南京地铁电客车司机安全管理与思考:南京地铁电客车司机薪水
摘 要：安全是地铁运营的生命线，是地铁运营的永恒主题。铁路温甬线“7.23”和上海地铁9.27事故的发生，再次给我们的安全工作敲响了警钟，作为奋战在运营生产一线的电客车司机，安全工作更是重中之重，如何在现有条件下，加强司机的日常管理，有效控制安全关键，是摆在我们每一位地铁管理人员面前的严峻课题。
关键词地铁电客车司机安全管理思考
中图分类号：TU714文献标识码：A 文章编号：
1电客车司机职责
电客车司机作为地铁运营的行车安全的关键岗位，即是运营安全的第一道防线，也是运营最后一道防线，稍有疏忽，便会造成不可估量的损失和影响。
1.1认真执行调度命令，根据列车运行图的要求，安全、准点、快捷、舒适地运送乘客。
1.2列车出库前严格按照作业标准检查列车，严禁列车带“病”上线。
1.3严格按照《电客车司机作业标准》认真驾驶列车，规范操作。
1.4严格按照信号、标志的指示行车，严禁超速驾驶。
1.5载客运行时做好广播工作，遇自动广播故障时，需做好人工广播，要求用语规范，吐字清晰。
1.6做好行车时的信息传递工作，遇到问题时及时与调度联系，并做好记录。
1.7遇列车故障时应按照《电客车故障处理指南》准确、及时、果断处理，尽快恢复列车运行。
1.8认真学习专业知识，不断提高业务技能。
2 电客车司机工作特点
2.1 技能要求高
作为南京地铁的行车关键岗位，要求每一名司机在经过9个月的专业训练以后，都要达到上岗要求并能单独驾驶电客车，既要掌握基本的驾驶技能，还要掌握与列车运行相关的通信、信号、供电、轨道等专业知识，还要能够灵活处置各种故障和突发事件，所有这些都要求司机有过硬的业务技能，否则一切都是空谈。
2.2 安全风险大
单兵作战的工作特性决定了司机必须做到万无一失，从上班到下班，时刻保持高度警惕和责任心，时刻冲在安全工作的前沿，同时又是安全的最后一道防线，尤其是在发生车辆等影响列车运行的故障时，按照“先通后复”的原则，要求司机必须在规定的时间内准确地做出判断并进行及时有效地处理，最大限度地减少对运营的影响。
2.3担当责任重
目前每列车只配一名电客车司机，作为行车关键岗位的电客车司机，手上掌握着千百旅客的生命财产安全，要求电客车司机必须要有高度的责任心，不能有任何闪失，否则都将给乘客的出行带来影响。除了正常的列车驾驶，还要求司机必须掌握各级各类故障和突发事件的应急处置，责任重于泰山。
3电客车司机安全管理要求
3.1加强组织领导，强化安全管理
（1） 中心实行中心、车队、班组三级管理网络，车队设车队长，班组设班组长，各负其责，各司其职。
（2） 为加强对中心安全工作的领导，中心成立安全工作委员会。安委会主任由中心主任亲自担任，实行一把手负责制，副主任由分管安全副主任担任，委员由安全工程师、技术员及各班组长组成。日常工作由安全工程师负责。
（3） 各班组由班组长负责本班安全工作，车队长负责本车队所有班组的安全工作。
3.2加强安全宣传，强化安全意识
服务为天、安全为命。安全是地铁运营的的生命线，是地铁运营的永恒主题。为提高司机的安全意识，重点做好三个方面的工作：
（1）三级安全教育
抓好二三级安全教育，建立安全教育卡，实行一人一卡，保证100%受训，100%合格后方可安排上岗；
（2）安全规章的学习
及时组织学习各级各类安全规章文本，确保在第一时间得到贯彻传达，学习结束以后组织考试，对涉及安全关键的行车规章，未参加学习和考试不合格的，均不得安排上岗。
（3）案例分析
开展案例教育。智者以教训换取事故，愚者以事故换取教训，本着“四不放过”的原则，组织司机学习了铁路“7.23” 动车追尾事故和“9.27”上海地铁追尾事故，通过学习发生在别人身上的事故案例，举一反三，吸取教训，避免重蹈覆辙。
3.3坚持“三严”管理，巩固安全绩效
