的潮汐调度。学校也可以从共享单车入手，对学生进行有针对性的思想品德教育，及时制止不文明、不规范的使用行为。

(3)便于建立校园信用体系，规范用户行为。对于违规使用共享单车，恶意破坏共享单车等行为，很多学者提出了要建立健全的社会信用体系，将用户的信用纳入个人信用评级，但具体的措施仍然不太明朗，实施难度大。而高校的环境相对闭合且完整，可以将师生用户的教工号和学号与APP账号绑定，将用信用积分与校内考核挂钩，建立小范围的信用体系。学校可根据本校考核规则定期统计积分，将信用等级与个人诚信考核、荣誉评比等挂钩。对信用较差的用户，在系统上限制其使用。

(4)校园的环境和路况简单。据调查发现，大多数单车都是分布在教学区和宿舍区。这种空间分布特点一方面便于根据使用情况合理配置单车数量，提高单车资源的利用率;另一方面也可以在这两个区域设置一定的停放区域，方便师生取用。

参考文献：

[1]宋婉璐，盛玉刚.校园共享单车运行现状分析――以南京林业大学为例[J].科技创新与应用，2017(18)：33-34.

[2]王思懿，杜俊霖.探析高校共享单车的可持续发展――以南充市X大学为例[J].现代商业，2017(29).

[3]高天，刘琴，罗欢等.高校共享单车运营问题及对策――以ofo共享单车为例[J].北方经贸，2017(07)：45-46.

[4]翟元琦，王雅慧.基于校园抽样调查共享单车的SWOT分析[J]. 现代商贸工业，2017(12)：38-39.

[5]任敏.共享单车遭高校“选择性禁入”[J].

作者简介：牛栋锐(1996-)，女，河南南阳人，本科，研究方向：行政管理。

第四篇：公务员遴选网：【2017遴选材料分析题-共享单车存在的问题及

解决措施】

公开选拔领导干部：对于参加2017遴选考试的考生来说，需要详细的了解遴选考试的相关信息，中公教育特别为大家归纳整理各种公务员遴选相关资料，本文主题为【2017遴选材料分析题-共享单车存在的问题及解决措施】。

材料1：共享单车火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷随处可见橙、黄等各色共享单车。与公交车、地铁站等交通枢纽接驳，解决出行最后一公里，无论是缓解交通拥堵，还是保护环境，共享单车都很有用。然而，在单车数量飙升的同时，停车问题也日益突出。

在北京一些地铁站周围，共享单车“任性”停放现象明显：有的横亘在人行道上，妨碍行人走路;有的无序摆放，让本来就狭窄的非机动车停车区域更显紧张;有的直接停在出入口台阶下，挡住进站通道;有人甚至将车塞进绿化带里、锁在栏杆上、靠在大树边。在南京，共享单车进驻才半个月，仅是闹市区新街口一处就有近600辆单车因违章乱放被管理部门拖走。在成都等地，共享单车也因“占道”等问题屡被城管部门扣押。

材料2：2016年12月，四川成都市天府新区华阳街道办事处城管办收缴204辆共享单车，引发热议。被收缴的共享单车涉及三家运营商，原因是在人行道上乱停放，同时挤占盲道。

据悉，11月中旬开始，多家共享单车运营商陆续登陆成都市场，“扫码开锁、随停随走、微信支付”的营运方式迅速吸引了大量使用者。据运营商“一步单车”负责人林袁表示，该品牌在成都三周试运营后便拥有注册用户10万人左右，活跃用户占80%。

共享单车“野蛮生长”，乱停乱放已成为管理中的重要问题，侵占盲道、人行道甚至机动车停车位的现象屡见不鲜。据悉，共享单车运营商均对使用者做出了在车辆停放时“不占盲道”等要求，但难以执行，因此出现了城管大规模收缴事件。

据华阳街道办事处城管办相关负责人介绍，共享单车违反了《成都市市容和环境卫生管理条例》中“禁止占用城市道路开展经营活动”的条款，因此展开收缴。而在此前，成都多地物业管理人员已对乱停放的共享单车进行腾挪，如环球中心物业自发将近百辆违规停入机动车停车场的共享单车搬到自行车专用停车场。日前，成都市城管委出台新规，将共享单车

