【超薄磨耗层在高速公路养护施工中的应用研究】 高速公路养护施工标准

　　摘要:本文通过结合某高速公路路面的麻面、剥落、坑槽、车辙等病害严重情况，对桥面、调坡及车辙大于2cm处理以外的路面采取NovaChip®超薄层罩面，详细地介绍超薄磨耗层的施工技术及其注意事项，从工程实践效果表明该技术在高速公路养护中的有效性，可值得为同类工程推广。
　　 关键词：高速公路；公路养护；超薄磨耗层；NovaChip
　　 Abstract: in this paper, by combining a highway pavement pits, peel, pit slot, rutting disease severity, the bridge, the slope and the rut greater than 2 cm processing outside of the pavement to take NovaChip ® ultra-thin layers cover face, detailed introduces the construction technology of ultra-thin abrasion and attentions, from the engineering practice results show that the technology on the highway maintenance of availability, it is worth for similar project promotion.
　　
　　 Keywords: highways; and Highway maintenance; Ultra-thin abrasion layer; NovaChip
　　 中图分类号：X734文献标识码：A 文章编号：
　　1工程概况
　　 京珠高速公路广珠段 K72+720-K76+346路段自通车营运以来，随着交通量的逐年增加，沥青路面出现了坑槽、疲劳开裂、表面磨耗严重等外观特点，严重影响了道路的使用寿命和服务质量。为防止病害进一步恶化，改善道路的使用功能，延长使用寿命，提高行车的安全和舒适性，对该段沥青路面进行养护处治。
　　 从路面的检测结果分析可以看出本路段路面结果强度较高，路面行驶质量较好，前期病害处治后下承层结构状况较好，以及考虑到广珠段高速公路交通流量大、单幅封闭交通施工难度大等问题，该路段的维修问题与NovaChip®超薄层罩面预防性养护技术及应用性能优势非常稳合，经综合研究讨论，决定采用对该路段路面及桥面进行NovaChip®超薄层罩面,主要对沥青砼路面磨耗层进行功能性恢复。2009年8月，该路段进行NovaChip®超薄磨耗层预防性养护工程施工，实施过程不中断交通，单车道封闭逐个车道施工，面积共计80280 m2。
　　2施工控制技术
　　2.1施工工艺
　　 NovaChip®施工从原材料进场，直至施工初步质量检测结束到开放交通都有规范要求，所以必须按照图1NovaChip®施工工艺流程图的每一步控制好质量。
　　
　　 图1NovaChip®施工工艺流程图
　　2.2关键技术
　　 （1）原路面病害处理。NovaChip®厚度仅有2cm，受车辆轮胎直接作用，它与基层粘结强度和基层承载力是影响其使用寿命的关键因素，为此，NovaChip®施工前应彻底处理旧路面的质量缺陷，消除质量隐患。切除坑槽、块裂、松散以及拥包等病害后采用热拌沥青混合料恢复，对路面裂缝进行清理和灌缝，确保路面结构完整，承载力满足使用要求。试验段原路面技术状况较好，局部位置有轻微的纵、横向裂缝。NovaChip®施工前，对待施工路段采用人工仔细处理清扫，对原路面出现的裂缝进行开槽灌缝后，采用高压风机清扫路面及缝隙内的灰尘和杂物，使路面保持干净，并开始进入下一道工序。
　　 （2）后场沥青混合料拌合控制。混合料拌和楼严格执行试验室提供的配合比控制混合料的拌和。沥青加热温度不高于175℃，并设置自动保温系统。矿料加热温度 180℃～190℃，混合料的出场温度 170℃～185℃，并规定拌和器的每盘拌和时间 45～47 秒之间。严格控制混合料的拌和时间，对每车出场的成品料进行外观检查，无花白、糊料。 根据规范要求，对成品料要进行试验室内的各项检测包括油石比、密度、空隙率、稳定度、流值等项目的检测，检测结果均要符合规范要求。
　　 （3）沥青混合料的运输。沥青混合料的运输宜采用较大吨位的自卸卡车，运料车的运力应稍有富余，施工过程中摊铺机前方应有运料车等候，对高速公路、一级公路，等候车辆为超过 2 辆后开始施工。运料车每次使用前后必须清扫干净，在车厢板上涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂，但不得有余液积聚在车厢底部。从拌和机向运料车上装料时，应多次挪动汽车位置，平衡装料，以减少混合料的离析。运料车运输混合料宜用帆布覆盖保温、防雨、防污染。 运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，否则宜设水池**轮胎后进入工程现场。沥青混合料在摊铺地点凭运料单接收，若混合料不符合施工温度要求，或已经结成团块、已遭雨淋的不得铺筑。 摊铺过程中运料车应在摊铺机前 100～200mm 处停住，空挡等候，由摊铺机推动前进开始缓慢卸料，避免撞击摊铺机。在有条件时，运料车可将混合料卸入转运车经二次拌和后向摊铺机连续均匀的供料。运料车每次卸料必须倒干净，如有剩余，应及时清除，防止硬结。 NovaChip®?混合料的贮存时间不得超过四个小时。
　　 （4）混合料的摊铺。NovaBond粘层沥青在 60～80℃的温度下喷洒，喷洒量需精确计量。NovaBond 的理想喷洒量，A 型混合料约为 0.6～0.8L/m2，B 型混合料约为 0.7～1.0L/m2，C 型混合料约为 0.8～1.2 L/m2，针对具体项目，由专业实验室设计喷洒量，并由工程师在现场跟据实际情况适当调整。 混合料的松铺系数可以根据经验或根据混合料的类型由试铺试压确定，一般为1.05～1.10。 NovaChip®混合料的摊铺温度控制在 162℃～174℃之间。NovaChip®混合料的摊铺和 NovaBond 粘层沥青的摊铺采用专用设备一体化进行。 摊铺机开工前应提前预热熨平板不低于 100℃。摊铺机就位前，熨平板须垫木板。其木板厚度应为所在断面处的松铺厚度减掉压实厚度。摊铺前须确定摊铺宽度和厚度，便于工程计量。
　　
　　 图2SF-1800 摊铺机照片及结构示意图
　　 摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。摊铺速度根据实际情况确定，国外一般为 10～27m/min 。摊铺过程中专人跟踪检测松铺厚度，每 10 米抽取一个断面，每断面检测点 3 处，用铝合金直尺，横放测量并与松铺厚度相比，不符合时及时通知摊铺机手及时进行调整 。摊铺过程中局部掉粒要及时进行人工处理，摊铺机死角由人工摊铺整平。
　　
　　 图3 NovaChip®粘层油及混合料摊铺
　　 （5）碾压施工。沥青混合料摊铺后，压路机紧接碾压，以缩短碾压作业段长度，但不得产生推移、发裂。NovaChip®混合料的碾压以静压方式进行，用 10～12 吨的双钢轮压路机碾静压 2～3 遍。碾压在热沥青混合料摊铺后立即进行，路面温度不得低于 90℃。压路机维护良好，具备可靠操作稳定性，装备有皂液水和刮板，有效的防止新铺混合料粘在碾压辊上。