铁路行车调度员工作计划范文
铁路行车调度员工作计划 第一篇
明年将是我进入公司的第二年，为了回馈公司领导及其同事对我的信赖，我必将在新的一年里更加积极努力的工作以更加优异的成绩回报大家。
一、更加严格的要求自己，坚决执行公司规章制度保证做到不迟到不早退，加速熟悉并应用本岗位职责制度，在公司在不断改革，订立新规的同时积极学习，充分胜任自身岗位，成为公司一名优秀的客服调度。
二、善于分析问题解决问题，优先对客户的问题进行分析，然后以事件的轻重缓急进行安排工作。尽求在公司要求时间内提前给与客户反馈，在售后服务上做到急客户之所急，想客户之所想，把客户投诉率降至最低。
三、提前规划工作任务和业务安排，对所有提前布置的工作任务提前进行划分，随时预备好技术员所需工具材料，保证每次调派技术员不紧急不慌乱。
四、坚持做好每天的日常工作，建立健全电话回访工作和客户资料的管理工作。认真对待每一位客户及潜在客户，对客户反映的情况和技术员的处理措施进行记录整理归档。
五、优化完善自身工作方式方法，不仅仅要了解客户还要了解同事。更加合理的调派技术员，避免其在工作中出现情绪化，从而影响工作任务的完成，并且避免人才的流失。
六、加强与技术总监对季度考核的细节把控，提前确定好考核培训内容。对技术员未通过的项目，进行单独的技术培训后再进行考试，直致通过。确保所有技术员在技术上都过得关，过得硬。
二零xx年我作为公司的一名新员工，在工作中确实有些不尽人意的地方，但是在新的一年里我必将全部改正完善，成为公司一名同事满意，领导满意的售后调度员。
一、建立健全规范的人力资源管理制度
合法的规范是企业用人留人的起码前提条件，本年度主要工作是建立健全人力资源管理的各项规范及管理制度：《总部员工考勤制度》、《总部员工福利制度》、《公司人事管理暂行办法》。员工从进入公司到岗位变动，从绩效考核到批评处分，从日常考评到离职，人力资源部都按照文件的程序进行操作，采取就事不就人的原则，对员工提供尽可能的个性化的服务，希望能达到各项工作的合法性、严肃性，能够使员工处处、事事能透过与员工切身利益相关的活动来感受公司的以人为本的关心以及制度的严肃氛围。
二、根据组织结构图为企业配置人才
二零xx年初，随着集团公司公司初建，为解决集团公司的人
才缺口问题，同时由于基础设施投资是一个专业性较强，人才素质要求较高的行业，所以集团公司通过多种途径招聘了企业的骨干人员。 二零xx年六月公司总部人力资源情况如下：
公司现有人员共计五九人，其中领导班子六人，办公室八人，投资发展部七人，人力资源部五人，财务部五人，建管部五人，资管部五人，监察审计部三人，党群工作部二人，铁建办三人，小车班一零人。
并且按照省_的指示，在公司内部进行了高层次人才的统计及推荐工作。其中包括《四川省高层次人才信息库采集表》、《四川省干部教育培训师资库人选推荐表》、《四川省领导干部考试与测评专家参加培训表》以及_四川省委党校干部一班学员报送等等。
三、组织实施各项培训计划
尽管每位员工的成功标准各有不同，但追求成功却是每位员工的终极目标，因此，培训不仅是员工追逐的个人目标，是员工梦寐以求的福利享受，也是企业义不容辞的义务和责任，更是企业激励员工的颇为有效的激励手段。给员工成长的空间和发展的机会，是企业挖掘员工潜力，满足员工需求的重要表现。
通过制定《人力资源培训管理制度》，并根据各单位、各部门的培训需求及企业的整体需要建立了年度培训计划，从基础的安全培训、质检培训、质量管理培训、团队合作培训、基管理创新培训、执行力培训、企业文化培训等等来满足企业的发展需要。特别是针对集团公司现状，集团公司人力资源部为集团公司全部管理人员培训了《铁路与社会经济发展专题培训》（交通大学交通运输学院院长彭其渊教授）、《培训讲座》。企业国有资产法>
并按照省_的指示，在公司内部进行了高层次人才的统计及推荐工作。其中包括《四川省高层次人才信息库采集表》、《四川省干部教育培训师资库人选推荐表》、《四川省领导干部考试与测评专家参加培训表》以及_四川省委党校干部一班学员报送。
四、建立合法的用工制度
根据合同法的相关规定，实现全员聘任制、全员劳动合同制，规范用工制度，保障企业和员工的双方利益，并逐步增加保障性激励，建立完善的福利制度，切实为员工在保险、健康以及衣食住行等各方面解除后顾之忧。
一、医疗保险。办理了集团总部参加省医保中心医疗保险的相关手续。并着手办理部分医疗保险断保职工的续保工作。截至二零xx年六月，集团总部共有五八名职工参加了基本医疗保险及住院（含门诊特殊疾病）、门诊两项补充医疗保险，并办理部分医疗保险断保职工的续保工作。
二、社会保险。完成了对每位员工的社会保险信息的采集、登记，缴费基数核算工作，针度不同职工过去参保情况的不同做了信息统计、归类整理。保证信息的准确性、完整性和及时性。根据员工进公司的时间和员工在原单位办理停保的时间来确定每位员工的续保、交保时间。
三、 日常工资核定与管理。集团公司实行岗位结构工资制度，相同的岗位根据员工的学历、职称来核定工资档次。月工资发放在考虑员工当月转正情况、岗位变动及职称评定等因素后并与当月考勤情况相结合来核定员工的当月应发工资额。
四、 绩效考核。
调整职工岗位工资标准继续开展安全效益达标考核的宣传提纲
为推进路局改革发展，充分发挥工资分配的激励约束作用，根据《中国铁路总公司 年调整企业职工岗位工资标准的通知》(铁总劳卫〔二零一五〕一四 号)和《西安铁路局调整职工岗位工资标准继续开展安全效益达标考核的通知》(西铁劳卫函〔二零一五〕三 号)文件精神,现将增资相关事项进行通知，请各部门相关负责人向职工做好宣传工作。
一、 调整职工岗位工资标准
一.调整岗位工资的人员范围：全段在岗职工。
二.调整职工岗位工资标准：岗位序列 一～九 档的岗位工资标准增加 三六零 元;二二～二六档的岗位工资标准增加 四九零 元;九～二二 档之间按档差 一零 元的标准递增。
三.适当提高各类学校毕业生见习期间临时工资水平和退岗休养人员生活费标准：大学专科毕业生和大学本科毕业生提高三六零元;双学士学位大学本科毕业生提高三八零元;硕士学位研究生提高四零零元;退岗休养人员生活费每人每月提高 三零零 元。
二、 继续在运输生产一线职工中开展安全效益达标考核
继续在运输生产一线职工中开展安全效益达标考核，考核项目、标准等具体事项仍按原有相关文件执行。
三、 调整乘务员生活补贴标准
乘务员生活补贴标准从每小时元提高至每小时元，津贴支付人员范围及时间节点的计算均按照原标准执行。
劳人科
一月一四日
由于基地的生产调度部门组建时间不长，在此期间为适应本岗位的需要，我部门不断熟练生产业务流程，并学习新的相关业务知识，力求将本职工作做得更好更出色。
经过这段时间的学习与业务实践，我部门打算从长期与实时两个层面做好日常工作。长期工作包括基地生产的统筹规划、协调，以及生产月报、年报和ERP文档的整理等日常工作;实时工作包括生产中遇到的暂短或突发性事务处理、摄制组的临时任务安排等工作。
现将二零xx年工作计划具体如下：
一、做好基地的生产经营管理，观察学习同行业相关业务知识，扬长补短，并不断总结经验，优化基地的生产业务流程。
二、与基地的各部门和分公司加强沟通协作，配合各分公司解决摄制组遇到的困难，解决生产实际问题，并找出生产中遇到的不足，挖掘生产业务流程的控制点，以认真搞好生产的衔接工作，尽量避免出现断点。
三、做好工作规划，分清轻重主次，细心认真完成基地生产的日常工作。包括ERP信息上传更新，挖掘ERP更具价值的信息，力求做到生产管理更具专业化。
四、生产服务方面多做沟通，多了解各分公司的生产需求和意见，为基地功能的健全、ERP的不断完善收集更多信息和数据，积累ERP管理经验。
五、纪律方面，做到坚持不迟到不早退，遵从领导指示，学会管理自己的情绪，及时调整自己的工作态度，及时并保质保量地完成工作任务;积极主动地协助其他部门领导及同事。
六、一x年里，ERP工作仍将是重点，除了ERP在整个基地的建立与推广以外，ERP的实施应用更加重要，我部门会积极配合开发部门做好ERP业务流程的培训学习工作，并尽快应用到实际生产中。
七、企业ERP对“标准化、规范化、精细化”要求很高，所以这对企业ERP的整体实施是有一定难度的，我部门会积极配合基地各分公司与各部门一同研究如何将ERP更好的融入日常管理，不断探索与创新，共同进步。
八、基地的生产安全是不容忽视的，我部门会积极配合基地其他各分公司和有关部门积极做好生产安全工作。
目前，基地自身正在处于一个新老交替，新旧结合的过渡期，面对国家政策大力支持，而社会分工日趋专业化、国际化、多元化与竞争加剧的复杂环境，基地自身很多不规范的地方需要迅速走向规范化，以配合基地ERP的顺利实施。所以我部门会在新的一年里，积极努力做好各项工作，配合各分公司*完成各项生产任务。
我们将从自身做起，立足实际，认真做好生产数据与信息的收集及编整，采编更具价值的客户信息，提高生产任务的可执行力，使我们的工作有所开拓，有所进取，有所创新。
今年我局春运工作在市委、市政府、市交通局等各级主管部门的正确领导下，在总公司和各职能科室的大力支持与配合下，坚持“以客为主、安全为先、方便有序、服务满意”的春运工作指导原则，精心组织、严密部署，各施其责、协调配合，合理安排运力，克服了诸多困难，切实保障了人、车进出畅通有序和各种生产安全的正常目标，圆满完成了春运各项工作任务。
春运期间，我局共安全发送班次二一二六五个，完成客运量万人，实现营运收入近五百万元，其中人头费净收入为元，同期相比增长一零零%。
一、领导重视，工作责任落实
为加强我局春运工作的组织和统筹协调，创建临湘和谐客运。上级单位一：制定了春运工作方案和应对措施，加强了客运组织与协调；二：制定了紧急预案和对策，以备各种突发事件和异常情况；三：及时掌握春运动态及时处理春运、安全生产中出现的各种重大问题；四：完善了日常工作制度和春运值班制度。一月一九日，总公司召开了春运动员大会后。我局贯彻落实总公司春运工作布署，并在吴总、安全科长的主持下召开了站务公司春运工作动员大会，制定了《站务公司春运实施方案》、《春运站场应急预案》，签定了春运职工岗位责任状，层层落实责任。
二、合理调运，满足客运需求
由于从一月一九日至一月二九日强降温雨雪恶劣气候的影响，对我局客运交通运输能力提出了严峻考验，通过统筹安排，合理配置运力。保证了我局在春运期间车辆的正常运载。高峰客流和突发客流的变化规律，也得到了合理安排，保证了重点地区、重点线路和重点方向的旅客运输，没有出现旅客滞留情况，满足了旅客出行运输需要。
我局加强了半封闭式管理，及时解决春运期间发生的各种“急、难、险”情况，保证了学生流、民工流等重点客流的出行需求。各营运车辆在保证正常班次的基础上，积极预备充足的机动运力，调用部分符合客运资质的客运车辆参加春运加班和包车客运。春运期间，加班车次数为九六五班次。我局狠抓营运车辆安检管理和驾驶员安全教育、培训，确保春运运载安全。
三、强化监管，确保运输安全
市委、市政府、交通局、总公司高度重视我局春运安全，我局认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，把运输安全作为春运工作的重中之重，强化安全监管。春运期间我局增加武警力量加强各项安全工作、有效的阻止了乘客乘车拥挤、站场闲杂旅客的清理和候车室及至周边的治安管理。进出站口加强“三品”检查力度，坚决查堵携带易燃、易爆、危险品进站乘车。坚决禁止不符合安全标准的车辆参加春运载客出站。严格车辆“三不进站”、“五不出站”和反超载等安全管理规定。加强客运市场的规范管理，整顿运输秩序；加强稽查管理和执法监督，切实保护广大消费者和守法经营者的合法权益。春运期间，我局设立了二个春运固定稽查点，加强客运车辆的安全检查，杜绝超载客车上路行驶，严厉查处交通违法行为，使路面行车秩序做到了平安、畅通、有序，其中：查出酒后驾驶四次，客车超员一一次。春运期间我局安全形势平稳，未发生任何场内安全事故。
四、以客为主，提高服务质量