摆放是否整齐等问题纳入“门前三包”范围，即临路(街)所有的单位、门店、住户负责监督清理自家门前的共享单车乱停放问题。

材料3：手机查找定位，扫码开锁，便捷支付„„近日，成都街头出现大量共享单车，引发人们关注。然而一名用户在用手机定位查找附近的共享单车时，发现最近的一辆单车竟然被扔在了河里。

对此，该单车的运营商——摩拜单车的成都区域负责人李裕贤表示，对于恶意破坏单车的行为，将保留追究法律责任的权利。然而，共享单车“落水”事件连接不断。数日后，成都一辆共享单车再次在河中被找到，工作人员不得不冒着严寒下水将其打捞上岸。

据几家主要运营商负责人表示，未来成都的共享单车投放量将达到数十万辆。然而，共享单车时常被“虐待”，让不少市民愤慨。“APP上显示的单车却始终找不到，不是被人挂在了树上就是给抬到了自家楼道‘私藏’。”成都市民蒲堂春是共享单车的粉丝，曾多次举报使用乱象：二维码被毁、车锁被撬、被挂上树，甚至直接弄坏车辆。

“希望所有的市民善待共享单车。”据“1步单车”负责人林袁表示，该公司运营的共享单车在近一个月时间内就有不下10起的各类离奇损毁事件发生。车轮被撞变形、被私人上锁等都是常见情况，甚至有单车被“分尸”——除了车架还在，其他部件都不知所踪。如今，“1步单车”每天需处理20多台异常状态的单车，除因被骑到太远区域外，其他几乎都是遭到了损毁。

此外，永安行单车成都区负责人张庭凯也表示，公司每天收到的车辆损坏举报有20起左右，加上未被发现的，被损毁的车辆数远远超出了运营预期，甚至有人利用高科技手法，通过网络对共享单车系统进行攻击，批量破坏密码锁。

对此，四川广力律师事务所律师蒲虎分析，根据不规范使用共享单车的情况及单车的损坏程度，5000元以上即可判处作案者3年以下有期徒刑，也可将市民不文明行为纳入到社会的诚信体系中，提高违规使用共享单车的成本。

为应对各类使用乱象，共享单车运营商也在努力。张庭凯表示，永安行单车已规定对拍照举报乱象的用户奖励相应的信用积分，如果有用户违停或恶意损坏等，将被扣除信用积分，另外还招募了40多名巡街志愿者和巡查专员，负责车辆的停放及巡查维护。

【问题】请针对材料中反映的共享单车在发展过程中出现的问题提出解决措施。 【答案简析】

共享单车解决的不仅仅是短途出行的问题，化解的也不仅仅是“最后一公里”接驳的尴尬，更具有缓解交通拥堵、减少机动车污染物排放的重要功能。

相较很多城市政府提供的付费使用自行车，共享单车能够弥补政府投入的不足，其定位约车、网络支付、停放自由的功能，让市民享受更加完善高效的个性化用车服务，极大地方便市民出行，无疑是“互联网+交通”的创新之举。

但是，共享单车在运营过程中出现的种种问题，显然制约了共享单车健康、良性发展，也不利于改善市民的出行。如何让共享单车骑得更顺畅、更便捷，这需要政府、市民和共享单车平台三方共同给力。

一、政府应站在将共享单车纳入城市公共交通体系的高度，从政策上完善配套措施，加强对共享单车的监管与维护，为共享单车创造更好的运行环境，为市民创造更好的骑车出行环境和社会氛围。

从短期来看，应将市民不文明使用共享单车的行为纳入到社会的诚信体系中，对于破坏 、违规使用共享单车的市民，可以列入失信“黑名单”，提高违规使用共享单车的成本 。在共享单车的管理上，城管部门要提供管理力量，与共享单车平台共同管理停放在户外的共享单车。这既能提升共享单车的管理效果，又降低共享单车平台的管理成本。

