铁路车间主任反思材料

第一篇：铁路车间主任反思材料

铁路车间主任安全大反思、大检查反思材料

铁路车间主任安全大反思、大检查反思材料“4.28”旅客列车特别重大事故，对我触动极大。从事故发生的那一天起，车间、工班与个人都十分关注，到目前该事故已死亡72人。针对本次事故，我在江岸西车间开完段视频会议后，于5月1日晚组织车间

一、二工区传达了29日晚段领导和余局长讲话精神、“4.28”旅客列车特别重大事故概况。在此关键时刻一工区还发生了一起严重违章，4月30日在横店站道岔换碴施工中，防护员韩登信私自盲目更换慢行牌。事故发生后车间迅速组织了相关责任人进行了安全分析，全面查找车间在施工管理中存在的各种问题，特别是在施工安全中发生的事故苗头和隐患，对已发生的突出问题也全面梳理了一遍。到目前4月30日为止，车间共发生了“两违”信息21件。其中局发现1件，司机联控1件，段发现7件，车间发现12件。

一、查干部作风方面：

1、作风虚、不务实，不上报。从车间1～4月干部量化上看，我发现两违9件，只上报了一件，车间处理8件。

2、工作态度不实。在贯彻上级指示精神时不彻底，制定的安全措施打折扣，审核不力，文件精神未及时传达到工区。

3、袒护和做好人的现象并存。干部对职民工出现“两违”时制止不力。在现场发现不安全苗头后，由于职工或民工认错态度较好，就未有追究考核。

4、重生产任务，轻劳动安全。在安全生产工作中，思想上“安全第

一、预防为主”的意念树立不强。长期在基层工作，对安全上发生的问题看得多、见得多，久面久之，在思想上或多或少存在着蛮干心理。在

抓安全上，习惯用老套路老办法，缺乏抓长抓新的工作思路，遇到时间紧、任务重时，强调进度和质量，往往忽视安全这一关键环节。

二、查安全管理方面：

1、在安全管理工作中，责任制度履行不到位。缺乏超前意识，考虑工作不够周全细致，对施工中有可能会出现的问题和不安全因素，没有很好地去分析预想。安全教育开展虽然多，但方法单一，没有将安全卡控到死角，有些“两违”现象非常可怕，时有冷门发生。反映了我的安全预想意识不强，出现的“两违”中即有个人的 ，也有集体的。

2、考核松懈，制度形同虚设。平常布置任务多，抓落实不够，有时对干部下工区检查的量化数量未落实的情况没能及时进行考核。纠正职工“两违”时手段不硬，心太软，拉不下情面。发现职工“两违”，口头上批评为主，说完了事，没有从根本上教育和帮助职工认识“两违”的危害性。在施工现场上，只是昂一昂，吼一吼，以发脾气代替管理，以骂人代替考核，工作方法简单，遇事不够冷静。

3、政令不畅通，信息文电传达不及时。反映了我的管理滞后，爆冷门的事时有发生，如：4月30日韩登信盲目插牌之事，就发生在段紧急视频会议的次日，这实在是不应该发生的。

三、查设备质量方面：

1、车间在工作转型上，干部与职工业务素质技能较差，已不能完全适应当前线路的修理技能(如在武南消灭晃车过程中，晃车越找越多;葛店站换碴时出现了三级分;丹水池换碴时，出现了车载三级报警)。这

表明我的新思想、新观念转变太慢、新的线路维修标准没有扎根于脑海里。

2、几次消灭晃车的经历，真实反映了车间干部与职工业务素质能力，在线路与道岔维修方面，同线路车间人员相比有很大的差距。

四、下一步的整改措施：

为了认真做好08年的各项施工安全工作，特别是本次“集中修”工作，从根本上扭转车间在“两违”上的不利局面，尽一切手段减少车间“两违”，确保在今后的施工中的行车与人身安全。

1、针对重点车间作业特点，提高施工负责人和工班的施工组织能力，首先从干部安全量化与作风的务实上、工班长的执行能力上抓起，施工中严已自律，不下违章令，不干违章活，以身作责保安全。

2、保障一切政令畅通，各种文电信息及时传达到生产一线的每个人，杜绝部分文电在车间或工班“睡大觉”和传达晚的现象。

3、制定行之有效的施工安全卡控措施，消灭卡控死角，从把住施工关键点，布置到位，宣传到位，落实到位几点保安全。

4、车间与工班要大力建立健全各项考核制度，要让每一位职工都熟记于心，对民工队的考核办法要让每一位民工都知道。在施工中加强职、民工劳动纪律，该罚则罚，该奖则奖，从安全上不做老好人，不包庇、不袒护，从严考核。