春运期间，我局牢固树立和落实以客为主的服务理念，采取切实有效措施，努力提高服务质量和服务水平。各部门树立“亲民、为民、便民、利民”的形象。加强了对站务人员、司乘人员的教育与管理，推行规范化服务，保持站容站貌、车容车貌整洁卫生，秩序良好。采取预售和预订客车票、增设售票窗口、延长售票时间，增设便民措施，为老、弱、病、残及军人提供专项服务，加强了运输调度指挥，保证车辆的正班正点。客运站领导现场值班，及时帮助有困难的旅客。各岗位人员都提供优质服务，提升了安检、报班、广播、上客程序服务快速化，保证车辆正点出行。实现了“黄金周”无旅客滞留的目标，努力为旅客营造温馨、舒适的出行环境，受到了社会各界的肯定和好评。
五、开源节流，力增营收
人头费是我局主要营收之一，今年为了创造营收更高增长点。我局将往年春运期间人头费五元/人增加到一零元/人，实现了人头费翻一翻的目标。春运期间，我局长途客车加班九六五车班次。
今年的春运工作虽然取得了比较圆满的成效，但安全形势仍然严峻。春运工作中还存在些薄弱环节和安全隐患。政府主管部门要加大监管、运管稽查力度，相关部门要采取强有力的措施，切实督促整改，促使客车运输的和谐良性发展，消除客源争纷。为我局达到更好的提高运输能力和服务质量提供优质环境。
全省教育工作会议即将召开，届时省教育厅副厅长XXX同志亲临讲话。为做好全省教育工作会议的车辆调度工作，体现本承办单位快捷、安全、高效的良好形象，根据工作实际和承办单位的总体安排，特制定如下工作方案：
一、工作目标
按照一流的工作标准，精心组织，周到安排，厉行节约，文明礼貌，高质量、高效率的搞好车辆安排和调度工作，力争让每一位参会人员高兴而来，满意而归，树立会议承办单位的良好对外形象。
二、工作任务
一、负责编制全省教育工作会议的车辆保障经费预算;
二、做好会议期间的车辆安排、调度;
三、做好服务车辆驾驶员培训管理;
四、进行车辆技术状态审查、驾驶员审查，制作和发放参会车辆编号、通行证;
五、负责通行线路确定;
六、会议结束后进行车辆保障经费的结算等工作。
三、工作机构及职责
根据实际情况，为保证会议期间车辆调度工作的顺利进行，决定成立五个车辆调度小组，分别负责来自全省各地的参人员接送工作，具体职责如下：
一、总务组，由车队长XXX为总协调，XXX、XXX二人参加，调配小汽车、九座商务车各一辆(车号xxx)，用于机动。具体负责车辆运行费用的预决算，制定调度工作预案，省教育厅领导车辆安排，参会人员返程机、车票的预订，调配会议用车并制订车辆行驶路线、对驾驶员进行培训、督促各小组对车辆进行检修，及时了解和掌握参会人员途中情况及反馈至各调度小组，妥善安排好来宾车辆。
二、机场组，由XXX、XXX二个人组成，XXX总牵头，驾驶一二座中型商务车一辆(车号xxx)，具体负责乘坐飞机前来参加全省教育工作会议的一零名参会人员接送，并保证途中乘客人身和财产安全;
三、火车站组，由XXX、XXX、XXX等四人组成，XXX总牵头，驾驶三三座大客车两辆(车号xxx)，具体负责乘坐火车前来参加全省教育工作会议的六零名参会人员接送，并保证途中乘客人身和财产安全;
四、汽车站组，由XXX、XXX组成，XXX总牵头，驾驶三三座大客车一辆(车号xxx)，具体负责乘坐长途汽车前来参加全省教育工作会议的三零名参会人员接送，并保证途中乘客人身和财产安全;
五、自驾组，由XXX、XXX、XXX、XXX、XXX等五人组成，XXX总牵头，负责自驾车辆前来参加全省教育工作会议的五零名参会人员的路线提示，必要情况下前往现场进行引路，并提醒他们人身和财产安全，及时协调解决相关困难和问题。
四、工作时限
车辆调度分二个阶段进行：
第一阶段为准备阶段。(××年××月XX日至××年××月XX日)
一、制定车辆调度工作实施方案，明确工作任务和实施步骤。
二、落实车辆和驾驶员，明确分工，进行驾驶员培训和车辆检修，实地熟悉情况。
三、编制车辆运行费用预算。
四、编制和配备全省教育工作会议交通路线图，实地确定参会人员迎送中心。
第二阶段为实施阶段(××年××月XX日至××年××月XX日)
一、在机场、汽车站、火车站设迎送中心，各小组挂牌接送。自驾组与自驾车辆人员保持通讯畅通，及时告知路况信息，引导车辆行进。
二、按预定返程票计划办理购票手续。
三、做好各种突发事情的处置工作。
四、活动结束后进行总结。
五、编制车辆运行费用决算。
五、工作要求
一、人员管理方面：
一是要充分认识做好车辆调度和运行工作的重要性，坚决克服松懈麻痹思想，以高度的责任感和事业心把各项工作抓紧做好。
二零xx年就要挥手向我们告别了，在这寒冷的冬天，回想自己十二月三日进入公司以来所走过的路，所经历的事，没有太多的感慨，没有太多的惊喜，多了一份镇定，从容的心态，以及应对能力。
进入公司的第一天头脑里对调度业务还是一片空白，欣慰的是：在同事小黎的帮助下对调度业务有所了解，以及郑经理的到来在他的领导和教导下，对调度业务有了更深层了理解和熟悉，通过跟他们的学习掌握了如何管理驾驶员、车源的收集、车辆的合理安排以及处理车辆在运输过程中出现的问题及时的与驾驶员和客户协调沟通，保证了业务的正常运作。
不知不觉中，进入公司就快两个月了，在这段时间里，我从一个对调度业务一无所知的新人转变到一个能够基本操作调度业务，完成了职业的角色转换，并且适应了这份工作。
通过不断的学习，使得自身业务知识和能力有了提高。
首先得感谢公司给我们提供了这么好的工作条件和生活环境，有经验的上级给我们指导，带着我们前进;他们的实战经验让我们终生受益，从他们身上学到的不仅是做事的方法，更重要的是做人的道理，做人是做事的前提和基础。
在工作上，同事之间互相交流，互相帮助，汇聚每个人的智慧，把事情做到极致，把调度业务处理到位。
总结一个多月来的工作，自己的工作仍存在很多问题和不足，在工作方法和技巧上有待于向郑经理和同行学习，不断加深业务知识。怎么才能做好调度工作呢?我个人现对调度工作总结如下：
第一、掌握货源和车源;如果你掌握了一些货物发运量的大小，也就掌握了市场价格，掌握了车源就是对货物的掌握。
第二、合理应用心理战术诚心诚意和驾驶员交谈并对驾驶员好点;可以使人屈服于它的跨下，抓住驾驶员的心态与他沟通。
第三、掌握车源常跑的线路;好多司机走的都是循环线路，也就是说司机从某一个点开始走，最后又回到这个点上，只不过是一个o型而已，记住他循环的时间，大概多久就来到这个点上，再让他装的货走，很简单的，那就是你要经常打电话给司机安慰和问候。
第四、车辆在途跟踪和装货卸货情况;要随时跟踪电话联系驾驶员了解车子情况，装货卸货的时候驾驶员给你说出现什么情况了，你要及时的给以处理。
第五、出现异常问题要及时处理;不管是任何时候，出现异常要尽快解决。
第六、及时收回回单;收回单的目的一是给司机结款，二是给我们公司结款，出现问题也会及时的处理掉。
第七、熟悉各个城市的地理位置和各大高速公路情况。
如果能做到这些，对降低成本是很容易的。
二零xx年公司的目标任务是一千万。围绕公司下达的任务目标，继续加大对调度业务的学习，为公司实现目标我订立了以下年度工作计划：
一、熟悉公司得规章制度和基本业务工作。
二、制订学习计划。
加强业务学习，开拓视野，丰富知识，采取多样化形式，把学业务与交流技能向结合，根据市场不停的变化局面，不断调整思路工作，学习对于业务人员来说至关重要，因为它直接关系到一个业务人员与时俱进得步伐和业务方面得生命力。
三、加强自己思想建设，增强全局意识、增强责任感、增强服务意识、增强团队意识。
积极主动地把工作做到点上、落到实处。
四、客户遇到问题，不能置之不理一定要尽全力帮助他们解决。
要先做人再做干事，让客户相信我们的工作实力，才能更好的完成任务。
以上，是我对二零xx年的工作计划，可能还很不成熟，希望领导指正。工作中总会有各种各样的困难，火车跑得快还靠车头带，我希望得到公司领导、部门领导的正确引导和帮助。
展望二零xx年，我会更加努力、认真负责得去对待每一个业务，也力争赢得机会去寻求更多得客户，争取更多业务，实现公司的目标任务，为公司做出自己的贡献。
铁路行车调度员工作计划 第二篇
（一）协助科长加强生产管理，周密部署，确保产、运、销有序运行
在全面推进的同时，把薄弱环节作为工作重点、难点去攻克，对症下药，有的放矢。重点在井、班、队、大队等各层面上强化组织，加强调度，核准产量和成本费用，合理安排调运节奏，确保生产严密，交售有序。
（二）协助科长确保完成二零xx年目标任务
为完成以上目标，我们要努力克服一切不利因素，统筹安排、分解任务，夯实责任、层层动员、抓早动快、加强组织，狠抓落实、乘势而上，掌握生产主动权。及时掌握生产动态，加强协调指挥，确保按计划运行，圆满完成二零xx年各项生产目标任务。
（三）以提高生产运行效率为目的，以调度为中心，强化调度室的指挥、调度权
把由协调、服务为主转变为以指挥、调度为主，发挥采油厂资源的最大效能，有效控制生产成本，提高生产运行效率。
按照由上而下逐级管理，由下而上逐级负责的管理思路建立采油厂完整、高效的调度管理体系。采油厂设立生产综合调度指挥室（二级），采油大队、井下作业大队设调度室（三级），采油队设调度组（四级）。与油田公司调度指挥中心（一级）形成四级生产调度指挥系统，进一步完善各级调度系统职责，充分发挥四级调度指挥系统的作用，不断提高油田的现代化管理水平。
（四）建立完善信息化系统
与各采油大队、采油队之间已经形成上下网络对接，下一步要应用专业系统软件，建立完善信息数据库，逐级及时整理上报生产动态日报数据，便于领导掌握最新油井生产动态。
进一步完善各级调度系统软、硬件设施。软件上建立各级数据填报模块，硬件上完善各级视频系统。建议厂上的调度指挥室配置大屏幕显示器；基层以采油大队为单位，配置视频系统，便于召开生产调度会。
二零xx年就要过去，充满机遇与挑战的二零xx年即将到来。我们相信，在油田公司和采油厂的正确领导下，我工作中的一切问题和困难都将会迎刃而解。“春风疾进迎战马，无需扬鞭自奋进”，新年度，新起点，在新的一年里，我将继续脚踏实地，求真务实，抓机遇，求发展，扎扎实实做好每项工作，为做大做强延长石油尽自己的一份力量。
铁路行车调度员工作计划 第三篇
为进一步加强调度所安全生产管理，确保电网的安全、经济、优质运行、确保全年安全生产目标的管理，现根据电网及调度所各专业实际情况制定二零xx年安全生产年工作计划。
一、安全生产总体目标
一、全面完成公司下达的各项生产任务指标。
二、全面实现年度安全目标，不发生电网垮网、大面积停电责任事故，不发生设备损毁和人身伤亡事故。不发生违反社会治安综合治理事件。
二、安全生产工作重点
二零xx年调度所安全生产管理重点放在电网安全稳定运行管理、电网经济运行管理、电网通信调度自动化系统的.运行维护管理和调度所各专业及调度系统运行值班人员业务技术培训、争创标准化县调和省一流班组五个方面。
三、电网安全稳定运行管理方面
结合南坪变电站升级改造、团堡变、石坝变、忠路变两路负荷增加扩容等电网改造，重点研究电网继电保护及安全自动装置（重合闸，低周减载、高周切机的整定计算、装置投退。参与电网改造方案编制，组织《某某电网调度规程》的修编。组织落实电网“黑启动”、重要用户保电预案，节假日保电预案等确保电网安全稳定运行的预案和组织开展电网反事故斗争。严格执行《新安规》及“两票”实施细则。
四、电网经济运行管理方面
结合二零xx年电网负荷预测编制二零xx年xx电网年度运行方式，其中包括二零xx年度新（该、扩）建项目投产计划，某某电网网络结构和接线方式、电网生产调度计划、潮流计算分析及无功电压管理、电网安全稳定运行，调峰调频和经济调度（含水库优质调度方案），二零xx年电网运行存在的问题及建议等内容，在此基础上继续加强电网水、火电优化调度，充分利用现有的水电厂大坝、渠道、前池有限的水源调节手段，合理安排福宝山水库，三渡峡电厂在平水、枯水时期的运行方式，同时加大大用户计划用电管理力度，及电网无功电压管理,削峰填谷，降低高、中压电网综合网损，从而提高电网经济效益。
五、电网通信、调度自动化系统运行、维护管理方面
一是加强现有通信网络的运行、维护管理，重点放在对通信电源设备的维护和对通道的运行检测。同时结合二二零KV土桥变、龙桥变的新建，开展与州调度中心形成光纤大环网的研究和规划准备工作。二是结合集控站的建设，加强调度自动化设备的运行维护管理，重点放在对调度自动化系统的遥信、遥测SOE事件记录的准确性、可靠性的测试、调整，进一步完善调度自动化实用化功能。
六、调度所各专业及调度系统值班员业务技术培训方面
