维修电工中级实训小结
总结是一次反思过程，是一种记录工作情况、回顾工作不足的重要方式，在总结写作的过程中，我们需要全面化的分析工作情况，这有利于我们的工作成长。怎么写出有效的总结呢？下面是小编为大家整理的《维修电工中级实训小结》，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
第一篇：维修电工中级实训小结
维修电工中级实训小结
1、中级维修电工实训小结
通过实习得实际生产知识和安装技能，掌握继电器控制线路及其元件的工作原理，电工技术知识及掌握电子线路的基本原理、基本方法。掌握通过电路图安装与调试技术。通过具体的电路图，初步掌握简单电路元件装配、初步的焊接技术及对故障的诊断和排除。培养学生理论联系实际的能力，提高分析问题和解决问题的能力，增强独立工作能力，培养学生团结合作，共同探讨，共同前进。
同时，电工实训是职业教育中的重要实践教学环节。它对学生掌握基本的理论知识，运用基本知识，训练基本技能，增强实践能力，对达到职业教育培养目标的要求有着十分重要的意义和作用。而对于我们即将毕业的学生来说，实习的意义更加重大。它是我们从学校走向社会工作岗位的一个纽带和桥梁，是我们由学生角色向工人角色转换的训练和检验。在将来的就业中，动手能力，实践经验等等都是很重要的。使学生对电气元件及电工技术有一定的感性和理性认识，对电工技术等方面的专业知识做进一步的理解。具体如下：
1.熟悉常用电器元件的类别、型号、规格、性能及其使用范围。
2.能够正确识别和选用常用的电器元件，并且能够熟练使用数字万用表。
3.了解电器元件的连接、调试与维修方法。
4.基本掌握电路的连接方法，能够独立的完成简单电路的连接。
5.熟悉控制电路板设计的步骤和方法及工艺流程，能够根据电路原理图、电器元器件实物，设计并制作控制电路板。
6.熟悉手工常用工具的使用及其维护与修理。
二、电机接线培训
(一)双速电机调速
首先，合上空气开关QF引入三相电源。当按下起动按钮SB2时，交流接触器KM1线圈回路通电并自锁，KM1主触头闭合，为电动机引进三相电源，电动机在△接法下运行。然后按SB3按钮，同时KA线圈和KT线圈得电，KA常开触头动作实现自锁，KT常开触点闭合，线圈KM1保持通电，电机仍然保持在△接法下运行，过一段时间后，KT的常闭触点断开使接触器KM1线圈断电，KM1主触头断开使U
1、V
1、W1与三相电源L
1、L
2、L3脱离。KT触点动作同时接触器KM3线圈回路通电并自锁，KM2线圈也得电，KM2,KM3主触头闭合，把三相电源L
1、L
2、L3引入接U
2、V
2、W2，此时电动机在YY接法下运行，速度是原来的两倍。
.双速电机调速的接线过程
低速时绕组的接法高速时绕组的接法
双速电动机属于异步电动机变极调速，是通过改变定子绕组的连接方法达到改变定子旋转磁场磁极对数，从而改变电动机的转速。如图，首先将定子绕组三个首端U
1、V
1、W1分别接到电源线的三相L
1、L
2、L3，而U
2、V
2、W2悬空。第二阶段，定子绕组三个首端U
1、V
1、W1接在一起，而U
2、V
2、W2分别接到电源线的L
3、L
2、L1.这样相当于磁极对数减少了一半。
(二)电机能耗制动
电机能耗制动的接线过程
制动过程：当按下SB1时，KM
3、KM
1、KM2均失电，KM1常闭触点闭合，KM4得电，主电路触点接通，转子线圈直接短路，使得储有能量的电动机转子绕组得于续流释放能量，最后使电动机停下来。在能耗制动阶段，KM4常开触点闭合，使得转子直接与整流桥引出的两端短接，实现能耗通路。当操作能耗制动线路的停止按钮时，按下停止按钮SB2，KM1失电释放，同时SB2常开触点闭合，使KM
2、KT获电动作，将经桥式整流后的直流电接入电动机定子绕组，开始制动。达到整定时间后，KT延时断开的常闭触点断开，KM2失电释放，制动过程结束。
三、机床电路排故障培训
(一)铣床
排除故障的方法可采用“逐个消除法”和“分段消除法”用在多个回路的故障排除，“分段排除法”则在一个回路中应用。具体测量时，先断开电源，用万用表测量，可先测量熔断器到各个线圈的公共和线圈的另一端，判断线圈与线路是否正常，然后再由另一熔断器逐点测量。根据电路原理，通电检查各个元件的动作情况，从高点位主线电流来源查起，进行每检查一处便通电一次的步骤，直至电路正常工作为止。用万用表电阻档测接触器KM1和KM2线圈有无断路或短路，若断路或线圈短路时，要更换线圈或接触器。如线圈正常，应检查接触器动作机构，若有卡死也需要更换接触器。
(二)钻床
用万用表电阻档检查十字开关SA1触电，若线路不通说明短路;打开行程开关SQ1或SQ3，在断路电源情况下人为地触及触头动作头柄，如触及后动作触点不动作，说明该行程开关损坏;用万用表电阻档测接触器KM2和KM3线圈有无断路或短路，若断路或线圈短路时，要更换线圈或接触器。如线圈正常，应检查接触器动作机构，若有卡死也需要更换接触器;用万用表在断开电源的情况下，测两接触器KM2和KM3的互锁触点，若哪个不能闭合，应查该接触器是否复位不好或机构卡死，应进行对应处理或把KM2或KM3互锁点再接一组同类互锁点;根据电路原理，通电检查各个元件的动作情况，从高点位主线电流来源查起，进行每检查一处便通电一次的步骤，直至电路正常工作为止。
