【提高雨、雾天驾驶能力的几点思考】天雾绫斗的能力

　　摘 要：雨、雾天能见度下降，影响驾驶员的观察和判断，很容易发生交通事故。在高速公路上，由于车速快、车流量大，因雨雾天气而发生的交通事故明显多于一般道路，大雨、浓雾天气还常常引发连续追尾相撞的恶性事故，对行车安全构成严重威胁。
　　关键词：雨雾天气；驾驶；能力
　　
　　随着秋季到来，雨、雾水天气逐渐增多。这样的季节，如何降低事故发生概率、提高驾驶能力成了大家关心的话题。如果驾驶员掌握了一些与之相应的避险措施，就拥有了保障行车安全的法宝。
　　一、雨、雾天行车易发生交通事故的原因
　　（一）人的因素
　　雨雾天气,致使驾驶员视线不良,容易产生急躁、厌烦心理。特别是在时间紧的情况下，这种心理表现更加突出。行车时，驾驶员注意力不集中,分析、判断、处理情况的能力大大降低。
　　（二）车的因素
　　遇有雨雾天气，车辆的技术状态也会发生许多变化，如车辆易出现侧滑、发动机散热不良，冷却液容易沸腾，油路易产生气阻，制动摩擦片（鼓）散热不良，制动效能下降等。
　　（三）环境因素
　　雨季路面湿滑，柏油路沥青熔化变软等，都会降低路面的附着系数，从而降低车辆的制动效能，延长制动距离。秋季，道路两旁树木成荫，驾驶员视线盲区增多，驾驶员易长生焦躁心理，出现超速行车现象。
　　二、提高雨雾天气驾驶能力的对策措施
　　（一）雨天行车
　　1.控制车速。如果在坑洼路面上行驶速度过快，会使车震动加剧，造成车辆传动系、行走系等机件损坏。特别是雨天在有积水和泥泞的路段行车，更要稳住油门，控制车速，用中低挡通过。还要注意在通过湿滑地段时，不得加减挡位变速和紧急制动，即使须减速也要靠减小油门来控制。谨慎下坡：下坡大家要注意的是，无论是晴天还是雨天，下坡时都应选择中低速挡位，减小油门缓缓下坡，最好不要用空挡溜坡。一旦遇上途中有急弯的坑洼路面，制动时极易造成车辆跑偏、横甩甚至翻车的重大事故。
　　2.安全会车。在您行车过程中，不要与前车跟得太近。遇到有会车时，尤其要注意观察路面。交会时不要乱打方向和踩制动，以免车辆侧滑产生碰撞事故。
　　3.预防侧滑。如果前轮侧滑时，应稳住油门，纠正方向驶出。当后轮侧滑时，应将方向盘朝侧滑方向转动，待后轮摆正后再驶回路中。下坡中遇到后轮侧滑时，可适当点一下油门，提高车速，待侧滑消除后再按原车速行驶。一旦发生了侧滑，切记遵守两大原则：一是不要猛踩制动，以免车轮抱死后仅起支撑作用，而完全丧失克服侧滑的作用，尤其是前轮抱死后，虽然保持着改变角度的功能，但无法保持引导车体转向的功能，处在完全失控的状态。二是不要向侧滑相反的方向转动方向盘，正确的方法是车尾向哪一侧滑动，即向哪一侧适当调整方向盘，转向时动作要敏捷轻盈。
　　（二）雾天行车
　　1.加强出车前检查。驾驶员驾车上高速公路之前，应该仔细检查所驾车辆雾灯、雨刮器工作是否正常，同时带好危险报警警告标志（三角警示牌）。
　　2.注意限速规定。留意观察路边关于雾天的限速标志，即使在轻雾区也要适当降低行驶速度，适当加大行车间距。当能见度在500—200米时，必须开启防眩目近光灯、示宽灯和尾灯，时速不得超过80km／h，行车间距应保持在150米以上。能见度在200—100米时，必须开启雾灯和防眩目近光灯、示宽灯和尾灯，时速不超过60km／h，行车间距保持在100米以上。能见度在100一50米时除打开上灯光外，时速不能超过40km／h，行车间距保持50米以上。能见度在50米以下时为特浓雾，公安机关按照规定可采取局部或全路段封闭高速公路的交通管理措施，此时已经进入高速公路的车辆，驾驶员必须按规定开启雾灯和防眩目近光灯、示宽灯和尾灯，在保证安全的原则下，驶离雾区，但速度不得超过20km/h，也可找就近的服务区暂避，等雾散开后再行车。
　　3.雾区行车注意事项。一般不要猛踩或者快丢油门，更不能紧急制动和急打方向盘。如果认为确需降低车速时，先缓缓放松油门，然后连续几次轻轻踩刹车，达到控制车速的目的，防止追尾事故的发生。遇到大雾天气，驾驶员一定要耐心等待，不能为了抢时间贸然进入雾区。因为大雾散时，高速公路沿线的雾经常是时浓时淡，造成车速难以控制，更容易发生交通事故，因此不能掉以轻心。为了抢一点点时间，酿成车毁人亡的大祸，得不偿失。来不及进入就近的服务区时，应尽快把车停靠在高速公路紧急停靠带上，打开雾灯、示宽灯和尾灯。等到视线恢复到一定的程度时，尽快离开紧急停靠带，或根据实际情况到服务区找安全地带停靠。发生交通事故时，应迅速采取安全措施，保护好现场，及时报案，以求最快处理现场。如果自己驾车发现前方发生车辆事故，不能将车挤占应急车道，以免给交通管理部门的疏导交通、抢救伤员、清障救援等工作造成不便。