从长远来看，政府应从土地、规划方面对共享单车停车地的选址给予政策扶持。另一方面，政府还要规划出城市单车道，让单车享有基本路权，倡导骑车出行的绿色生活理念，方便市民骑车出行，让市民有意愿骑车出行。同时，加大城市空气污染的治理，提高空气质量，让市民骑车出行不再是“吸毒”，保障市民有出行的生活环境。

二、共享单车面临的问题，最核心、最棘手的是使用者的守法意识和守法行为。 调查中发现，自行车被用户随意停放甚至带回家、二维码被毁、车上被贴广告、车座被损坏、私自加锁占为己有等现象时有发生，甚至还有使用者将其丢进河里，对于用户的某些不道德甚至违法行为，共享单车经营者也表示束手无策。显而易见，无桩的共享单车虽然使用时方便自由，随之而来的却是经营者和政府部门监管成本的上涨。共享单车的盈利基础，就是要求使用者秉持“共享”的理念，主动促进单车的有效利用率，通过合理停放、主动爱惜、及时报修等自律行为让单车实现最大程度的循环利用，这样共享单车的经营者才会实现更多盈利，进而提供更加优质的服务。

“共享”本身就是一种自律性理念，这种经济理念根植于良好的法治环境之中，这要求政府部门以法治思维和法治方式，为共享型经济模式提供优质公共服务，更要求共享的参与

者具有良好的道德法律素养，通过自律实现“与人方便，与己方便”。共享单车能否在城市畅行无阻，其根本性保障就是国民自身的法治素养。

三、共享单车平台自身要继续发力，改进管理和维护中存在的问题。共享单车经营者更要不断改进技术，承担起相应的社会责任。

第五篇：共享单车有哪些？ 共享单车哪个好？

共享单车有哪些? 共享单车哪个好?,共享单车的相关资源如下：

共享单车有哪些? 共享单车哪个好?

如今，虽说着共享单车已经遍布一线城市的大街小巷，但是依然有很大一部分人只是耳闻眼看，还没有真实的体验过这最后一公里究竟是怎样的感觉。它们的便捷性以及实用性又怎样呢?小编亲身体验市面上四大主流共享单车，并且诚恳给出最直接的体验报告，至于哪一款共享单车最深得人心，一起来全面感受一下吧。

因为时间的关系，这次的体验属于范围内的测试，选择了广州市场最常见的四款来做横向对比测试。它们都是一线城市中主流的共享单车品牌，其中有摩拜、ofo、小鸣、小蓝。本次骑行路线的安排为小编日常上班路线，旨在用自身实际的体验与大家分享骑行中的点滴。

值得一提的是，目前所有的共享单车都需要下载各家的APP，想尝鲜共享单车的朋友需要准备一个前提工作，那就是得下载各家共享单车APP完成实名注册，并且缴纳押金，才可以正常用车。目前，摩拜需要的押金为299元、小鸣199元、小蓝、ofo的押金均为99元。实际上，这些运营商都与银行或者支付宝有合作，使用起来也并不复杂。不过温馨提醒，用车的时候小心警惕假的二维码。

mobike 摩拜

去年4月份，摩拜正式以倡导绿色出行的方式给世界地球日“一份礼物”登陆。从面世至今，摩拜可算是共享单车中的新晋网红，一直以银橙色的奇特个性形象活跃在大众的视线。其实，这几家共享单车中，论发展规模摩拜是先驱者，如今摩拜已经发展到了第二代，那骑行体验又带来了怎样的改变?

本次测试的车型是摩拜二代Mobike Lite，它在一代摩拜单车的基础上大有改良。不过依然保留了实心轮胎，因此骑起来还是有点沉，但比起上代已经好很多，现车身只有17公斤左右，成年男女都能轻松驾驭。原来的轴传动系统改为和传统自行车类似的链条传动，并采用KMC链条——相比普通车，这样子设计车不容易掉链子。另外还配备防震，而且高度可调节，但需扳手(谁没事出门会带扳手呢?)，其出厂设定适合165cm-170cm人士(那矮个子只能继续那个恨)。但相对第一代来说，Mobike Lite脚感较轻，骑行会轻松很多，但容易漂移，转弯要小心减速，不然容易摔倒。

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