用万用表电阻挡在断开电源的情况下，测量接触器KM4和KM5线圈是否断路或匝间短路，若某线圈不通或损坏时，应更换该线圈或更换整个接触器。如果线圈正常，需打开接触器KM4或KM5灭弧盖，检查动作机构以及主触点，若损害时要更换主触点或整个接触器;用万用表电阻测量接触器KM4或KM5互锁辅助点是否闭合可靠，若某个闭合不好，可再并接该接触器的另一组互锁闭合点;用低压验电笔测熔断器FU1和FU2下触头，检查出熔断的熔丝，并更换同型号的熔丝，若是接触不良，要重新处理接线，压紧各触头;用万用表在断开电源情况下测开关SA1操作后能否可靠闭合，若不能应更换;在断开电源情况下用万用表测SB1或SB2按钮在按下后能否可靠闭合，若接不通应更换该按钮。
2、维修电工中级实训小结
通过为期两周的实训使我对对电工工艺的理论有了初步的系统了解。了解到导线连接的基本操作技能，交流电动机基本控制电路的工作原理和基本组装，了解到异步电动机降压起动控制电路等，让我从中得到了锻炼，对以前的知识加以巩固，还提高了自己的动手能力，两周的电工实训进行的紧张有序。这次实训是对实际条件下的依次模拟考核，使用的电压380伏，所以对我们的要求很高，弄不好会有触电的危险，还有烧毁仪器，在实训中安全放在第一，不能马虎。
通过这两个星期的电工技术实习，我得到了许多收获，这些都是平时在课堂理论学习中无法学到的，我主要的收获有以下几点：
1.掌握了几种基本的电工工具的使用，导线与导线的连接方法，导线与接线柱的连接方法，了解了电路安装中走线、元件布局等基本常识;
2.了解到导线连接的基本操作技能，交流电动机基本控制电路的工作原理和基本组装，了解到异步电动机降压起动控制电路等。这些知识不仅在课堂上有效，对以后的电子工艺课的学习有很大的指导意义，在日常生活中更是有着现实意义。掌握了一般串联、并联电路，万用表等仪器的使用方。
3.本次实习大大培养了我们的动手实践能力和细心严谨的作风。锻炼了自己动手技巧，提高了自己解决问题的能力。
综上所述，这次实习给我们上了一堂很有意义的社会实践课，在很大程度上提高了我们的综合素质，使我们的理论知识能融入实践当中，让我对所学专业更有信心。在为期两周的实习当中感触最深的便是实践联系理论的重要性，当遇到实际问题时，只要认真思考，用所学的知识，再一步步地探索，是完全可以解决遇到的一般问题的。本次实习的目的主要是使我们对电工工具及线路安装有一定的感性和理性认识;对电工技术等方面的专业知识做进一步的理解;培养和锻炼我们的实际动手能力，使我们的理论知识与实践充分地结合，作到不仅具有专业知识，而且还具有较强的实践动手能力，能分析问题和解决问题的高素质人才，为以后的顺利就业作好准备。
本次实习的对我们很重要，是我们电子学生实践中的重要环节。在以前我们学的都是一些理论知识,比较注重理论性，而较少注重我们的动手锻炼，而这一次的实习有不少的东西要我们去想，同时有更多的是要我们去做，好多东西看起来十分简单，一看电路图都懂，但没有亲自去做它，你就不会懂理论与实践是有很大区别的，看一个东西简单，但它在实际操作中就是有许多要注意的地方，有些东西也与你的想象不一样，我们这次的实训就是要我们跨过这道实际和理论之间的鸿沟。
不过，通过这个实验我们也发现有些事看似实易，就像做内，外线安装，看似简单,但动起手来却又是另一回事.不过，这次实验给了我这样的机会，现在我可以独立的完成这些，这也坚信自己是有一定能力的人。在进行接线安装实训时，开始看看电路图十分的简单。说起来就那么几个零件。但真正的让我们自己动手时，却又是另一回事了。对于每一个线路都必须仔细看，认真的去完成。
在本次的电工实训中，总体上还可以，不算太难。但在实训过程中遇到许多问题。具体如下：
1.示波器：在示波器的测量中，发现没有波形的出现，不能进行试验。解决方法：可能第一通道的线接错到第二通道的接口上，导致不能显示，只需改变连接通道的接法即可。
2.接线：.接完线后不通电，可能是线路问题。解决办法：首先检查线路的连接，看是否接错线，漏接线，如果不是这个问题，就用万能表检测相关元器件，不通电说明电器元件可能损坏，需换取新的元器件。
3.排故障：在排故障直立柜中，机床的线路号与图纸的线号不相同，使得故障较难查到。解决办法：排查故障时，根据实际电路图的原理来排查故障，不需根据图纸的线号，这样也能较松的排查故障。而且我们关键是要找到解决的方法，而不是死记硬背，这样不符合实际。
3、维修电工中级证实训小结
通过这次的电工实训，我得到了很大的收获，这些都是平时在课堂理论学习中无法学到的，我主要的收获有以下几点：
1.掌握了几种基本的电工工具的使用，导线与导线的连接方法，导线与接线柱的连接方法，了解了电路安装中走线、元件布局等基本常识;
2.了解了电动机传动和点动控制、顺序控制、逆反转控制的概念和原理，掌握了交流继电器的原理和接线方法;
3.本次实习大大增强了我们的团队合作精神，培养了我们的动手实践能力和细心严谨的作风。
在本次的电工实训中，总体上还可以，不算太难。但在实训过程中遇到许多问题。具体如下：
1.示波器：在示波器的测量中，发现没有波形的出现，不能进行试验。解决办法：可能第一通道的线接错到第二通道的接口上，导致不能显示，只需改变连接通道的接法即可。
2.接线：接完线后不通电，可能是线路问题。解决办法：首先检查线路的连接，看是否接错线，漏接线，如果不是这个问题，就用万能表检测相关元器件，不通电说明电器元件可能损坏，需换取新的元器件。
3.排故障：在排故障直立柜中，机床的线路号与图纸的线号不相同，使得故障较难查到。解决办法：排查故障时，根据实际电路图的原理来排查故障，不需根据图纸的线号，这样也能较松的排查故障。而且我们关键是要找到解决的方法，而不是死记硬背，这样不符合实际。
参考文献
1.王凤蕴，张超英《数控原理与典型数控系统》北京：高等教育出版社，20XX
2.《电气安全》机械工业出版社
4、维修电工中级实训小结
在这次为期两个星期的实习中，一天天重复的工作让我慢慢的习惯了作为电工所具备的耐性，不断地练习让我明白了熟能生巧，只有不断的付出才能做到更好。
