群鹰列阵伏牛山|伏牛山蝙蝠群

　　三月初春，轻风拂面。笔者慕名前往参观位于河南省鲁山县让河乡伏牛山脚下的中国人民解放军94452部队航空展览馆（以下简称航展馆）。经过数年建设发展并得益于当地旅游业的带动，这座展品规模仅次于中国航空博物馆的“小航博”，在尧山风景区周边以及国内众多航空爱好者中已具有相当高的知名度。
　　搭乘经停河南鲁山或平顶山西站的列车，到达鲁山站后前往老汽车站，乘坐公交车即可直达展馆。参观票价30元/人。
　　航展馆依山而建，主展区为一条400余米长的机场滑行道，两旁赫然陈列着包括美制C-46、米格-15/乌比斯,还有国产歼5、歼6Ⅲ、强5、直5等人民空军历史上各型主战机种，目前航展馆收藏我军一、二代军用飞机已达三十余架，且均有其鲜明特色：
　　国内首展歼6新甲型截击机?作为国产歼6族系收官作品之一，该型机一度曾是人民空军夜间防空作战的主要机型，歼6新甲飞机于1980年生产定型，长期服役于师属夜航大队以及之后的夜航团。与歼6丙飞机相比，除了拥有加长的机头和装有射击雷达天线的“大鼻子”外，该机还汇集了歼6族系数项主要改进:自行研制的I型火箭弹射座椅、可卸式机尾罩、机翼外侧加挂“霹雳”-2**等。据了解，国内其他航空馆目前尚无该型机实物展出。
　　光彩依旧的30084号歼5 笔者个人认为这是国内目前外观保存最完整的歼5飞机之一，该机最大特点是基本上保持着20多年前退役时的原始风貌。除了机号外，飞机上各口盖、检查窗口、各活动面上喷涂的说明文字依旧可见可辨，具有比较高的考证和研究价值。而反观国内很多经过翻新修缮的退役飞机，常常未能完全按照历史原貌进行复原，有的仅仅是喷上新油漆，画上机号、军徽；有的则完全“篡改”飞机外观，任凭想象随意发挥，缺乏应有的严谨。因此，在歼5退役多年的今天还能亲密接触到风采依旧的30084号，的确令笔者感到庆幸和激动。
　　风挡各异的歼教5?在航展馆笔者还参观到有着3种不同风挡外观的歼教5飞机，一种是比较常见的仿乌米格-15倒梯形前风挡；一种是类似我军单座战斗机的椭圆形前风挡；而另一种则是比较少见的整体式有机玻璃风挡。前两种样式据说有着设计上的继承关系，倒梯形风挡是最后定型并长期生产的品种，而和教8飞机一样装有有机玻璃整体式前风挡的歼教5飞机则相对罕见得多。据工作人员介绍，三种风挡之中最后之所以选择仿乌米格-15的设计，主要是这种方块型风挡面积较大，教员座的前方视界条件好，有利于在五边时观察跑道和指导学员修正下滑轨迹；另外，以往飞行教学中习惯以风挡框与天地线的关系位置来判断和保持飞行姿态，有框的风挡更符合教学习惯并与飞行学员后续改装歼6、强5等机种形成更好地衔接和过渡。
　　空运老将——C-46?航展馆还收藏有两架美国二战时期的著名活塞式运输机C-46。人民空军装备使用的C-46飞机，都是解放前后从国民党方面起义或缴获接收而来。建国以后，在飞机老旧，航材筹集困难的条件下，这批服役于运输航空兵某师的C-46飞机还相继参加了高原空运、唐山抗震救灾、自卫还击作战等重大任务行动，并安全地服役至1982年才正式退出现役。当笔者登上其中一架开放参观的C-46飞机机舱，看着操纵台上中英文交错、土洋结合的各式飞行仪表、手柄、开关时不禁感慨良多。正是广大空军机务工程人员、空勤人员和航修厂职工付诸心血、智慧与汗水铸就了C-46在人民军队的服役史，它是我军永葆艰苦奋斗政治本色的生动写照，也是老航校精神的生动体现和传承。
　　“歼6时代”在此延续?2010年6月，我军最后一批歼6、歼教6飞机在济空某部成建制退役，标志着歼6系列由此正式退出历史舞台。而航展馆正是其中相当一部分飞机的最后归宿地，在航展馆，歼6机群的规模可谓是蔚为壮观。战鹰列阵，依旧如当年那样壮观、威武，尤其是数架近乎刚出厂不久，来自济空某训练基地的歼教6，整齐昂首列队于一侧，光洁如新的机身，透光度极好的座舱玻璃仿佛经机务战士之手刚刚擦拭过一般，仿若它们才刚刚结束飞行，正等待着再次升空的号令，似乎又把人拉回到了令人难忘的“歼6时代”——人民空军历史画卷中最壮阔最深厚的一个重要章节！笔者由衷地赞叹航展馆工作人员对于馆藏歼6机群的精心维护和布展构思，由衷地感谢他们对于人民空军装备文化、军史文化的保护、传承所作的贡献。
　　除上述展品外，航展馆还收藏有罕见的轰5派生型轰5水/鱼雷机、退役时间不长的国产歼8白天型飞机等等众多见证蓝天风云，风貌原汁原味，堪称我人民空军历史文化符号的珍贵飞机文物，真令观者大饱眼福、流连忘返。值得一提的是，在航展馆尽头，观众还能近距离目睹一座气势雄伟可停放大型运输机和轰炸机的巨型飞机洞库，驻足约3层楼高的迷彩洞库防护门前，一种浓烈的战备氛围给人以强大的冲击力和感染力。
　　朴素整洁，军容严整，战鹰荟萃——这就是航空展览馆给人留下的最深印象。
　　
　　责任编辑：阚南