如何正确绘制标准曲线
第一篇：如何正确绘制标准曲线
用Excel绘制标准曲线以及求未知含量的方法
将数据整理好输入Excel，并选取完成的数据区，并点击图表向导，如下图：
点击图表向导后会运行图表向导如下图，先在图表类型中选“XY散点图”，并选了图表类型的“散点图”(第一个没有连线的)。
点击“下一步”，出现如下图界面。如是输入是如本例横向列表的就不用更改，如果是纵向列表就改选“列”：
如果发现图不理想，就要仔细察看是否数据区选择有问题，如果有误，可以点击“系列”来更改，如下图：
如果是X值错了就点击它文本框右边的小图标，结果如下图：
在表上选取正确的数据区域，点击“下一步”，出现图表选项界面如下图，调整选项，以满足自己想要的效果：
点击“下一步”，一张带标准值的完整散点图完成，如下图：
现在要根据数据进行回归分析，计算回归方程，绘制出标准曲线：
先点击图上的标准值点，然后按右键，点击“添加趋势线”。如下图：
本例是线性关系，在类型中选“线性”，如下图：
点击“确定”，标准曲线回归画好：
回归后的方程是什么样呢?点击趋势线(也就是标准曲线)然后按右键，选趋势线格式，如下图：
在显示公式和显示R平方值(直线相关系数)前点一下，勾上。再点确定，公式和相关系数都出来了。如图：
由此标准曲线可得出浓度：切换到“选项”标签页，选择“显示公式”，确定。在图表中出现一个公式，即浓度对吸光度的关系。
在单元格中输入该公式(其中的X值用具体的单元格引用代替)，即可根据该公式计算出样品的浓度。
有时候有的项目是成指数增加，散点图如下图：
从上图看并不相关，除了最大的一个点外其余的几乎都成了直线。这不难理解，因为对于10000000而言，10与10000都差不了多少。因此我们平时常使用半对数坐标纸画图。对于Excel，先点中Y坐标轴，再按右键，选“坐标轴格式”如下图：
将左下方的对数刻度选中，确定。完整的一个半对数标准曲线就做好了：
利用Excel制作标准曲线，如果认真调整参数可以得到不同的效果。绘图时最好用XY散点图。生成图表后，选择生成的曲线，之后在曲线上点击右键，选择“添加趋势线”，在“类型”中，选择最接近的曲线形式。比如你的曲线接近线性，则选择“线性”，若接近乘幂的形式，则选择“乘幂”，如果比较难判断，则选择“多项式”，并调整其阶数。
第二篇：Excel与CAD结合可以绘制各种函数曲线
在Excel中建立自变量和因变量函数关系，如正弦函数x,y坐标关系是y=sin(x),那么，在Excel中，我们来建立一个函数坐标关系为：y=100sin(x*3.1415926/180)的正弦函数，其中100是为了增大y方向的振幅而适当设置的。当x=1,2,3,……360，得出y=……正好一个周期的相应值，将表中A,B,C三列分别设置成x,y=100sin(x*3.1415926/180),(x,y)，具体设置是这样的：A2=1，A3=2……,B2=100sin(x*3.1415926/180),C2=A2&","&B2，递增填充A列至360，然后，选中B2，C2向下填充至A360位置，即可得出360组坐标值，复制C2-C361的值，再回到已经运行的CAD界面下，执行多段线命令，要求输入坐标时，将刚才从Excel中复制的坐标值直接粘贴到命令行，CAD立刻绘制出这条正弦曲线。
xy=100sin(x*3.1415926/180)x,y
11.7452406141,1.74524061396078
23.4899496112,3.48994961074216
35.2335955353,5.23359553510047
46.9756472564,6.97564725561419
58.7155741265,8.71557412647174
610.452846156,10.4528461491113
712.186934137,12.1869341336634
813.917309868,13.9173098601476
915.643446249,15.643446239373
1017.3648174710,17.364817473495
第三篇：基于MATLAB的发动机万有特性曲线绘制方法_图文(精)
=设计研究 > 基于 MATLAB 的发动机万有特性曲线绘制方法 周广猛 1 , 郝志刚 2 , 刘瑞林 1 , 陈 东 3 , 管金发 1 , 张春海 4 (1. 军事交通学院 汽车工程系 , 天津 300161; 2. 军事交通学院 训练部 , 天津 300161; 3. 军事交通学院 基础部 , 天津 300161; 4. 兰州军区 军械汽车技工训练大队 , 陕西 西安 710111 摘要 :利用 MATLAB 数学运算能力 , 处理发动机性能试验数据 , 方法简单可靠 , 绘制后的万 有曲线直观明了 , 把等燃油消耗率曲线 、 外特性曲线和等功率曲线较好地拟合在同一张图上 , 拟合程度较高 。
关键词 :MATLAB; 万有特性曲线 ; 绘图