实习是教学与生产实际相结合的重要实践性教学环节。在实习过程中，学校也以培养学生观察问题、解决问题和向生产实际学习的能力和方法为目标。培养我们的团结合作精神，牢固树立我们的群体意识，即个人智慧只有在融入集体之中才能最大限度地发挥作用。刚来到电工实习场，对所接触到的一切都感到很新鲜，很陌生、很好奇、都想动手摸一摸、做一做、试一试。
这次的实训重点培训了动手能力，从看图到看懂图，再从认识设备到熟悉设备再到熟悉使用，从错误连接电路图到正确连接电路图。本次实习的目的电工专用设备主要是：使我们对电子元件及电路安装有一定的感性和理性认识;培养和锻炼我们的实际动手能力。使我们的理论知识与实践充分地结合，作到不仅具有专业知识，而且还具有较强的实践动手能力，能分析问题和解决问题的应用型技术人才，为以后的顺利就业作好准备。在以前我们学的都是一些理论知识，好多东西看起来十分简单，看着电路图都懂，但没有亲自去操作，就不会懂得理论与实践是有很大区别的。看一个东西简单，但在实际操作中就是有许多要注意的地方，有些东西也与你的想象不一样，我们这次的实训就是要我们跨过这道实际和理论之间的鸿沟。
在这次实训中我学到了认识电路图，根据电路图连接实物图，对新的电器元件能弄明白使用方法，并能正确的使用。不管是见过的没有见过的电路图，经过了这次我都能自己看懂，不管是使用过的和没有使用过的电器元件，经过这次我能正确的使用，使我加深记忆。理论和实践总是有距离的，比如，我每次接双速电机启动控制电路时，看似简单的图，但是在接得时候总是有看错或者接错，只有在自己检查时才发现自己是看错位置或者落了一条线没有接，但当我实在检查不出错误的原因时，只能去请教老师或者同学。所以，我们在学好理论的同时也要兼顾实践，这样才能够在以后的工作中犯错误。
总的来说，我喜欢这门课程。第一，通过实践真正觉得自己可以做些什么了有点存在的小成就感;第二，通过电工实习，加强了我们的动手实践能力和设计创新精神。作为信息时代的大学生基本的动手能力是一切工作和创造的基础和必要条件。第三，在电工实习的这些日子里，大家的团队精神得到了很大的加强。我们不再是单体而是一个整体。大家都深深的感受到军训时所唱的“团结就是力量”不再是一句空话，我们是实体，通过团结合作完成了任务!
实训的时间虽然很短，但是我们学到的比我们在学校一年学的还要多，以前我们光只注意一些理论知识，并没有专门的练习我们的实际动手能力。这次的实习使我意识到我的操作能力的不足，在理论上也有很多的缺陷。所以，在以后的学习生活中，我需要更努力地读书和实践。
5、维修电工中级实训小结
通过这次实训，我收获了很多，一方面学习到了许多以前没学过的专业知识与知识的应用，另一方面还提高了自己动手做项目的能力。本次实训，是对我能力的进一步锻炼，也是一种考验。从中获得的诸多收获，也是很可贵的，是非常有意义的.当然，这些都是后话。在实训中学到的新的知识。是一个让我们把书本上的理论知识运用于实践中的好机会，现在想来，有些其实并不难，关键还是在于理解。
刚刚开始的时候，感觉时间好长，2周的时间，折算成小时那时多少啊。但是从实训开始后，才发现时间并不是我所想的那么漫长，这过程中遇到的问题，遇到的疑惑，光是要我们理解透都要花很长时间„„2周后，才发现时间已经接近尾声，不知怎么的，之前一直期盼着这一天的到来，可是当这一天真正来临时，才发现有点不习惯。习惯了每天一早就来到实训场先选个位置好的实训台，找来好用的用具，习惯了每天接接线路，看看器材等等。
实训中说没压力是假的，不光是身体上的，还是心理上的，在遇到的一次次难题和困难，都可能会慢慢地磨掉我们的耐心以及上进的那一份热情，所以，遇到难题、困难，要沉着，不懂的时候可以与同学讨论，可以上网查资料，查询有关所遇到的困难，再之后可以请教知道老师，解决难题。
这一次的实习有很多的东西要我去想，更多的是要我去做，虽然一看电路图都能懂，但没有亲自去做它，懂理论与懂实践是有很大区别的，即使是看一个东西简单，但它在实际操作中就是有许多要注意的地方，有些东西也与你的想象不一样，我这次的实习就是要我跨过这道实际和理论之间的鸿沟。电工实训是以学生自己动手，掌握一定操作技能为特色的。它将基本技能训练和我们实际操作相结合，培养我的实践能力，基本的动手能力是一切工作和创造的基础和必要条件。实践出真知，纵观古今，所有伟大事业无一不是在实践中得到检验的。没有足够的动手能力，就奢谈在未来的伟绩。在实习中，我锻炼了自己动手能力，提高了自己解决问题的能力。
在根据线路图接线时，特别是要注意安全的，防止触电事故的发生。触电事故的发生有很多种，有的是由于设备问题，有的是由于接线问题，但更多的是操作错误或违章操作，所以，这就要求我们要增强安全措施的意识。可能以后我们从事的工作就是电工方面的事业，这个工种是极具危险性的，不安全的因素有很多，但是，随着电气化程度夫人提高，以及一些安全措施的规范，我们的安全保障就提高了很多。
再我们接完线路之后，我们不能马上就通电运行，因为我们都不能保证我们所接的线路是完全正确无误的，所以，我们要检查电路接线是否正确，设备是否正常，是否有裸露线路或未接的线，保护装置是否符合安全要求以及熔断器是否损坏和接地保护是否可靠。如果以上这些有出现，那我们就不能接通电源，不要抱着试一试的心态，很多触电事故就是有这种心态而引起的，只有检查无误后，我们才能接通电源，进行操作。操作过程中，我们的手不能去触碰任何与线路接触的金属设备，更不能去改线或者接线，毕竟生命只有一次，要珍爱生命。
