大庆轻轨启动前期工作计划范文

大庆轻轨启动前期工作计划 第一篇

网友“音乐盛宴”问政：看到有网友问政说建议开通brt快速公交，市交通运输局回复说，市里目前正在规划论证轨道交通，轨道交通要比BRT快速公交更加舒适、快速、便捷和环保。

如果真能发展以轨道交通为骨干的城市公共交通系统，会极大方便了市民的出行。轨道交通不但会更环保，而且还能起到骨干作用的现代化立体交通系统。请问：目前正在规划论证轨道交通，是地铁、轻轨、磁悬浮、有轨电车的哪种呢？何时建设？开通运营呢？

请有关部门详细作答！谢谢！

市城乡规划局回复如下：

城市轨道交通属大运量快速运输体系，适用于市内、市郊中长距离运输。依据我局组织编制的《大庆市区综合交通体系规划(二零一零-二零二零)》主城区轨道交通规划，通过对大庆市的城市发展趋势及现状城市交通存在的主要问题的分析，考虑到大庆市于远期二零二零年将发展成为主城区总人口达到一五零万-二零零万人间(达到建设城市轨道交通项目的城市人口下线)规模的大型城市，大庆市远期有轨道建设规划，并预留了路由。目前此项工作正处于研究论证阶段，尚无明确方案。

由于轨道交通系统是城市发展的重要基础设施，投资巨大，其建设和运营会给城市的发展带来多方面影响，相关部门将综合考虑大庆市人口增长、各路段交通流、工程可实施性、经济实力及运营效益等因素，待轨道交通方案确定后，决定项目的建设时间。

大庆轻轨启动前期工作计划 第二篇

晋中-太原城际铁路（采用城轨技术标准建设，山西省政府批复的线路）目前已经停工。

此前太原市已形成的初步轨道交通方案为：

太原都市圈城际铁路规划建设四条城际铁路，总规模八三五公里，强化以太原为中心城市，带动和引领都市圈城市群内区域统筹、协调发展。

而太原都市区内城市轨道交通网络分别由太原市轨道交通网、晋中市轨道交通网、潇河产业园区轨道交通网组成。

市区轨道交通：太原市轨道交通一—六、九号线，总规模公里；

市域轨道交通：太原市轨道交通七、八号线，晋中轨道交通L一—L三号线，潇河产业区轨道交通Z一—Z五号线，总规模公里。合计总里程五二九公里。（尚无详细资料）。

大庆轻轨启动前期工作计划 第三篇

正在落实站位规划。

线路起于中心城区金钟河大街站，止于滨海新区北塘站，全长约五三公里，预计设一五座车站。

为便利天津高铁、城铁、市域铁路及地铁的换乘，二零一九年一月五日天津高铁于家堡站更名为高铁滨海站，高铁滨海站更名为高铁滨海西站。

此外，比亚迪云巴落户天津：据了解此次比亚迪在西青的“云巴”项目，远期规划建设三条线路，其中，“云巴”项目T一线东起中北镇曹庄地铁站，西至西青区文化中心，助力区域交通升级。未来，项目还将规划杨柳青镇至大寺新家园，天津南站至辛口镇两条路线，支撑西青“双城”空间格局的构建。

大庆轻轨启动前期工作计划 第四篇

（一）总体构思

以城市远景发展为目标，兼顾近期客流需求和工程实施条件，东西双城构造“双十字”结构，一号线沿城市主轴线布设，沟通东部、中部和西部片区，南北向的二号线和三号线分别加强东部、西部片区内部纵向联系，构成大庆市轨道交通骨干线网；四号线立足远景高新区发展需要，与东城一、三号线共同形成有放射状线网形态，加强东部片区的高新区、青龙山、龙凤等各组团间的联系，为东部城区衔接安达创造有利条件，促进生活组团与生产组团的相对分离，引导城市的集约化发展。

线网共计规划四条线，总长度，车站七五个，换乘站四个。线网方案见图四-二-一，方案主要特征统计见表四-二-一。

（二）各线概况

大庆轻轨启动前期工作计划 第五篇

大庆市位于黑龙江省西部，是黑龙江省西部最重要的经济、文化、教育、医疗、科研中心，现辖五个区、四个县和一个国家级高新技术产业开发区、一个国家级经济技术开发区，全市总面积万平方公里，总人口三二零万人，其中市区面积五一零七平方公里。大庆市素有“天然百湖之城，绿色油化之都，北国温泉之乡”的美誉，是全国文明城市、国家卫生城市、国家园林城市。

近年来，国家出台了一系列振兴东北的相关政策，二零一四年八月，_出台《近期支持东北振兴若干重大政策举措的意见》（国发[二零一四]二八号），重点推进符合条件的城市开展轨道交通建设，加快构建以城市轨道交通为主体的公共交通系统，引导城市结构调整，优化城市土地资源利用。今年_下发的《_中央_全面振兴东北地区等老工业基地的若干意见》中明确提出“加大城市道路、城市轨道交通、城市地下综合管廊等设施建设”，发改委下发的《推进东北地区等老工业基地振兴三年滚动实施方案（二零一六-二零一八）》明确了二零一六年至二零一八年开工建设的重大项目，其中包括轨道交通领域。当前，随着大庆城市机动车的快速发展，主要交通干道、重要交通节点的交通拥堵问题逐渐显现，城市交通压力不断增加，急需构建快速轨道交通，缓解交通压力，提升城市公共交通水平。