中图分类号 :TK402 文献标识码 :A 文章编号 :1673-6397(2009 02-0034-03 Universal Characteristics C urve Plotting Method based on MATLAB Z HO U Guang-me ng 1 , H AO Zhi-gang 2 , LI U Rui-lin 1
, C HE N Dong 3 , GUA N Jin-fa 1 , Z HANG C hun-hai 4 (1. Automobile Engineering Department, Academy of Military Transportation, Tianjin 300161, China; 2. Training Department, Acade my of Military Transportation, Tianjin 300161, China; 3. General Course Department, Academy of Military Transporta tion, Tianjin 300161, China; 4. Ordnance Mechanic Training Brigade, Lan Zhou Theater, Xi . an 710111, China Abstract :Taking advantage of MATLAB mathematic operation, data from engine characteristic test was processed, the method is simple and credible, The universal characteristics curve plotted is intuitionistic and perspicuous, and was in good fit with data got in test. Key W ords :MATLAB; Universal Characteristics Curve; Plot 🙁 , 男 , , , 引 言
为了能全面反映发动机的性能 , 把发动机的多 个参数画在一张图上而形成的多参数的特性曲线叫 做发动机的万有特性曲线
[1] , 传统用作图法制取万
有特性曲线是将不同转速下的负荷特性曲线绘制在 同一张坐标图上 , 形成曲线簇 , 然后从曲线簇上把等 油耗点逐一投影到万有特性图上 , 并圆滑地连接成 等油耗曲线 , 再做出等功率曲线 , 画出外特性曲线 , 进而得到发动机的万有特性曲线 , 这种万有特性曲 线的手工绘制方法费时费力 , 难以保证数据和图形 的精度
[2] , 而 MATLAB 软件具有强大的矩阵计算和 数据可视化能力 [3] , 为万有特性曲线的绘制提供了 一种新的方法。国内开展了利用 MATLAB 进行万有 特性曲线绘制的研究 , 由于外特性曲线拟合较为简
单 , 方法较为成熟 , 研究的重点多集中在等燃油消耗 率曲线的拟合与绘制上 , MATLAB 中提供了二元插 值函数、 三次插值、 V4插值等多种插值方法 , 但要求 数据间隔要足够小 , 而且对周围节点的精度要求高 , 个别数据点的误差有可能造成数据畸变 [4] 。由洛阳 凯迈机电有限 公司开发的 FST2D 发动 机控制系统 利用 MATLAB 的计算引擎 , 可以利用发动机试验数 据绘制万有特性曲线 , 但对试验点的密度和准确度 仍然要求较高 [5] 。而文中所采用的方法能够很好地 解决这个问题。其它方法如神经网络拟合方法需要 重新训练网格 , 比较繁琐 ; 从一元样条非张量积形式 推广到薄板样条形式可较好光滑曲线 , 但易出现多 个插值点 [6] ; 本文中利用的最小二乘法原理 , 采用多 元线性回归的方法 , 但随着拟合条件增加 , 也有产生 奇点的可能。但在试验点采集受限等条件限制下仍
2009年第 2期 (总第 110期 内 燃机与动力装置 I. C. E &Powerplan t 2009年 4月
不失为一个较好的手段。
1利用 MATLAB 绘制万有特性曲线的过程 以转速为横坐标、 平均有效压力 (或扭矩 为纵 坐标的万有特性曲线运用最广 [7], 绘制该万有特性 曲线需要画出等燃油消耗率曲线、 等功率曲线和边 界线 , 具体绘制方法如表 1所示。
表 1发动机万有特性曲线绘制方法
线型 绘制方法 采用 (建立 的模型 拟合方式 MATLAB 命令 (参数 等 燃 油 消 耗 率 曲线 先建 立 燃 油消 耗 率 与转 速 和 扭 矩的 关 系 模 型 , 绘 出 三 维 曲 面 图 , 再生成二维的 等值线图。 b e =f (T tq , n 最小 二乘 法原 理 , 多 元 线性回归
meshgrid mesh contour NaN 边界线 根据 发 动 机外 特 性 曲线 的 数 据 绘制边界线。