这一次的电工实训，让我知道：理论知识与实践相结合的学习方式是非常重要的。提高自己的实际操作能力，从中培养自己的独立思考、克服困难的能力，为我们以后的工作打下一个良好的基础。实训中遇到的困难，要时刻保持头脑清醒，要认真冷静的去检查分析，解决困难，即使是一个小小的错误，也会造成严重的后果。其实，最大的困难还是自己能否坚持，是否对自己有信心。当自己信心满满，又坚持不懈时，任何困难都有被解决的一天。总之，“一分付出，一分收获”，只要努力了，总会有收获的。所以，我有信心面对以后的工作，以后的生活。
第二篇：中级维修电工实训报告
广东机电职业技术学院
维修电工中级实训报告
(2011-2012学年 第一学期)
专业：机电一体化
班级：
姓名：
学号：
指导教师：施振金、王启云
时间：第13-14 周
(2012年 5 月 14 日——2012年 5 月 26 日)
一. 电机电路控制安装。
1. 双速电机接线
1、合上空气开关QF引入三相电源
2、按下起动按钮SB2，交流接触器KM1线圈回路通电并自锁，KM1主触头闭合，为电动机引进三相电源，L1接U
1、L2接V
1、L3接W1;U
2、V
2、W2悬空。电动机在△接法下运行，此时电动机p=
2、n1=1500转/分。
3、若想转为高速运转，则按SB3按钮，SB3的常闭触点断开使接触器KM1线圈断电，KM1主触头断开使U
1、V
1、W1与三相电源L
1、L
2、L3脱离。其辅助常闭触头恢复为闭合，为KM2线圈回路通电准备。同时接触器KM2线圈回路通电并自锁，其常开触点闭合，将定子绕组三个首端U
1、V
1、W1连在一起，并把三相电源L
1、L
2、L3引入接U
2、V
2、W2，此时电动机在YY接法下运行，这时电动机p=1，n1=3000转/分。KM2的辅助常开触点断开，防KM1误动。
4、FR
1、FR2分别为电动机△运行和YY运行的过载保护元件。
5、此控制回路中SB2的常开触点与KM1线圈串联，SB2的常闭触点与KM2线圈串联，同样SB3按钮的常闭触点与KM1线圈串联，SB3的常开于KM2线圈串联，这种控制就是按钮的互锁控制，保证△与YY两种接法不可能同时出现，同时KM2辅助常闭触点接入KM1线圈回路，KM1辅助常闭触点接入KM2线圈回路，也形成互锁控制。
2. 能耗制动电机的接线
电动机全波能耗制动控制电路原理图
很多生产机械都希望在停车时有适当的制动作用，使运动部件迅速停车。停车制动有机械制动和电气制动等多种方法。能耗制动是一种应用很广泛的一种电气制动方法。
能耗制动就是将运行中的电动机，从交流电源上切除并立即接通直流电源，在定子绕组接通直流电源时，直流电流会在定子内产生一个静止的直流磁场，转子因惯性在磁场内旋转，并在转子导体中产生感应电势有感应电流流过。并与恒定磁场相互作用消耗电动机转子惯性能量产生制动力矩，使电动机迅速减速，最后停止转动。
1、合上空气开关QF接通三电源
2、按下启动按钮SB2，接触器KM1线圈通电并自锁，主触头闭合电动机接入三相电源而启动运行。
3、当需要停止时，按下停止按钮SB1，KM1线圈断电，其主触头全部释放电动机脱离电源。
4、此时，接触器KM2和时间继电器KT线圈通电并自锁，KT开始计时KM2主触点闭合将直流电源接入电动机定子绕组，电动机在能耗制动下迅速停车。
另外，时间继电器KT的常闭触点延时断开时接触器KM2线圈断电，KM2常开触点断开直流电源，脱离电源及脱离定子绕组，能耗制动及时结束，保证了停止准确。
3
5、该电路的过载保护由热继电器完成
6、互锁环节：
⑴ KM2常闭触点与KM1线圈回路串联，KM1常闭触点与KM2线圈回路串联。保证了KM1与KM2线圈不可能同时通电，也就是在电动机没脱离三相交流电源时，直流电源不可能接入定子绕组。
⑵ 按纽SB1的常闭触点接入KM1线圈回路，SB1的常开触点接入KM2线圈回路，这是按纽互锁也保证了KM
1、KM2不可能同时通电，与上面的互锁触点起到同样作用。
7、直流电源采用二极管单相桥式整流电路，电阻R用来调节制动电流大小，改变制动力的大小。
二、机床电路排故障培训
(一)铣床
(1)主轴电动机M1不能起动
这种故障分析和前面有关的机床故障分析类似，首先检查各开关是否处于正常工作位置。然后检查三相电源、熔断器、热继电器的常闭触头、两地启停按钮以及接触器KMl的情况，看有无电器损坏、接线脱落、接触不良、线圈断路等现象。另外，还应检查主轴变速冲动开关SQl，因为由于开关位置移动甚至撞坏，或常闭触头SQl-2接触不良而引起线路的故障也不少见。
(2)工作台各个方向都不能进给
铣床工作台的进给运动是通过进给电动机M2的正反转配合机械传动来实现的。若各个方向都不能进给，多是因为进给电动机M2不能起动所引起的。检修故障时，首先检查圆工作台的控制开关SA2是否在“断开”位置。若没问题，接着检查控制主轴电动机的接触器KMl是否已吸合动作。因为只有接触器KMl吸合后，控制进给电动机M2的接触器KM
3、KM4才能得电。如果接触器KMl不能得电，则表明控制回路电源有故障，可检测控制变压器TC一次侧、二次侧线圈和电源电压是否正常，熔断器是否熔断。待电压正常，接触器KMl吸合，主轴旋转后，若各个方向仍无进给运动，可扳动进给手柄至各个运动方向，观察其相关的接触器是否吸合，若吸合，则表明故障发生在主回路和进给电动机上，常见的故障有接触器主触头接触不良、主触头脱落、机械卡死、电动机接线脱落和电动机绕组断路等。除此以外，由于经常扳动操作手柄，开关受到冲击，使位置开关SQ
3、SQ
4、SQ
5、SQ6的位置发生变动或被撞坏，使线路处于断开状态。变速冲动开关SQ2-2在复位时不能
4 闭合接通，或接触不良，也会使工作台没有进给。
(3)工作台能向左、右进给，不能向前、后、上、下进给
