级配碎石质量控制要点【二灰碎石施工技术及质量控制要点】

　　摘 要:本文结合在二灰碎石施工中的实践,谈谈二灰碎石施技 　　 术和控制要点，以供同行参考借鉴。关键词:二灰碎石施工技术 质量控制 　　 中图分类号：O213.1文献标识码：A 文章编号：
　　一、准备下承层
　　 在铺筑二灰碎石基层前应将下承层上的车辙、松软及其不符规定要求的部位均应翻松、清除、以同类混合料填补重新整形、碾压，并符合压实度的要求，同时应将下承层上所有浮土，杂物清除干净，保持表面整洁，并洒水湿润。洒水必须使下承层表面达到潮湿状态，因为摊铺机在摊铺二灰碎石过程中，前挡料板下有一部分大粒径碎石自由滚落到二灰碎石底层 ，造成二灰碎石横截面离析（横截面上面细料多底层大粒径料多），下部难以板结，如果下承层表面不能达到潮湿状态将吸附二灰碎石底部的水份，使二灰碎石下部因含水量不足而更难以板结，以后取芯芯样下部将呈松散状态。
　　二、施工放样
　　 1、测量计算：高程控制采用挂基准钢丝线法，每10米恢复中桩、边桩，测量中、边桩（基准点）标高，计算基准线距基准点高差。
　　基准线距基准点高差＝设计标高－基准点标高＋基层厚度*松铺系数＋常数，常数为一固定值，便于检测松铺高程用，即钢丝线高出二灰碎石松铺表面的距离，检测时用线绳子（最好是渔线，挠度小）垂直于路中线方向两边搭在基准线上（线绳水平轻触基准线 ，不能向下压）用力拉紧，用钢板尺在摊铺断面上左、中、右测量线绳距松铺表面的高差，大于常数则说明标高偏低，小于则反之。
　　 2、基准线架设：
　　 每节钢丝绳长度一般以100－120米为宜，两端各10米用于拉地锚和紧线器，中间有效长度为80-100米，钢丝线不宜过短或过长 ，过长钢丝线难以拉紧，中间挠度过大，影响摊铺的标高和平整度，而且容易拉断造成危险；过短则频繁交替更换，费人费力还容易出错。
　　 钢丝线直径以采用3-3.5毫米 为宜，偏细的钢丝承受荷载能力小，长时间超负荷受力，容易拉断造成危险，而且钢丝疲劳较快，使用寿命短也不经济 ；钢丝偏粗则自重较大，不易拉紧，而且盘线、倒线比较困难，不利于架设增加施工难度。
　　 拌合机在出料过程中严禁敞开成品料仓仓门或取消成品料仓连续式出料，应等成品料仓快满时放尽一仓后关上仓门再储存一仓间歇式放料，这样可改善大粒径石料滚落到车厢两侧造成的离析，料车接料时应先让车厢前部和后部接料，然后中间接料，这样前后移动式接料（按顺序前部接满接中后部实际上一车料是由几大堆料组成，每堆都有离析，移动式接料是将一车料分为许多小堆，每堆都可相互抵消一部分离析）可改善接料过程中产生的大小料离析状况，经过摊铺过程中的二次搅拌，可充分解决在接料过程中产生的离析。
　　四、摊铺
　　 1、起步
　　 在当天铺筑段的起点垫好垫木（垫木尺寸以25cm*50cm为宜，每块板厚度根据各结构层厚度定，起步垫木总厚度为设计结构层厚度加上虚铺值），然后将摊铺机就位，驾驶员根据经验调整仰角，打开各种仪表准备倒料进行摊铺。
　　 在使用各种自动找平仪时灵敏度调整很重要。如果灵敏度设置过小，则摊铺机液压油缸在调整过程反应过慢，造成成型结构层表面的“长波”，行车较快时很明显能感觉到呈波浪状的起伏颠簸；如果灵敏度设置过大，则会造成摊铺机频繁调整仰角，形成“短波”压路机在碾压过程中就会感觉到起伏颠簸，一般情况下各种常用找平仪灵敏度设置在其有效刻度的不超过2／3处效果都较好。
　　 2、摊铺