T tq =f (n 样 条插值拟合 interp1plot 等功率曲线 公式 P e =T tq n P 9550绘制 , 绘出三
维曲面图 , 再生成二维等值线图 T tq =f (n 样 条插值拟合 interp1NaN 发动机负荷特性试验的数据并不是矩阵格式 , 需要首先将它们转化为绘制 MATLAB 所识别的、 绘 制 三 维 图 形 的 矩 阵 格 式 [8], 才 能 绘 制 出 转 速
n (r P min 、 有 效 扭 矩 T tq (N #m 和 燃 油 消 耗
率
b e (gP (kW #h 的三维曲面图 , 再利用 MATLAB 语言 里的 contour 语句生成二维的等值线图 (相当于用不 同的 T tq -n 平面去截 b e 、 n 、 T tq 的三维曲面图 , 进而 得到发动机的等油耗曲线 , 而等油耗曲线模型的建 立实际上是建立燃油消耗率 b e 与转速 n 和平均有 效压力 P me 的函数 , 采用多元线性回归的方法进行曲 面拟合。
边界线的绘制实际上是把由外特性试验得到的 T tq 、 n 数据绘制在平面上 , 形成 T tq -n 关系曲线 , 构 成发动机万有特性曲线的边界线 , 此时油量调节机 构固定在标定循环供油量位置 , 万有特性曲线上的 转速和扭矩不可能超出边界线的范围。
根据公式 P e =T tq n P 9550, 选择不同的 T tq 、 n , 利 用 interp1进行拟合 , 得到函数 P e =f (T tq , n , 绘制 得到三维曲线 ,
利用 contour 命令得到的双曲线即是 等功率曲线。 2模型的建立
2. 1等油耗消耗率曲线模型的建立 根据多元线性回归理论
, 建立模型如下 : b el
b e2 ,
b = 1n 1T tq 1n 21n 1T tq1T 2tq1, n l 1n l -11T tq 1, T l tq 1 1n 2T tq 2n 22n 2T tq2T 2tq2, n l 1n l -12T tq 2, T l tq 2 , , , , , , , , , 1n N T tqN n 2N N N T tq N T 2tq N , n l 1n l -1N T tqN , T l @ a 0 a 1 , a k
1 1400 1600 1800 2000 T tq P N #m b e g #(k W #h -1 T tp P N #m b e g #(kW #h -1 T tq P N #m b e g #(kW #h -1 T tq P N #m b e g #(k W #h -1 399. 8222. 8409. 1222. 0408. 3226. 0425. 6206. 5354. 1
220. 4365. 7221. 7368. 3225. 3380. 3231. 1318. 5232. 4328. 3235. 4328. 3226. 4332. 7231. 1278. 1228. 5284. 1226. 5289. 0233. 9290. 9233. 0236. 2227. 8243. 7230. 5244. 4242. 1244. 4242. 0203. 6232. 6203. 2236. 8208. 8283. 3205. 1244. 9185. 3248. 5164. 3249. 1167. 7253. 9160. 2265. 0157. 2245. 9123. 9276. 1132. 1271. 4114. 5299. 8117. 2272. 483. 5407. 989. 5323. 568. 8398. 080. 8 329. 7 39. 7 487. 0 46. 1 468. 6 30. 7 596. 8 2200 2400 2600 2800 T tq P N #m b e g #(k W #h -1 T tp P N #m b e g #(kW #h -1 T tq P N #m b e g #(kW #h -1 T tq P N #m b e g #(k W #h -1
420. 7234. 7404. 6174. 2378. 0256. 9315. 6257. 9379. 6259. 8360. 5242. 2344. 7253. 7275. 5295. 3334. 6235. 5322. 7252. 1310. 3253. 5242. 5282. 4291. 6237. 6283. 0287. 4264. 3260. 0210. 3288. 7244. 4242. 8243. 3253. 6226. 1303. 8178. 5301. 9202. 8292. 3205. 5263. 6186. 8280. 7145. 6329. 7157. 5277. 9162. 1290. 6154. 2300. 6118. 6357. 0116. 0308. 7124. 7316. 8115. 3346. 672. 6475. 474. 1396. 286. 8378. 076. 3435. 652. 8580. 337. 8 605. 9 52. 4 518. 8 34. 1 812. 9 22. 4 1080. 1图 1 等燃油 消耗率曲线和等功率曲线的三维拟合图 图 2 万有特性曲线 (下 转第 48页