结合标准化县调的要求，调度所各专业每个季度举办一次业务技术集中培训，通过平时自学集中培训答疑等多种培训手段，不断提高各专业业务水平，以适应标准化县调的管理要求。对调度系统运行值班员计划在二零xx年举办一次（两期）《电网调度规程》、电网“黑启动”、发变电值班员业务技术培训，考试合格发上岗证。
七、争创标准化县调和省一流班组
为进一步规范调度所各专安全生产管理，提高安全生管理水平，以适应州公司集团化管理的要求，按公司统一部署，调度所各专业将全面开展创标准化县调和省一流班组活动,通过创建活动的开展不断完善各项规章制度,规范管理流程,使调度所的安全生产管理水平上一个新台阶。
铁路行车调度员工作计划 第四篇
生产调度员是搞生产管理的，生产管理是以基础管理为中心的。如何做好基础管理工作，我想必须从以下三个方面入手：
①坚持原则，实事求是。
②廉洁自律，公平公正。
③务实创新，团结奋进。
对于二零xx年的工作本人计划如下：
１、 不折不扣的完成CNG运输任务。
２、 不折不扣的确保二零xx年经营目标的全面完成。
３、 认真贯彻落实领导有关安全生产方面的通知、指示、命令。
４、 认真做好上传下达、下情上报工作，对领导的指示要及时检查贯彻执行情况。积极配合车队领导，着重解决影响均衡生产的问题和矛盾。
５、 按要求继续规范各类文件、记录、台帐、报表等填写、上报、存档工作，准确无误地逐项、按时完成工作。
为了更好的完成二零xx年的工作,我要继续发扬二零xx年的优点,改正自己的缺点和不足,总结过去,展望未来。二零xx年生产任务重,对我来说也是一种挑战一种机遇,我将严格
执行各项规章制度,恪守职责,高标准要求自己,不断学习积累经验,善于总结,也希望领导能给我更多的支持。
二零xx年我会积极响应车队领导制定的各项方针政策，齐心协力配合车队司机师傅团结一致，奋力拼搏，为全面完成二零xx年各项目标任务而努力奋斗！
总之，做一名合格的生产调度员必须全面要求自己，虚心学习，自动自发，拼搏奋进。
铁路行车调度员工作计划 第五篇
新的一年还有一个多月就到了，在这一年，我们运输科全体上下齐心合力搞发展。为了迎接新的一年，制定了二零xx年的工作计划，现关于如下：
今年，运输科在公司有效的领导下，大力推行安全风险管理，加强安全生产过程控制，强化安全监督检查，促进了安全基础工作的加强，运输安全环境保持总体稳定。同时，把握市场导向，紧跟客户需求，大力开展营销工作，促进了货运量稳步增长。
运输科二零xx年工作计划如下：
一、加大营销力度，拓展市场份额
我们本着“走出去、请进来、留下来”的原则，结合生产实际、市场需求的变化、以及各种品类货物到发量和各种外界因素，实事求是地组织开展货源调查。
一、我们成立了四个货源营销小组：
第一组：科室人员。负责各项工作的组织、协调与汇总。
第二组：宝清站员工。负责调查宝清县(乡)、八五二、八五三等周边地区的厂、矿、企业和粮食生产加工企业的货源情况。
第三组：双柳站员工。负责调查五九七农场、七星泡等地区的粮食生产加工企业的货源情况。
第四组：交接所员工。负责调查新友谊周边地区货源情况。
二、货源调查预测分析：
(一)货源调查吨数预计()万吨。其中宝清站货运到发量预计()万吨(发出()万吨，到达()万吨);双柳站货运到发量预计()万吨(发出()万吨，到达()万吨)，其中粮食()万吨、石油及制品()万吨、煤炭()万吨、化肥及农药()万吨、非金属()万吨、食盐()万吨、其他货物()万吨。
第一季度预计完成运量()万吨(发送()万吨，到达()万吨)其中宝清站预计完成运量()万吨，双柳站预计完成运量()万吨;
第二季度预计完成运量()万吨(发送()万吨，到达()万吨)其中宝清站预计完成运量()万吨，双柳站预计完成运量()万吨;
第三季度预计完成运量()万吨(发送()万吨，到达()万吨)其中宝清站预计完成运量()万吨，双柳站预计完成运量()万吨;
第四季度预计完成运量()万吨(发送()万吨，到达()万吨)其中宝清站预计完成运量()万吨，双柳站预计完成运量()万吨。
(二)二零xx年，由于双柳站弘盛粮油公司的货运发运和存储能力扩展，双柳站运量有望增加。
(三)煤炭市场行情依旧不容乐观，煤价持续走高，无论是汽运还是铁路运输都较为困难。
(四)根据农业生产规律和建筑行业的发展需要，农药、化肥等农用物资、油料、石膏熟料将会在第一季度大量到达。
(五)石油公司宝清油库二零xx年在宝清站到达油料顺畅，与地铁实现了双赢，在此基础上，二零xx年到达量有望继续攀升。
(六)预计二零xx年，在汛期季节会出现篷布运用紧张;运输旺季时仍会产生货多车少的情况。这些都需要在公司的帮助下积极协调疏通，确保车流稳定。
二、科学组织，优化管理
一、强化调度统一指挥职能，科学调配车辆，严把车辆检查、装卸、空重车交接关，做到快装快卸，细化运输工作，做到精心组织，周密安排。
二、推进货车增载工作，从车辆到达起，按照入线前、出线后及货物线作业时间分段计算停留时间，努力把站停时间压缩在一七小时之内，充分保证货车的利用率。
三、加快机车、车辆的周转率，压缩站停时间，及时做到空车配给，重车挂运，确保作业车辆的及时取送，最大限度发挥现有装卸设备的潜力，并不断改进和优化装卸方法，充分利用车辆有效载重，积极组织双重作业，坚决做到快装快卸，努力实现增运创收提效。
四、加大装卸力度，提高装车质量把住装载关，特别是在粮食装车上要严格把关，避免放出装载不合格的车辆。同时做好煤炭、粮食场地的合理租用，加强货场管理，提高货场的使用效率。
五、积极开展货运延伸服务，合理使用装卸人员、班次、场地、使装卸能力得到加强，有效地压缩装车时间。
六、努力做好货运电子商务工作。
三、夯实基础，创新管理
运输科将安全风险控制作为日常安全管理的基础，结合自身特点，将人身安全、接发列车安全、调车作业安全、装卸安全、专用线管理安全、季节性安全等方面的内容依次纳入安全风险管控范围，不断探索研究适合运输科发展的工作管理机制，在公司党委的领导下，不仅出色地完成了本年度的运输生产任务，还旗帜鲜明地创新出具有自身特色的安全亮点，更重要的是打造出了一支素质过硬的员工队伍，确保了安全工作的持续稳定。
第一季度：
一、围绕十八大精神及集团公司工作总体部署，集中组织开展安全监督、检查、整改活动。强力开展安全关键时期的监督检查，关键环节的全面盯控，及时消除安全隐患，确保关键时期的运输安全。
二、围绕“三点共识”、“三个重中之重”，突出冬运安全重点，根据不同时期的薄弱环节、薄弱点查摆安全隐患，进一步建立健全规章制度，落实制度的执行。
三、加强源头管理，提高安保能力。针对两站两所的各个岗位加大绩效考核力度，调动员工对工作的主动性和积极性，使员工不断提高自我管控能力，明确工作标准，增强爱岗敬业，无私奉献的主人翁精神。同时加大监督力度，对岗位的操作和执行进行有计划的巡查管理，以此提高运输科整体服务水平和执行标准化的力度。
四、抓好站长、副站长、主任、班组长的安全思想教育和责任心教育，提高其综合素质，增强对工作的责任心。建立各职能部门领导二四小时跟班作业制度，科领导不定期抽查制度，确保春节期间安全生产有序进行。
五、严格落实各项规章制度的执行，提高人员的安全防范意识。遇降雪等恶劣天气，实行领导监控制度，组织双岗作业，组织各货场、专用线进行线路、站台除冰，防止设备、设施等因冻害影响使用。
第二季度：
一、规范日常安全管理，做到管理可视化、流程化，让各岗位的工作接受全员的监督。
二、开展工作写实，主要针对非正常作业、调车作业和干部监控作业进行现场现实。制定关键点，针对每日作业环节关键点进行写实，以此促进和提高员工标准化作业水平。
三、抓好突发情况下的应急处置与演练。明确各种应急情况下的信息报告、行车组织办法、设备误操判断与处理等方法，全面增强全员的应急处置能力。
第三季度：
一、抓规范，强化安全管理基础
加大新形势下安全制度标准的建立和完善，形成适应企业发展的安全管理体系。针对安全管理实际，对不符合的作业标准和要求进行修订补充。对人员管理、技术管理、安全管理、设备管理进行统筹规划，逐步形成立体高效科学实用的安全管理标准体系。
二、抓关键，强化现场作业控制
以规范员工“两纪一化”为重点，严格查处违章指挥、违规作业、违反劳动纪律的行为，坚决遏制惯性违章，确保员工作业过程中的安全和健康。以现场作业为重点，坚持源头预防、过程控制、结果考核，对现场作业进行全员、全专业、全过程、全天候的自控、互控和他控;以防止车辆伤害为关键，杜绝员工无防护上岗作业;以恶劣天气、曲线地段、临时作业、配合施工等关键作业环节为重点，确保关键处所、关键时段、关键作业有序可控。
三、抓落实，强化安全管理考核
通过正面宣传、案例警示教育等多种形式，加强员工安全教育，逐步消除各种作业不安全因素和事故苗头。开展岗位作业标准对标活动，使员工熟练掌握本职业务知识和作业标准，加强对员工作业过程的监控，消除有章不循、有规不依的现象，全面提升标准的兑现率。
第四季度：
一、扎实开展安全专项整治
首先是强化道岔专项整治。根据季节引起的道岔变化，进一步做好与工电部门联合检查、联合计划、联合作业、联合验收四个环节的工作，有效提高道岔结合部设备质量，减少道岔事故的发生。其次，进一步规范现场、班组与相应工电部门的“访问”联系制度，做到相互配合作业“心中有数”，全面保证安全生产。
二、扎实开展员工安全教育和培训
开展好“对规对标、达规达标”活动。一是本着应知应会、必知必会、实用管用的原则，合理制定科室、车站、班组三级学习网络和计划，重点突出对“三新人员”的培训，严格按照“先培训、后鉴定、再上岗”的要求，充分利用一切资源不断提高员工实作能力。二是加强对规章制度的学习培训，使干部员工深刻理解“对规对标、达规达标”的重要性，掌握具体的要求，不断提高正确执行规章，准确运用规章的能力。
三、扎实开展自控型班组建设
(一)完善自控型班组动态达标机制。结合安全生产实际，细化岗位自控、作业互控、人机联控的具体措施，从安全生产、人身安全、班组管理、劳动管理等方面建立考核标准，确保自控型班组的动态达标。
(二)加强班组长队伍建设。依据“思想素质高、技术业务精、管理能力强、实践经验足、群众基础好”的标准，不断强化班组长自觉提高的能力。
四、二零xx年的工作重点：
一、着力开展“减违章、压延时”工作
一是实施好调度统一指挥职能，依靠科技手段规范管理，充分发挥“生产调度、运行监控、信息分析、统一指挥、应急处理”五位一体的调度职能作用。二是注重抓好安全先进、后进典型示范，以两头带中间，加大奖惩力度，落实考核办法。
二、用安全文化引导员工，提高全员确保安全的防控能力
一是在思想观念上进行引导。破除以往“谁出问题谁负责，没发现问题就是没问题”等片面思想认识，取而代之的是“问题管理法”和“现场工作法”，叫响“发现问题是能力，揭露问题是贡献，解决问题是政绩”，做到“情况在现场掌握，措施在现场落实，问题在现场解决”。二是在形成良好风气上进行引导，逐步形成“你漏我堵、你缺我补、严防死守、共保安全的局面”。
三、明确职责，消除安全管理真空
一是明确岗位职责。使安全管理步步到位，层层落实。二是突出重点管理。根据作业性质的不同，明确岗位职责，对工作任务进行量化和细化，形成重点负责、全面检查的格局。
我们将继续发扬爱岗敬业、无私奉献、艰苦奋斗的精神，有信心完成上级交予我们的各项工作任务。
铁路行车调度员工作计划 第六篇
铁路调度员岗位职责
【篇一：《铁路运输调度工作规则》】
《铁路运输调度工作规则》
题 库
一、填空题库
一.铁路具有高度集中、各个工作环节紧密联系的特点。铁路运输组织工作，必须贯彻安全生产，集中领导，统一指挥，逐级负责的原则。
二.铁路运输调度担负着组织客货运输、保证国家重点运输、提高客货运输服务质量，确保运输安全的重要责任，对完成铁路运输经营任务，提高铁路运输企业效益起着重要作用。
三.在组织日常运输工作中，下级调度必须服从上级调度的指挥；铁路局各工种调度及有关人员由值班主任统一组织指挥。
四.《调规》规定：各级调度人员每年深入现场应不少于一零天，熟悉设备、人员情况，交换工作意见，改进工作作风，解决好日常运输生产中存在的问题。
五.调度员深入现场行前要有计划，返回后要有报告。深入现场的活动，可采取添乘机车、列车、召开座谈会、联劳会、同班会、跟班劳动、专题调查研究等多种形式。
六.车流调整分为重车调整、空车调整和备用车调整，并通过日计划组织实现。必要时，可下达临时调整计划。
