电梯冲顶事故【一起电梯冲顶事故的探讨】

　　【摘 要】本文介绍了一起因制动器经常性不能打开引起制动失效的电梯冲顶事故，标准和检规对于制动器可靠闭合有具体要求，但对于可靠打开没有相应要求。　　【关键词】冲顶;E型制动器;制动回路
　　2011年10月江阴某创业园大楼一台客梯发生冲顶事件，经过当事人描述及监控录像得知事情发生经过如下：当时轿厢内有两名物业工作人员乘用电梯从7楼下4楼，到达四楼时电梯平层开门，其中一名工作人员见开门即跨出轿厢，发现轿坎高出厅坎，当时轿厢在上升，另一名未能来得及走出轿厢，随电梯上升直至轿厢冲顶，电梯停止不能运行，最后受困人员在9楼得到救援。幸运的是轿内人员并无大碍，仅受到惊吓，除了轿顶护栏变形外未造成严重后果。
　　事故发生后检验部门、保养单位和物业部门一起进行了现场调查分析，本人作为主要检验负责人参与了这次调查。最终根据现场检查和部件检验分析，主要原因为制动回路接触器老化电蚀，触点不能可靠导通导致制动器不能正常打开，强制运行后制动瓦片发热，经过一定的时间和次数，胶水失效导致制动瓦片脱落，制动器失效，电梯到了4楼后不能有效制动，随即轿厢被对重反拉上升，最后冲顶，碰到安全开关后电梯故障保护不能继续使用。在此不得不描述一下该大楼里2台客梯的基本情况，大楼共有2台9层速度为1m/s的并联客梯，均为1989年生产的迅达电梯，制动器为老式E型制动器，瓦片为胶粘型，使用周期已经超过20年，电气元件和工作部件早已达到寿命极限，不可靠性大大增加，隐患已经悄然存在。在现场发现一侧制动瓦块居然已经掉落，另一侧瓦块居然被调整到根本打不开。其实事后仔细分析了一下也幸亏没掉的半边制动器被固定在常闭位置，如果是正常调整状态，由于该制动器为单线圈单铁芯工作，当一侧失效，另一侧也就失效了，那时轿厢从4楼加速到9楼的速度所产生的冲顶后果是可想而知的，如果是层楼数再高一点那就堪比恐怖片了。所以此次事故真的是很幸运的，第一个跑出轿厢的人没有摔倒也没有被剪切已经很巧了，而制动器因错误调整反而没有完全失效，加上楼层不高加速时间不够，导致了轿厢内的人也没有受到较大冲击又是一件幸事了。事后了解到事故发生前几天机房内曾有烟雾报警（实际上是由于制动瓦块发烫产生的焦烟），保养单位因工作经验不足和主观意识不重视导致未能发现问题起因，当然也没能彻底解决问题根本，就在调查第二天另一台电梯也发现了制动瓦冒烟，制动轮发烫情况。最后对2台电梯主要采取了对制动瓦片加铆钉固定和更换制动回路接触器等整改措施以防止制动器失效。
　　总 结
　　第一、该型号制动器存在设计缺陷，制动瓦片为胶水粘固，受热老化后会脱落，而且无2套独立制动效果，不符合GB7588-2003中12.4.2.1关于制动器的要求。目前该型号制动器已经不再生产，但在用的数量不少，安全风险必须引起重视。值得注意的是此类制动瓦片仍在生产，必须立即淘汰重新进行设计，在用的要进行铆合加固；第二、制动回路接触器作为工作接触器使用寿命次数是相对比较短的，GB7588-2003中12.4.2.3.1规定保证了一个主触点未断开时制动器仍会闭合，但不能保证主触点未接通时制动器能打开，而且电梯所用接触器触点容量相对不大，因电蚀导致电阻压降增大甚至不能接通的概率大于触点粘连的概率，因此安装制动器开关测试制动器是否正常打开是很有必要的；第三、制动器不能闭合的危险是不言而喻的，不能正常打开除了可能造成制动失效还会增加电能损耗。鉴于制动器的重要性，主管部门应修改相应规范，把电梯制动器作为重要部件列入型式试验范围，检验部门应增加检验内容，把制动器可靠性列入检验范围。