#36#内燃机与动力装置 2009年 4月
性 消声器进行消声实验 , 并且记录下相应数据 ; 在保持 同 一工况转速的情况下 , 接通电源 , 有源消声部分开始 工 作 , 再次记录相应数据。根据摩托车发动机排气噪 声的频谱特征及有源消声的特点 , 本实验系统主要针 对基频噪声及其一次谐波噪声进行控制 , 从实验结果 看其消声效果还是比较理想 , 由于消声器特有的消声 方 式 , 对高频部分也具备一定消声效果。基于扬声器 参 数的限制 , 下限暂 定为 125Hz 。
表 1 降噪的实验结果 f P Hz 125 250500100020004000LP1P dB 827866656155LP2P dB 666451605954$LP P d B 16 14 15 5 2 1 表 1中 LP1指的是原有抗性消声器的消声效果 , LP2指的是带 有有源消声部分的总的消声效果 , $LP 指 的 是有源消声部分所达到的消声效果。在理想条件 下 , 各个频率点的消 声指数应为无穷大 , 但是由于幅值 和 相位的偏差 , 传声 器、 扬声器和电路中一些元器件的 延 时和非线性 , 对噪 声消除能力都有不同程度的影响 , 使得末端还保留一定的残余噪声 , 另外消声器管道两 端 实际存在的声反射对实 验结果也有一定影响。
2 结束语
(1针对内燃机排气噪声的特点 , 提出了基于模拟 电子技术的有源消声系统 , 该系统把有源消声和无源 消声相结合 , 在不影响中高频消声效果的前提下 , 对低 频段噪声消声 效果明显。
(2虽然受传声器、 扬声器等器件好坏和非线性的 影响 , 但 在实验消声过程中采取了较好的匹配措施 , 信 号处理部分采 用纯模拟电路 , 实时性好 , 消声效果未受 到很大影响 , 可以实现宽带消声 。 参考文献 :
[1]葛维晶 , 王伟生 , 张宝欢 . 摩托车发动机排气消声器的研究 与设计 [J].小型内燃机 , 1994, 23(3 :37-41. [2]冯振东 , 宋 传学 . 车内噪声主动控 制系统初探 . 汽 车工程 , 1991, 13(4 :202-207. [3]吴斌 . 发动机排气自适应有源消声关键技术的研究 [D]:[学 位论文 ].北京 :北京工业 大学机械工程与应 用电子技术学 院 , 2001, 13-37. [4]Krause P, Welten s H. Ad vanced design of automotive exhaust silencer systems[C].SAE Paper 922088, 1992. [5]Kim Heung -Seob, Hong Jin-Seok, Sohn Dong -Goo, et al. Develop men t of an Acti ve Muffler System for Reduci ng E xhaust Noise and Flow Restriction in a Heavy Vehicle [J].Noise Control Engineering Journal,1999, 47(2 :57-63. (上接第 36页 4 结 论
(1MATLAB 强大 的数学运算能力 , 方便实用的绘 图 功能为发动机万有特性 曲线的绘制提供了一个很好 的 途径 , 利用 MA TLAB 绘制万有曲线 , 作图方法简单 , 拟 合程度高 , 提高了 数据处理的速度和精度 , 为发动机 动 力性、 经济性的研究 , 发动机参数的标定 , 发动机与 传 动系的匹配提供了更可 靠的依据 ; (2与其它利用 MA TLAB 绘制万有特性的方法相 比 , 文章所述的方法 能够很好地把等油耗曲线、 等功率 曲线及外特性曲线拟合在一张图上 , 图像更加直观可 靠 ; (3该绘图方法可以利用 MA TLAB 图形用户界面 设计技术进行进一步处理 , 进而完成该绘图方法的图 形 界面设计。同时可以 进一步探索利用更好的曲线拟 合 方法 , 或采取分段 拟合方法 , 进一 步提高拟合程度。 参 考文献 :