5、杜绝在以后的施工作业中，片面的只追求重生产任务、重进度，

而忽视安全与质量的行为，特别是在线路封锁时，一定要把好整修关，宁可延点，也不能盲目放行列车，确保行车安全。

总的来说我会认真贯彻段领导和余局长讲话精神，认真汲取“4.28”特大铁路交通事故教训，切实抓好自身作风的转变，促进各项工作的落实，认认真真、扎扎实实、为确保我段安全生产奋斗目标而不懈努力。

第二篇：铁路工务车间职教副主任安全大反思材料

铁路工务车间职教副主任安全大反思材料 根据武桥工办[2008]119号文件要求，5月1日车间干部分别在两个工班召开了安全分析会，我本人调入黄石重点维修车间已经有半个月了，分管车间后勤及材料、机具、职民工教育等方面。针对“4.28”特大事故，现将分管工作中存在的问题进行深刻的分析。望段领导批评指正。

一、民工安全存在的问题。

我车间根据段领导安排，在京广北线集中修施工。车间和段职教科对新增加的民工实行了考试及人身安全教育，并同民工老板签订了安全施工协议，但在施工过程中还是存在如下问题：

1、来车下道不及时。

2、民工为工具问题等情况发生冲突。

3、民工文化水平不高，年龄偏大，工作中操作不熟练。

二、施工中的机具，防护及慢行牌的插放地点存在问题。

1、安全机制管理不到位，总认为机具已安排到人了，与己无关。目前集中修机具有：一操四捣固机3组;道岔捣固机3组;软轴4台;单电镐2台等。

2、每天机械捣固前，对机具的检查不到位。

3、施工前机具到位情况设想不够，没有建立台帐等。

4、机具配件及修理工具缺少。如捣固机铜套、拉线绳

等。修理工具如梅花扳手，开口扳手，套筒扳手等工具缺少。

5、对防护员和慢行牌检查不够，每天只是检查了有无插牌，对点前点后换牌情况只是用对讲机落实，没有亲自去查。同时对防护员的教育不够。例如4月30日，一工区防护员韩登信插错慢行限速牌。

三、后勤存在的问题。

1、每天施工前，主席台搭建较晚(约半小时)音响广播没有响，对施工的职民工下道避车有影响。

2、由于天气较热，封锁点又是正中午。民工的喝水问题每天检查不到位。

3、对职工生活、住宿关心不够。

四、下一步整改措施。

1、加强对民工的人身安全教育。牢固树立“安全第一”的思想，在安全管理上安全大于原则。

2、加强防护员的业务学习，对发现的违章违纪现象进行严格考核。

3、每天点前点后对防护员和慢行牌进行检查，认真核对。

4、对领回的材料配件认真清点，建立台帐，责任到人。

5、每天施工前后必须对机具检查一遍，确认机具在施工中良好使用。

6、机具修理人员要核对工具数量、名称、建立台帐，

责任到人，谁丢失谁赔偿，并进行考核和经济挂钩。

第三篇：铁路工务车间主任个人材料

组织生活会个人对照检查材料

吴冬顺

按照段党委专题民主生活会安排，通过认真学习芜工委字(2016)60号文件要求，我认真对照《准则》《条例》，根据开展“学党章党规、学习列讲话，做合格党员”学习教育对照检查分析要求，我从以下几个方面进行对照检查。

一、个人存在的突出问题

(一)理想信念方面

一是理论学习不够深入。认为自己是做实际工作的，只要把本职工作干好就行，当工作与学习发生冲突时，往往认为学习是软指标，可以往后推一推，保证不了学习时间。二是学用结合不够紧密。平时满足于泛读浏览、急用先学，学后反思、巩固不够，学习效果不好。

(二)政治纪律和政治规矩方面

一是党规党纪意识有待提高。对当前形势下严明党的政治纪律和政治规矩的极端重要性认识不足，对党内存在违反政治纪律和政治规矩问题的严重性、危害性还缺少深刻的理解。二是思想认识不足。存在片面地自我满足意识，自认为工作努力、表现良好，没有违反任何条令条例，没有什么问题需要自查自纠。同时觉得自己虽有一些小缺点，但问题不大，都是小毛病，态度不够端正。

(三)作风方面

一是工作作风不严谨。不能把工作从尽善尽美、时时处处争一流的标准上去把握， 去要求自己。没有从思想和行动上，对铁路的当前形势引起足够重视，使工作作风有 时比较松懈、不够严格，只求过得去，凭老经验、老思想、老观念办事。二是工作作风不够踏实和深入。工作方法不当，“急躁”情绪常常在我的工作中出现。工作的压力和节奏的加快，使我们感觉每天都有做不完的事情，每当遇到棘手的问题总是想着放一放。

