轮机模拟器在实践教学中的应用探讨 临床护理教学实践探讨

　　摘 要:模拟器作为一种现代化的教学设备已经广泛使用在轮机工程专业的各项教学中。本文主要探讨轮机专业学生利用WMS轮机模拟器进行实践教学过程中的一些问题,并介绍了相关的实施方案。
　　关键词:轮机 模拟器 应用 实践教学
　　中图分类号:U675 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2012)05(a)-0185-02
　　现代科技的飞速发展使得船舶自动化程度日益提高,对船员特别是高级船员提出了更新、更高的要求,航海类院校的专业教育和培训也必须紧跟形势的发展。轮机模拟器教学作为一种新的、有效的教学模式已经得到了国际海事组织(IMO)的认可,并在新的《STCW公约》中明确提出使用模拟器进行航海教育和培训。
　　1 轮机专业实践教学的现状
　　轮机工程技术专业是一个涉及多学科,又特别注重实践的专业。实践教学也历来受到各院校的重视。现行的实践教学主要包括学校实验室实训教学、评估项目训练、上船认识实习、毕业海上航行实习等。从体系来看已经相对比较完善,但在实施过程中还存在不少的缺陷。以高职类院校为例,一方面经海事机关的“现场核验”等检查,实验实训室设备的配备已基本完善,但单个的实训设备对于学生来讲还是难以建立对机舱的整体概念,并且无法有效完成综合性的实训项目如“备车”、“航行值班”等;另一方面现在国内高职类院校自行拥有足够数量专业实习船的还是屈指可数,学生航行实习、船上认识实习绝大多数还是安排在地方的海运公司进行。从本校最近几年反馈的情况来看出现了两个极端:要不安排实习的是八、九十年代的老船小船,设备简单自动化程度较低,学生很难接受新的、完整的专业知识;要不就是新造的自动化程度高的现代化船舶,但是船上考虑设备安全基本上是安排“隔窗参观”为主,也并学不到什么技术。
　　2 轮机模拟器辅助实践教学的优势
　　现代轮机模拟器主要利用计算机软、硬件技术,总线控制技术,电子电力技术,控制工程,虚拟技术等开发的。能对船舶机舱进行全范围,全工况,全流程的高逼真度模拟。
　　(1)轮机模拟器的“母船”多为先进的自动化船舶,如本校的两套轮机模拟器分别以6000TEU和最新的10000TEU全集装箱船为母船。为学员学习和掌握先进设备的操作使用方法提供了训练平台。同时模拟器界面采用全英文标示,可以有效锻炼学生的专业英语,条件许可完全可以实现全英语教学。
　　(2)可以进行实船操纵困难甚至不允许的试验项目,并最大程度上避免因误操作而导致的损失,如“滑油失压”、“全船失电”、“越控”等训练科目。
　　(3)可以多次设置常见故障并反复操练,充分利用时间全面掌握各项专业知识和应急处理故障的知识,克服实船机舱实习中走马观花和隔着玻璃雾里看花的模式。
　　(4)实训的耗材成本大大降低,使用管理恰当的话日常基本无耗材产生。与自动化机舱巨大的消耗相比这也是一个很大的优势。
　　3 轮机模拟器在实践教学中的具体应用
　　以本校2011年升级改造后的WMS型轮机模拟器为教学平台,该型模拟器现已具备了“全任务”状态。整套设备由集中控制台、电站配电屏、大型动态模拟操作屏、模拟主机、模拟机舱、驾控室、轮机长室、教练员室等组成。升级后采用最先进的计算机实时仿真技术、结合人工智能及基于客户-服务器模式(C/S)网络技术等多项先进技术,功能上较2004型更加实用,可扩充性更强。以2007、2008、2009届学生为实训对象(分别为高职和五年一贯制学生)对利用轮机模拟器进行实践教学做一下探讨。
　　3.1 教学内容的确定
　　结合人才培养方案、轮机专业教学大纲和国家海事局“适任评估”大纲要求。我们把轮机模拟器实践教学的内容确定为以下几个项目:项目一:主机操作(离港备车—定速—完车操作);项目二:航行值班与轮机管理;项目三:应急反应与处理。对以上三个项目进行细化,并设置相应的情景如表1。
　　3.2 教学组织及人员安排
　　学生分组安排上我们根据小班化教学的要求,把一个班40个学生分为四组,每组10人。每组再分为两个团队,每个团队安排5人(团队意识)。并对每个团队成员进行明确分工。如完成项目一时,我们把5个团队成员分工如下:A集控室监控与指挥;B电站控制与操作;C主机系统准备与操作;D辅助设备的操作与管理;E驾驶台联系;教员的配比为每次训练按一组配备一名教员和一名实验员。
　　3.3 教学实施方案
　　首先,我们要求参加模拟器训练前安排学生先进行单项的实训室操练,如动力设备拆装、动力设备操作、船舶电站操作、船舶电工工艺等训练,对机舱设备的基本结构、操作方法程序有一定感性认知,对整个机舱有一定的认知。最好能安排在航行实习以后,这样便于学生能更全面的熟知机舱环境。分组及实施的进度计划如表2,每组分为团队甲、乙,团队成员具体分工和部署可由教员根据实际情况指定。
　　为更接近实船的环境和情景,在团队训练时开启了音响使学生能明显感受到副机运转声音和试车、起动时大型主机发火的声音。同时在轮机模拟器各房间装设厚实窗帘,当设置“全船失电”故障时学生犹如身临其境,可以极大的激发学生的危机意识。配合项目三的实施,我们在轮机模拟器的“集控室”内配置了救生衣,在门口附近配置了EEBD(紧急逃生呼吸器),在“机舱”加设应急吸入阀的模型和图片。以及依靠楼下就是艇筏训练中心的有力地势可以比较圆满的完成项目三中的各项应急反应。
　　3.4 教学效果考核评价
　　作为实践课程考核主要是通过实践操练的方式进行,结合海事局的“适任评估”的考核打分方式。主要考察学生三方面的能力:(1)安全环保的意识。通过设备操作环节和应急反应过程体现。(2)团队协作的精神。很明显可以通过项目一中各成员的合作来体现。(3)对专业知识的理解程度、分析判断故障的思路。
　　4 结语
　　经过连续三届面向轮机专业高职班学生的模拟器实践教学探索,发现学生的学习兴趣明显提高,甚至部分同学对这些项目的训练还乐此不疲,与以往的实训相比效果明显。其中2008、2009届学生在海事局的“适任评估”中相关科目合格率比以往提高了15%以上。跟踪调查的实习单位普遍反映学生能很快适应岗位,因为许多大公司上岗前都要经过轮机模拟器培训和实习,我们的这些探索正好适应了航运企业的要求。轮机模拟器的技术在不断发展,作为航海类院校应当认真分析、研究、并不断完善它的教学功能,使其更接近实际对实践教学和培训更加有效。
　　参考文献
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　　[2] 张玉光.WMS轮机模拟器在非航海类船舶动力专业中的应用[J].科教文化,2011.
　　[3] 李辉忠,郑子武.浅谈轮机模拟器及其在专业教学中的应用[J].航海教育研究,2003.
　　[4] 蔡冬林.轮机模拟器的教学与实践[J].航海教育研究,2006.