铣床控制工作台各个方向的开关是互相联锁的，使之只有一个方向的运动。因此这种故障的原因可能是控制左右进给的位置开关SQ5或SQ6由于经常被压合，使螺钉松动、开关移位、触头接触不良、开关机构卡住等，使线路断开或开关不能复位闭合，电路19-20或15-20断开。这样当操作工作台向前、后、上、下运动时，位置开关SQ3-2或SQ4-2也被压开，切断了进给接触器KM
3、KM4的通路，造成工作台只能左、右运动，而不能前、后、上、下运动。
(4)工作台能向前、后、上、下进给，不能向左、右进给
出现这种故障的原因及排除方法可参照上例说明进行分析，不过故障元件可能是位置开关的常闭触头SQ3-2或SQ4-2。
(5)工作台不能快速移动，主轴制动失灵
这种故障往往是电磁离合器工作不正常所致。首先应检查接线有无松脱，整流变压器T
2、熔断器FU
3、FU6的工作是否正常，整流器中的4个整流二极管是否损坏。若有二极管损坏，将导致输出直流电压偏低，吸力不够。其次，电磁离合器线圈是用环氧树脂黏合在电磁离合器的套筒内，散热条件差，易发热而烧毁。另外，由于离合器的动摩擦片和静摩擦片经常摩擦，因此它们是易损件，检修时也不可忽视这些问题。
(6)变速时不能冲动控制
这种故障多数是由于冲动位置开关SQl或SQ2经常受到频繁冲击，使开关位置改变(压不上开关)，甚至开关底座被撞坏或接触不良，使线路断开，从而造成主轴电动机M1或进给电动机
M
2不
能
瞬
时
点
动
。
(二)钻床
1. 主轴电动机M
1、进给电动机M2都缺相【故障原因】熔断器FU1中有一个熔体熔断。电源总开关、电源引线有一相开路。
2. 正向启动正常，反向无制动，且反向启动不正常【故障原因】若反向也不能启动，故障在KM1动断触点，或在KM2线圈，KM2主触点接触不良，以及SR2触点未闭合。 3. 变速时，电动机不能停止【故障原因】位置开关SQ3或SQ4动合触点短接。 4. 只有低速，没有高速【故障原因】时间继电器KT损坏;KM4动断触点;KM5线圈。 5. 正向启动正常，不能反向启动【故障原因】先试反向点动控制正常，故障确定KA2线圈，KA1动断触点，启动按钮SB及连接导线。
6. 工作台或主轴箱自动快速进给时(SQ1断开)，电路全部停止工作【故障原因】位置开关SQ2已损坏。
7. 低速没有转动，启动时就进入高速运转【故障原因】时间继电器KT延时断开动断触点，KM5动断触点、KM4线圈。
8. 正向启动正常，反向无制动，但反向启动正常【故障原因】速度继电器SR2动合触点，以及连接导线。
9. 正、反转速度都偏低【故障原因】接触器KM3未动作，KM3主触点未闭合，电路串R运行;SQ
3、SQ4未被压合或移位。
10. 主轴电动机M1，进给电动机M2都不工作、【故障原因】熔断器FU
1、FU
2、FU4的熔断，变压器TC损坏。
11. 主轴变速手柄拉出后，主轴电动机不能冲动;或变速完毕，合上手柄后，主轴电动机不能自动开车。【故障原因】位置开关SQ
3、SQ6质量方面的问题，由绝缘击穿引起短路而接通无法变速。
12. 主轴电动机不能启动查熔断器FU1熔体未熔断。查电源总开关QS1出线端电压正常(AC 380V)。查熔断器FU1进线端(8号)线与(9号)线间电压不正常;(8号)线与(10号)线间电压正常; (9号)线与(10号)线间电压不正常。断开QS1，查QS1的(4号)线与FU1的(9号)线间的电阻证实已断路，恢复模拟故障点开关，故障排除。
(三)磨床
(四)车床
三、示波器及电阻测量培训
(一)示波器测量培训
示波器的使用方法：
1.先接好示波器电源线和传送信号线，打开电源
2.幅度和频率的测量方法 (1)将示波器探头插入通道1插孔，并将探头上的衰减置于"1"档;(2)将通道选择置于CH1，耦合方式置于DC档;(3)将探头探针插入校准信号源小孔内，此时示波器屏幕出现光迹;(4)调节垂直旋钮和水平旋钮，使屏幕显示的波形图稳定，并将垂直微调和水平微调置于校准位置;(5)读出波形图在垂直方向所占格数，乘以垂直衰减旋钮的指示数值，得到校准信号的幅度; (6)读出波形每个周期在水平方向所占格数，乘以水平扫描旋钮的指示数值，得到校准信号的周期(周期的倒数为频率)。
(二)电阻测量培训
电阻测量的测量有万用表测量和桥式测电阻法，(如下为桥式测电阻的方法和原理电路图)
7 1.将电桥上检流计(G)的联接片从“内接”换到“外接”,用万用表粗测待测电阻Rx的阻值，并将Rx接入电桥回路。
2、零按下B并把其锁住，微调刻度盘，使检流计指针为零。
3、倍率的选择，把“x1000”调到1，其他调到，点动按下G键，观察指针的偏转方向，适当选择所需的倍率。
4、粗调“x1000”档，按下G健，调节其它的档位使检流计指针为零。此时，电桥达到平衡，记下Rs的示值和倍率C值。
5、当电桥达到平衡基础时,即Rs值乘以倍率C的值待测电阻Rx的值。
四、培训总结
通过这次实训，我收获了很多，一方面学习到了许多以前没学过的专业知识与知识的应用，另一方面还提高了自己动手做项目的能力。本次实训，是对我能力的进一步锻炼，也是一种考验。从中获得的诸多收获，也是很可贵的，是非常有意义的.当然，这些都是后话。在实训中学到的新的知识。是一个让我们把书本上的理论知识运用于实践中的好机会，现在想来，有些其实并不难，关键还是在于理解。
刚刚开始的时候，感觉时间好长，2周的时间，折算成小时那时多少啊。但是从实训开始后，才发现时间并不是我所想的那么漫长，这过程中遇到的问题，遇到的疑惑，光是要我们理解透都要花很长时间…..2周后，才发现时间已经接近尾声，不知怎么的，之前一直期盼着这一天的到来，可是当这一天 8 真正来临时，才发现有点不习惯。习惯了每天一早就来到实训场先选个位置好的实训台，找来好用的用具，习惯了每天接接线路，看看器材等等。