(四)担当作为方面。

一是对现场检查工作不细。对待日常检查时只看表面，未能按照要求排查各种隐患，部分工作布置给工长去干，只听取工长回报，干没干不知道，有没有按标准干也不知道。

二是服务职工意识不强。虽然也经常到工区检查，但主动性不强，不够深入，只注重自己想了解的问题，与工区班组成员沟通较少，解决问题没有做到感同身受。

(五)组织生活方面。

一是遵守党的组织纪律不严格。执行民主集中制程序不严谨，既有发表意见不主动、不充分的现象，也有听取党员意见或建议不够等问题。二是组织生活质量需进一步提高。在参加党支部组织生活时，无论是从形式还是从内容上，都没有完全把自己定位为一名普通党员，教育的成分多、指导的成分多，耐心细致地交流思想少、沟通感情少。

(六)落实全面从严治党责任方面。

一是认识上存在偏差。对新形势下管党治党责任认识不足，适应新常态、融入新常态、把握新常态的能力不强。二是意识上存在淡薄。还一定程度地存在着党风廉政教育是支部书记的事，自己用不着过问、用不着操心、用不着扛责的问题。

二、产生问题的原因分析

以上问题存在的原因主要是我思想上未能引起高度重视，学习不够，政治素质、理论素养、认识水平还需不断提高。没能完全按照“两学一做”学习教育的要求约束自己，从而导致认识上、行为上的一些偏差。虽然有明确的学习目的，但学习时缺乏认真思考，只从字面上理解，没有深刻认识思想精髓。

三、今后努力方向和改进措施

1、根据个人实际，探索加强党性修养的有效方法。针对党性修养方面的差距和不足，重点攻坚，力求突破，真正把党性原则化为自己的情感、意志，形成思想和行动自觉。一是要加强学习，全面提高理论水平，增强服务意识。在以后的工作中，确立学习主题、突出学习重点，深刻领会，融会贯通，固定学习时间，抓住一切学习机会，并加强业务知识学习，提高用理论指导具体工作的能力。二是在政治理论素养上下工夫，贯彻落实党的各项方针、政策，加强对政策理论水平的提高。

2、要保持奋发进取的精神状态。一是身先士卒，努力构建团结和谐车间。团结和谐源于目标一致，领导、职工心往一处想，劲往一处使，上下拧成一股绳。作为车间主任要作风踏实、平易近人，在评先、评优等方面尽力做到民主、公正，形成和谐的工作氛围。

二是提升工作标准，勇于担当创新。强化创新意识、责任意识、担当意识，狠抓工作落实，努力改进思想作风，强化执行意识，认真解决作风不实等问题。

3、牢牢把握基本原则。一是增强公仆意识，讲党性、重品行、作表率，模范践行社会主义核心价值观，坚守共产党人精神追求。二是坚持批评和自我批评，开展积极健康的思想斗争，敢于揭短亮丑，崇尚真理、改正缺点、修正错误，真正让思想受到教育、作风得到改进、行为更加规范。

2017

年2月10日

第四篇：铁路工务大修车间主任优秀党员事迹材料

黄石重点维修车间主任***，现年37岁，1990年参加工作，中共党员，十几年来曾先后担任过线路班长、工长、总支书记、车间主任等职务。无论角色怎样变化，始终以一个共产党员的标准要求自己，务实苦干，诚信敬业，工作一步一个脚印，时时处处做职工群众的表率，在平凡的岗位上，书写着不平凡的人生。在刘主任的带领下车间成绩优异，工作突出，在2007年的工作中被桥工段授予“先进车间”称号，而他个人也被路局评为“先进个人”。

抓自身建设，思想坚定，作风扎实。打铁须得自身硬，刘主任始终将自己摆在一个学习者的位置上，坚持学习，严于律己，在实践中不断的磨练自己，提高自己。

抓工程建设，把质量当生命，公而忘私。“安全与幸福相连，违章与血泪相伴”身为车间主任，他始终把安全放在第一位，坚持以人为本抓施工安全，控制细节盯住关键。在道岔换填、跟机捣固和更换道岔等各项施工中,从炎炎烈日的夏天到寒风刺骨的冬日，他带领车间职工精心组织施工，严格标准盯质量。他深知，工务施工作业，不管任何环节出

现问题，都会发生难以想象的后果。“千次注意一次差，事故就会把你抓”他经常对带班人员说，作为一名施工人员，必须做到腿勤多跑、嘴勤多问、眼勤多看、手勤多检查。在每次大型施工作业中，他几乎天天盯在现场，与职工、民工同吃、同住、同劳动。07年4月，在武九线水沟盖板施工的几个月里，由于点多线长他盯关键，把重点，控细节，起早贪黑、风餐露宿、日晒雨淋，每天睡眠时间不足4小时，出色地完成了施工任务。正如他那句口头禅所说“工程是百年大计，要铜帮铁底”在十几年的工作岗位上，经他施工的大大小小工程有100多项，没有一项不合格的。