[1]孙凤英 , 汽车性能与使用技术 [M].北京 :机械工业出 版社 , 2002. [2]易雪梅 , 吴伶 . 用 MA TLAB 语言绘制发动机万有特性的两种 方法 [J]. 北京汽车 ,2005(5 :33-35. [3]李金辉 , 徐立友 . 基于 MA TLAB 语言的发动机特性研究 [J].汽 车科技 , 2005(3 :40-42. [4]倪计民 , 陈源 . MA TLAB 软件在汽车动力传动系匹配计算中的 应用 [J], 上海汽车 ,2003:24-27. [5]洛阳凯迈机电有限公司 , FS T2D 系统使用说明书 [Z].洛阳 . [6]李小华 , 罗福强 , 汤东 . 多项式插值法绘制发动机万有特性曲 线 [J].农业工程学报 , 2004,20(5:138-141. [7]董敬 . 汽车拖拉机发动机 [M].北京 :机械工业出版社 , 2004, 149. [8]苏金明 , 阮沈勇 .MA TLAB 实用教程 [M].北京 :电子工业出版 社 , 2005. [9]Curtis F.Gerald, Patrick O. Wheatley. Applied Nu merical Analysi s [M].Beijing:HigherEducation Press, 2006. [10]关志伟 , 杨玲 , 施继红 . 基于 MA TLAB 语言的发动机万有特 性研究 [J].吉林农业大学学报 , 2003,25(3 :339-342. [11]薛定宇 , 陈阳泉 . 基于 MA TLAB P Simulink 的系统仿真与应用 [M]. 北京 :清华大学出版社 . 2002. #48#内燃机与动力装置 2009年 4月
第四篇：如何绘制思维导图讲稿
各位老师下午好，我是===。刚才赵老师给我们讲解了思维导图的发展和好处。下面由我和大家共同探讨思维导图的画法。
我认为画思维导图主要抓住以下三点;1.画中心图;2.画脉络分支;3.写关键词。
第一步画中心图。首先把白纸横放，这样宽度会比较大一些。然后在纸的中心画出能代表你心中想法的图像，再用水彩笔尽情任意发挥你的思维。
对于不同的内容有不同的中心图，同一个内容不同的人由于对内容不同的理解，所画的中心图也就不同。在画中心图时要注意以下几点：
(1)白纸横放，从中心开始;(2)一定要用图像;(3)要用到三种以上的颜色;
(4)大小约占整张纸的六分之一 。
第二步画脉络分支。绘画时，从中心图像开始，画一些向四周放射出来的粗线条。将主要分支与二级分支连接起来，二级分支与三级分支再连接起来，以此类推。每一条线都使用不同的颜色，这些分支代表不同的主体思想。因为颜色和图像一样能够让你的大脑兴奋，所以尽量多使用不同颜色，能够给你的思维导图增添活力和生命力，为你的创造性思维增添巨大的能量，而且很能吸引眼球且有趣。
绘制时要注意：1)从两点的位置开始。(2)按顺时针布局。 (3)要用不同颜色画。(4)先画主干，线条要粗一些，以后的次级分支要逐渐变细。
导图中每个分支完成后，都要具有一个独特的外形。为什么要这样呢?其实这是一种记忆方法。许多人在小的时候，会在阳光灿烂的日子外出躺在草地上，仰望蓝天白云，我们多半会回想：那有只羊，还有条船，有只小鸟。。。。你的思维在根据随意的外形构造图像，这样收集信息，叫做“零打敲碎”，是非常有名的助记方法。
接下来我们在说写关键词。在每一个分支上，用大号的字清楚地标上关键词。如果有可能的话从始至终使用图形，因为每个图形，就像中心图形一样，都可以使我们展开联想。绘制的过程中有些专用名词可以使用简写，不仅简单美观使得版面不拥挤，而且有助于记忆和理解。
写关键词要注意：1.选择图或字作为关键词。2.字要写清楚。3.每个线条一个关键词。 4.中心的字大，外部字小。
到这里我们就基本掌握了绘制思维导图的方法。接下来说一说绘制思维导图的误区：
一、学习引导误区
1.中心图画个圈或写题目;2.想怎么画就怎么画，不规范;3.汉字的方向是随意的; 4.内容过于纠结细节。
二、主观判断误区
1.不会画画，不能用思维导图;2.课内没时间，只课外自己画; 3.画完了思维导图，就学会了;4.有些课能画导图，有些不能。
三、绘制思维导图的不良习惯
1.不模仿;2.自信不足，低质量;3.借口多，少耐力;4.没主见，受干扰;5.思维定势，放不开。 最后和大家说一下开始做思维导图的四个危险区：1.弄出一些实际上不是思维导图的思维图;有些图并非真正意义上的思维导图，如各种流程图、概念图、树状图和写作提纲。
2.认为词组比单个字更有意义，单个词更能让你展开联想，激发你的创造性思维;3.认为“乱七八糟”的思维导图没用，我们知道思维导图反应的是一个人的思维，当你觉得“乱七八糟”时，反应出你还没走进绘图者当时的思维状态;4.对思维导图产生一种消极的情感反应，我们总觉得自己画得不够好，其实大多数情况这只是一个‘初稿’，你可以提醒自己通过修改可以画得更好。
现在我们发挥自己的想象和创造力，尽情的去享受绘图过程中的乐趣吧 。这是我模仿画的第一张思维导图，他画得是大脑左右半球的主要功能。这是模仿的第二张。这一张是我在学习回来，在班级进行第七单元复习时画的，我觉得思维导图的应用对帮助孩子记忆有很大好处。()接下来在和大家分享一下祁敬伟老师画的思维导图。
思维导图的图不是最重要的，思维才是最重要的，因此图画的不漂亮没关系，思维的拓展、纵深和聚焦才是重点，我们千万不要为图所累。如有不清楚的地方各位老师请在会后我们一起探讨。谢谢!