七.为消除局部重车积压，可采取限制装车、停止装车和变更车流输送径路等措施。
八.备用货车分为特殊备用车、军用备用车、专用货车备用车和港口、国境站备用车。
九.凡以货车代用客车时，须经_以调度命令批准。一零调度日（班）计划应保证均衡地完成月度运输生产经营计划，实现列车编组计划、列车运行图及运输方案。
一一.日（班）计划包括货运工作计划、列车工作计划和机车工作计划。一二.在中间站始发或终到的列车，如列车运行图规定为通过时分，应另加起停车附加时分。
一三.原则上不准编制跨铁路局的超重、超长列车计划；必须时，须征得邻局的同意。并经_以调度命令准许。一四.分界站列车交接计划的项目包括车次、时分、编组内容、机车交路。
一五.机车工作计划要保证日常运输任务的需要，按列车工作计划供应质量良好的机车。
一六.机车周转图必须根据列车工作计划和规定的技术作业时间、乘务员劳动时间进行编制。
一七.卸车是运输工作中的一个重要环节，它是完成排空和装车计划的重要保证，各级调度都必须把卸车工作放在首位。
一八.“五定”班列、集装箱直达列车、直达列车和成组列车的货源，及时配送空车，保证装车计划的实现。
一九.列车调度员调整列车会让要按先客后货、先跨局后管内的原则和规定等级顺序调整：
二零.双线反方向行车时，须确认两端站区间空闲后，方可发布调度命令。
二一.旅客列车的加开、停运、折返、变更径路及车辆甩挂命令，经铁路局客运调度报告值班主任同意签字后，由客运调度员发布。
二二.使用计算机或传真机发布行车调度命令，必须认真执行确认和回执制度。
二三.铁路局行车调度命令号码按日循环，其他工种调度命令按月循环；调度命令日期的划分，以零:零零为界。循环命令号码的起讫时间，均以一八:零零区分。
二四.编制机车工作计划，不准编制反交路，消除对放单机，减少单机走行。如编有紧交路时，必须制定保证实现的组织措施。
二五.铁路技术专用客车包括公务车、实验车、维修车、轨检车等。二六.客运调度职责规定：及时向站段发布客运调度命令，监督检查站段执行调度命令和落实专运及重点任务情况，并及时将有关情况通知专运办。
二七.旅客列车临时加挂的客车，由始发站挂到终到站时，可在列车编组中加挂；中途加挂或甩车时，应挂于列车尾部；
中途调向的旅客列车的加挂位置，由挂车铁路局与甩车铁路局商定。二八.铁路局配属的技术专用客车，在本局管内加挂于旅客列车时（凡因技术作业需要跨分界口加挂时），由铁路局主管业务部门负责，并经铁路局客调主任同意后，下达客运调度命令部署。二九.下列列车在实际列车运行图中的表示方法？ 三零.对于运营客车，铁路局无权作为非运营车使用。由于特殊情况作为非运营使用时，必须报_批准，发现违章使用的，要追查处理。三一.二、简答题：
一.参加接班会时，你应听取哪些工作重点？《调规》八
答：有关命令、指示和重点事项，以及上一班安全、运输任务完成情况，研究、制定本班确保安全、完成任务的具体措施。二.在交班会上，你须汇报哪些内容？《调规》八
答：汇报本工种安全、运输任务完成情况，分析存在的问题，总结经验教训，交班内容和待办事项必须清楚、完整，不得遗漏。三.值班主任主持班中会，应落实哪些工作？《调规》八
答：根据日（班）计划执行情况，研究确保完成本班和全日任务的具体措施。
四.每日一零:零零（二二:零零）前，值班主任向_调度报告哪些内容？
答：接班后的管内运输情况，预计本班分界站列车交接、排空、机车运用情况，一八:零零(六:零零)前运输工作完成情况的综合分析；安全情况和重要事项，应随时报告。五.重车调整的调整方法有哪些？
【篇二：北京铁路局调度所管理工作细则】
目 录
总则.七
第一章 行政组织机构.........八
第一条 行政领导设置........八
第二条 科室设置.八
第三条 调度台设置 八
第四条 业务关系.八
第五条 管理层次(调度所行政组织管理结构图).九
第六条 调度台管辖范围.....一零
第二章 工作职能（职责）及权限
二一第七条 调度所工作职能及权限..二一
第八条 综合室工作职能及权限..二二
第九条 安全室工作职能及权限.二
三第一零条 技术教育室工作职能及权限.......二三
第一一 条 生产分析室工作职能及权限......二四 第一二条 统计室工作职能及权限.二
五第 一三条 行车调度室工作职能及权限......二六
第 一四条 计划调度工作室职能及权限......二七
第 一五 条 货运调度室工作职能及权限......二七
第一六 条 客运调度室工作职能及权限......二八
第一七条 特运调度室工作职能及权限.......二九
第一八 条 施工调度室工作职能及权限......三零
第一九 条 机车调度工作室职能及权限......三零 第 二零条 车辆调度室工作职能及权限......三一
第 二一 条 供电调度工作室职能及权限......三二
第 二二 条 工务调度室工作职能及权限......三二
第 二三 条 电务调度室工作职能及权限......三三
第 二四 条 工作职责及权限...三三
第三章 生产调度一日工作程序标准........六五
第二五条 生产副主任一日工作程序标准.....六五
第二六条 计划室车流员一日工作程序标准...六六
第二七条 值班主任一日工作程序标准.......六七 八
第 二九条 各工种生产调度员一日工作程序标准 七零
第四章 基础管理 一三九
第三零条 会议制度.........一三九
第三一条 考勤制度.........一四
四第三二条 作息制度........一四五
第三三条 职工年休假管理办法..一四五
第三四条 值班制度........一四六
第三五条 卫生制度........一四六
第三六条 保密制度........一四七
第三七条 文明生产制度.....一四七
第三八条 安全保卫制度.....一四八
第三九条 班组建设管理办法..一四九 第四零条 规章及技术资料管理办法........一五一
第四一条 文电、电报、调度命令管理制度..一
五二第四二条 设备及信息系统管理 一五三
第四三条 图表台帐等基础资料的管理.......一五
四第四四条 工作质量检查考核办法.一五五 第四五条 班组劳动竞赛和优秀调度员评比办法.一五六
第四六条 班组单项竞赛办法.一五八
第四七条 业绩（工效）考核及分配办法....一五九
第五章 安全管理.一六
一第四八条 安全委员会制度....一六一
第四九条 安全逐级负责制度 一六二
第五零条 安全信息管理制度 一六五
第五一条 安全检查监控制度 一六七
第五二条 安全分析制度......一六九
第五三条 调度命令管理办法..一七零
第五四条 停运列车管理办法..一七六
第五五条 军事运输管理办法..一七六
第五六条 专运管理办法......一八一
第五七条 特运管理办法......一八三
第五八条 超限超重列车管理办法.一八四
第五九条 回送机车管理办法..一八六
第六零条 自轮运转特种设备运行管理办法...一八七 第六一条 工程路用列车开行管理办法.......一八九
第六二条 防止列车错放方向管理 一八九
第六三条 接触网停送电安全卡控管理办法...一九一
第六四条 防止乘务员超劳管理办法.........一九一
第六五条 剧_运输调度跟踪掌握办法.....一九二
第六六条 限速车挂运办法....一九四
第六七条 试验列车及试运行列车管理办法...一九五
第六八条 防止机外停车管理办法.一九六
第六九条 动车组管理办法....一九六
第七零条 超长重载列车管理办法.一九七
第七一条 列尾管理办法......一九八
第七二条 列车运行监控装置数据转换管理办法..一九八
第七三条 应急预案管理办法..二零零
第六章 运输生产管理......二零六
第七四条 车流调整管理办法..二零六
第七五条 日(班)计划编制和实施管理办法...二零九
第七六条 三～四小时列车运行调整计划编制和实施管理办法..二一
三第七七条 临时旅客列车开行组织管理办法...二一五 第七八条 承认车管理办法....二一六
第七九条 装车管理办法......二一七
第八零条 卸车管理办法......二一八
第八一条 排空管理办法......二一九
第八二条 重点物资运输管理办法.二二零
第八三条 挖潜提效管理办法..二二二
第八四条 成本控制管理办法..二二三
第八五条 工作联系管理办法..二二四
第八六条 生产分析制度......二二四
第八七条 新图实施管理办法..二二六
第七章 施工组织管理......二二八
第八八条 施工组织领导......二二八
第八九条 施工组织管理程序..二二八
第九零条 施工日计划........二二八
第九一条 运行揭示调度命令..二二九
第九二条 施工调度命令编制、审批、下达...二
三一第九三条 临时施工计划的审批..二三一
第九四条 月度施工计划停止执行时的处理办法.二三
二第九五条 综合维修天窗作业办法 二三二
第九六条 施工预备会制度...二三二
第九七条 施工期间的运输组织..二三三
第九八条 施工监控.........二三三
第九九条 施工分析制度.....二三四
第八章 教育培训管理......二三六
第一零零条 业务培训制度.....二三六 第一零一条 调度人员定职、转岗、转台管理办法.二三七
【篇三：铁路运输调度工作规则】
铁路运输调度工作规则
【颁布单位】 _
【颁布日期】 一九八三一零零
一【实施日期】 一九八三一零零一
【章名】 第一章 组织机构及职责范围分级管理，统一指挥
第１条 铁路运输调度工作，实行分级管理，集中统一指挥的原则。_设调度处，铁路局设调度科，铁路分局设调度所，编组、区段站设 调度（改编作业量大的编组站设调度室）。_调度处，铁路局调度科，铁路分局调度所，编组、区段站调度（室）分别代表_长，铁路局长，铁路分局长，编组、区段站长，根 据分级管理，统一指挥的原则，分别掌管全国铁路、铁路局、铁路分局和 车站的日常运输组织指挥工作。
第２条 _设值班处长，调度员；铁路局设值班科长，主任列车 调度员、列车调度员，各工种主任调度员、调度员；铁路分局设值班主任，列车调度员，各工种主任调度员、调度员。
编组、区段站设值班站长，车站调度员，货运调度员，助理调度员（设调度室的编组站应设室主任、副主任）。
_值班处长、铁路局值班科长、铁路分局值班主任、车站值班站 长分别领导一班工作。在日常运输工作中，具有组织指挥本班各工种调度 和有关人员协调动作，统一行动的职责。
在组织实现日（班）计划中，下级调度必须服从上级调度的指挥；铁 道部、铁路局、铁路分局各工种调度分别由值班处长、值班科长、值班主 任统一组织指挥。
车站和各单位在完成班工作任务中，受车站值班站长统一指挥，在完 成阶段计划任务中受车站调度员统一指挥。各级调度职责范围
第３条 _调度职责范围：
１、负责组织全路货流、车流，平衡各铁路局运用车保有量，经济合 理地使用机车车辆，充分利用通过能力及运输设备，编制全路运输工作日 常计划，并组织各局完成；
２、监督检查各铁路局按列车编组计划编车、按列车运行图行车、按
方案组织运输，督促组织各局按部批计划均衡地完成局间分界站列车、车 辆交接任务，及时处理局间分界站出现的问题；
３、制定、掌握全路去向别和限制口的装车计划和装车数量，督促检 查各铁路局按旬、按日、按班均衡地完成装车和卸车任务；
４、掌握全国重点厂矿、企业、港口和车站的装卸车，搞好与路外单 位的协作；
５、掌握专列、军运、重点超限货物车辆的运行情况及跨铁路局的直 达列车和定期货物列车的开行情况；
６、按阶段收取各铁路局调度工作报告，检查日常运输工作完成情况 ；
７、掌握部备用货车，批准部备用货车的备用、解除，检查各铁路局 对备用货车的管理情况； ８、掌握全路客流和国际旅客列车及跨铁路局重点直通旅客列车的运 行，组织各局有计划、均衡地输送旅客，处理跨局旅客列车的加开、停运、变更径路、客车甩挂及客车调拨；
９、负责全路守车、专用货车的统一调整，军运备品的回送，篷布的 运用和备用、解除；
１０、检查、通报安全正点情况，及时收取重大、大事故概况和自然 灾害情况，当发生事故、灾害中断行车时，及时指示有关列车的运行方向、迂回径路和机车运用办法，根据铁路局的要求，调动跨局的救援列车； １１、维护调度纪律，检查各铁路局调度执行部令和规章制度的情况，对违令、违章造成不良后果的提出处理意见；