抓制度建设，科学管理。建章立制，规范管理。车间在刘主任的带领下打破一些陈章陋习，建立了岗位责任制和目标管理责任制。他将安全基础管理放在一切基础工作的重中之重位置，严格要求工区职工落实段、车间的各项安全规章制度，执行技术操作规程，定期召开安全质量分析会，结合工区安全生产进行反思、检查活动，认真查找本工区在安全生产中存在的问题和不足，制定有效的措施加以整改。

自京广线全面开展“集中修”施工以来，此项大型施工在全局属于首次，作为主要施工单位且时间紧、任务重，标

准高，施工条件和环境差。身为施工负责人的他困难面前不畏缩，响应段党委号召，吃苦在前、奋战在先。他先后带领职工辗转丹水池、横店、祁家湾、孝感、陆家山、贺胜桥、土地堂、蒲圻等地段，一连30多天吃住在现场、把关在工地。

刘元加同志，爱岗敬业，廉洁自律，公道正派，勤奋工作。同时他在工作上，生活中还经常反思自己，吸取工作期间的失误和教训，工作效率不断提高，多次受到路局、段领导的表扬。

第五篇：铁路大修车间安全大反思大检查“回头望”反思材料

铁路大修车间安全大反思大检查“回头望”反思材料 车间从4月30日起至今，开展了为期4个月以查“干部作风、安全管理、职工两纪、设备质量”为主要内容的安全大反思、大检查活动。车间在8月28日召开了安全大反思大检查“回头望”反思会，针对活动中查找出来的问题进行了认真的分析，制订了整改措施，特将反思会情况汇报如下：

一、车间与班组、民工队在管理和自身方面存在的问题

1、车间与工班在围绕安全管理上的漏洞太多，干部工作作风不严瑾，官本位的思想严重。

2、在贯彻上级指示精神时不彻底，制定的各项安全措施在执行不力，并打折扣。

3、对上级部分安全要求理解不够，实际执行时有抵触思没有正确摆正自己的位置。

4、干部、工班长作风不够务实,对职民工出现“两违”时，有袒护和做好人的现象，对出现的不安全苗头制止不力。

5、重生产任务，忽视劳动安全，化解安全与生产之间的矛盾能力差，安全意识淡薄。

6、施工中不能以身作责，部分职工带班时安全管理与控卡不严，业务与责任心不强，不能及时发现与纠正问题。

7、车间对工班，对民工队的考核松懈，部分民工队离管理二字还相差甚远。

8、民工队伍及个人素质参差不齐，尊章守纪的行为还需要强化宣传，在施工现场进行针对性的安全教育。

9、在车间的工作转型上，干部与职工业务素质能力较差，已不能完全适应当前线路的修理技能。

以上都是在活动前及活动中存在的问题，车间下大决心针对以上问题制订了一系列的措施。

二、车间针对问题的整改措施。

1、针对重点车间作业特点，提高施工负责人和工班的施工组织能力，首先从干部安全量化与作风的务实上、工班长的执行上抓起，施工中严已自律，不下违章令，不干违章活，以身作责要安全。

2、保障一切政令畅通，各种文电信息及时传达到生产一线和每个人，杜绝部分文电在车间或工班“睡大觉”和传达晚的现象，减少职民工之间的相互矛盾要安全。

3、制定每项行之有效的施工安全卡控措施，从把住施工关键，布置到位，宣传到位，落实到位要安全。

4、车间与工班要大力气建立健全各项考核办法，要每一位职工都熟记于心，对民工队的考核办法要让每一位民工都知道。在施工中加强职民工劳动纪律，该罚则罚，该奖则奖，从安全上不做老好人，不包庇、不袒护要安全。

5、车间全体要大胆管理，并努力提高职工、民工对安全生产的意识，对民工队当中少数的“老油条”和反映迟钝、听力有问题的民工个人坚决除名。工班长每日在上道前，针对不同的施工，制定不同且有针对性的安全教育，认真做到每位职工，在施工过程中从自控、互控、他控中要安全。

6、杜绝以后施工作业中，片面的只追求重生产任务、

重进度，而忽视安全与质量的行为，特别是在线路上封锁时，一定从把好整修关，宁可延点，也不能盲目放行列车，而发生违章蛮干的行为要安全。

7、认真惯彻上级各种安全精神，坚决执行各种质量技术标准，从增强自身业务水平与责任心，提高车间干部、工班长、职工正确处理安全与生产之间的矛盾中要安全。

安全大反思大检查活动即将结束，回顾活动过程，我们既有成功的经验，也有失败的教训。经过此次的安全大反思活动强化了全体干部职工的安全责任意识和法制意识，消除我车间安全生产中存在的问题和隐患，进一步推动了干部作风的转变，进一步推进了安全文化建设，进一步夯实了安全基础，为实现安全长治久安奠定了坚实的基础。