乘务中心对司机采用“准军事化管理”。要求必须做到三严，即严谨、严格、严肃。严谨：专业工程师在制定安全技术通知时要严谨，要认真推敲，做到简练、准确，切近实际；严格：安全规章一旦制定，就要严格执行，做到一点不差，差一点不行；严肃：安全是运营的生命线，更是乘务的生命线，任何违反安全规章的行为，一律严肃处理，绝不姑息，做到宁听骂声，不听哭声。
3.4加强现场检查，提高现场管控
为规范司机作业标准，确保列车运行和旅客生命财产安全，结合司机班中岗位流动的特点，要求所有管理人员必须采用“走动式管理”。
（1）检查方式
目前主要采取以下方式进行检查：一是由中层领导带队组织相关专业工程师定期到现场组织检查，俗称“规定动作”；二是不定期抽查制度，对检查人员、时间、地点和岗位都不作统一要求，采取随机方式，俗称“自选动作”，但对每一名管理人员的检查次数有统一要求，采取这种方式，旨在要求管理人员将办公室移到司机室，随时掌握一线生产情况，为管理和决策提供一手资料。
（2）检查通报
对每次检查的情况要求汇总并形成书面检查通报，并在第一时间下发到所有班组。
（3）整改落实
对检查中发现的问题要进行考核，并落实整改措施，同样的问题重复犯的要加倍考核。对检查过程中发现有认真执行作业标准的，也要提出表扬和奖励，做到奖优罚劣，公平公正，真正发挥检查的作用。
3.5加强关键控制，确保生产稳定
（1）关键点的确定
每月组织召开安全例会，由各专业工程师针对近期人员情况、设备情况、惯性故障，确定下个生产周期的行车“安全关键点”，关键点主要包括薄弱司机、故障多发车辆、早晚高峰时间、两端折返车站和进出车场基地的车站以及车场调车作业等。
（2）关键点的把控
针对每个月提出的安全关键点，要制定防范机制，落实整改措施，防止出现问题，对新的关键点要高度重视，对连续两次提出的关键点也不能掉以轻心。
（3）对薄弱司机的防范措施
坚持“五个一”。即针对五个“第一”司机长必须亲临现场进行指挥、添乘。一是新司机独立上岗第一趟；二是司机长假，长病，上岗后第一趟；三是司机调动，窜线值乘第一趟；四是列车大修后投入运用第一趟；五是线路封锁施工，开通后第一趟。
4南京地铁司机安全管理特色
4.1坚持司机长控制中心驻点
作为地铁运营生产最关键的两个岗位行车调度员和司机，合作的默契程度决定了运输效率的高低，尤其是发生故障和突发事件的时候，对各自业务的熟悉和配合显得更为关键，公司要求司机长早晚高峰到控制中心大厅驻点，主要负责行调和司机的联系和协调，为控制中心指挥和决策提供保障和支持。
4.2优化处置流程
为提高电客车司机故障判断、处理能力，缩短电客车正线故障处理时间，减小对运营的影响。防止司机错判、漏判、迟判，经过征集、提炼，整理出故障处理原则：
一汇报。将故障或异常情况汇报行调。汇报内容：车辆位置、车次、车号、故障情况。
二检查。结合故障现象，检查DDU、相关仪表、指示灯、断路器等是否异常。
三处理。按照故障处理指南相应流程进行处理，超出故障处理指南范围的，通过行调寻求检修专业人员的技术支持。
四恢复。故障处理完毕，及时汇报行调，恢复正常运营。
五反馈。动车后有条件将故障及处理经过向行调进行反馈。
4.3实行新司机上岗宣誓为提高电客车司机的责任感，增强使命感，要求每一名司机在通过系
统训练取得上岗证书后，都要进行上岗宣誓，宣誓词为：“我荣幸地加入南
京地铁电客车司机队伍，20条军规是我们的行动指南，用心服务，关爱一
路是我们的服务理念。从即日起，我将严格执行作业标准化，上标准岗，
干标准活，说标准话，交标准班，牢固树立安全意识。一举一动代表公司
形象，一言一行维护铁军荣誉，争当标兵司机，共创地铁辉煌”。
5. 结语
随着南京地铁建设进度的不断加快，至2015年将先后开通6条新线，司机队伍将急剧膨胀，管理跨度和难度也随之增加。本文结合南京地铁电客车司机的管理实践，分析了司机的工作特性，并从六个方面提出了司机安全管理的举措，对即将到来的南京地铁网络化运营时代的司机安全管理，有着一定的参考作用。
参考文献
徐树亮，南京地铁多线运营后的安全管理模式，城市轨道交通研究，2009（12）。
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