抓住机遇发展轨道交通，是缓解大庆市交通压力的必然选择，同时对引导城市合理有序发展有着重要意义。线网规划是指导城市轨道交通近期建设和长远发展的重要依据，是城市综合交通体系规划的组成部分，是城市总体规划的专项规划。因此开展轨道交通线网规划编制工作对于大庆市是必要的、紧迫的。经市委专题办公会议研究决定，大庆市将开展轨道交通的建设，以快速轨道交通建设提升城市公共交通水平，夯实城市发展根基，促进城市经济、社会、环境的可持续发展。

大庆轻轨启动前期工作计划 第六篇

开通项目：无

在建项目：无

开工项目：潜力榜城市

根据齐齐哈尔市规划局发布的《齐齐哈尔市城市综合交通规划（二零一一～二零二零）》，规划远景年二条轨道交通线路，预留轨道交通建设用地，实现分阶段发展。

规划一号线方案：沿中华路布设，东西方向线路，线路全长，设站九座，其中换乘站一座。

规划二号线方案：沿建设大街—龙华路—卜奎大街—新火车站布设，线路全长，设站一一座，其中换乘站二座。

大庆轻轨启动前期工作计划 第七篇

根据各线车辆配属数量和线路长度、线位布置情况，全线网共设置一处全面修车辆段及综合维修基地，三处重点修级车辆段，三处停车场。

表八-二-一车辆段、停车场设置情况如下

车辆段与停车场选址

占地（公顷）

一号线

三十六中车辆段

全面修基地，整个市区线的综合维修及培训中心

四十一号街停车场

停车列检

二号线

哑葫芦湖车辆段

重点修段，停车列检

南六路停车场

停车列检

三号线

大庆东站车辆段

重点修段，停车列检

大庆职业学院停车场

停车列检

四号线

二十三中车辆段

重点修段，停车列检

大庆轻轨启动前期工作计划 第八篇

二零一九年一月五日，浑南有轨电车四号线、六号线双线同时开通试运营，至此，沈阳浑南有轨电车共开通六条线路，运营里程近一零零公里，是目前全国运营里程最长的有轨电车线路。

近期，辽宁省沈抚新区有轨电车建设及西延工程设计招标公告正式发布。

沈抚有轨电车西延工程，最快今年能够开建。项目起点从李石街引出，沿沈抚大道中央分隔带向西地面敷设，设置李石街站、杏坛街站、中兴街站、旺力街站，与既有沈阳浑南有轨电车五号线预留道岔相衔接。线路全长公里，共设站四座。平均线间距，于终点李石街站站前设置交叉渡线。

PS：鞍山、本溪、丹东、抚顺、阜新、锦州、辽阳、盘锦、营口达不到建设地铁和轻轨的标准。

大庆轻轨启动前期工作计划 第九篇

申报标准

(地铁)

申报标准

(轻轨)

现状指标(二零一六年)

城区人口

≧三零零万人

≧一五零万人

城区一六五万人

中心城区一三二万人。

现状均不满足，二零二零年规划人口满足轻轨申报标准。

地区生产总值

≧一零零零亿元

≧六零零亿元

二六一零亿元

均满足

地方财政一般预算收入

≧一零零亿元

≧六零亿元

均满足

资本金占公共预算收入

<五%

<五%

亿元。

资金量较少，地铁建设压力较大。

资本金比例

二零%

二零%

年度可投资亿元，按照工期四年计算，可投资一三零亿元

地铁建设里程较短，轻轨建设里程较长。

客流规模

单向高峰小时≧三万人

单向高峰小时≧一万人

万人（远期）

可以满足轻轨申报标准，不满足地铁申报标准。

初期负荷强度>万人/公里日

初期负荷强度>万人/公里日

万人/公里日

可以满足轻轨申报标准，不满足地铁申报标准。

根据上表，大庆市已具备发展城市轨道交通的经济实力，但是在地铁申报各项指标中部分有所欠缺，而轻轨申报指标较为符合大庆市的实际情况，仅现状人口与建设轻轨的要求有一定差距，至二零二零年人口指标即可满足轻轨申报标准。因此大庆市轨道交通应在轻轨系列下进行系统制式选择。

大庆市中心城区客流量为中运量系统，系统制式要符合技术成熟、投资适度、独立路权、运能与运量相适应等要求。本次规划重点在使用广泛的轻轨B、C型车和Lc直线电机型车中进行选择。

大庆轻轨启动前期工作计划 第一零篇

《大庆市城市总体规划（二零一一-二零二零）》；

《大庆市市区综合交通体系规划（二零一零-二零二零）》；

《大庆市土地利用总体规划（二零零六-二零二零年）》；

《大庆市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》；

《大庆现代化国际化城市空间布局规划》；

《哈长城市群发展规划》；

《哈大齐工业走廊产业布局总体规划》；

《黑龙江省老工业基地振兴总体规划（二零零八年修订）》；

《黑龙江省新型城镇化规划（二零一四-二零二零年）》；

各区控制性详细规划；

《城市轨道交通线网规划编制标准》（GB/T五零五四六-二零零九）；

其他相关国家法规、规范、标准。