１２、负责全路日常运输工作完成情况的分析和技术教育工作，抓好 典型，及时总结、推广调度工作先进经验，不断提高全路调度组织指挥水 平。
第４条 铁路局调度职责范围：
１、负责铁路局管内货流、车流组织，平衡各铁路分局的运用车保有 量，组织各分局完成部令规定的车流调整计划，经济合理地使用机车车辆，充分利用通过能力及运输设备，编制铁路局运输工作日常计划，并组织 各分局完成；
２、监督检查各铁路分局按列车编组计划编车、按列车运行图行车、按方案组织运输，组织各分局按_、铁路局批准计划均衡地交接列车
和车辆，保持各分界站机车与列车的紧密衔接，及时解决、处理局间及分 局间分界站发生的问题；
３、按_批准的旬、日计划掌握去向别和限制口的装车，组织各 铁路分局按旬、按日、按班均衡地完成装车和卸车任务；
４、掌握铁路局管内主要厂矿、企业、港口和主要站的装卸车，搞好 与路外单位的协作；
５、掌握铁路局管内专列、军运、装载超限货物车辆的运行、挂运情 况及直达列车、成组装车和定期货物列车、排空列车的开行情况；
６、按时收取各铁路分局调度工作报告，检查各铁路分局日（班）计 划执行情况及列车运行、机车车辆运用情况，预防、处理日常运输工作中 发生的问题，并及时将有关情况报部；
７、认真执行部备用货车的管理制度，检查、掌握铁路局管内部备用 货车和港口、国境站备用货车的备用、解除； ８、掌握铁路局管内的客流及跨铁路分局的旅客列车运行情况，组织 分局有计划均衡地运送旅客，处理局管内旅客列车的加开、停运，客车甩 挂和调拨；
９、负责铁路局管内守车、专用货车的调整，军运备品的回送，沿零 货物运输，篷布的运用和备用、解除；
１０、检查、通报各铁路分局安全正点情况，及时收取事故概况和自 然灾害情况，发生中断行车事故时，应首先向有关领导报告和采取措施迅 速恢复行车，必要时，调动跨铁路分局救援列车或向_调度提出要求，调动跨铁路局的救援列车；
１１、维护调度纪律，检查各铁路分局调度执行局令和规章制度及上 级指示的情况，发现问题及时纠正，对违令、违章造成不良后果的提出处 理意见；
１２、负责铁路局管内调度工作分析和技术教育工作，抓好典型，及 时总结、推广调度工作先进经验，不断提高调度组织指挥水平。第５条 铁路分局调度职责范围：
１、负责铁路分局管内的货流、车流组织和车流调整，按阶段均衡地 完成_、铁路局下达的车流调整计划，经济合理地使用机车车辆，充 分利用通过能力和运输设备，及时、准确地掌握现在车数及其分布情况，编制分局运输工作日常计划，并组织站、段完成； ２、组织车站按列车编组计划、列车运行图和运输方案编发列车，保 证列车按运行图正点运行，检查各站、段日（班）计划执行情况，处理区 间内装卸车，办理区间和线路临时封锁或开通；
３、按铁路局批准的计划组织列车在分界站均衡交接，保证机车与列 车的紧密衔接，经常保持与邻分局的密切联系，及时洽商、解决发生的问 题，保证分界站畅通无阻；
４、按铁路局批准的旬、日计划掌握去向别和限制口的装车，组织各 站、段按旬、按日、按班均衡地完成装卸车任务；
５、掌握铁路分局管内各站和主要厂矿、企业、港口装卸车，搞好与 路外单位的协作；
６、掌握铁路分局管内专列、军运、装载超限货物车辆的运行、挂运 情况及直达列车、成组装车和定期货物列车、排空列车的开行情况； ７、及时收取、上报调度工作报告，并向邻分局作出正确的列车预报 ；
８、认真执行部备用货车的管理制度，严格掌握铁路分局管内部备用 货车及港口、国境站备用货车的备用、解除； ９、掌握铁路分局管内客流、旅客列车运行情况，组织车站按计划均 衡地输送旅客，负责组织分局管内旅客列车的临时加开、停运、迂回运输 和客车甩挂；
１０、负责铁路分局管内守车、专用货车的调整，军运备品的回送，沿零货物运输及篷布运用和备用、解除；
１１、检查、通报各站、段安全正点情况，及时收取、上报事故概况 和自然灾害情况，对中断行车事故，应采取积极措施迅速恢复行车，必要 时，调动救援列车或向铁路局调度要求调动跨分局的救援列车；
１２、维护调度纪律，检查各站、段执行调度命令和规章制度的情况，发现问题立即纠正；
１３、负责铁路分局管内调度工作分析和技术教育工作，抓好典型，及时总结、推广运输生产先进经验，不断改进调度工作，提高运输组织指 挥水平。
第６条 车站调度职责范围：
１、掌握货源、货流、车流，根据分局下达的日（班）计划，正确编 制和组织实现车站的班计划和阶段计划，保证按列车编组计划和列车运行
图编、发列车，不间断地接发列车，按计划完成班计划和阶段计划的任务 ；
２、经济合理地运用车站技术设备和能力，掌握调车机运用，组织有 关部门、单位密切配合，协同动作，按作业计划、技术作业过程和时间标 准，完成编组和解体列车的任务，提高调车作业效率，加速机车车辆周转 ；
３、及时收集到达列车预、确报，掌握车流变化，正确推算现车和指 标，按阶段向铁路分局调度所汇报车流和车站作业情况；
４、主动与厂矿企业联系，及时预报重车到达情况和取送作业计划，掌握货位、装卸劳力情况，按计划组织均衡地完成装车和卸车任务，组织 货物作业车、检修车和专用车的及时取送，缩短待取、待送时间；
５、保证安全生产，维护调度纪律，认真执行调度命令、上级指示和 规章制度，在安全的基础上努力提高运输效率；
６、正确、及时填画技术作业图表，并运用技术作业图表组织指挥运 输生产； ７、认真分析考核车站日常作业计划的兑现情况和日常运输生产完成 情况，及时向分局和车站领导报告。
第７条 _、铁路局、铁路分局、车站调度人员的具体职责范围，分别自行制定。
【章名】 第二章 调度基本工作制度电话会议
第８条 为检查、落实当日运输生产情况，布置、审批次日计划，各 铁路局每日召开两次电话会议；
１、第一次电话会议——每日十时前召开，由调度所主任汇报第一班 计划任务完成情况，及保证完成全日计划的措施；根据_布置次日轮 廓计划，向铁路分局下达次日计划任务；布置重点工作要求。
２、第二次电话会议——每日十六时前召开，由调度所主任报告当日 运输工作完成情况，及次日日（班）计划安排。交接班和班中会
第９条 为保持调度工作的连续性，各级调度应建立完善的交接班和 班中会制度。
_、铁路局、铁路分局交接班和班中会，分别由值班处长、值班 科长、值班主任负责主持，各工种调度人员参加。
铁路行车调度员工作计划 第七篇
调度员岗位职责
一、认真贯彻党和国家的各项政策法令，严格执行本企业的各项规章制度，大公无私，不恂私情，忠于职守，按照客运管理的业务规范和运输调度纪律做好本职工作。
二、严格执行报班制度，做好进站车辆经营一律凭线路牌、营运证、有效的报班合格证和上运次有效路单报班及按线路依次排队，统一排班发车。（定时班除外）
三、包车业务须检验运管部门出具的包车证明，并办理有关手续后，才能签发路单。特殊情况，须经站领导或运管人员批准。
四、认真做好行车路单发放、签发、回收消号工作，按业务规范，签发路单时要将驾驶员姓名、汽车统一牌号、车次、座位数、发车时间、运行计划等填齐，字迹工整，并加盖路单签发专用章和调度员印章。路单的回收按路单回收卡规定进行签章手续并做好保管，当日交统计员统计，不得损坏和丢失。
五、对路单的检查与记录，每一次运行的终到站调度员负责检查到站路单是否由对方始发站签发的，对方站的路单签发单和调度员印章是否齐全。两章不全或伪造者为无效路单并做好记录，月终交统计员汇总上报，并协助服务人员做好脱班、误点记录。
六、对排班后出站修车、加油或回家吃饭和因特殊情况车辆，须先交该车营运证、线路牌后才能办理出站放行手续。
七、遵守纪律，按时上下班，上班时间必须按规定着装，佩戴标志，并对在站内住夜的车辆做好记录，认真做好本职工作。
铁路局调度员岗位职责在日新月异的现代社会中，很多地方都会使用到岗位职责，制定岗位职责可以有效地防止因职务重叠而发生的工作扯皮现象。那么岗位职责怎么制定才能发挥它最大......
调度员岗位职责（一）遵守公司的规章制度，服从工作安排，听从指挥。做到不迟到、不早退、不擅自离岗。积极参加公司或车队组织的集体活动、会议或业务培训。（二）协助队长做好各项营运组......
岗位职责一、负责本项目部日常施工生产经营管理的调度工作，协助公司领导指挥施工生产。二、按时检查各工程处（洗选公司）、项目经理部（选煤厂）生产计划、项目管理等执行情况，及时向有......
铁路行车调度员工作计划 第八篇
下派学习结束，期间了兄弟的支持与协助，此次下派学习本着带着问题学习的工作思路，听、看、问及跟班作业的，对各工作情况了详细学习。问使我了的知识，而且的实践对制度和工作程序更深层的认识，为今后更科学，的指挥调度打下了坚实的基础。现将下派学习情况总结汇报如下:
一、路政、清障、超限、养护的知识及工作程序。
对内业档案:如路政(超限)档案，路政、清障交***日记，路政案件报表等资料的学习，从中路政案件的程序及工作原则。(路政主要上路巡逻和被动接收信息，随时所辖区路段的路况，保护路产路权，对交通肇事车辆对路产的损失赔(补)偿标准收取路产赔(补)偿费，清障清理路面的故障，保障安全畅通。)
对外的上路巡路路况。总体说，对路政事件要操作流程、反馈信息，以服务为宗旨，保障高速公路安全畅通。
二、路政、养护、超限对突发事件的程序。
各在突发事件过程中的职责和程序，局下发的突发事件应急预案的规定，做为指挥调度员应随时突发事件的发展，科学分析、将突发事件信息上报，并指示情况下达指令，上传下达的工作，突发事件在紧张安全、有序的状态下妥善。
三、路政、养护、***间的互相。
在日常或突发事件时，路政、养护、***间的，合作是工作的前提，这就需要指挥调度联动各，从角度科学指挥调度，并且要对工作程序、有清晰的思路，对现场情况。
路政、***、养护在日常巡逻和作业过程中问题要，通知各，问题，解决问题，在事故现场，养护应路政、***设置安全警告标志、指示标志，保障行车安全路政配全***事故现场秩序。
在道路施工或养护作业过程中，养护要与路政、***，是在需要半封闭或全封闭道路之前，到路政、***办理道路施工手续，在路政、***的监管下方可施工，施工过程中要安全操作规范。
铁路行车调度员工作计划 第九篇
铁路车站调度员职责
铁路运输调度是铁路日常运输组织的指挥中枢，分别代表各级领导组织指挥日常运输工作。铁路运输调度担负着组织客货运输、保证国家重点运输、提高客货运输服务质量及运输安全的重要责任，对完成运输经营任务，提高铁路运输企业效益起着重要作用。凡与运输有关各部门、各工种都必须在运输调度的统一组织指挥下，进行日常生产活动。
为适应调度指挥工作，有必要明确车站调度员的职责。车站调度主要职责范围如下：
一．掌握货源、货流、车流，根据分局下达的日(班)计划，正确编制和组织实现车站的班计划和阶段计划，保证按列车编组计划和列车运行图编、发列车，不间断地接发列车，按计划完成班计划和阶段计划的任务。
二．经济合理地运用车站技术设备和能力，掌握凋车机运用，组织有关部门、单位密切配合，协同动作，按作业计划、技术作业过程和时间标准，完成编组和解体列车的任务，提高调车作业效率，加速机车车辆周转。
三．及时收集到达列车预、确报，掌握车流变化，正确推算现车和指标，按阶段向铁路分局调度汇报车流和车站作业情况。
四．加强组织客运、军运、行包专列、“五定”班列、重 载列车和重点货物列车的开行。
五．主动与厂矿企业联系，及时预报重车到达情况和取送作业计划，掌握货位、装卸劳力情况，按计划均衡地完成装车和卸车任务，组织货物作业车、检修车和专用车的及时取送，缩短待取、待送时间。
六．保证安全生产，当车站发生影响行车的事故时，应及时报告分局(路局)列车调度员和车站站长，并积极组织救援，减小事故对行车的影响。
七．维护调度纪律，认真执行调度命令、上级指示和规章制度，努力提高运输效率。
八．正确、及时填画技术作业图表，并运用计算机等先进设备组织指挥运输生产。
九．认真分析考核车站日常作业计划的兑现情况和日常运输生产完成情况，及时向分局和车站领导报告。
由于车站各自的情况不同，车站调度员的具体职责分工存在差异，可在各自的《站细》中，分别制定和补充。
铁路行车调度员工作计划 第一零篇
一、适应形式需求，增强全局观念，加强调度纪律，确保电网安全稳定运行。