实训中说没压力是假的，不光是身体上的，还是心理上的，在遇到的一次次难题和困难，都可能会慢慢地磨掉我们的耐心以及上进的那一份热情，所以，遇到难题、困难，要沉着，不懂的时候可以与同学讨论，可以上网查资料，查询有关所遇到的困难，再之后可以请教知道老师，解决难题。
这一次的实习有很多的东西要我去想，更多的是要我去做，虽然一看电路图都能懂，但没有亲自去做它，懂理论与懂实践是有很大区别的，即使是看一个东西简单，但它在实际操作中就是有许多要注意的地方，有些东西也与你的想象不一样，我这次的实习就是要我跨过这道实际和理论之间的鸿沟。电工实训是以学生自己动手，掌握一定操作技能为特色的。它将基本技能训练和我们实际操作相结合，培养我的实践能力，基本的动手能力是一切工作和创造的基础和必要条件。实践出真知，纵观古今，所有伟大事业无一不是在实践中得到检验的。没有足够的动手能力，就奢谈在未来的伟绩。在实习中，我锻炼了自己动手能力，提高了自己解决问题的能力。
在根据线路图接线时，特别是要注意安全的，防止触电事故的发生。触电事故的发生有很多种，有的是由于设备问题，有的是由于接线问题，但更多的是操作错误或违章操作，所以，这就要求我们要增强安全措施的意识。可能以后我们从事的工作就是电工方面的事业，这个工种是极具危险性的，不安全的因素有很多，但是，随着电气化程度夫人提高，以及一些安全措施的规范，我们的安全保障就提高了很多。再我们接完线路之后，我们不能马上就通电运行，因为我们都不能保证我们所接的线路是完全正确无误的，所以，我们要检查电路接线是否正确，设备是否正常，是否有裸露线路或未接的线，保护装置是否符合安全要求以及熔断器是否损坏和接地保护是否可靠。如果以上这些有出现，那我们就不能接通电源，不要抱着试一试的心态，很多触电事故就是有这种心态而引起的，只有检查无误后，我们才能接通电源，进行操作。操作过程中，我们的手不能去触碰任何与线路接触的金属设备，更不能去改线或者接线，毕竟生命只有一次，要珍爱生命。
这一次的电工实训，让我知道：理论知识与实践相结合的学习方式是非常重要的。提高自己的实际操作能力，从中培养自己的独立思考、克服困难的能力，为我们以后的工作打下一个良好的基础。实训中遇到的困难，要时刻保持头脑清醒，要认真冷静的去检查分析，解决困难，即使是一个小小的错误，也会造成严重的后果。其实，最大的困难还是自己能否坚持，是否对自己有信心。当自己信心满满，又坚持不懈时，任何困难都有被解决的一天。总之，“一分付出，一分收获”，只要努力了，总会有收获的。所以，我有信心面对以后的工作，以后的生活。
第三篇：中级维修电工实训报告 (参考)
项目一：电机控制线路 1.实训的主要目的
A)了解电机控制原理图、电器布置图及安装接线图的分析与画法; B)能熟练分析较复杂的控制电路、应用知识设计一般的控制电路;
C)学会基本的接线原则，认识并了解熔断器及交流接触器的功能，学会区分主回路和控制回路。
2.低压电器元件的作用及原理
熔断器FU，主要用作短路保护。在此实训过程中，我们使用RL系列螺旋式熔断器。工作原理：当电路发生短路故障时，熔断器电流超过某一规定值时，产生的热量使熔断体熔断，从而自动断开电路，起到保护作用。
交流接触器KM：主要由电磁系统、触电系统、灭弧装置、及辅助器件等组成。当接触器的线圈回路得电，线圈中流过电流产生磁场使铁心产生足够大吸引力、通过传动机构带动三对主触点和两对动合触点闭合，两对动断触点断开，当线圈失电时磁场消失，接触器复位。
按钮开关SB：由按钮、复位弹簧、桥式动触点、动合静触点、动断静触点支柱连杆及外壳等部分组成。
时间继电器KT，是一种利用电磁原理和机械的动作实现触点延时接通和断 开的自动控制电器。实训中我们使用的是通电延时时间继电器。当线圈得电时，常闭触点直接接通。当设定的延时时间到后，常闭触点断开，常开触点闭合。 3实训中的工具、仪表、材料和电气元件 工具：螺钉旋具、尖嘴钳、斜口钳、剥线钳等等 仪表：主要为万用表
器材：控制板一块、行线槽、塑铜线、编码管、螺钉、平垫圈型号和数量按需而定
元件：线槽、熔断器、交流接触器、按钮、端子排 实训的具体项目和内容
项目一：手动星三角控制线路原理 1 2 3 4 项目二：接线工艺
1. 布线通道尽可能少，同路并行导线主控电路集中，单层密排，紧贴安装面布板。
2. 同一平面的导线不能交叉，非交叉步可的，该导线应在接线端子引出时，就水平架空跨越。
3. 布线应横平竖直，布线均匀。变换走向时应垂直。 4. 布线时严禁损伤线芯和导线绝缘。
5. 导线与接线端子或接线柱连接时，不得呀绝缘层，不反圈及不露铜过长
机床电路排故障培训
(一)铣床
(1)主轴电动机M1不能起动
首先检查各开关是否处于正常工作位置。然后检查三相电源、熔断器、热继电器的常闭触头、两地启停按钮以及接触器KMl的情况，看有无电器损坏、接线脱落、接触不良、线圈断路等现象。另外，还应检查主轴变速冲动开关SQl，因为由于开关位置移动甚至撞坏，或常闭触头SQl-2接触不良而引起线路的故障也不少见。
(2)工作台各个方向都不能进给
铣床工作台的进给运动是通过进给电动机M2的正反转配合机械传动来实现的。若各个方向都不能进给，多是因为进给电动机M2不能起动所引起的。检修故障时，首先检查圆工作台的控制开关SA2是否在“断开”位置。若没问题，接着检查控制主轴电动机的接触器KMl是否已吸合动作。因为只有接触器KMl吸合后，控制进给电动机M2的接触器KM
