天下_天下高月全文阅读

　　一汽-大众佛山工厂明年投产 高尔夫7将成首款车型　　为纾解产能之困，一汽-大众开始发力推进工厂建设步伐。9月5日，一汽-大众表示，其佛山四厂一期工程的冲压、焊装、涂装、总装四大车间都已完成主体建设，最快在今年底就可以进入设备调试阶段。
　　虽然一汽-大众还未正式公布佛山工厂投产车型名单，但媒体预计，明年8月佛山工厂下线的首款车型将为国产第七代高尔夫，在七代高尔夫下线4个月后，一汽奥迪在佛山工厂的首款车型A3也将正式下线。而在一汽-大众2015年产销165万辆汽车的计划中，佛山工厂将贡献30万产能。
　　奔驰技术中心将与北京汽车展开合作
　　在刚刚结束的成都车展上，北汽集团总工程师、北京汽车股份有限公司副总裁高卫民宣布，北汽将与梅赛德斯-奔驰技术中心展开合作。目前双方已签署了战略合作协议，奔驰技术中心将在产品预研、概念设计、工程开发、生产导入和市场导入的整个产品开发流程中，为北汽自主品牌提供实质性支持。
　　高卫民还表示，此次双方合作只是北汽与奔驰一系列合作计划的开始，合资以及技术转让等战略合作未来都将有涉及。
　　承认“多品牌”体系失败 奇瑞回归“一个品牌”
　　历经两年战略转型和品牌调整，近日，奇瑞汽车董事长兼总经理尹同跃表示，奇瑞将在品牌战略的调整上“回归原点”——回归一个奇瑞，打造一个奇瑞品牌，产品战略上做大A、E两个产品线。A产品线主打入门级车型，E产品线主打中高端车型的。此前主打高端定位的瑞麒、威麟两大品牌逐步淡出，瑞麒产品将划分到E产品线。而开瑞品牌将独立，成为商用车品牌。
　　奇瑞曾于2009年推出了多品牌体系，由原来的奇瑞单一品牌扩张为奇瑞、开瑞、瑞麒、威麟四大品牌，其中后两者为奇瑞的高端品牌。
　　广汽菲亚特扩充产能 JEEP有望后年国产
　　广汽菲亚特计划投资50亿元，将其唯一在华工厂的产能由14万辆扩充至40万辆。扩充产能的目的可能是为了2014年JEEP品牌车型的国产做准备。今年上半年，JEEP品牌在华销量增幅高达131%，国产条件已成熟，指南者有望成为第一款国产的JEEP品牌车型。
　　克莱斯勒集团有限公司副总裁兼亚太业务首席执行官柯安哲表示：“未来18个月或许甚至是两年内，我们会真正变成一个能够在中国有生产产品的厂家。我们一旦国产，生产的也许是最新一代的产品。”
　　林肯入华在即 福特发力“1515计划”
　　在北京宣布旗下豪华车品牌林肯将于2014年入华，这是林肯品牌首次尝试进入北美以外的市场。
　　福特正在一丝不苟地进行着今年5月发布的“1515计划”，即在2015年之前引入15款新车型，2015年之前将20款动力系统引入中国。并将全球销量从2010年的水平提高50%，达到年销量800万辆的目标。
　　为完成这一目标，最近几周福特加大了在中国推进的力度：先在重庆宣布投入6亿美元扩建整车基地，提高35万年产能；此后投资7.6亿的杭州整车基地也破土动工，2015年投产后，长安福特的年产量将提升至120万辆。其间，福特还迎来了国家发改委放行长安福特马自达拆为长安福特和长安马自达的好消息，审批工作年底前将完成。马自达退出后，福特汽车股份将从35%升至50%，与长安汽车对等持股。
　　今年1-7月，长安福特销量为19.87万辆，同比增长8.02%，高于行业增长速度3.56%。7月销量达2.63万辆，同比增长44%。
　　人物
　　上海大众新销售副总
　　霍尔格?桑特尔9月上任
　　随着大众全球新一轮的高层领导调整，现年44岁的霍尔格·桑特尔接替唐睿思成为上海大众销售公司副总经理及大众品牌执行董事。霍尔格·桑特尔1995年加盟大众集团，2000年后一直在大众品牌负责相关销售协调业务，2011年初被正式任命为集团营销工作负责人。大众总部希望借助其卓越的销售能力及对大众品牌多年的了解，进一步推动上海大众在中国市场的发展。
　　大众中国总裁海兹曼9月履新
　　9月1日起，海兹曼正式就任大众汽车集团（中国）总裁兼首席执行官，负责大众汽车集团在中国的所有业务，同时领导大众在集团管理董事会专为中国业务设立的职能部门，以进一步推进集团“2018战略”的实施和大众在华发展。海兹曼为大众汽车集团服务30年，历任多个职务，具有丰富的管理、战略、技术以及生产规划等经验。2010年10月，他开始担任大众汽车集团管理董事会成员，负责商用车业务。
　　数字
　　利润23.54亿元
　　日前，长城发布中期业绩：2012年上半年实现净利润达23.54亿元，较2011年同期增长29.9%。今年上半年长城累计销售27.93万辆，同比增长17%，高于行业平均水平。7月，长城汽车销售4.96万辆，同比上升67.9%，在7月国内销量排名中，长城汽车是惟一进入前十的自主品牌，位列第7。
　　增长率20%
　　成都车展上，四川（野马）汽车工业股份有限公司营销公司总经理何斌称：“汽车市场销量游走在5%-8%，汽车企业面临巨大的压力。”不过，在库存量普遍偏高的情况下，相对众泰、瑞虎等品牌的竞争车型，野马汽车的重点车型A0级SUV今年的表现却非常不错。其销量在去年的基础上仍有增加，1-7月份增长率达到20%左右。
　　5年最好业绩
　　在刚刚过去的8月份，美国汽车制造商获得了自2007年以来的最高单月销量。美国汽车市场总销量达到了为128万余辆，增长了20%。销量增幅三甲分别为丰田汽车、本田汽车、大众汽车。三者的增长率分别为，丰田46%、本田59.5%、大众48%。
　　下滑4.7%
　　受欧洲汽车市场疲软的影响，德国汽车市场销量继续下滑。8月，德国新车销量22.65万辆，同比下降4.7％。不过其汽车出口额达到了28.44万辆，比去年同期有所增长。有分析师称，四分之三的“德国制造”汽车被销往国外。
　　全球视野
　　欧债危机+需求萎缩欧洲车企8月遭重创
　　9月5日，受欧元区债务危机以及消费需求萎缩的影响，法国和意大利的8月份汽车销量再次下跌。法国汽车制造商协会称，法国8月份的汽车销售量下跌11%至9.6万辆，而这已经是第十个月连续下滑。标致雪铁龙品牌在法国国内销量下滑11%。为减少亏损，标致雪铁龙集团计划在当地裁员1万名员工。而意大利汽车销量则下降20%，这已经是连续第九次两位数下滑。
　　补贴汽车业 美政府损失251亿美元
　　日前，美国财政部发布报告称，自2009年开始对汽车行业实施巨额补贴援助，政府总损失可能将达到251亿美元，比上季度预期的217亿美元高出33亿美元。美国媒体称，因损失范围划定在今年5月31日前，该报告可能仍然低估了损失。5月底前，通用汽车股价尚能达到22.20美元/每股，目前已跌至20.47美元/每股，而美政府目前仍持有5亿股通用汽车股票。只有以每股53美元的价格抛售，才能平衡此前高达495亿美元的援助支出。单凭此项，政府损失就将超过160亿美元。