调度运行系统成员要清醒的认识所担负的电网安全责任，以高度的责任感和使命感突出抓电网的安全管理，全力以赴保证电网的安全稳定运行，结合电网运行情况，制定并贯彻实施切实可行的电网稳定措施和反事故措施，严格执行电网管理中的各项规章制度，切实履行好职责。调度人员、变电运行人员、各设备线路维护部门要以高、精、细、严的标准严格要求自己，坚持事故预想天天做，每季度坚持开展反事故演习，根据不同季节，不同情况，积极合理有效地开展工作，保证电网安全稳定运行。
二、强调经济调度，高度重视运行分析，努力提高电网经济运行水平。
对于经济调度重点落实电网监控和经济运行理论计算分析，加强对电网的实时监控，坚持开展负荷预测，总结负荷变化规律特点，结合潮流分布，以及经济运行理论计算数值，及时调整运行方式；并且要建立相应的运行管理现场规程、制度，强调目标责任的落实，努力提高电网经济运行水平。
三、加强对继电保护定值的校验工作，要根据规程规定结合电网结构及电网运行方式的改变，及时对系统进行短路电流计算，保护定值校核。
突出抓好继电保护和安全自动装置的基础管理，进一步完善电网安全自动装置，杜绝继电保护“三误”现象的发生，切实落实继电保护“反措”，以满足电网运行的安全性需求。
四、以年度运行方式为指导，认真分析研究电网存在的薄弱环节。
加强设备预防性试验和设备缺陷管理，推行以状态检修为基础的动态检修，提高设备健康水平。要认真准备，做好“春、秋季检修”及“迎峰度夏”准备工作，及时消除电网、设备隐患。
五、加强检修的组织管理。
定检必须依据修必修好的原则按计划严格落实，严格控制临检，推行以停电工作的必要性和紧迫性为客观依据对停电计划进行测算考核，实行“先测算后停电”，合理制定检修停电计划，严格控制停电范围。在开展“零点工程”的同时，加强各检修单位的配合和联系，统一管理，统一安排，严格控制停电时间；检修单位要有工作计划，优化施工方案，落实工作措施，减少工作时间；停送电管理实行预报告制度，积极推行对检修、调度、运行操作部门停送电时间分级考核制度，减少设备在非检修状态的停电时间，杜绝设备停电等人现象，努力提高电网健康水平和供电可靠性。
六、加快农网建设改造及各变电站设备的技改步伐，积极推行技术进步。
完善和优化电网结构，按照电网规划，优先安排增加电网传输容量提高电网安全和供电质量的项目，改善电网供电设备状况，增强供电设备供电能力。
七、高度重视无功管理，按照无功平衡的原则和有关导则规定，作好无功补偿的规划工作，同时加强无功管理措施的落实。
按照总体平衡与局部平衡相结合，以局部为主；电力部门补偿与用户补偿相结合；分散补偿与集中补偿相结合，以分散为主；降损与调压相结合，以降损为主等几项原则，加大管理和宣传力度，提高各级管理人员和用户对无功的重视程度，使无功管理工作纳入规范化轨道。
八、加快通信及调度自动化系统建设改造步伐。
按照二期农网结余资金和三期农网通信及调度自动化建设规划，争取早日完成东部光纤通信环网工程，加快调度主站系统改造，以开发高级应用为主导，不断完善调度主站系统功能及指标，争取早日实现调度自动化实用化达标。
九、以人为本，加强队伍建设，提高整体素质。
电网运行管理对人员的技术素质要求比较高，在XX年年，要坚持以提高人员素质为根本，充分发挥人的主观能动性，实现突破创新和发展壮大。首先是完善各项管理制度，并严格落实各项规章制度、规程、规定的执行，从加强制度管理上规范人。其次是以创建学习型企业为契机去塑造人，有计划、有针对性的开展学习和培训，以多种多样的形式提高人员的业务技术素质和树立敬业爱岗的品质。
铁路行车调度员工作计划 第一一篇
通过日常工作的积累，本人总结出该岗位的核心工作是售后和调度。售后服务和协调配合两个关键词无时无刻不充斥着我每天的工作任务之中。在当前社会的大环境下，售后服务已经证实为各大企业平台的成功之关键，做好售后已然成为企业能否长远发展的重中之重。本人二零xx年进入公司以来一直紧紧围绕如何做好售后服务开展工作。
一、应公司规章制度，我除了每天在规定时间段内做完客户电话回访，还充分利用之前在酒店前台工作时积累的工作经验跟客户耐心沟通，晓之以理动之以情，让客户能理解和配合我们的工作，从而提升公司的品牌效益。
二、在工程施工验收完毕后，定期对客户进行回访，了解客户需求。对客户在使用中碰到问题，及时通知技术员逐一解决，并做好回访记录。例如汝城信息化建设馆项目，即便设备安装分散，使用客户多，我依然克服困难根据客户名单一一做了详细的回访，并及时安排、解决了客户所遇到的各种问题。
三、坚持每周六召开技术部会议、分析本周工作中的技术问题，注意事项等。对于技术员在一周工作中碰到的疑难杂症，在会议上进行综合讨论分析，尽可能的做出解决方案，并及时将方案反馈给客户，解决客户问题。
四、把每一笔返修件登记在案，积极跟仓库协调，全程跟踪返修件的到位情况，以最快速度将返修物品催回，把客户投诉降为零。
对于刚刚进入公司的新员工如何处理好与同事之间的关系成为了调度员工作中的第一要务。为了让同事理解自己的工作职责相互配合完成其工作任务必须严而律己
一、半年来严格遵守公司规章制度，从言行举止严格要求自己。以身作则，公私分明，做好表率作用。
二、充分利用自己性格优势与每个同事都做到和睦相处，尽量保持彼此之间的最大信任度，比如：一一月份荷叶中心校二零零多台笔记本安装系统，每个工作人员从卸货、搬运到安装，连续的加班加点均毫无怨言，及时在校方规定的时间内完成全部工作任务。
三、在工作上严格把关，坚持以老带新，取长补短的原则，半年来没出现任何安全事故
。四、坚持每月二五日对技术员工具进行清理盘点，对技术员在自己工作范围外损坏遗失的工具，思想汇报专题要求其自行补齐，并对正常损耗的工具进行更换，从根本上避免因为工具问题从而无法完成工作任务的情况发生。五、对技术员的每一笔报帐做到了严格审核，绝不允许虚报、多报、谎报。每个项目完工后及时跟相关工作人员核对好所需资金并做好相关记录。对工程项目的施工材料要求项目负责人严格控制，优先使用仓库剩余物品，并在完工后把剩余的材料与仓库负责人一起按照《工具借用表》进行核对，做好交接后交还仓库，以便下次使用。对工程中丢失的材料及其工具等物品，由项目负责人负责。
铁路行车调度员工作计划 第一二篇
上半年，在公司领导正确领导下，在各科室的大力配合下，调度室人员本着_在岗一分钟，奉献六零秒_的责任意识，尽职尽责，任劳任怨，以饱满的工作热情和奋发向上的精神状态开展各项工作。结合我公司各项生产计划和工作安排认真组织和指挥生产调度，顺利完成了公司安排的各项任务。现将调度室上半年的工作总结如下：
一、根据自身实际，建立和健全了调度室各项制度，全体调度室人员，全面落实安全生产责任制。为了做好调度工作，我们认识到必须要有较高的素质和责任感，分析解决生产存在的问题。定期组织全体人员认真学习公司下发的各种文件精神，明确了每个人的岗位责任，工作任务，做到分工明确，责任清晰。树立高度的服务意识，服务态度和蔼、热情、耐心、细致，为公司上下沟通提供良好周到的服务。认真组织业务学习，提高理论水平，与此同时经常深入现场，调查研究，熟悉生产情况，掌握第一手资料，及时向各级领导汇报生产情况。在调度工作中，调度室根据工作实际制定了调度室工作无间隙传达和交接，对重点工作任务实行全程跟踪安排解决。将总体目标和工作内容具体化。日常工作中与调度对象建立良好有效的沟通，做到固定任务传达提前及时准确、临时任务做到说明详细无误，安排合理，尽可能缩短工作任务完成的时间。认真对待调度对象的咨询、合理要求及提出的建议，创造和谐的调度氛围，以优质规范的服务、良好的工作作风赢得了广大员工的支持。
二、定期组织召开调度例会。组织召开调度会，研究解决安全生产中存在的问题，督促检查任务落实完成情况，及时对各部门进行人力、物力等合理调度，确保生产各环节的理顺与协调。想方设法弥补工作上的不足，认真审视每一阶段的工作，改进不合理的工作流程，遇到问题及时沟通，解决。尽全力提高工作效率和工作质量。
三、重点环节、在安全的基础上，调度室周密部署，精心组织，重点支持，全面调度。具体完成了以下工作：
一、二月份调度室严格执行上级的方针、政策和有关规定，下达矿领导的各项工作指标。收集各种工作信息，并做好详细记录，在遇到重大事情时能够及时向值班领导汇报并通知相关部门处理。
三、四月份，加强对日报表、周报表及相关报送资料进行严格审核和及时报送，同时按时组织召开调度例会和交接班会议，并将会上安排布置的工作进行认真落实，并向有关领导及时反馈现场的信息。组织本部门员工学习规程措施，全面提高调度人员专业技术水平，使调度室人员更好发挥调度室的职能。
五、六月份，由于中天合创能源有限责任公司葫芦素煤矿发生_五·六_提升运输事故，根据中煤集团二零一二年第五号调度指令、五月七日下午安全生产紧急视频会议精神、分公司专题会议要求以及地方各级政府停产指令，我矿于五月七日下午停工，开始了隐患排查及落实。在配合相关部门进行安全大检查排查安全隐患的同时，调度室组织部门员工进行停工期间安全培训学习，做好记录并就学习内容进行答卷考试。六月二零日协调我公司二零一二年度矿井水灾应急救援演练活动。此次演练达到预期目的，真正做到了领导重视、演练有素、组织有序，虽然是假戏真做，但是严肃认真、反应迅速，演练比较成功，受到中煤分公司领导的高度评价。
四、加强培训学习工作。按时参加公司内部组织的培训，如通讯员培训学习、安全知识电教片培训学习、CAD培训学习等。组织调度室所有人员进行调度业务和煤矿专业知识学习，平时主动学习调度业务、现场管理和质量管理等方面的知识，努力提高调度室整体业务水平，为二期调度工作打下了坚实的基础。
回顾上半年工作，虽然取得了一定的成绩，但在某些方面还存在着不足，如人员少、专业素质较低，业务知识还不够丰富，工作还不够细致、扎实，造成记录不太详尽；协调工作有时存在不到位现象；在处理生产与安全时，有时意识模糊，开展工作时创造性思路不多，管理水平有待于进一步提高。
下半年，我们将加强信息报送质量。信息力求又快又准，及时、准确、全面地为矿领导和公司报送信息。我们在信息工作中努力做到_收集信息第一时间、报送信息第一时刻、处理信息第一时段_，确保信息快速报送。认真落实各级管理部门及公司下发的重大决策、重要工作部署，重要会议、重要文件、重大决定及领导交办的事项等，组织开展督促检查，即传达领导指示，又反馈各种信息，做到快捷和实效，保证全矿上下政令畅通。更要加强理论学习，特别是现代化调度业务知识和调度标准化建设方面的知识。以及专业知识，不断提高专业素养，在实践中学习，以学习指导实践，扩展思路，树立超前意识，加强制度建设，做好基建建设项目的信息采集、施工单位和施工队的调度管理工作。在今后的日子里，调度室有信心、有决心，在公司领导、各科室的支持和帮助下，扎扎实实、脚踏实地的干好调度室的本职工作，为公司的和谐、稳步发展恪尽职守、尽职尽责，确保矿井的安全生产，为把我矿建设成为_和谐文明、安全高效_的现代化矿井而拼搏。
铁路行车调度员工作计划 第一三篇
明年将是我进入公司的第二年，为了回馈公司领导及其同事对我的信赖，我必将在新的一年里更加积极努力的工作以更加优异的成绩回报大家。
一、更加严格的要求自己，坚决执行公司规章制度保证做到不迟到不早退，加速熟悉并应用本岗位职责制度，在公司在不断改革，订立新规的同时积极学习，充分胜任自身岗位，成为公司一名优秀的客服调度。
二、善于分析问题解决问题，优先对客户的问题进行分析，然后以事件的轻重缓急进行安排工作。尽求在公司要求时间内提前给与客户反馈，在售后服务上做到急客户之所急，想客户之所想，把客户投诉率降至最低。
三、提前规划工作任务和业务安排，对所有提前布置的工作任务提前进行划分，随时预备好技术员所需工具材料，保证每次调派技术员不紧急不慌乱。
四、坚持做好每天的日常工作，建立健全电话回访工作和客户资料的管理工作。认真对待每一位客户及潜在客户，对客户反映的情况和技术员的处理措施进行记录整理归档。
五、优化完善自身工作方式方法，不仅仅要了解客户还要了解同事。更加合理的调派技术员，避免其在工作中出现情绪化，从而影响工作任务的完成，并且避免人才的流失。
六、加强与技术总监对季度考核的细节把控，提前确定好考核培训内容。对技术员未通过的项目，进行单独的技术培训后再进行考试，直致通过。确保所有技术员在技术上都过得关，过得硬。