3、KM4才能得电。如果接触器KMl不能得电，则表明控制回路电源有故障，可检测控制变压器TC一次侧、二次侧线圈和电源电压是否正常，熔断器是否熔断。待电压正常，接触器KMl吸合，主轴旋转后，若各个方向仍无进给运动，可扳动进给手柄至各个运动方向，观察其相关的接触器是否吸合，若吸合，则表明故障发生在主回路和进给电动机上，常见的故障有接触器主触头接触不良、主触头脱落、机械卡死、电动机接线脱落和电动机绕组断路等。除此以外，由于经常扳动操作手柄，开关受到冲击，使位置开关SQ
3、SQ
4、SQ
5、SQ6的位置发生变动或被撞坏，使线路处于断开状态。变速冲动开关SQ2-2在复位时不能闭合接通，或接触不良，也会使工作台没有进给。
(3)工作台能向左、右进给，不能向前、后、上、下进给
铣床控制工作台各个方向的开关是互相联锁的，使之只有一个方向的运动。因此这种故障的原因可能是控制左右进给的位置开关SQ5或SQ6由于经常被压合，使螺钉松动、开关移位、触头接触不良、开关机构卡住等，使线路断开或开关不能复位闭合，电路19-20或15-20断开。这样当操作工作台向前、后、上、下运动时，位置开关SQ3-2或SQ4-2也被压开，切断了进给接触器KM
3、KM4的通路，造成工作台只能左、右运动，而不能前、后、上、下运动。
(4)工作台能向前、后、上、下进给，不能向左、右进给
出现这种故障的原因及排除方法可参照上例说明进行分析，不过故障元件可能是位置开关的常闭触头SQ3-2或SQ4-2。
(5)工作台不能快速移动，主轴制动失灵
这种故障往往是电磁离合器工作不正常所致。首先应检查接线有无松脱，整流变压器T
2、熔断器FU
3、FU6的工作是否正常，整流器中的4个整流二极管是否损坏。若有二极管损坏，将导致输出直流电压偏低，吸力不够。其次，电磁离合器线圈是用环氧树脂黏合在电磁离合器的套筒内，散热条件差，易发热而烧毁。另外，由于离合器的动摩擦片和静摩擦片经常摩擦，因此它们是易损件，检修时也不可忽视这些问题。
(6)变速时不能冲动控制
这种故障多数是由于冲动位置开关SQl或SQ2经常受到频繁冲击，使开关位置改变(压不上开关)，甚至开关底座被撞坏或接触不良，使线路断开，从而造成主轴电动机M1或进给电动机M2不能瞬时点动。
(二)钻床
1. 主轴电动机M
1、进给电动机M2都缺相【故障原因】熔断器FU1中有一个熔体熔断。电源总开关、电源引线有一相开路。
2. 正向启动正常，反向无制动，且反向启动不正常【故障原因】若反向也不能启动，故障在KM1动断触点，或在KM2线圈，KM2主触点接触不良，以及SR2触点未闭合。
3. 变速时，电动机不能停止【故障原因】位置开关SQ3或SQ4动合触点短接。 4. 只有低速，没有高速【故障原因】时间继电器KT损坏;KM4动断触点;KM5线圈。
5. 正向启动正常，不能反向启动【故障原因】先试反向点动控制正常，故障确定KA2线圈，KA1动断触点，启动按钮SB及连接导线。
6. 工作台或主轴箱自动快速进给时(SQ1断开)，电路全部停止工作【故障原因】位置开关SQ2已损坏。
7. 低速没有转动，启动时就进入高速运转【故障原因】时间继电器KT延时断开动断触点，KM5动断触点、KM4线圈。
8. 正向启动正常，反向无制动，但反向启动正常【故障原因】速度继电器SR2动合触点，以及连接导线。
9. 正、反转速度都偏低【故障原因】接触器KM3未动作，KM3主触点未闭合，电路串R运行;SQ
3、SQ4未被压合或移位。
10. 主轴电动机M1，进给电动机M2都不工作、【故障原因】熔断器FU
1、FU
2、FU4的熔断，变压器TC损坏。
11. 主轴变速手柄拉出后，主轴电动机不能冲动;或变速完毕，合上手柄后，主轴电动机不能自动开车。【故障原因】位置开关SQ
3、SQ6质量方面的问题，由绝缘击穿引起短路而接通无法变速。
12. 主轴电动机不能启动查熔断器FU1熔体未熔断。查电源总开关QS1出线端电压正常(AC 380V)。查熔断器FU1进线端(8号)线与(9号)线间电压不正常;(8号)线与(10号)线间电压正常; (9号)线与(10号)线间电压不正常。断开QS1，查QS1的(4号)线与FU1的(9号)线间的电阻证实已断路，恢复模拟故障点开关，故障排除。
三、判断三极管的类型和管教
(a) 判定基极。用万用表R×100或R×1k挡测量管子三个电极中每两个极之间的正、反向电阻值。当用第一根表笔接某一电极，而第二表笔先后接触另外两个电极均测得低阻值时，则第一根表笔所接的那个电极即为基极b。这时，要注意万用表表笔的极性，如果红表笔接的是基极b。黑表笔分别接在其他两极时，测得的阻值都较小，则可判定被测管子为PNP型三极管;如果黑表笔接的是基极b，红表笔分别接触其他两极时，测得的阻值较小，则被测三极管为NPN型管如9013，9014,9018。
(b) 判定三极管集电极c和发射极e。(以PNP型三极管为例)将万用表置于R×100或R×1K挡，红表笔基极b，用黑表笔分别接触另外两个管脚时，所测得的两个电阻值会是一个大一些，一个小一些。在阻值小的一次测量中，黑表笔所接管脚为集电极;在阻值较大的一次测量中，黑表笔所接管脚为发射极。
通过为期两个星期的维修电工中级证培训，我学会了很多，对机床电路也了解得更多，主要的收获有以下几点：
1.正确认识和了解几种电工工具的名称和几种基本的电工工具的正确使用方法，导线与导线的连接方法，导线与接线柱的连接方法，了解到导线连接的基本操作技能，了解电路安装中走线、元件布局等基本常识;了解了交流电动机基本控制电路的工作原理和基本组装，了解到异步电动机降压起动控制电路等，
2.了解了电动机点动和常动控制，正转和反转控制，及星型和三角型启动控制的概念和原理。掌握了交流接触器的原理和接线方法，了解到导线连接的基本操作技能，交流电动机基本控制电路的工作原理和基本组装，了解到异步电动机降压起动控制电路等。掌握了一般串联、并联电路，万用表等仪器的使用方。