第五篇：PS海报制作教程：如何绘制一张文字排版海报
摘要：本期教程是教你绘制一张文字排版海报，一起来学习吧!
第一步：用钢笔勾出这张褶皱的纸的外轮廓。
吸取一个深紫色，作为基色。
然后，我们来用“套索”工具，集合，“曲线”调色命令。来做褶皱。
这里要注意的事，我们因为要精确的来套索，可以结合快捷键“ctrl+空格”或者“ALt+空格”来放大，缩小视图。来更好的套索。
最后的结果如下：一个基本的褶皱就完成了。
对比图：
接下来就是来添加基本的光影气氛：
也就是那些白色的类似高光的东西。这里也要用套索来控制选区，然后用柔焦笔刷刷就可以了。模式为滤色。
然后把它保存为智能对象，对其添加杂色。
然后在智能对向下的蒙板上来擦拭的柔和一些。
效果：
然后就是添加这些折痕的地方，添加条形高光。这里直接用钢笔，然后描边就行了。白色即可。
调整透明度，用橡皮擦来修整一下。
然后就是来创建海报的主体。文字部分。这里为了能够让他们有可调性，能够做出在褶皱处的感觉。我们学习一个技巧——创建组合文字路径。
步骤如下：
先输入文字，不用一次性一个文字层输完。可以看自己排版要求，建立多个文字层的。
这里是我的文本。
然后，选择所有的文字层。
点击菜单栏上的”文字“-”转化为形状“，就可以把所有的文字都转化形状了。
如图所示。都成为了形状。这里，重点来了。我们接着选择这些形状层。”ctrl+E“(盖印的快捷键)就可以把这些形状盖印成一个形状了。没错，形状层是可以盖印的哦。记住了。
复合形状层
如下：
然后，矢量工具用起来。我们可以把填充改为空，好得到一个文字路径线。
路径线框
ctrl+T，选择变形，做一下基本的变形。
如下
过程中可以填充回红色看效果。
然后就是改路径了。使得文字和纸能产生贴合。这里有个小技巧。就是在文字与边缘线的地方，添加锚点，然后变成直角锚点，来进行拖动。主要锚点可以这样处理，其他的锚点，添加根据文字实际情况来。
弄完之后的，路径线。
然后就是给文字调色了。这里我们要处理的，就是高光的部分，不同的褶皱出的亮暗程度不一样。我要来做亮的部分。这里我们又有一个技巧。我们用剪切蒙板下的渐变映射，可是这里的渐变比较特殊，我们拖一个两端颜色一样的渐变。这个粉色的渐变是比较亮的颜色。
然后用蒙板来控制。这里，我也用套索来得到选区。反正就是亮暗明显一些。
然后在文字上添加一层高光，方式如上一样。
这里我觉得没有纹理的纸有些空洞，这里就给纸的那一层，添了一个纹理，用剪切蒙板。
最后，进行最后的装饰和调整。
用笔刷，来用些高光，和暗部。记得用套索工具来辅助建立选区，让控制精确。
最后，添加文本和logo。效果图：
总共用到的几个技巧。这里了列一下：
套索工具和曲线的组合技，可以快速调出类似3D遮挡效果和明暗效果。
形状图层可以用CTRL+E来盖印，并且此次操作之后，仍然为形状图层。
路径文字变形，要熟悉钢笔工具。