二零xx年我作为公司的一名新员工，在工作中确实有些不尽人意的地方，但是在新的一年里我必将全部改正完善，成为公司一名同事满意，领导满意的售后调度员。
一、要在醒目之处书写爱路护路、创建安全文明铁道走廊宣传标语，充分利用课堂教学、主题班队会、校园广播、校报、黑板报、征文、演讲、绘画等各种形式，开展丰富多采的活动，使爱路护路意识深入人心。
二、要利用社会实践、校外活动的机会，组织少先队员、共青团员开展一些有益的爱路护路活动，如散发宣传材料、播放录音等宣传活动，有组织的在铁路沿线上做好事，清理白色污染、植树造林等公益劳动，家长学校要向家长宣传爱路护路知识。
三、要充分挖掘铁路教育资源，利用好、发挥好沿线德育基地、实践基地、活动场所的作用，合理安排好活动的时间、内容，保证学生受到深刻教育。
摘 要： 机车调度是铁路运输指挥中的高风险工种，主要有调图风险、重点列车风险、客车风险、救援列车风险和乘务员超劳风险。
关键词： 机车调度； 风险； 救援
安全风险始终存在，并在条件成熟时导致事故的发生，对安全风险必须坚持“零容忍”原则。实施安全风险管理的核心是“超前防范、过程控制”。机车调度工作是列车指挥中的重要组成部分，与行车有关工种调度密切配合，协同动作，按图组织均衡开车，保证机车供应，及时正确地处理日常运输生产中的有关问题。机车指挥者的工作，逐渐成为铁路运输中的高风险工种。
一、调整运行图风险
列车调度是列车的指挥者，依据列车运行图指挥列车按照不同等级进行待避、会让，好比铁路系统的神经中枢，调整列车运行图就是给神经系统做手术。因此，确保调整列车运行图安全稳定，平稳过渡是关系到铁路系统安全的高度风险源。机车调度的工作职责是安排机车。俗话说，“火车跑得快，全靠机车带”，没有机车，一趟车都开不出去，铁路交通将处于停滞状态，将给人民群众的出行造成不便。因此，机车调度在调整列车运行图中发挥着非常重要的作用。调度前，要组织机车调度员认真学习调度文件，制定调度预案，细化机车运用方案。
二、重点列车风险
一.保密信息风险。军运、特运、专运、“一四零”、“三零一”产品及客运重点列车信息是保密的，现代通讯技术十分发达，对保密工作提出了更高要求，要求机车调度员提高保密意识，不该看的不看，不该问的不问，不该说的不说，使用保密电话，确保信息不泄密。
二.机车质量风险。军运、特运、专运、“一四零”产品及客运重点列车对机车质量要求很高，机车调度员必须按照领导指示和电报要求，及时扣车整修、保养，安排经验丰富的专业人员对机车全面保养，检查，保证机车质量和技术状态是最好的。
三.相关事宜风险。军运、特运、专运、“一四零”产品及客运重点列车要求很高，机车调度员必须安排妥当相关事宜，确保不出差错。出动专用调机配合作业，部署业务精湛、政治素质过硬的人员带道，安排干部添乘等相关事宜。
机车调度员在编制机车日（班）工作计划时，优先安排重点列车机车工作计划，报机调主任严格审核把关。重点列车开车前，机车调度员督促机车正点出库挂头，盯重点要求的落实，运行中密切注意其动态，全过程跟踪盯控，确保重点列车安全正点开行，做到万无一失。
三、旅客列车风险
二零一一年世园会期间，西安的客流量增加了一五零零多万。每年春运、署运、“五一”和“十一”黄金周铁路部门要加开多趟临客。机车调度员是调整安排机车的，机车出现问题，客车开不了，广大乘客被滞留，容易形成不稳定因素，构成巨大的风险点。
（一）自然灾害风险
一.水害。西安局管内宝成、宝中、宝天、西康、襄渝等线路属山区铁路，由于地质原因，降雨过多，容易形成山体坍塌，掩埋线路。二零一二年七月上旬，局管内襄渝、陇海等一四条线路出现集中降雨，从七月四日三时至五日七时，发生较大水害险情二四起，造成客车大面积晚点。
二.大风。由于乌鲁木齐大风，造成客车大面积晚点。二零一二年沿海城市“达维”、“苏拉”和“海葵”台风影响，造成京沪、沪宁沪昆等线路中断，大量客车停运、晚点。
三.地震。二零零八年“”大地震，部分客车在我局管内折返，部分客车在外局折返，部分客车隔日开行，部分客车经其它线迂回，有的进西安站，有的不进西安站，一时间交通乱如麻。
四.雷电。二零一一年七月二三日甬温线特大事故，就是雷电造成铁路信号错误升级，导致D三一一五次列车和D三零一次发生尾追，客车大量晚点、停运。
（二）机车质量风险
长交路跨局轮乘机车，最长旅程达到二零零零多公里。由于机车质量跟不上，机车型号复杂，故障率高，对客车影响较大。机车调度员统筹安排，全盘考虑，刚把日（班）计划编制好，由于某一台机车故障，会把所有的计划全部打乱，重新开始。
（三）临时客车风险
对于临客和旅游列车，机车调度员根据相关文电、命令，逐列确定临客列车走行经路、机车担当段别、机型、换挂地点及乘务员换乘地点，提前向相关机务段布置。在日常运输组织中，编制机车工作计划时，机车调度员要认真核对临客开行命令和客调大表，并与邻局和机务段进行再次核对，确认临客开行计划无误后，方可编制机车工作计划，值台调度员再次核对，才能确保临客不出差错。
四、救援列车风险
救援列车是列车发生冲突、脱轨、塌方、断道等事故后的一种特殊起伏工具，正常情况下，是不需要救援列车的。一旦发生脱轨、塌方、断道等特殊情况，需要救援列车出动时，对其出动的时间要求很高。由于救援列车平时用不上，很容易被人忽视，因而成为机车调度工作中的高风险点。
机车调度员在日常工作中，对管辖的救援列车停放地点、头向、限速、担当救援范围、救援列车值班电话等内容熟记于心。接班后必须与救援列车值班室核对位置，准确掌握救援列车动态。
发生事故需要救援出动时，机车调度员要提前通知机务段调度室和救援列车值班室，做好出动准备。及时向列车调度员提供准确的救援列车资料（救援列车编组顺序、车号、辆数、换长、自重、总重、运行限制速度、救援吊车吊臂朝向）。遇到救援列车检修时，应根据机务段电报请求和机务处批示，严格按电报要求执行，正确发布命令。检修结束盯控救援列车及时归位。
五、司机超劳风险
超劳是一个系统工程，需要各个工种、各个环节共同执行风险阻断措施，才能降低超劳风险。
一.计划调度员组织好车流接续，落实车站编车进度，遇列车晚点不能按计划开车时，及时通知机车调度员和列车调度员，防止机车乘务员出勤等待或机车出库后在站长时间等流的现象发生。
二.列车调度员在调整列车运行时，要严格掌握机车乘务员劳动时间，对关键列车要有预见性地进行调整，防止机车乘务员超劳。
三.机车调度员要及时通知列车调度员，提醒列车调度员加速放行，如确知不能在超劳点前到达时，应通知机务段提前做好换班工作。遇自然灾害等影响列车大面积在途等点而超劳时，要及时向有关机务段通报情况，由机务段向乘务员传达情况，采取就地调休或换班的方式，解决超劳问题。
通过对机调工作安全风险研判和分析，明确安全风险点、风险源，分层制定控制风险和消除风险的措施。在风险控制过程中，认真执行风险阻断措施，机调工作的风险是能够有效控制的。
参考文献：
[一] 铁路机车运用管理规程.铁运（二零零八）七号.
[二] 机车运用管理细则.西铁机（二零零五）二零一号.
[三] 肖贵平.铁路安全风险管理.
[四] 西安铁路局安全风险管理办法（试行）.西铁安函[二零一二]一七四号.
[五] 加强防止机车乘务员超劳管理工作的通知.铁运（二零一二）一一一号.
[六] 西安铁路局调度所管理细则.
摘 要： 随着我国铁路运输行业的不断发展，铁路运输改变了现代社会的物质发展速度，不仅为现代各个企业提供了更快速的货物运输渠道，也使得现代货物的运输方式变得更方便与快捷。其中，铁路运输调度是调节铁路运输时间的关键岗位，合理的铁路运输时间安排，能够使车辆与多个部门进行紧密的合作，提高铁路的运输效率。但是，铁路运输调度还存在许多问题，这些问题不仅会延缓铁路的运输效率，还会导致多家企业的货物运输受到影响，对此，本文根据包神铁路运输调度存在问题展开论述，并提出相应的改进方法。
关键词：包神铁路 运输调度 改进方法
全省教育工作会议即将召开，届时省教育厅副厅长__X亲临讲话。为做好全省教育工作会议的车辆调度工作，体现本承办单位快捷、安全、高效的良好形象，根据工作实际和承办单位的总体安排，特制定如下工作方案：
一、工作目标
按照一流的工作标准，精心组织，周到安排，厉行节约，文明礼貌，高质量、高效率的搞好车辆安排和调度工作，力争让每一位参会人员高兴而来，满意而归，树立会议承办单位的良好对外形象。
二、工作任务
一、负责编制全省教育工作会议的车辆保障经费预算;
二、做好会议期间的车辆安排、调度;
三、做好服务车辆驾驶员培训管理;
四、进行车辆技术状态审查、驾驶员审查，制作和发放参会车辆编号、通行证;
五、负责通行线路确定;
六、会议结束后进行车辆保障经费的结算等工作。
三、工作机构及职责
根据实际情况，为保证会议期间车辆调度工作的顺利进行，决定成立五个车辆调度小组，分别负责来自全省各地的参人员接送工作，具体职责如下：
一、总务组，由车队长__X为总协调，__X、__X二人参加，调配小汽车、九座商务车各一辆(车号__)，用于机动。具体负责车辆运行费用的预决算，制定调度工作预案，省教育厅领导车辆安排，参会人员返程机、车票的预订，调配会议用车并制订车辆行驶路线、对驾驶员进行培训、督促各小组对车辆进行检修，及时了解和掌握参会人员途中情况及反馈至各调度小组，妥善安排好来宾车辆。
二、机场组，由__X、__X二个人组成，__X总牵头，驾驶一二座中型商务车一辆(车号__)，具体负责乘坐飞机前来参加全省教育工作会议的一零名参会人员接送，并保证途中乘客人身和财产安全;
三、火车站组，由__X、__X、__X等四人组成，__X总牵头，驾驶三三座大客车两辆(车号__)，具体负责乘坐火车前来参加全省教育工作会议的六零名参会人员接送，并保证途中乘客人身和财产安全;
四、汽车站组，由__X、__X组成，__X总牵头，驾驶三三座大客车一辆(车号__)，具体负责乘坐长途汽车前来参加全省教育工作会议的三零名参会人员接送，并保证途中乘客人身和财产安全;
五、自驾组，由__X、__X、__X、__X、__X等五人组成，__X总牵头，负责自驾车辆前来参加全省教育工作会议的五零名参会人员的路线提示，必要情况下前往现场进行引路，并提醒他们人身和财产安全，及时协调解决相关困难和问题。
四、工作时限
车辆调度分二个阶段进行：
第一阶段为准备阶段。(__年__月__日至__年__月__日)
一、制定车辆调度工作实施方案，明确工作任务和实施步骤。
二、落实车辆和驾驶员，明确分工，进行驾驶员培训和车辆检修，实地熟悉情况。
三、编制车辆运行费用预算。
四、编制和配备全省教育工作会议交通路线图，实地确定参会人员迎送中心。
第二阶段为实施阶段(__年__月__日至__年__月__日)
一、在机场、汽车站、火车站设迎送中心，各小组挂牌接送。自驾组与自驾车辆人员保持通讯畅通，及时告知路况信息，引导车辆行进。
二、按预定返程票计划办理购票手续。
三、做好各种突发事情的处置工作。
四、活动结束后进行总结。
五、编制车辆运行费用决算。
五、工作要求
一、人员管理方面：
一是要充分认识做好车辆调度和运行工作的重要性，坚决克服松懈麻痹思想，以高度的责任感和事业心把各项工作抓紧做好。
今后，我将继续巩固学习中收获的成果，扩充理论知识水平，提高调度指挥能力，掌握调度指挥技巧，不断探索、全面充实、弥补能力、技巧、审慎方面存在的不足，争取早日成为一名合格的列车调度员，在平凡的工作岗位上取得优异的成绩。
时光的车轮匆匆碾过，不知不觉，短短三个月的实习转瞬即逝。在结束硕士生生涯的第一个年头，我很荣幸地加入到铁路人的队伍中，并全身心地投入到茱莉亚罗伯茨下水道分公司的工作中。在这三个月的实习期，我被安排到了综合部工作，在实践中学习到了很多校园中学不到的东西。
回想起实习这段时间的所得所失所感所触，可以说是感慨万千，我也相信这段宝贵的实习经历一定会让我在以后的工作中获益良多的。现将实习期间的心得体会总结如下：
一、积极调整心态、尽快适应角色
从一名象牙塔中求知的学子进入到与百姓戚戚相关的铁路运输企业，我尽自己最大的可能很快地完成了这个跨度较大的转变。这得益于我对铁路行业的了解和充足的心里准备。
大学里我积极选修铁路主专业的相关课程，比如铁道概论等，课外多次参加学校各级组织举办的铁路主题活动，使得我对铁路行业有了较多的了解。