3.本次实习大大培养了我们的动手实践能力和细心严谨的作风。锻炼了自己动手技巧，提高了自己解决问题的能力。且我们使用的电压是380伏，所以对我们的要求很高，弄不好会有触电的危险，还有烧毁仪器，在实训中安全放在第一，所以也培养了自己检查线路的习惯。
在为期两周的实习当中感触最深的便是实践联系理论的重要性，当遇到实际问题时，只要善于思考，运用用所学的理论知识，再一步步地探索，是完全可以解决所遇到的一些问题的。例如普通机床线路的接线：当我们接完线后通电，线路不能正常工作，达不到预期效果时，我们科先假设问题存在的可能性，可能是线路问题。首先检查线路的连接，看是否接错线，漏接线，如果不是这个问题，那可能就是电气元件出来问题，就用万能表检测相关元器件，不通电说明电器元件可能损坏，需换取新的元器件。
再例如机床线路故障排除时，在排故障直立柜中，排查故障时，根据实际电路图的原理图图纸的线号来排查故障，，这样也能较松的排查故障。当我们找到故障点是，要根据自己所观察到的现象来判断此故障点属于什么类型的故障。
每一个线路我们都必须要细心分析和多次检查，确保安全的条件下才通电运行，从而保证自身和他人的安全。
第四篇：中级电工实训总结
这学期我们班通过两周的中级电工实训，我认识电工器件，如开关，电熔器，继电器，辅助继电器，万用表等，和认识到怎么看电路图，怎么连接线路，怎么样处理故障点等，为我们以后能够找个好工作打好基础。作为一名电工，需要具备相关专业知识还有实操能力，同时培训也是为了我们能更好更为安全顺利地进行今后工作。
这两周我感受很深，受益也不浅，在学校学习课本知识的基础上，这次取证培训学习拓展了我在实践操作方面的能力，使我在实际操作方面得到很好地提高。比如如何专业的去接线、如何专业的去排除电路可能出现的故障、如何使用示波器、如何使用万用表等。前几周我在学校的时候只是简单地学习了一下，知道的只是书本上简单介绍的知识，学习了最基础的理论知识，通过这次学习，我在电工技术方面的综合能力得到锻炼。
中级电工培训让我回顾在大学机电一体化专业课上所学习的东西，等于是温习一遍以前所学的东西，不过课上老师给我上课结合了更多的与实际方面的联系，加深了对电工知识的理解，更是给我耐心地讲述了电工学中常用到仪器的使用方法，让我有了整体的认识。上课的时候任课老师除了教我培训的知识还不断给我独立实操的机会，而且十分照顾我们的安全操作，一切工作都已安全为主，让我单独的去寻找问题的解决方法和故障点，让我更好地学习课件的知识，还能够能培养我在电工方面的综合能力，加深了知识的学习记忆;使我得到锻炼。在这个过程中我学习的很愉快，不至于课堂太沉闷，达到很好的学习效果。
这次培训让我认识到自己还有许多的不足之处，以前在学校里只是学到理论知识，通过培训才知道与实际工作的差距，在实际工作中要做到理论和实际相结合才能做好工作。同时，认识到电工是一门技术性强，知识不断更新的专业，只有不断学习，不断提高，才能适应新的形势。实际操作方面还有很大的提高，只有不断地学习总结，踏踏实实的做好每件事，不断提升自身的技能水平，努力做一名优秀的电气工作者，为国家的明天做出自己最大的贡献。为自己的将来工作作基础，让我进一步的了解和熟悉工作的操作。
在这我要感谢老师的指导，和同学们的帮助。
第五篇：汽车中级工实训小结
汽车维修中级强化培训小结
2011年5月16日到29日，学院和技术系组织我们09级汽车专业学生参加了汽车维修中级工的强化培训、考证，我们的培训的项目有：变速器的拆装、制动器的测量和拆装、测量气缸和曲轴磨损、汽车发动机的排故、汽车发动机的二级维护、汽车底盘的二级维护和整车二级维护等项目及模块。这些项目及模块都是我们必须掌握的。所以我觉得两个星期下来我收益很大，让我学习到课本以外的知识。
在强化培训的那些天里，每天的学习时间都在10个小时以上，我每天都自觉地按时上课、下课，还经常提前到车间，跟大多指导老师相处较好，也感受到老师的用心，他们每天用心的传授我们汽车的专业知识和技能，让我们加强了对汽车专业的认识，积累和巩固了专业的知识与经验，开拓了我们的视野，增强我们的专业意识。
通过现场的实践、操作和老师的指导，真正做到理论与实际相联系相结合，把我们在学校里的理论知识加以印证、深化和巩固。
经过两周的的实际操作使我们熟练掌握了专业工具的使用方法和一些简单的汽车检测、排故方法，让我们知道了汽车上的零部件的安装位置，如空滤、机滤、汽滤;了解正时皮带和空调皮带的检测;还知道了汽车发动前要检查水、电、油等。我也学会了拆装，如分泵、总泵、制动鼓和制动盘的拆装和测量。在变速器的拆装中，我学会了输入和输出的传递路线和一些执行元件的名称。在整车二级维护中我也学会了各类灯光的开关与检测;车内的按钮的作用等。学会了如何运用专用工具来测量气缸的的失圆度和锥度，学会了运用外径千分尺测量曲轴的失圆度和圆柱度;运用百分表来测量曲轴的跳动量等。我也学会了运用万用表来给汽车进行简单的电路排故，能基本了解该从什么地方开始检查和基本的步骤，看懂了一些简单的电路图，让我学到了一些有用的技能。可见我这次实训学到的东西还真不少，收获满满。
总而言之，这次培训不只是为了考证和巩固我们所学的专业知识和技能，更教会我们生活和做人的道理、虽然这次强化培训、考证比以前的实训都要累、都要苦，但是我心里感到无比的自豪，因为我做到了独立生活了，在课堂上学会了不耻下问。不管考试结果如何我都已尽力了，希望这次能够顺利过关，然后再接再厉争取把汽车维修高级工考试给拿下，希望自己能够在汽车维修方面多拿些成就，学好这门技术，将来能回报社会。