　　 在摊铺过程中作业摊铺机的速度、振幅、频率应保持一致，摊铺机的速度、夯锤 、振动频率每发生一次变化和停顿都将在横向对平整度产生影响，尤其是在停顿时将明显在该停顿位置处产生一道横向痕迹。夯锤的频率应根据经验调整在一个合适的频率，而且速度有变化时应同步作调整，夯锤频率过大会将结构层表面夯成一层“硬盖”反而影响压路机的压实，频率过小不但起不到预压作用还容易将结构层表面拉开许多裂纹。
　　 摊铺机在刮料、分料、摊铺过程也是主要产生离析的过程，摊铺机摊铺造成的离析主要表现在两个方面。①由于摊铺机布料器吊架阻料、布料器由内向外布料甩向边上的大颗粒石料、摊铺机熨平板中间部分因无布料器布料而由两边布料器流向中间的大粒径石料，组成的有规律的与路线方向平行的位于摊铺机中间、两边和布料器吊架处的几道离析称为纵向离析。目前这种纵向离析还没有根本的解决办法，但可以采用布料器边上改装小叶片以及在吊架根部装反向叶片的方法改善离析状况，具体安装调整方法应根据工地实际情况和施工经验确定。②由于料车起斗时将车上两边箱板处的大颗粒集料及车厢顶部自由滚落的大颗粒集料或摊铺机收合料斗时将料斗两侧的离析料集中的摊铺到某一断面上，造成某一个断面上的横向离析或成堆的大料集中到一块的窝状离析。这种离析一方面可通过不收合摊铺机料斗的方法改善，一般在当日施工结束时只合一次料斗，将剩余料全部摊到接茬处，最后挖茬时铲除；另一方面在料车卸料时应快速起斗，使混合料倾泻而下，在倾泻过程中使车厢上部下部左边右边几个部位的料混合倒下，然后经过摊铺机刮料、分料时的二次搅拌可显著改善离析状况。原先在施工过程中讲究料车缓慢起斗，实际这样恰好使料车上面一层大颗粒料自由滚落进摊铺机料斗造成窝状离析。
　　 3、修补
　　 对于摊铺过的混合料表面，若有离析及搓板处，特别是纵缝结合处布料不足及离析的，不能只洒一层细料处理，那是治标不治本的办法，应当安排专人挖除离析料重新用料填补。
　　五、碾压
　　 碾压的方向应与路线中线平行，其顺序是：直线段由边到中，超高段由内侧向外侧依次连续均匀碾压，碾压时，应重叠1／3轮宽，碾压速度与振动频率应调整到最佳匹配状态，使压实度和平整度都取得比较好的效果，具体速度和频率根据现场摊铺材料、级配、含水量等情况和压路机性能调整，不能一概而论。目前摊铺二灰碎石用20吨以上钢轮振动压路机振动碾压3-5遍均能满足压实度要求，问题是二灰碎石摊铺层厚度一般都在20cm左右，松铺较厚，压路机自重较大加之有时压路机速度与振动频率不匹配造成的拥包较大，对平整度影响很大。
　　六、养生
　　 不管是采用洒水养生还是覆盖养生都必须保证在7天养护龄期内二灰碎石结构层表面处于潮湿状态。因为二灰碎石强度增长较慢，所以养生期应尽量延长，以保证在达到28龄期时能取出完整芯样。采用水车洒水养生时应严禁水车在洒水过程中停留，而且洒水喷头不能向下直对着二灰碎石表面，这样很容易造成裹覆表层石料的二灰被冲刷。还有一种养生方法就是在二灰碎石施工结束后紧接着洒布封层沥青，即节约成本又能保证质量还利于封层与基层的粘结，目前这种方法已在多条高等级公路上应用过且效果比较理想。
　　 结束语： 高速公路的底基层都是采用此工法施工,由于原材料质量较好,混合料的施工配合比合理,摊铺机的性能良好,优化了压实机械的组合,整体铺筑质量较好,经过自检和质检部门的检测,各项技术指标均达到或优于规范规定的质量标准,分部工程质量评定为优良,得到了业主的好评。
　　 参考文献：
　　 [1]王翠萍.浅议公路路面二灰工艺控制技术.2006.04
　　 [2]李冉红.市政工程中二灰碎石施工方案.2008.06
　　 [3]王盼.二灰碎石施工技术的探讨.2006.08