研究生期间我参与了武汉铁路局基于人岗匹配原理的全员岗位管理研究并参加了首届铁路创新与可持续发展国际学术研讨会。
在单位实习期间，我深深地知道，自己的所学不会立即应用于实践。所以，我要端正心态，不好高骛远，从一点一滴地基础工作做起，不怕苦、不怕累。同时现在时逢“新闻摄影名家走进大秦铁路”宣传活动进行中，我因此了解到了为大秦铁路的发展做出突出贡献的职工所展示出来的精神风貌，以及从他们的言语中所表现出的成就感，我更加坚定了自己奉献铁路、为铁路事业蓬勃发展出力的决心。
二、安全警钟长鸣于心
在校期间，参与了武汉铁路局基于人岗匹配原理的全员岗位管理研究调研。在做问卷调查时，所有的问卷对于“你认为现在的工作什么对你最重要？”这个问题的回答都是安全。我突然意识到虽然铁路的发展还有很多需要改进的地方，但是铁路员工并没有将升职，发展空间，薪酬等与其自身利益密切相关的东西列为第一位。每名干部职工都将“安全第一”的思想始终牢记于心。虽然这使我明白安全在铁路工作中是十分重要的，但是这也使我感到了一丝疑惑。
然而让我自身深刻领悟到安全对于铁路工作的重要意义，还是我来到下水道分公司实习的这段时间。以前只是停留在知道，但不能深入的了解，在这段时间里我才是切身体会到为什么安全在铁路部门是如此的重要。我所在的下水道站是一个货站，在站台上在每个工作地点，尤其是在站台上工作，你时常会听到值班员的“安全第一”等的提醒的话语。从事站台工作就是一项责任重大工作，这就需要我们在作业的过程中要加倍小心，不违章操作，在作好各项安全工作的同时，力争每一秒，不能盲目的去抢一秒。否则，事故就在一秒间。
三、现场实习的反思与总结
实习生活即将结束，我对自己实习期的工作进行了进一步的反思与总结：
全身心地投入到铁路工作中去。一项工作你只有用百倍的热情和精力去作，她才会带给你丰厚的回报。当前铁路改革处于酝酿风暴期，我们面临的机遇要远远大于挑战，在平时的工作中以积极主动的心态去做好分内之事，夯实基础，对于工作中的各种问题，不满足于仅仅完成，多思考。
要有紧迫意识。铁路企业还未完全政企分开，但在铁路跨越式逐步深入发展的今天，我们已经看出些许端倪，必须要有清醒的认识。必须改变以往觉得进入铁路就是捧起了“铁饭碗”的观念，在当今“金饭碗”、“钻石碗”都随时可能改变的快速时代，这样的观念是要不得的。
提高自身素质是在改革和竞争中取胜的关键。工作之余，加强自身学习，随时充电，学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的基本知识，了解路局各项改革措施的必要性。其实自己身边每天不经意间都在发生着改革，需要我们留心，需要我们思考，更需要我们去探究背后的原因及发展方向，以利于我们去更好地适应，同时更好地贡献自己的力量。比如，“收入分配”是当今社会的热点之一，很多企业的收入改革已经开展并引起了全社会的关注，而我们铁路企业的这层冰也在融化之中。
我们铁路企业施行了很多年的“安全百日奖励人均分配”近日悄悄地退出了历史舞台，取而代之的“安全百日奖励实施办法”采取从一线、检修、运用、岗位责任等很多方面进行了细致的区分的分配办法，这绝不仅仅是简简单单的文字游戏，办法的新旧更替，更体现了铁路改革的深入性—从收入分配入手。
我们有任何理由时刻准备着面临各种改革，迎接各种挑战，以不变应万变。
在乐化实习过程中，通过各位领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导，并结合书本、规章上所掌握的理论知识，我学到了很多东西，并产生了诸多感触。入路四个月，在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善，现将我这段时间的工作学习作如下总结：刚毕业的我，太年轻，有着对未来无限的遐想，跃跃欲试，想着能够大显身手。在大学里只需要认真学好书本里的知识，以及少量的社交，但进入社会就不同了，需要着我们快速的转变身份，不断的去跟师傅学习业务，并处理好人际关系，跟同事相处好，这些都是我在今后的工作中需要不断学习的。
虽然我是一个从铁路专业学校毕业的学生，对铁路基本知识有些了解，但仍然是十分有限，而基层实习使我有机会深入铁路现场去接“地气”，对铁路主要生产单位的基本情况、铁路运营情况、行车基本业务技能，以及铁路大联动机如何运转都有了更为直接的感性认识。
我实习的车站是乐化站，实习的岗位是车站值班员。车站值班员可以说是车站运转室中的总指挥，车站一切行车工作的进行都是在车站值班员的带领下进行，所以车站值班员的作用相当重要，也是业务知识要求最全面的。乐化站一般情况采用的是分散控制方式，因此接发列车的进路和信号的开放全是由列车调度员控制，而且下行线是多方向。车站值班员要负责车机联控，用语要标准。刚开始我不是太熟悉，就在下班的时候，多加练习，并在上班的时候，一大堆的按钮都有着它不同的作用。看清了进路和信号的开放状态，先在心里迅速默念一遍，确保无误，再应答司机。在师傅的教导下，我基本掌握了正常接发列车，各种控制方式下接法列车的业务知识。
我已经开始学习指挥调车作业。如何才能更好的利用股道进行现有股道调车，减少调车钩数和作业时间等等这些，都一直在我脑中转动，师傅便说刚开始不要着急，慢慢来，先看懂他如何安排，为什么进这个股道，股道没有隔离设备在旅客列车进站不安排进路，在不断的疑问中，师傅慢慢的给我讲解，我也在心里不断的思考，逐渐的也就能够掌握一些规律。有时候，由于股道紧张，翻车的钩数较多，计划做起来就比较难，这就体现出我工作上经验的不足，还需要不断的积累。在实习的过程中，师傅、同事总是耐心的给我讲解，同时也要求我要独立思考，不要总依赖别人，真正独立当班后，车站值班员就是总指挥，你处理不来，别人也就更难。因此在以后的实习时间里，我要加快学习的步伐，多问师傅，多看规章，同时吸取消化师傅们的的宝贵经验，必须学会了正常、非正常接发列车办理的办法，各种行车凭证的使用条件和填写方法，及站内调车作业的方法等等这些车站值班员的业务知识。在学习的过程中，领导、师傅、同事不仅教导我业务上的知识，还教了我很多做人的道理，让我在今后的工作中少走弯路。
在忙碌而充实的实习中，如何尽快适应铁路工作，如何扎实学习业务知识，顺路完成实习任务，本人形成一些看法：
一、找准定位，调整心态，尽快完成角色转变，展现大学生风采
刚进入铁路，首先是面临是思想上的落差和角色的转变，要积极的调整心态，给自己准确的定位，认清现状，明白自己该做什么，不该做什么，并尽快投入到学习中去。基层比较辛苦，做好心理准备。刚开始实习时，不习惯夜班，现在夜班基本能坚持下来。
二、注重理论与实际的联系，有针对性的学习与实习岗位相应的规章制度
在实习期间，对规章制度的学习是非常重要的。针对值班员的岗位，师傅已经在《技规》、《行规》针对性的帮我做出标记，找出了必须记住的规定。在背规章的同时加强与实际的联系，在不懂的情况下多向师傅请教，这样更能加深对规章的理解和掌握，比机械的死记硬背要好的多。
三、虚心向师傅请教，主动与师傅们交流
师傅们都具有多年的基层工作经验，我需要虚心向师傅请教，空闲时间多与他们交流，从他们那里可以主动学到如何处理突发事故的方法和经验。这样可以让新人少走弯路。
四、多学习路局、车务段下发的事故通报和有效文电
事故通报时一个个生动的、最好的案例学习材料。工作时、休息时华时间去看案例，了解对事故的原因分析、对如何避免事故的研究。同时找相应的规章制度来学习，这样能迅速提高自己对规章制度业务的认识。这样在以后的工作中避免犯类似的错误，能少走弯路。
我觉得基层的工作经历是人生的一个坐标，有了这个经历，就更清楚地知道铁路是怎样真正运转的，理论与实际的差距，工作需要什么业务素质，同时学会如何尊重领导、师傅、同事。
基层是一个锻炼人的平台，这里的工作我还知之甚少，我还需努力。这种锻炼是我人生中宝贵的一笔财富！
为加强铁路沿线治安防范，确保铁路运输安全。本着“人民铁路为人民”的原则。充分发挥沿线地方护路组织的作用，在上级领导下及学校临近铁路边缘特点，确保铁路及学生的生命安全，特制定以下铁路护路工作计划。
一、与社区居委会签订责任书，明确目标责任，奖惩。主要领导负责护路工作，成立“安全文明铁道线”机构，将此项工作纳入本单位的工作规划当中，组建护路组织人员名单表。
二、结合“五五”普法工作和社会治安综合治理宣传月活动，通过教职工大会、班委会、队会等广泛宣传《铁路法》、《铁路安全保护条例》、《铁路安全常识》及铁路护路的重要意义，增强全体师生的爱护铁路意识。
三、进行“四知”“五无”广泛宣传。
四、书写永久性的铁路护路宣传标语。
五、定期或不定期组织学生开展上线护路活动，并与班级签订铁路护路责任书。
六、年终评选出爱路护路小标兵，进行表扬与奖励。
七、由校工专人负责处理有关铁路事件。
八、定期或不定期地邀请铁路民警来我校做宣传及讲座。
九、各中队每年开展二次以铁路护路为主题的主题班队会。以上计划各教职工与班主任要引起足够的重视，使此项工作顺利开展，确保铁路畅通及师生安全。
尊敬的领导：
您好！
非常感谢您在百忙之中垂阅我的自荐材料，为一位满腔热情的大学生开启一扇希望之门。
我叫贾转霞，汉族，甘肃秦安人，现为兰州交通大学自动化与电气工程学院自动化专业应届毕业生。在三年的大学生活中，我积极汲取恩师所传授各门知识与技能，充分利用图书馆，大量涉猎政治、经济等方面知识，健全自己；能熟练操作计算机，掌握CAD绘图软件和office办公软件等，这将对我将来的工作学习大有裨益。
我认真学习铁路供电方向专业知识，提高自己的专业技能，获得“校级奖学金”，除此之外，积极参加各项学生工作，在不耽误学习的前提下，积极参加校内外活动，服务师生，服务社会。这些经历使我的组织协调能力进一步加强，积累了一定的工作经验，更让我学会了如何在一个团队中最大限度的发挥自身能力，团结协作，无私奉献，共同为团队努力。我相信这些学生工作经历一定会让我在以后的工作中更快的完成角色的转变，适应新环境，与贵单位同仁共同为铁路事业的发展努力。
我相信，凭借实力，脚踏实地，不断进取，我一定能够胜任我所从事的工作。我就像一只羽翼丰满的雏鹰，期待着贵单位给我一片展示自我的天空，敬候佳音。
热忱期待您的回复！
衷心祝贵单位事业蒸蒸日上！祝您身体健康，工作顺利！
自荐人：贾转霞
为期一周的下派学习结束，期间了兄弟的支持与协助，此次下派学习本着带着问题学习的工作思路，听、看、问及跟班作业的，对各工作情况了详细学习。问使我了的知识，而且的实践对制度和工作程序更深层的认识，为今后更科学，的指挥调度打下了坚实的基础。现将下派学习情况总结汇报如下：
一、路政、清障、超限、养护的知识及工作程序。
对内业档案：如路政(超限)档案，路政、清障交______日记，路政案件报表等资料的学习，从中路政案件的程序及工作原则。(路政主要上路巡逻和被动接收信息，随时所辖区路段的路况，保护路产路权，对交通肇事车辆对路产的损失赔(补)偿标准收取路产赔(补)偿费，清障清理路面的故障，保障安全畅通。)
对外的上路巡路路况。总体说，对路政事件要操作流程、反馈信息，以服务为宗旨，保障高速公路安全畅通。
二、路政、养护、超限对突发事件的程序。
各在突发事件过程中的职责和程序，局下发的突发事件应急预案的规定，做为指挥调度员应随时突发事件的发展，科学分析、将突发事件信息上报，并指示情况下达指令，上传下达的工作，突发事件在紧张安全、有序的状态下妥善。
三、路政、养护、______间的互相。
在日常或突发事件时，路政、养护、______间的，合作是工作的前提，这就需要指挥调度联动各，从角度科学指挥调度，并且要对工作程序、有清晰的思路，对现场情况。
、路政、______、养护在日常巡逻和作业过程中问题要，通知各，问题，解决问题，在事故现场，养护应路政、______设置安全警告标志、指示标志，保障行车安全路政配全______事故现场秩序。
，在道路施工或养护作业过程中，养护要与路政、______，是在需要半封闭或全封闭道路之前，到路政、______办理道路施工手续，在路政、______的监管下方可施工，施工过程中要安全操作规范。
说，的工作是需要各团结协作，的，各间的工作环环相扣，缺少任何主体都会高速公路的安全畅通。做为指挥调度员我要知识学习，临场应变能力，组织能力，在工作中积累经验指挥调度职能作用，指挥调度工作。